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DE2364425A1 - Katalysator, insbesondere fuer auspuffund entgiftungsanlagen - Google Patents

Katalysator, insbesondere fuer auspuffund entgiftungsanlagen

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Publication number
DE2364425A1
DE2364425A1 DE2364425A DE2364425A DE2364425A1 DE 2364425 A1 DE2364425 A1 DE 2364425A1 DE 2364425 A DE2364425 A DE 2364425A DE 2364425 A DE2364425 A DE 2364425A DE 2364425 A1 DE2364425 A1 DE 2364425A1
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DE
Germany
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catalyst according
inner jacket
bends
catalyst
rings
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE2364425A
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English (en)
Inventor
Walter Seeger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Friedrich Boysen GmbH and Co KG
Original Assignee
Friedrich Boysen GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Friedrich Boysen GmbH and Co KG filed Critical Friedrich Boysen GmbH and Co KG
Priority to DE2364425A priority Critical patent/DE2364425A1/de
Publication of DE2364425A1 publication Critical patent/DE2364425A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Description

DiPL-ING, ORÄMKOW DB. Möü.ER-EORE ^ ~ H _
D1PL.-PHYS. DR. MANITZ DIPL-CHEM. DR. DEUFEL DIPL-I1NG. "FINSTERWALD
PATENTANWÄLTE
7 STUTTGART 50 {BAD CANNSTATT) SEELBERGSTRASSE 23/25
" Gr-wi
■-. '■ ■' ■ ■■-."■■..-.■ B 88 Anmelderin: 20.12.1973
FRIEDRICH BOYSEN KG, 7272 Altensteig/Schw., Friedrich-Boysen-Straße
"Katalysator, insbesondere für Auspuff- und Entgiftungsanlagen" ·
Die Erfindung betrifft, einen Katalysator, insbesondere für Auspuff- und Entgiftungsanlagen, mit einem oder mehreren nachgiebig in einem Rohrgehäuse gehaltenen, vom Gas durchströmten Monolithen. Ein solcher Monolith besteht in der Regel aus einem Keramikkörper, der von vielen feinen Längsbohrungen durchsetzt wird und die Aufgabe hat, eine zusätzliche Verbrennung der noch unverbrannten-Bestandteile eines Abgases od. dgl. zu veranlassen.
Monolithe dieser Art sind jedoch stoß- und bruchempfindlich und zerbrechen leicht bei stärkeren Stößen, wie sie z. B. im Kraftfahrzeug auftreten, sowie gegebenenfalls unter der Wirkung von Spannungen, die z. B. infolge von Wärmedehnungen entstehen. Aufgabe der Erfindung ist es demgemäß, den Monolith so zu lagern, daß Brüche zuverlässig weitgehend ausgeschaltet werden. Die Erfindung besteht demgemäß im wesent-
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Dlpl.-Ing. GRRMKOW Dr. MANITZ, Dr. DEUFEL, Dlpl.-Ing. FINSTERWALD DrMDLLER-BORE
?Stuttgart 50 CBad Cannstatt), Seelbergstraße 23/25 8 Manchen 22, Robert-Koch-Straße 1 33 Braunschweig Am BOrgerpark
Telefon (0711) 567261 · Telefon (0811) 293645, Telex5-22050 mbpat Telefon (0531)73887
lichen darin, daß der Monolith von einem oder mehreren Ringen aus elastischer Masse getragen wird, die ihrerseits in einem gegenüber Wärmedehnungen in sich axial nachgiebigen Mantel (in folgendem "innenmantel" genannt) gelagert sind. . .
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind der oder die Tragringe.,in den axial nachgiebigen Mantel derart eingesetzt, daß der betreffende Monolith ausschließlich oder im wesentlichen ausschließlich von den durch ihn beim Einsetzen verformten,, unter Vorspannung stehenden elastischen Ringen getragen wird. Stöße oder Wärmespannungen, denen die Anlage ausgesetzt ist, können sich daher, nur stark gedämpft auf den Monolithen über-? tragen und dessen Gefüge, beanspruchen. ·..-..■,- -
Zur Erzielung der axialen elastischen Dehnbarkeit weist.im besonderen der Innenmantel auf einen Längsschnitt durch den Katalysator bezogene etwa Z- oder wellenförmige Abbiegungen oder Ausbiegungen auf, die der Aufnahme des oder der Tragringe dienen.
