DE237157C

DE237157C -

Info

Publication number: DE237157C
Application number: DENDAT237157D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVe 237157 -KLASSE 46 c. GRUPPE - JVe 237157 - CLASS 46 c. GROUP

und Akkumulatorkolben.and accumulator pistons.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. Mai 1910 ab.Patented in the German Empire on May 8, 1910 .

Bei Verbrennungskraftmaschinen, bei welchen eine Pumpe den Brennstoff zur Einspritzdüse fördert, ist es bekannt, einen Akkumulatorkolben in Verbindung mit der Druckleitung von der Pumpe zur Düse anzuordnen, welcher beim Druckhub gehoben wird und bei dem im Verlauf des Druckhubes erfolgenden Eröffnen des Einspritzventils niedergeht und mit starkem Druck den Brennstoff austreibt.In internal combustion engines, in which a pump delivers the fuel to the injection nozzle promotes, it is known to have an accumulator piston in connection with the pressure line to be arranged from the pump to the nozzle, which is lifted during the pressure stroke and the one that takes place during the pressure stroke Opening the injection valve goes down and expels the fuel with strong pressure.

ίο Die vorliegende Erfindung bringt eine wesentliche Vereinfachung dieser Anordnung, indem sie den Akkumulatorkolben mit dem Tauchkolben der Brennstoffpumpe zu einem Körper verbindet, welcher die Wirkung eines Pumpenkolbens mit derjenigen eines Akkumulatorkolbens in sich vereinigt.ίο The present invention brings about an essential Simplification of this arrangement by combining the accumulator piston with the plunger piston of the fuel pump Body connects which the action of a pump piston with that of an accumulator piston united in itself.

Diese doppelte Wirkungsweise wird dadurch ermöglicht, daß der Kolben mit den Steuerungsteilen kraftschlüssig verbunden ist und von diesen während des Saughubes entgegen seiner Federbelastung angehoben wird, daß er jedoch nach Überschreitung des Totpunktes von den Steuerungsteilen getrennt wird und infolge hydraulischer Sperrung in seiner Höchstlage verharrt, bis das Druckventil geöffnet wird. Dann sinkt der Kolben nieder und treibt den Brennstoff mit großer Geschwindigkeit so lange zur Einspritzstelle, bis das Druckventil wieder geschlossen wird. 'This dual mode of action is made possible by the fact that the piston with the control parts is positively connected and of these during the suction stroke against his Spring load is increased, but that after exceeding the dead center of the Control parts is separated and due to hydraulic locking in its highest position pauses until the pressure valve is opened. Then the piston sinks and drives the Fuel to the injection point at high speed until the pressure valve re-opens is closed. '

Die Zeichnung zeigt in Fig. 1 eine beispielsweise Ausführungsform der Brennstoffpumpe. Der Tauchkolben δ der Brennstoffpumpe a ist durch die starke Feder c belastet und ist starr verbunden mit dem Bügel r, welcher die Antriebsrolle d trägt. Der Nocken e, welcher mit der Rolle d zusammen arbeitet, steigt in der Drehrichtung sanft an und fällt auf der Gegenseite steil ab. Durch, das Saugventil f tritt der Brennstoff in die Pumpe ein; das Druckventil g, welches die Leitung zur Einspritzdüse absperrt, wird durch äußere Steuerung bewegt, wobei die Dauer seiner Öffnung vom Geschwindigkeitsregler beeinflußt wird. Hierzu dient der auf der Steuerwelle i längs verschiebbar angeordnete Schrägnocken h. The drawing shows in FIG. 1 an exemplary embodiment of the fuel pump. The plunger δ of the fuel pump a is loaded by the strong spring c and is rigidly connected to the bracket r, which carries the drive roller d. The cam e, which works together with the roller d , rises gently in the direction of rotation and drops steeply on the opposite side. The fuel enters the pump through the suction valve f; the pressure valve g, which shuts off the line to the injection nozzle, is moved by external control, the duration of its opening being influenced by the speed regulator. The inclined cam h, which is arranged to be longitudinally displaceable on the control shaft i, is used for this purpose.

