DE2364111A1

DE2364111A1 - HYDRAULIC POWER AMPLIFIER WITH INTEGRATED POWER STORAGE

Info

Publication number: DE2364111A1
Application number: DE19732364111
Authority: DE
Inventors: Lloyd Gene Bach; Jun Arthur King Brown; George Merlin Tam
Original assignee: Bendix Corp
Current assignee: Bendix Corp
Priority date: 1972-12-26
Filing date: 1973-12-21
Publication date: 1974-06-27
Also published as: JPS4989061A; JPS5146235B2; BR7310084D0; FR2211605B1; AU474302B2; AU6346273A; FR2211605A1; IT1002265B; CA983556A; GB1399037A

Description

PatentanwältePatent attorneys

Dr. Hg. H. Neaendank Dipi. Ing. H. Kc.uo< - Or.·¹ Rhys. W. Schmitz Dipl. ing. E. Gr..;... -..'Vi. Ir-n. -V. WehnertDr. Ed. H. Neaendank Dipi. Ing. H. Kc.uo < - Or. ¹ Rhys. W. Schmitz Dipl. Ing. E. Gr ..; ... - .. 'Vi. Ir-n. -V. Wehnert

Tele!cn 5530586Tele! Cn 5530586

The Bendix CorporationThe Bendix Corporation

Executive OfficesExecutive offices

Bendix Center - 17. Dezember 1973Bendix Center - December 17, 1973

Southfield,Mich.48075,USA Anwaltsakte M-2905 Southfield, Mich. 48075, U.S. Attorney File M-2905

Hydraulischer Kraftverstärker mit darin integriertem KraftspeicherHydraulic power booster with integrated power storage

Die Erfindung bezieht sich auf einen hydraulischen Kraftverstärker mit einem darin integrierten Kraftspeicher für Notfälle.The invention relates to a hydraulic booster with an integrated energy store for emergencies.

Aus der US-PS 3 6 38 52 8 ist ein hydraulischer Kraftverstärker für Fahrzeugbremsanlagen bekannt, der mit Hilfe des Strömungsmitteldrucks am Ausgang einer Pumpe für die Lenkhilfe arbeitet und mit einem externen Kraftspeicher für eventuelle Notfälle versehen ist. Obwohl diese Konstruktion sich als befriedigend erwiesen hat, ist er aufgrund der dort benötigten Membran,* relativ teuer. Weiterhin kommt der Einbau des Kraftverstärkers und des Kraftspeichers mit den dafür benötigten Strömungsmittelleitungen in einem Fahrzeug relativ teuer.From US-PS 3 6 38 52 8 a hydraulic booster for vehicle brake systems is known, which with the help of the fluid pressure works at the output of a pump for the power steering and is provided with an external energy storage device for possible emergencies is. Although this construction has proven to be satisfactory, it is relative because of the membrane required there, * expensive. Furthermore, the power amplifier and the power accumulator are installed with the fluid lines required for this relatively expensive in a vehicle.

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Die Erfindung bezieht sich auf einen hydraulischen Kraftverstärker, wie er aus dem genannten Patent bekannt ist, wobei aber die oben genannten Nachteile vermieden sind. Insbesondere betrifft die Erfindung einen hydraulischen Kraftverstärker mit einem Einlaß- und Rückführungsöffnungen und eine Druckkammer aufweisenden Gehäuse. Dieser Kraftverstärker ist zur Verbindung des Strömungsmitteldruckes aus einer externen Quelle mit der Druckkammer normal betätigbar.The invention relates to a hydraulic booster, as is known from the patent mentioned, but the above-mentioned disadvantages are avoided. In particular concerns the invention a hydraulic booster with an inlet and return openings and a pressure chamber having Casing. This booster is normal for connecting fluid pressure from an external source to the pressure chamber operable.