Die vorzugsweise einwärts offenen Ausbiegungen7 in denen die Tragringe im Einbauzustand der Monolithe vorzugsweise unter
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Spannung gehalten werden, haben vorteilhaft in einem Längsschnitt durch, den Katalysator winkelförmig abgesetzten oder wellenförmigen Querschnitt, wobei die Viellungen beispielsweise ungefähr U-, V- oder trapezförmigen, insbesondere auch-A -(omega)-förmigen Querschnitt aufweisen können.
Vorzugsweise besteht der Mantel aus nachgiebigem, verformbarem, mit Abbiegungen oder Ausbiegungen versehenem dünnwandigem Stahlblech.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung sind der den oder die elastischen Ringe tragende Innenmantel und/oder der oder die Monolithen durch federnde Elemente ax&L abgestützt. Die federnden Elemente können als Metallbälge oder als Tellerfedern ausgebildet sein. Um Spannungen in der Konstruktion zu vermeiden, ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung der den oder die elastischen Ringe tragende Mantel mindestens an seinem einen axialen Ende gleitend gelagert.
Vorzugsweise liegt der Innenmantel am Außenumfang seiner Ausbiegungen an einem ζ. B. zylindrischen Außenmantel an, wobei der Zwischenraum zwischen dem mit Ausbiegungen versehenen Innenmantel und dem Außenmantel mit einem isoliermaterial gefüllt ist. Die elastischen Ringe bestehen ins-
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besondere aus Stahlgestrickmaterial, während der Monolith vorteilhaft unter Zwischenschaltung einer Klebemasse' oder Folie an dem den oder die elastischen Ringe in Ausbiegungen aufnehmenden Innenmantel und/oder an der Innenfläche des oder der elastischen Ringe gasdicht anliegt.
Ein für einen leichten Ein- und Ausbau und für die Wirtschaftlehkeit besonders bedeutsames Merkmal der Erfindung besteht ferner darin, daß Monolith einzeln oder ggf. in Gruppen, Tragringe und Innenmantel als außerhalb des Katalysatorgehäuses montierbare in das Gehäuse axial einschiebbare Einheit ausgeführt sind. Auch können die Tragringe zur elastischen Aufnahme der Lagerdrücke der Monolithen sowohl in radialer als auch in axialer Richtung ausgebildet sein.
Damit sich die anströmenden Gase möglichst gleichmäßig auf den ganzen Querschnitt des angeströmten Monolithen verteilen, insbesondere keine haißen inneren und kühleren äußeren Teile des Monolithen und damit u. U. hohe Wärmespannungen in demselben erzeugt werden, ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung im Eingangsrohr des
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Katalysators bzw. vor dem Monolithen ein Verteilerkörper angeordnet, z. B. in das Eingangsrohr eingesetzt.
In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Und zwar zeigen
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Katalysator für die Auspuffanlage eines Kraftfahrzeuges,
Fig. 2 eine Stirnansicht in Pfeilrichtung 2 der Fig. 1,
Fig. 3 einen Längsschnitt durch eine weitere Ausführungsform eines Katalysators
Fig. 4 eine vergrößerte Einzelheit aus Fig. 3 und
Fig. 5 einen Längsschnitt durch eine dritte Ausführungsform der Erfindung in zwei Alternativen.
In Fig. 1 ist mit 10 der rohrförmige Außenmantel eines aus Blech bestehenden Katalysatorgehäuses bezeichnet, der in konische Rohrenden 11 und 12 mit Anschlußflanschen IJ und
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ausläuft. Innere konische Rohrwandungen 15 und 16, die durch ringförmige Stützwände 17 und 18 mit winkelförmigem Profil an ihren axial inneren Enden mit dem Außenmantel verbunden sind, umschließen ringförmige Räume 19 und 20, die mit wärmeisolierendem Material gefüllt sind. Ein mittlerer, U-förmiger Ring 21 trägt ein inneres Rohrstück 22, das einen vorderen Raum 23 mit einem hinteren
Raum/innerhalb des Katalysatorgehauses verbindet.