Die Pumpe wirkt folgendermaßen:
Wenn der Nocken e mit seinem sanften Anlauf die Rolle d mit dem Tauchkolben b unter Spannung der Feder c hebt, so wird Brennstoff durch das Saugventil f angesaugt. Hat bei der weiteren Drehung des Nockens dessen höchster Punkt die Rolle verlassen, so verbleibt infolge hydraulischer Sperrung der Tauchkolben b zunächst in seiner Höchstlage, bis im gewollten Zeitpunkt der Brennstoffeinspritzung der Nocken h das Druckventil g öffnet. Dadurch wird die Spannung der Feder c ausgelöst, welche nunmehr dem herabsinkenden Tauchkolben und somit dem austretenden , Brennstoff eine große Geschwindigkeit verleiht. Je nach der Belastung der Maschine schließt der Regler früher oder später das Druckventil g, wodurch der Tauchkolben b wieder hydraulisch gesperrt wird. War die fortgedrückte Brennstoffmenge entsprechend niedriger Belastung der Maschine eine kleine, so bleibt der Tauchkolben b und mit ihm die Rolle d in hoher Lage stehen, und der-Nocken β The pump works as follows:
When the cam e with its gentle start-up lifts the roller d with the plunger b under the tension of the spring c, fuel is sucked in through the suction valve f. Has left the role in the further rotation of the cam with its highest point, remains as a result of hydraulic locking of the plunger b initially in its highest position until the intended timing of fuel injection, the cam h, the pressure valve opens g. This releases the tension of the spring c, which now gives the descending plunger and thus the emerging fuel a high speed. Depending on the load on the machine, the regulator closes the pressure valve g sooner or later, whereby the plunger piston b is hydraulically blocked again. If the amount of fuel pushed away was a small one, corresponding to the low load on the machine, the plunger b and with it the roller d remain in a high position, and the cam β

2. Auflage, autgegeben ata 14. Augiul iguj 2nd edition, published on August 14th iguj

arbeitet nach dem Wiederauflaufen nur mit seinem höchsten Teil auf der Rolle und liebt den Tauchkolben nur um das kleine Stück bis zur Höchstlage. Da die Anlaufseitc des Nockens β bis zum höchsten Punkt eine schwache Steigung hat, so sind die Schläge des Nockens auf die Rolle auch bei niedrigster Belastung — also trotz eines großen Abstandes — nicht erheblich.works after re-emergence only with its highest part on the roller and loves the plunger only for the small piece up to the highest position. Since the starting side of the cam β has a slight slope up to the highest point, the impacts of the cam on the roller are not significant even with the lowest load - that is, despite a large distance.

ίο Durch die unelastische Beschafienhcit des flüssigen Brennstoffes ist trotz des bei Leerlauf der Maschine sehr kleinen Pumpenhubes die Saugwirkung gesichert. Anstatt des Bügels r könnte natürlich auch ein einseitiger Arm ο. dgl. angewandt werden.ίο Due to the inelastic nature of the liquid fuel, the suction effect is ensured despite the very small pump stroke when the machine is idling. Instead of the bracket r , a one-sided arm ο could of course also be used. Like. Be applied.

Die Fig. 2 und 3 geben eine weitere beispielsweise Ausführengsform der Brennstoffpumpe, bei welcher die Kolbenstange des Pumpenkolbens den Pumpenraum durchdringt.FIGS. 2 and 3 give another example of the fuel pump embodiment, in which the piston rod of the pump piston penetrates the pump chamber.

ao Der Tauchkolben b ist auf den Durchmesser der Kolbenstange k abgesetzt, welche im Führungsstück I die Antriebsrolle d trägt. Der Nocken. e (Fig. 3) bewegt den Tauchkolben, der Schrägnocken h das Druckventil g genau wie beim Ausführungsbeispiel 1. Eine besondere Dichtungskammer m verhindert, daß infolge des hohen Druckes in der Kammer a Brennstoff verloren geht. Die obere Dichtungskammer η steht mit. dem Saugraum durch den Kanal 0 in Verbindung.ao The plunger b is set down on the diameter of the piston rod k , which carries the drive roller d in the guide piece I. The cam. e (Fig. 3) moves the plunger, the inclined cam h moves the pressure valve g exactly as in embodiment 1. A special sealing chamber m prevents fuel from being lost as a result of the high pressure in chamber a. The upper sealing chamber η stands with. the suction chamber through channel 0 in connection.

Die Wirkungsweise der Pumpe ist dieselbe wie bei der Ausführungsform 1. Die Feder c kann ebensogut statt am Kolben /; unten am Gestänge angreifen, also etwa in der Dichtungskammer in untergebracht sein. Auch; könnte sie durch je eine Feder oben und unten oder auch durch Gewichte ersetzt sein. An- ^p statt des zur . Druckvcntilsteuerung angewandten Schrägnockens könnte auch irgendein anderes Steuerorgan angewandt werden. Ebenso könnte auch der Nocken c durch ein geeignetes Steuerorgan ersetzt werden.The operation of the pump is the same as in embodiment 1. The spring c can just as well instead of the piston /; below engage the linkage, that is approximately in the seal chamber be housed. Even; it could be replaced by a spring at the top and bottom or by weights. An ^p instead of the for. Any other type of controller could also be used. The cam c could also be replaced by a suitable control element.

Claims

Patent claim:

Fuel pump for internal combustion engine]! with controlled pressure valve and Accumulator piston, characterized in that the pump piston at the same time as Accumulator piston is used by using the control pieces during the suction stroke is positively connected, but remains in its highest position at the end of the suction stroke until it opens after the Pressure valve sinks and the fuel of the intended use.

For this 1 Hlittt drawings.