Erfindungsgemäß weist der Kraftverstärker weiterhin einen im Gehäuse angeordneten Kraftspeicher für eine Druckversorgung in Notfällenauf, wobei der Kraftspeicher einen Kolben hat, der in einer Bohrung des Gehäuses verschiebbar angeordnet ist und zwei Kammern zwischen den gegenüberliegenden Kolbenseiten und den entsprechenden Bohrungsenden bestimmt, eine elastische Einrichtung, die den Kolben in eine der Kammern drückt, eine Einrichtung zur umleitung eines Teils des mit dem Einlaß der einen Kammer in Verbindung stehenden Strömungsmittels, ein Entlastungsventil, das die eine Kammer mit der anderen Kammer verbindet, wenn der Strömungsmitteldruck in der einen Kammer einen bestimmten Wert erreicht, einen ersten, die andere Kammer mit der Rückführungsöffnung verbindenden Kanal und eine auf die Betätigung des Kraftverstärkers und Unterbrechung der Strömungsmittelverbindung von der externen Quelle zur Druckkammer ansprechende Steuereinrichtung, die die eine Kammer mit der Druckkammer verbindet.According to the invention, the booster also has one in the housing arranged energy storage for a pressure supply in emergencies, wherein the energy storage has a piston which is in a Bore of the housing is slidably arranged and two chambers between the opposite piston sides and the corresponding Bore ends determined, an elastic device that presses the piston into one of the chambers, a device for bypassing of a portion of the fluid in communication with the inlet of one chamber, a relief valve, which the one chamber connects to the other chamber when the fluid pressure reaches a certain value in one chamber, a first one connecting the other chamber to the return opening Channel and one on the actuation of the booster and interruption of the fluid connection from the external Source of the pressure chamber responsive control device which connects the one chamber with the pressure chamber.

Die Erfindung wird nun an einem Ausführungsbeispiel und anhand der beiliegenden Figuren näher erläutert. Es stellen dar:The invention will now be explained in more detail using an exemplary embodiment and with reference to the accompanying figures. They represent:

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Fig. 1 ein Schema der hydraulischen Anlage eines Fahrzeuges, wobei ein nach der Erfindung ausgeh ildeter Bremskraftverstärker im Schnitt entlang der Linie 1-1 der Fig.2 gezeigt ist;1 shows a diagram of the hydraulic system of a vehicle, wherein a trained according to the invention ildeter brake booster in section along the line 1-1 of Fig.2 is shown;

Fig. 2 einen Querschnitt entlang der Linie 2-2 der Fig. 1; undFigure 2 is a cross-sectional view taken along line 2-2 of Figure 1; and

Fig. 3 einen Längsschnitt entlang der Linie 3-3 der Fig. 2FIG. 3 shows a longitudinal section along the line 3-3 in FIG. 2

In Fig. 1 ist ein Bremskraftverstärker IO mit einem Einlaß 12, einem Auslaß 14 und einer Ruckfuhrungsleitung 16 gezeigt. Der Einlaß 12 steht mit dem Auslaß oder der Hochdruckseite einer Lenkhilfe 18 in Verbindung, wobei der Auslaß 14 mit dem Einlaß oder der Hochdruckseite eines Lenkgetriebes 20 verbunden ist. Sowohl die Lenkhilfe bzw. die Pumpe 18 als auch das Lenkgetriebe 20 sind in der Fahrzeugtechnik wohl bekannt. Die Ruckfuhrungsleitung 16 ist mit einem (nicht gezeigten) Vorratsbehälter verbunden, der am Einlaß oder an der Niederdruckseite der Lenkhilfe 18 angeordnet ist. Der Auslaß öder die Niederdruckseite des Lenkgetriebes 20 ist natürlich ebenfalls mit dem genannten Vorratsbehälter verbunden. Der Kraftverstärker 10 besitzt ein Gehäuse 22 mit einer Druckkammer 24. Innerhalb des Gehäuses 22 ist ein Kolben 26 verschiebbar angeordnet, von dem sich ein Ende in die Druckkammer erstreckt und daher dem dort herrschenden Strömungsmitteldruck ausgesetzt ist. Eine Stange 28 verbindet ein Ende des KolbensIn Fig. 1 is a brake booster IO with an inlet 12, an outlet 14 and a return line 16 are shown. The inlet 12 is connected to the outlet or the high pressure side of a steering aid 18, the outlet 14 with the inlet or the high pressure side of a steering gear 20 is connected. Both the power steering or the pump 18 and the steering gear 20 are well known in automotive engineering. The return line 16 is connected to a reservoir (not shown) which is arranged at the inlet or on the low-pressure side of the power steering 18 is. The outlet or the low-pressure side of the steering gear 20 is of course also connected to said reservoir. The booster 10 has a housing 22 with a pressure chamber 24. A piston 26 is displaceable within the housing 22 arranged, one end of which extends into the pressure chamber and therefore the fluid pressure prevailing there is exposed. A rod 28 connects one end of the piston