Diese Räume dienen zur Aufnahme zweier Monolithen 25 und 26, die, wie nachfolgend beschrieben, von dem Außenmantel 10 des Katalysatorgehäuses elastisch getragen werden·. Zu diesem Zweck sind an den Enden des mittleren Katalysatorgehäuses an den Stützwänden 17 und 18 bzw. in der Mitte des Katalysatorgehäüses an dem ü-förmigen Ring 21 Metallbälge 27,28 bzw. 29,30 axial abgestützt. Sie werden gegen unmittelbare Berührung mit den heißen durch den.Katalysator hindurchströmenden Abgasen durch die verlängerten Innenwandungen 15,l6 bzw. durch die vorspringenden Enden des mittleren Innenrohrstückes 22 abgeschirmt. Zwischen den Metallbälgen 27,28 einerseits und 29,30 andererseits sind durch dünnwandiges Stahlblech gebildete Wände 31*32 eingespannt, welche einen Innenmantel bilden und in ihrem Verlauf omega-förmige Ausbiegungen 33*34- bzw. 35*36 aufweisen. Zur Abstützung an den Metallbälgen sind sie mit Flanschen 37 bzw. 38 versehen und liegen mit ihren Ausbiegungen 33 bis 36 am Außenmantel 10 des Katalysatorgehäuses an. Die hierdurch gebildeten Ringkammern 39*4-0*41 bzw. 42,43,44 sind ebenso wie die konischen Ringkammern 19 und
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mit wärmeisolierendem Material gefüllt.
In die Ausbiegungen 33 bis 36 sind elastische Ringe 45, 46,47,48 aus einem Stahlgestrickgeflecht oder einer ähnlichen elastischen Masse eingesetzt, die in ungespanntem Zustande, wie etwa bei 45' angedeutet, radial einwärts über die radial inneren Wandungen des sie tragenden Innenmantels hinausragen und so bemessen sind, daß sie beim Einsetzen der Monolithe 25 bzw» 26 in den in Fig. 1 dargestellten Querschnittszustand verformt werden, und zwar vorzugsweise derart, daß die Monolithen 25,26 ausschließlich oder im wesentlichen ausschließlich von den elastischen Ringen 45 bis 48 getragen werden und mit den Wänden 31 bzw.32 des Innenmantels nicht oder nur iose in Berührung stehen .können.
ggf.
Der Innenmantel 31,32 ist/zweckmäßig mit den Monolithen bzw. 26 durch eine einen gasdichten Abschluß erzeugende Klebemasse 49 bzw. 50 verbunden, die auch durch eine dünne Folie ersetzt sein kann. Ein gegebenenfalls vorgesehener zusätzlicher äußerer Mantel 51, der mit wärmeisolierendem Material gefüllt sein kann, schirmt den Hauptaußenmantel zusätzlich gegen Wärmeabstrahlung nach außen ab.
Da der Katalysator symmetrisch zu einer mittleren Querebene
an "sich ausgeführt ist, können .die Abgase/an der einen oder an der anderen Seite eintreten und jeweils am entgegengesetztem Ende austreten. Die Metallbälge 27,28,29,30 üben unter ihrer Eigenfederung beiderseits einen Druck auf die mit ihnen gasdicht verschweißten Innenmäntel 31 bzw. 32 aus, wobei die
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Endflächen der Metallbälge gleichzeitig dazu dienen können, den Monolithen 25 bzw. 2.6 axial festzulegen. Sie bewirken gleichzeitig eine Verspannung der elastischen Ringe 45 bis 48 in den Ausbiegungen 33 bis 56, indem sich letztere entsprechend der Verformung der elastischen Ringe 45 bis 48 mehr oder weniger verformen, jedoch so, daß die Monolithen 25,26 praktisch nur von den elastischen Ringen 45 bis 48 getragen werden.
Um eine gleichmäßigere Verteilung des in das Katalysatorgehause eintretenden Abgasstromes zu erhalten, kann an der Eintrittsseite ein Verdränger- oder Verteiler körper 65 in die innere Rohrwandung 15 eingesetzt sein, z.B. in Form eines mit einzelnen, z.B. vier, Längsstegen versehenen Einsatzes mit sternförmigem Querschnitt.
