DE238275C - - Google Patents
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- DE238275C DE238275C DENDAT238275D DE238275DA DE238275C DE 238275 C DE238275 C DE 238275C DE NDAT238275 D DENDAT238275 D DE NDAT238275D DE 238275D A DE238275D A DE 238275DA DE 238275 C DE238275 C DE 238275C
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L11/00—Operation of points from the vehicle or by the passage of the vehicle
- B61L11/02—Operation of points from the vehicle or by the passage of the vehicle using mechanical interaction between vehicle and track
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung betrifft eine Stell- und Verriegelungsvorrichtung für Weichen, bei der eine
mit einer Weichenzunge verbundene Kurbelstange durch Gleitschuhe am Wagen zum Bedienen
der Weiche in dem einen oder in dem anderen Sinne umgelegt wird. Die Verbindung zwischen der Kurbelstange und der Weichenzunge
besteht aus einer Stange mit V-förmigen Einkerbungen. Das Wesen der Erfindung
ίο besteht nun darin, daß die nach der Mitte
des Gleises zu liegenden Einkerbungen der Verbindungsstange hinter einen festen Anschlag
zwischen den Gleisen greifen und so die Zunge in den Endstellungen verriegeln, während
die nach der Zunge zu liegenden Einkerbungen der Verbindungsstange ein Aufschneiden
der verriegelten Weiche ermöglichen.
Die Figur zeigt eine schaubildliche Darstellung der Vorrichtung.
Die zwischen dem Hauptgleise B und dem Nebengleise C angeordnete Weichenzunge A
ist durch die mit V-förmigen Einkerbungen za, i* versehene Stange 1 mit einer bekannten,
in der Mitte des Gleises angeordneten Umstellvorrichtung verbunden. Diese besteht aus
der Kurbelstange 2, 3, auf deren Ende eine Wippe 4 mit zwei Anschlagflächen aufgesetzt
ist. Ein Gehäuse 5 mit einem Deckel 6 umgibt die Wippe 4, die durch zwei in dem Deckel 6 geführte senkrechte Stempel 7 und 8
hin und her bewegt wird, wenn diese durch Gleitschuhe amWagen heruntergedrückt werden.
Zwischen den Gleisen ist der Anschlag 11 angeordnet,
gegen dessen eine oder andere Seite je nach der Lage der Weichenzunge A eine
der Einkerbungen ib der Stange 1 anliegt
und die Weiche verriegelt.
Wird die Kurbelstange 2, 3 durch Herunterdrücken der Stempel 7 oder 8 in dem einen
oder in dem anderen Sinne gedreht, so hebt die Kurbel 2 die Einkerbung ib über den
Anschlag weg und läßt die Einkerbung hinter die andere Seite des Anschlags fallen, wodurch
die Weiche wieder in der anderen Endstellung verriegelt wird.
Die sich an die Einkerbungen ib anschließenden
oder von diesen räumlich getrennt angeordneten Einkerbungen ia, die V-förmige
oder andere Gestalt haben können, ermöglichen während der Verriegelung der Weichenzunge ·
ein Aufschneiden der federnden Weiche.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Stell- und Verriegelungsvorrichtung für Weichen, deren eine Zunge durch eine V-förmig gekerbte Stange mit dem vom Wagen aus bedienten Stellgestänge verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Teil (i*) der V-förmigen Einkerbungen hinter einen festen Anschlag (11) zwischen den Gleisen greift und die Zunge (A) verriegelt, während der andere Teil (τα) der Einkerbungen ein Aufschneiden der verriegelten Zunge ermöglicht.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE238275C true DE238275C (de) |
Family
ID=497810
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT238275D Active DE238275C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE238275C (de) |
-
0
- DE DENDAT238275D patent/DE238275C/de active Active
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