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mit einem herkömmlichen Hauptbremszylinder (nicht gezeigt), der in der Fig. 1 links vom Gehäuse 22 liegt. Daher wird durch eine Bewegung, des Kolbens- 26 nach links in der Fig. 1 der Hauptbremszylinder in bekannter Weise betätigt. Eine Rückstellfeder IO drückt den Kolben in der Fig. 1 elastisch nach rechts in die gezeigte Stellung, in der die Bremsen gelöst sind.with a conventional master cylinder (not shown), which is shown in 1 is to the left of the housing 22. Hence, through a movement of the piston 26 to the left in Fig. 1 of the master cylinder operated in a known manner. A return spring IO presses the piston in Fig. 1 elastically to the right in the one shown Position in which the brakes are released.

Ein Kolbenventil 32 ist in einer abgestuften Bohrung 34 innerhalb des Gehäuses 22 verschiebbar angeordnet. Eine Feder 36 drückt einen auf dem Kolbenventil 32 angeordneten Halter 38 gegen eine in der Bohrung 34 vorgesehene Schulter 40, wodurch die bremslose Stellung des Kolbenventils 32, wie in der Fig. 1 gezeigt ist, bestimmt wird., Die Bewegung .des Kolbenventils 32 nach links in der Fig. 1 wird hierbei durch den Anschlag des ventilendes 32 an einem Verschluß 42 für die Bohrung 34 begrenzt. Dadurch ist diejenige Stellung des Kolbenventils 32 bestimmt, in der die Bremsen voll angewendet werden und in der die Druckkammer 24 mit dem Maximaldruck verbunden wird, wie noch näher erläutert wird. Das Kolbenventil 32 weist Nuten 52, 54 und Bunde 56, 58 an der Wand der Bohrung 34 auf. Eine Nut 44 ist mit dem Einlaß 12", die Nut 52 mit. dem Auslaß 14 und die Nut 46 mit der Rückfuhrungsleitüng 16 verbunden. Ein längs verlaufender Kanal 60 und radiale Kanäle 62, 64 sind innerhalb des Kolbenventils 32 vorgesehen und verbinden die Nut 54 mit der Druckkammer 24. Eine Manschette GG ist verschiebbar an dem Ende des Kolbenventils 32 angeordnet, das sich in die Druckkammer 24 erstreckt, und weist Öffnungen 68 auf.A piston valve 32 is slidably disposed in a stepped bore 34 within the housing 22. A spring 36 presses a holder 38 arranged on the piston valve 32 against a shoulder 40 provided in the bore 34, whereby the brakeless position of the piston valve 32, as shown in FIG. 1, is determined On the left in FIG. 1, this is limited by the stop of the valve end 32 on a closure 42 for the bore 34. This determines that position of the piston valve 32 in which the brakes are fully applied and in which the pressure chamber 24 is connected to the maximum pressure, as will be explained in more detail below. The piston valve 32 has grooves 52, 54 and collars 56, 58 on the wall of the bore 34. A groove 44 is connected to the inlet 12 ″, the groove 52 to the outlet 14 and the groove 46 to the return line 16. A longitudinal channel 60 and radial channels 62, 64 are provided within the piston valve 32 and connect the groove 54 with the pressure chamber 24. A cuff GG is slidably disposed at the end of the piston valve 32 which extends into the pressure chamber 24 and has openings 68.