Fig. Jf zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Katalysator mit nur einem einzigen Monolithen. Gleiche oder im wesentlichen gleiche Teile wie in Fig. 1 sind mit gleichen Bezugszeichen, wirkungsmäßig entsprechende Teile mit gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 1 (linke Hälfte), jedoch um 100 vermehrt, bezeichnet.
Ein wesentlicher Unterschied besteht gegenüber der Ausführung nach Fig. 1 darin, daß das Katalysatorgehäuse 110 aus drei Teilen 110a,111 und 112 zusammengesetzt ist, die durch an diese Teile angeschweißte Flansche 151,152,153 und 154 mittels Schrauben 155 und 156 unter Zwischenschaltung je einer Dichtung 157,15^amiteinander verschraubt sind. Der Monolith l4l wird durch zwei aus einem Stahlgestrickgeflecht oder einer sonstigen elastischen Masse bestehende Ringe 145 bzw. l46 getragen, die ihrerseits in einen Innenmantel IJl aus dünnem Stahlblech-eingesetzt sind. Der Innenmantel 151 mit den .die Ringe 145 und 146 aufnehmenden Ausbiegungen
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die sich am Außenmantelteil HOa radial abstützen, ist mit diesem mittels der Winkelprofile 158,158afest verschweißt. Die Ausbiegungen 133,13^ weisen etwa V- bzw. trapezförmigen Querschnitt auf, doch sind auch in diesem Falle die elastischen Ringe l45,l46 so eingesetzt, daß sie im ungespannten Zustand über die innere zylindrische Fläche des Innenmantels 131 radial einwärts vorspringen, wie etwa durch die strichpunktierte Linie 1^5f angedeutet ist.
Ein weiterer wesentlicher Unterschied zwischen dieser Ausführung und der Ausführung nach Fig. 1 besteht ferner darin, daß die Metallbälge 127,128 nicht an abgebogenen Enden des Innenmantels anliegen, sondern auf über die Stützwände 158, 158a]jrerlängertenEnden 159 bzw. I60 des Innenmantels 13I mittels Gleitstücke l6l,l62 axial gleiten können. Die Gleitstücke l6l,l62 werden hierbei aus annähernd zu einem Hohlkörper gebogenen Ringen gebildet. Wie aus Fig. 4 hervorgeht, stützen sich hierbei die Metallbälge 127 bzw. 128 an einem Flansch 163 des Gleitringes 161 bzw, 162 ab, während der Gleitring selbst mittels eines axial abgebogenen Bundes 164 auf der Verlängerung 159 des Innenmantels>131 gleitet.
Im Falle der Fig. 1 können sich Wärmedehnungen, die infolge der unterschiedlichen Wärmezustände des Innenmantels und des Außenmantels auftreten, dadurch ausgleichen, daß sich
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die Federbälge 27 bis ^O sowie die Ausbiegungen J$ bis ^6 mehr oder weniger verformen können, so daß unzulässige. Spannungen in den Wandungen vermieden werden.
Im.Falle des Ausführungsbeispieles nach Fig. 3> und 4 werden die Wärmespannungen durch die Gleitringe 161, 162 aufgenommen, indem der Innenmantel IJl in axialer Richtung auf dem Glei-tring 161 bzw. 162 gleitet bzw. der Gleitring in Pfeilrichtung y. in dem Innenmantel IjJl bzw. deren Verlängerung I59 gleitet. Gegebenenfalls - kann sich auch der Innenmantel 1^1 in seinen Ausbiegungen 1.5J5.» innerhalb des Außenmantels 110 verformen.
