DE2308369B2 - Elektrisch angetriebene, korrosionsbeständige und tragbare Flussigkeitstauchpumpe - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine elektrisch angetriebene, korrosionsbeständige und tragbare Flüssigkeitspumpe mit einem Pumpengehäuse und einem darin unter Bildung eines ringförmigen Zwischenraumes, durch den die von einem Laufrad geförderte Flüssigkeit zu einem Austrittsstutzen strömt, angeordneten Innenmantel, der den Antriebsmotor aufnimmt und aus besonders gut wärmeleitendem sowie korrosionsbeständigem Material besteht.

Es ist bekannt, daß insbesondere korrosionsbeständige, elektrisch angetriebene, tragbare Flüssigkeitstauchpumpen nur in einem verhältnismäßig geringen Umfang hergestellt und auf den Markt gebracht werden, weil preiswerte, korrosionsbeständige Werkstoffe, wie beispielsweise Kunststoffe, eine unzureichende Wärmeleitfähigkeit besitzen und daher eine ausreichende Kühlung des Antriebsmotors nicht ermöglichen. Man ist daher genötigt, wesentlich teurer,; Werkstoffe für diesen Zv/eck zu verwenden, die außerdem eines viel größeren Aufwandes bei ihrer Verarbeitung bedürfen.

In der deutschen Gebrauchsmusterschrift 18 06 869 ist eine Unterwasserpumpe beschrieben und dargestellt, bei der der Antriebsmotor in einem Gehäuse innerhalb des Pumpengehäuses angeordnet ist. In diesem Innengehäuse ist der Motor zwischen einer Platte und einer Traverse mit Hilfe von Schraubenbolzen und Stegen befestigt. Das Innengehäuse enthält eine ölfüllung zur Kühlung des Motors. Diese Pumpenkonstruktion hat den Nachteil, daß einerseits für die Befestigung des Motors innerhalb des Innengehäuses ein verhältnismäßig großer Aufwand getrieben wird, weii das Gehäuse selbst nur unmittelbar an der Aufnahme und Befestigung des Motors beteiligt ist, wobei andererseits eine ölfüllung erforderlich ist, um den Wärmeübergang zwischen dem Stator und dem Mantel des Innengehäuses zu verbessern.

Dieselben Nachteile weist auch ein Tauchpumpenaggregat auf, das Gegenstand der DE-OS 17 28 181 ist. Bei diesem ist der Motor dadurch abgedichtet und gehaltert, daß die Statorköpfe in eine Kunststoffmasse eingebettet sind, welche ihrerseits mit dem Pumpengehäuse verschraubt ist. An der Kunststoffmasse ist eine zylindrische Hülse befestigt, die mit dem Stator eine Kammer bildet, die mit Transformatorenöl zur Kühlung des Motoi i gefüllt ist Auch diese Konstruktion ist sehr aufwendig in ihrem Aufbau und in der Herstellung, wobei der Raum zwischen dem Stator und der zylindrischen Hülse zur Verbesserung der Wärmeleitung mit öl gefüllt werden muß.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine leitungsfähige Flüssigkeitspumpe zur Förderung von Flüssigkeiten aller Art zu schaffen, die nur eines verhältnismäßig geringen Aufwandes an Material- und Herstellungskosten bedarf und nur eine kleine Baugröße aufweist

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Innengehäuse aus zwei spanlos geformten, tiefgezogenen i'nd napfförmigen Hälften aus Chromstahlblech besteht, die über das Statorpaket des Antriebsmotors gepreßt und verschweißt sind und gleichzeitig das wasserdichte Antriebsmotorgehäuse bilden, das von der Flüssigkeit in dem ringförmigen Zwischenraum umströmt ist.