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Eine Feder 70ctoückt die Manschette 66 elastisch in der Figur nach rechts, so daß im wesentlichen eine ungestörte Strömungsmittelverbindung über die Durchgänge 64 durch die Öffnungen 68 hergestellt ist. Die Feder 7O hält ebenfalls einen ringförmigen Körper 72 an der Manschette 66, dessen Aufgabe noch näher erläutert werden wird. Es wird darauf hingewiesen, daß die Federkoretante der Feder 70 wesentlich größer als die der Feder 36 ist, so daß, wenn eine Kraft auf die Manschette 66 angewendet wird, sich das Kolbenventil 32 bis zum Anschlag am Verschluß 42 verschiebt,ohne daß die Feder 70 "zusammengedrückt wiiid.A spring 70cto moves the cuff 66 elastically in the figure right, so that essentially an undisturbed fluid communication via the passages 64 through the openings 68 is established is. The spring 7O also holds an annular body 72 on the sleeve 66, the task of which will be explained in more detail will be. It should be noted that the spring core edge of the spring 70 is substantially larger than that of the spring 36, so that, when a force is applied to the cuff 66, the piston valve 32 moves to the stop on the closure 42 without that the spring 70 "is compressed.

Der Bremskraftverstärker 10 wird mittels einer Errichtung 74 betätigt. Eingangsseitig weist die Betätigungseinrichtung 74 ein Glied 76 auf, an dessem rechten Ende ein herkömmliches Bremspedal (nicht gezeigt) angeordnet ist und dessen linkes Ende verschiebbar in einer Blindbohrung 78 des Kolbens 26 sitzt. Eine Haltevorrichtung 80 ist verschiebbar auf dem Glied 76 angeordnet, und eine Feder 82 drückt die Haltevorrichtung 80 elastisch gegen einen Anschlagring 84 auf dem Glied 76. Ein erster Drehzapfen 86 verbindet das eine Ende eines Hebels 88 mit einer am Kolben 26 befestigten Klammer 90, ein zweiter Drehzapfen 92 das andere Ende des Hebels 88 mit der Manschette 66 und ein dritter Drehzapfen 94 verbindet einen zwBchen den Enden des Hebels 88 liegenden Punkt mit der Haltevorrichtung 80·.The brake booster 10 is actuated by means of a device 74. On the input side, the actuating device 74 has a Link 76, at the right end of which a conventional brake pedal (not shown) is arranged and the left end of which is displaceable seated in a blind bore 78 of the piston 26. A holding device 80 is slidably disposed on the link 76, and a spring 82 resiliently urges the retainer 80 against a stop ring 84 on the link 76. A first pivot 86 connects one end of a lever 88 to a bracket 90 attached to the piston 26, and a second pivot 92 that the other end of the lever 88 to the sleeve 66 and a third pivot 94 connects one between the ends of the lever 88 lying point with the holding device 80 ·.

Ein Kraftspeicher 96 innerhalb des Bremskraftverstärker IO ist für Notfälle vorgesehen. Der Kraftspeicher 96 weist eine Boh-An energy store 96 is within the brake booster IO intended for emergencies. The energy storage device 96 has a