Vorzugsweise ist zwischen dem Innenmantel I3I und dem Monolithen 125 wieder eine Klebemasse 149 oder eine Folie 149 zwischengeschaltet, die mittels eines nach außen abgebogenen Endes 149 a auch am Gleitring 161 bzw. I62 anliegt»
Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 sind gleiche oder ent sprechende Teile wie in den vorhergehenden Ausführungsbeispielen mit dem gleichen Bezugszeichen, versehen, die jedoch jeweils mit 200 beginnen. Der hauptsächlich das Katalysatorgehäuse bildende Außenmantel 210 ist als glat tes durchgehendes Rohr ausgebildet, das außen wieder mit
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einem wärmeisolierendes Material aufnehmenden zusätzlichen äußeren Mantel 25I umgeben ist. Die konischen Rohrenden, mindestens jedoch eines derselben - 211 sind nachträglich auf das Ende des Außenmantels 210 aufgeschoben und mit diesem, vorzugsweise durch Schweissung, verbunden. Es ist daher möglich, vor dem Aufschieben und Verschweißen der Rohrenden 211 die je aus einem Monolithen, z. B..225 bzw. 226, einem Innenmantel 23I bzw. 252 und den zugeordneten Tragringen 245> 246 bzw. usw. bestehenden Aggregate als außerhalb des Katalysatorgehäuses fertig montierte Einheiten einzeln bzw. nacheinander in axialer Richtung in den. axial noch offenen zylindrischen Außenmantel 210 des Gehäuses einzuschieben.
Wie ersichtlich, sind die Innenmäntel 23I und 232 derart unterteilt, daß die Enden derselben als gesonderte abgewinkelte Teile 235 a, 254 a, 255 a usw. der Ausbiegungen 235, 234, 235 usw. ausgebildet und nachträglich a£ auf die Enden dieser Ausbiegungen aufgeschoben und mit denselben verschweißt sind. Das Aufschieben und Verschweißen erfolgt hierbei erst, nachdem die elastischen Tragringe 245 3 246, 247 usw. auf die Monolithen
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und in die Abbiegungen des Innenmantels eingeschoben und durch Andrücken der Endteile 2J53 a, 2j54 a, 235 a unter axialen und damit auch radialen Druck gesetzt worden sind.
Im Gegensatz zu den vorherigen Ausführungsbeispielen umfassen die elastischen Tragringe gleichEzeitig auch die federnden Elemente zur axialen Abstützung 227, 228, 229 usw. Der Monolith 225 bzw. 226 steht somit innerhhalb seiner Einheit bereits vor seinem Einbau in das Katalysatorgehäuse unter dem gewünschten radialen und axialen Druck der elastischen Tragringe.
In der oberen und in der unteren Hälfte der Fig. 5 sind zwei Alternativen für den TragringjZ. B. 245, dargestellt. Der Tragring umfaßt einen Tragringteil 245 a, der im wesentlichen die radialen Lagerdrücke des Monolithen 225 aufnimmt, sowie einen Tragringteil 227? den der nachträglich aufgesetzte und aufgeschweißte Endteil 2J53 a des Innenmantels aufnimmt und der im wesentlichen zur axialen elastischen Abstützung des Monolithen dient.
Im Gegensatz zu der Ausführung nach Fig. 5 oben ist bei der Ausführung nach Fig. 5 unten der aufgeschobene abgebogene Endteil 233 t> des Innenmantels 23I stufenförmig
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abgesetzt, so daß der zur axialen Abstützung dienende Tragringteil 227a nur über einen verhältnismäßig kleinen Querschnitt mit dem Tragringteil 245a zusammenhängt. Dadurch wird erreicht, daß jeder dieser beiden Tragringteile 245a und 227a die ihm zugewiesene spezielle Aufgabe einer Abstützung des Monolithen in radialer bzw. axialer Richtung getrennt mit zweckmäßigster Vorspannung aufnehmen kann und beim Einschieben der Tragringe zwischen Innenmantel und Monolith die hierbei auftretende Verformung des Hauptteils 245a des elastischen Tragringes sich nicht zu stark in einer radial einwärts gerichteten Verformung am Teil 227a auswirkt.
Zum Unterschied von der ersten Ausführungsform nach Fig. 1 und 2 ist ferner der auch in diesem Falle vorgesehene Verdränger- oder Verteilerkörper 265aus durchlochten Blechen 266 hergestellt, die in die innere konische Endwand am Eingangsende des Katalysatorgehäuses in Form eines Verteilerkegels oder einer Verteilerspitze bzw. Verteilerschneide eingesetzt und mit dem Innenrohr verschweißt ist, wobei in dem dargestellten Ausführungsbeispiel die Wandun*- gen des Verteilerkörpers konkav eingebogen sind.