Mit der Erfindung ist bewußt von dem im genannten Stand der Technik angegebenen Lösungsweg abgewichen worden und das Innengehäuse, das aus zwei spanlos geformten, tiefgezogenen und napfförmigen Hälften besteht, unmittelbar über das Statorpaket gepreßt und anschließend verschweißt, so daß das wasserdichte Gehäuse für den Antriebsmotor nunmehr direkt mit dem Statorpaket verbunden ist Das bedeutet neben einer erheblichen Vereinfachung bei der Herstellung und der Montage und einer Einsparung an Einzelteilen einen geringeren Raumbedarf für den Antriebsmotor sowie eine bessere kühlung des Motors, da nunmehr ein direkter Wärmeübergang von Statorpaket und dem daran anschließenden Innengehäuse zu der Flüssigkeit hergestellt ist, die das Motorgehäuse in dem ringförmigen Zwischenraum umströmt.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ist an jeder der beiden napfförmigen Hälften spanlos ein Lagerschild für die Welle des Antriebsmotors einstückig angeformt.

Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeiopiel erläutert, das in der Zeichnung dargestellt ist Es zeigt

F i g. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäß ausgebildete Flüssigkeitstauchrmmpe und

Fig.2 einen Teilquerschnitt aer Pumpe in den in F i g. 1 angegebenen Schnittebenen.

Wie aus Γ i g. 1 hervorgeht, besteht die Flüssigkeitstauchpumpe im wesenlichen aus einem Spiralgehäuse 1 aus Kunststoff oder dergleichen, das eine Ansaugöffnung 2, ein Laufrad 3 aus Kunststoff oder dergleichen und einen Austrittskanal 4 aufweist. Darüber ist ein aus Kunststoff oder dergleichen gefertigtes Pumpengehäuse 5 mit einem Austriitsstutzen 6 und einem ebenfalls aus Kunststoff oder dergleichen gefertigten Tragegriff 9 angeordnet. Zwischen dem Fumpengehäuse 5 und dem Spiralgehäuse 1 ist ein stirnseitig durch Dichtungen 7 abgedichtetes und aus Cijromstahlblech bestehendes Innengehäuse 8 angebracht, das gleichzeitig zur Aufnahme eines Antriebsmotors 10 dient, der antriebsseitig mit einer genormten Gleitringdichtung 11 versehen ist

Fig.2 zeigt einen Teilquerschnitt in der Draufsicht, insbesondere die besondere Anordnung des Spiralgehäuse-Austritts-Kanals 4 sowie die Anordnung des tangential angeordneten Austrittsstutzens 6.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile liegen unter anderem auch darin, daß durch die besondere Anordnung und den konstruktiv durchdachten Aufbau der funktionswichtigen Teile in Verbindung mit einer sinnvollen Kombination der verwendeten Werkstoffe

eine leistungsfähige, leicht zu transportierende und korrosionsbeständig« Flüssigkeitstauchpumpe geschaffen wurde, die sehr niedrige Material- und Herstellungskosten hat.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   !. Elektrisch angetriebene, korrosionsbeständige und tragbare Flüssigkeitstauchpumpe mit einem Pumpengehäuse und einem darin unter Bildung einej ringförmigen Zwischenraumes, durch den die von einem Laufrad geförderte Flüssigkeit zu einem Austrittsstutzen strömt, angeordneten Innenmantel, der den Antriebsmotor aufnimmt und aus besonders gut wärmeleitendem sowie korrosionsbeständigem Material besteht, dadurchgekennzeichnet, daß das Innengehäuse (8) aus zwei spanlos geformten, tiefgezogenen und napfförmigen Hälften aus Chromstahlblech besteht, die über das Statorpaket des Antriebsmotors (10) gepreßt und verschweißt sind und gleichzeitig das wasserdichte Antriebsmotorgehäuse bilden, das von der Flüssigkeit in dem ringförmigen Zwischenraum umströmr ist
2. 2. Flüssigkeitspumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an jeder der beiden napfförmigen Hälften spanlos ein Lagerschild für die Welle des Antriebmotors (10) einstückig angeformt ist