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rung 98 innerhalb des Gehäuses 22 auf, in der ein Kolben 100 verschiebbar angeordnet ist, so daß zwischen dem einen Ende des Kolbens . 100 und dem entsprechenden Ende der Bohrung 98 eine erste Kammer 102 gebildet wird und zwischen dem gegenüberliegenden Ende des Kolbens 100 und dem entsprechenden Ende der Bohrung 98 eine zweite Kammer 104 gebildet wird. Eine Feder 106 drückt den Kolben 100 in der Fig. 3 elastisch nach rechts in die gezeigte Stellung. Ein Kanal 108 verbindet die Kammer 104 mit der Nut 46 und daher mit der Rückführungsleitung 16. Ein zweiter Kanal 110 steht in Verbindung mit der Kammer 102. Der Kanal 110 weist eine erste Abzweigung 112 zum Einlaß 12 auf und eine zweite Abzweigung 114 zur Druckkammer 24. Ein Rückschlagventil 116 in der Abzweigung 112 läßt das Strömungsmittel aus dem Einlaß 12 in die Kammer fließen, sobald der Druck am Einlaß 12 größer als im Kanal 110 ist, verhindert aber einen Fluß in umgekehrter Richtung. Ein zweites Ventil 118 in der Abzweigung 114 steuert die Verbindung zwischen dem Kanal 110 und der Druckkammer 24. Das Ventil 118 weist eine Ventilstange 120 auf, die sich in die Druckkammer 24 hinein erstreckt. Wenn die Ventilstange 120 in der Fig. 3 nach links gedrückt wird, ist das Ventil 118 geöffnet, so daß eine Strömungsmittelverbindung vom Kanal 110 zur Druckkammer 24 besteht. Ein Entlastungsventil 122 ist innerhalb des Kolbens 100 in einem Kanal 124 vorgesehen, der die Kammer 102 mit der Kammer 104 verbindet. Wenn der Druck in der Kammer 102 einen bestimmten Wert übersteigt, öffnet das Entlastungsventil 122 und stellt eine Verbindung von der Kammer 102 zur Kammer 104 für den Drucküberschuß her und damit über den Kanal 1O8 und die Nut 46 mit dem Vorratsbehälter der Anlage. So verhindert das Entlastungsventil 122 Schäden an den Bauteilen des Kraftverstärkers, in dem _^_tion 98 within the housing 22, in which a piston 100 is displaceable is arranged so that between one end of the piston. 100 and the corresponding end of the bore 98 a first Chamber 102 is formed and between the opposite end of the piston 100 and the corresponding end of the bore 98 a second chamber 104 is formed. A spring 106 presses the piston 100 elastically to the right in FIG. 3 into the position shown. A channel 108 connects the chamber 104 to the groove 46 and therefore to the return line 16. A second channel 110 is in Communication with chamber 102. Channel 110 has a first branch 112 to inlet 12 and a second branch 114 to pressure chamber 24. A check valve 116 in junction 112 lets the fluid from inlet 12 into the chamber flow as soon as the pressure at inlet 12 is greater than in channel 110, but prevents flow in the opposite direction. A The second valve 118 in the branch 114 controls the connection between the channel 110 and the pressure chamber 24. The valve 118 has a valve rod 120 which extends into the pressure chamber 24. When the valve rod 120 in FIG is pressed to the left, the valve 118 is opened so that there is a fluid connection from the channel 110 to the pressure chamber 24. A relief valve 122 is provided within the piston 100 in a passage 124 connecting the chamber 102 with the chamber 104 connects. When the pressure in the chamber 102 exceeds a certain value, the relief valve 122 opens and sets a Connection from the chamber 102 to the chamber 104 for the excess pressure and thus via the channel 1O8 and the groove 46 with the Storage tank of the system. In this way, the relief valve 122 prevents damage to the components of the booster in which _ ^ _

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der Drucküberschuß in die Kammer 102 abgeführt wird. Mit der letzteren besteht die Strömungsmittelverbindung immer dann, wenn der Druckwert am Auslaß 14 größer als der Druckwert in der Kammer lOZ ist.the excess pressure is discharged into the chamber 102. With the the latter is the fluid connection whenever the pressure value at the outlet 14 is greater than the pressure value in the chamber lOZ is.