Die in Pfeilrichtung χ einströmenden Gase werden daher von dem Verteilerkörper 265 stromlinienförmig aufgeteilt und in weiterer Verteilung durch die öffnungen der gelochten Bleche 266 gegen den Monolithen 225 derart geleitet, daß
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die Gase möglichst gleichmäßig über den ganzen Querschnitt des Monolithen verteilt und Überhitzungen des zentralen Teiles des Monolithen relativ zu den äußeren Teilen verhindert werden.
Im übrigen gilt für das Ausführungsbeispie1 nach Fig. 5 Gleiches wie für die vorhergehenden AusführungsbeispieIe.
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Claims (25)

AS" Ansprüche;
1. Katalysator, insbesondere für Auspuff- und Entgiftungsanlagen, mit einem oder mehreren nachgiebig in einem Rohrgehäuse gehaltenen, vom Gas durchströmten Monolithen, dadurch gekennzeichnet, daß der Monolith (25*26; 125;225,226) von einem oder mehreren Tragringen (45,46, 47,48;145,146;245,246,247) aus elastischer Masse getragen wird, die ihrerseits in einem gegenüber Wärmedehnungen in sich axial nachgiebigen Mantel (Innenmantel 51,52;131;231,2^2) gelagert sind.
2. Katalysator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der oder die Tragringe (45 bis 48;145,l46;245 bis 247) in den axial nachgiebigen Innenmantel (31,32;131;231,232) derart eingesetzt sind, daß der Monolith (25,26;125;225,226) ausschließlich oder im wesentlichen ausschließlich von den durch ihn beim Einsetzen verformten, unter Vorspannung stehenden Tragringen getragen wird» · ·
3. Katalysator nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenmantel (31,32; 131;231,232) zur Aufnahme des oder der Tragringe (45,46,47,48;145,146; 245,246,247) axiale Wärmedehnungen zulassende, auf einen Längsschnitt bezogene etwa Z- oder wellenförmige Abbiegungen bzw. Ausbiegungen aufweist.
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4. Katalysator nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die Tragringe (45,46,47,48; I45,l46;245,246,247) in einwärts offene Ausbiegungen (33,34,35,36^133,134; 233,234,235) des Innenmantels' (31,32;131;231,232) eingesetzt sind.
5. Katalysator nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausbiegungen (33 bis 36;133,134;233 bis 235) in einem Längsschnitt durch den Katalysator ungefähr U-, "V- oder trapezförmigen Querschnitt aufweisen.
6. Katalysator nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausbiegungen (33 bis 36)in einem Längsschnitt durch den Katalysator ^c-förmigen Querschnitt aufweisen.
7. Katalysator nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenmantel (j51,32;-131;231,232) aus nachgiebigem axial verformbarem, mit Abbiegungen oder Ausbiegungen versehenem, dünnwandigem Stahlblech besteht.
8. Katalysator nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der den oder die Tragringe tragende Innenmantel (31,32;131;231,252) in Achsrichtung des Rohres durch federnde Elemente (27,28,29,30;127,128;227,228,229; 227a) abgestützt ist. : .
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.
9. Katalysator nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die Monolithe (25,26) durch federnde, vorzugsweise zugleich den Innenmantel (51,52) axial abstützende Elemente (27 bis JO) axial abgestützt' sind.
10. Katalysator nach Anspruch 8 oder 9> dadurch gekennzeichnet, daß die federnden Elemente (27 bis j50) als Metallbälge ausgebildet sind.
11. Katalysator nach Anspruch 8 oder 9.» dadurch gekennzeichnet, daß die federnden Elemente als Tellerfedern ausgebildet sind,
12. Katalysator nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der den oder die Tragringe (l45,l46) tragende Innenmantel (151) mindestens an seinem einen axialen Ende (159) gleitend gelagert ist.
13. Katalysator nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das axiale Ende (159) des Innenmantels (13I) auf einem Gleitring (l6l,l62) mit Winkelprofil gelagert ist,
dessen einer Schenkel (I63) unter axialem Federdruck (127,128) steht und auf dessen anderem kraftschlüssig gegen den Monolithen (125) gedrückten Schenkel (l64) der Innenmantel gleitet.
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14. Katalysator nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß zum Andrücken des Gleitringes (l6l,l62) gegen den Monolithen (125) ein Federbalg (127,128) vorgesehen ist.
15. Katalysator nach einem der Ansprüche 3 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der den oder die Tragringe (45- his 48j 145,146;245 bis 247) tragende Innenmantel (31,32;131;231, 2^2) am Außenumfang seiner Ausbiegungen (33 bis 36; 133, 132, 233 bis 235) an einem z.B. zylindrischen Außenmantel {10;110a;210) des Katalysatorgehauses anliegt und die Zwischenräume (39,40,4l;139,l40,l4l) zwischen dem mit Ausbiegungen versehenen Innenmantel und dem Außenmantel (10a,110;210) mit Wärmeisoliermaterial gefüllt sind.
16. Katalysator nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragringe' (45 bis 48; 145,146; 245 bis 247) aus Stahlgestrickmaterial bestehen.
17· Katalysator nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Monolith (25,26;125;225,226) unter Zwischenschaltung einer Klebemasse oder Folie (49;149) an dem den oder die Tragringe (45 bis 48; 145; 245 bis 247) in Ausbiegungen (33 bis 36;133*1^4;233 bis 235) aufnehmenden Inneranantel (31,32;131;23I) und/oder an der Innenfläche des oder der Tragringe (45 bis 48; 145,146;245 bis 247) in Ausbiegungen {33 bis 36;133, 233 bis 235) aufnehmenden Innenmantel (31,32/131;23I)
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und/oder an der Innenfläche des oder der Tragringe (45 bis 48;l45,l46;245 bis 247) anliegt.
18. Katalysator nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß Monolith (225,226), einzeln oder gegebenenfalls in Gruppen, Tragringe (245 bis 247) und Innenmantel (231,232) als außerhalb des Katalysatorgehäuses montierbare in das Gehäuse axial einschiebbare
ausgebildet
Einheit «iKStauifcsäSsacK sind.
19· Katalysator nach Anspruch l8, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenmantel an seinen die Tragringe (245,246,247) aufnehmenden Ausbiegungen zweiteilig ausgebildet ist und die beiden Teile (233,233a bzw. 233b;234,234a;235,235a) nach Einsetzen der Tragringe unter Vorspannung derselben miteinander verbunden, insbesondere verschweißt sind.
20. Katalysator nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragringe (245 usw.) zur elastischen Aufnahme der Lagerdrücke der Monolithen .(225 usw.) sowohl in radialer als.auch in axialer Richtung ausgebildet sind.
21. Katalysator nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragringe (245 usw.) derart ausgebildet bzw. unterteilt sind, daß ein Teil (245a) derselben nur oder im -wesentlichen nur zur Aufnahme der radialen Drücke und ein anderer - vorzugsweise kleinerer-iä.1 (227a) nur oder
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im wesentlichen nur zur Aufnahme der axialen Drücke zur Abstützung der Monolithen (225 usw.) ausgebildet bzw. angeordnet ist.
22. Katalysator nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenmantel'(2^1 usw.) zur Aufnahme der beiden
der
genannten Teile (245a,227a)/Tragringe (245 usw.) Z-förmig
radial einwärts abgewinkelt ist (2j5j5b).
23. Katalysator mit einem oder mehreren nachgiebig in einem Rohrgehäuse gehaltenen, vom Gas durchströmten Monolithen, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß im Eingangsrohr des Katalysators bzw. in Stromrichtung vor dem in Stromrichtung ersten Mono-
ein
lithen (25;225)/Verteilerkörper (65,265) XXH zur vergleichmäßigten Verteilung des Gases auf den oder die Monolithen angeordnet ist»
24. Katalysator nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß der Verteilerkörper (65) einzelne, den Eingangsrohrquerschnitt unterteilende,, speichenartig angeordnete Längsstege (66).. aufweist.
25. Katalysator nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß der Verteilerkörper (2.63) im wesentlichen aus gegen den in Stromrichtung des Gases anschließenden Monolithen (225) etwa kegelförmig oder dachförmig, gegebenenfalls mit konkaver Rundung, sich verbreiterndem gelochtem Blech (266) besteht.
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