Der oben beschriebene Bremskraftverstärker arbeitet wie folgt:The brake booster described above works as follows:

Die verschiedenen Bauteile des Bremskraftverstärkers IO sind in den Figuren in den Stellungen gezeigt, bei denen die Bremsen des Fahrzeuges gelöst sind und bei denen der Kraftspeicher 96 vollständig "entladen^ir ist. In dieser Stellung besteht im wesentlichen eine ungestörte Strömungsmittelverbindung zwischen den Nuten' 44 und 52 , und daher kann das gesamte StrömungsmitteL aus der Lenkhilfe 18 durch das hydraulische System kreisen. Die Nut 54 steht in Verbindung mit der Nut 46, so daß die Druckkammer 24 über die Kanäle 68, 64, 60 und 62, ferner über die Nuten 54 und 46, sowie über die "Rückführungsleitung 16 zum bereits genannten Vorratsbehälter hin geöffnet ist. Daher kann die Feder 3O den Kolben 26 in die bremslose Stellung der Fig. 1 drücken. Zur Betätigung der Bremsen wird das als Stange ausgebildete Glied 76 in der Fig. 1 durch den Fanxer nach links gedrückt, wobei, da die Feder 82 die Haltevorrichtung 8Q in Eingriff mit dem Anschlagsring 84 hält, sich der Hebel 88 durch die Verschiebung des Gliedes 76 um den ersten Drehzapfen 86 dreht, so daß das Kolbenventil 32 in der Figur 1 nach links gedrückt wird. Es sei daran erinnert, daß die Feder 70 stark genug ist, um normalerweise eine Relativbewegung zwischen der Manschette 66 und dem Kolbenventil 32 zu verhindern. Durch die Bewegung des KoI-The various components of the brake booster IO are shown in the figures in the positions in which the brakes of the vehicle are achieved, and in which the energy storage 96 is fully "discharged ^ir is. In this position there is a substantially unobstructed fluid communication between the grooves' 44, and 52, and therefore all of the fluid from the power steering 18 can circulate through the hydraulic system and 46, as well as via the "return line 16" to the storage container already mentioned, is open. The spring 30 can therefore push the piston 26 into the brakeless position of FIG. 1. In order to actuate the brakes, the link 76 in the form of a rod in FIG. 1 is pressed to the left by the fanxer, wherein, since the spring 82 holds the holding device 8Q in engagement with the stop ring 84, the lever 88 is moved by the displacement of the link 76 rotates about the first pivot pin 86 so that the spool valve 32 is pushed to the left in FIG. It will be recalled that the spring 70 is strong enough to normally prevent relative movement between the sleeve 66 and the piston valve 32. Through the movement of the KoI

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benventils 32 nach links kommt zuerst der Bund 50 mit dem Bund 58 in Anlage, so daß die Strömungsmittelverbindung zwischen den Nuten 54 und 46 unterbrochen und die Druckkammer 24 von der Rück führungsleitung 16 abgeschnitten wird. Danach bewegt sich der Bund 50 vom Bund 56 weg, so daß eine Verbindung zwischen den Nuten 44 und 54 hergestellt wird. Der Spalt zwischen den Bunden und 46 ist dann wesentlich verfeinert, so daß der E¹IuB zwischen den Nuten 44 und 52 eingeschränkt wird und der Druck in der Nut 54 sich aufbaut, der über die Nut- 54 und die Kanäle 60, 62, 64 und 68 mit der Druckkammer 24 in Verbindung steht» Der Druck in der Kammer 24 wirkt auf das rechte Ende des Kolbens 26 ein und treibt diesen in der FIg₄I nach links, so daß auf normale Weise die Bremsbetätigung erzielt wird. Wenn der Fahrer die Bremsen löst/ stellen die Federn 30 und 36 den Kolben 26 und das" Kolben-^ ventil 32 in ihre brefflslösen Stellungen zurück, wie in den Figuren gezeigt ist. benventils 32 to the left comes first the collar 50 with the collar 58 in contact, so that the fluid connection between the grooves 54 and 46 is interrupted and the pressure chamber 24 from the return line 16 is cut off. Thereafter, the collar 50 moves away from the collar 56, so that a connection between the grooves 44 and 54 is made. The gap between the collars 16 and 46 is then substantially refined, so that the E ¹ IuB between the grooves 44 and 52 is restricted and the pressure builds up in the groove 54, which is via the groove 54 and the channels 60, 62, 64 and 68 is in communication with the pressure chamber 24. The pressure in the chamber 24 acts on the right end of the piston 26 and drives it _{to the left in FIG. 4} I, so that the brake actuation is achieved in the normal way. When the driver releases the brakes, the springs 30 and 36 return the piston 26 and piston valve 32 to their released positions, as shown in the figures.

Obwohl normalerweise der Druekausgang der Lenkhilfe bzw** der Pumpe 18 zur Betätigung der Fahrzeugbremsen verwendet wird/ gibt es Eustände, in deneft diese örückquelIe für die benötigte Brems-^ betätigung ßiöht iSür- Verfügung steht. Zürn Beispiel könnte der Motor dann absterben,- wenn das Fahrzeug sich auf- einör Steigung befindet, so daß gebäde dann kein Drüelc am Ausgang der Lenkhiife 18 zur Verfügung Itehfc* weön die Bremshilfe zum Anhälteii des zeüges am meistert feeftdtigt wifS* Genauso aber köfinte sich das Köibe"ftve;htii 32- Verklemmen· öder sonstwie unwirksam wenden,- so daß der D£üök am Ausgang¹ der Leükhüfe die Druckkammer' 24 nicht öffeiöht, weftft der Fähirei? die Bfemsött betätigt* Um für eifieiiAlthough the pressure output of the power steering or the pump 18 is normally used to actuate the vehicle brakes / there are states in which this return source is available for the required brake actuation. For example, the engine could die - if the vehicle is on an incline, so that there would be no pressure at the exit of the steering aid 18 the Köibe "ftve; htii 32- jamming or otherwise turn ineffective, - so that the D £ üök at the exit ^{1 of} the Leükhüfe does not open the pressure chamber 24, weft the ability to operate the Bfemsött * Um for eifieii

solchen Notfall gerüstet zu sein, ist der Kraftspeicher 96 vorgesehen- Der Kraftspeicher wird mit dem Strömungsmitteldruck am Ausgang der Lenkhilfe 18 "geladen", v/enn letzteres normal arbeitet, so daß bei einem Ausfall der Pumpe der Druck zur Verfügung steht.To be prepared for such an emergency, the energy storage device 96 is provided. The energy store is "charged" with the fluid pressure at the output of the power steering 18, if the latter is working normally, so that if the pump fails, the pressure is available.

Wie der Fachmann weiß, wird bei Betätigung des Lenkgetriebes ein Rückdruck am Einlaß 12 des Kraftverstärkers 10 aufgebaut. Dieser Rückdruck am Einlaß 12 v/ird über die Abzweigung 112 und den Kanal 110 in die Kammer 102 geleitet. Der in die Kammer 102 geleitete Strömungsmitteldruck drückt den Kolben 100 in der Fig. 3 nach links gegen die Kraft der Feder 106, so daß eine Druckreserve in der Kammer 102 gespeichert wird. Um Schaden an den Bauteilen des Bremskraftverstärkers zu verhindern, öffnet das Entlastungsventil 122 bei einem bestimmten, großen Druckwert in der Kammer 102, so daß der überschüssige Druck in die Kammer 104 und damit zum Vorratsbehälter über den Kanal 108, die Nut 46 und die Rückführungsleitung16 abgeführt wird. Daher wird, wenn keine Strömungsmittelverbindung mehr zwischen der Pumpe 18 und der Druckkammer 24 bei Bremsbetätigung herrscht, das Kolbenventil 32 zuerst um seine gesamte Hublänge verschoben, bis sein Ende am Verschluß 42 angreift. Danach wird bei einer weiteren Verschiebung des Gliedes 76 die Manschette 66 relativ zum Kolbenventil 32 verschoben, so daß die Kanäle 68 von den Kanälen 64 wegbewegt werden, um die Verbindungvon der Druckkammer 24 aufzuheben, wobei sodann der ringförmige Körper 72 an der Ventilstange 120 angreift und diese in der Fig.. 3 zum öffnen des Ventils 118 nach links drückt. Daher wird der Strömungsmitteldruck in der Kammer 102 über den Kanal 110 und die Abzweigung 114 inAs those skilled in the art know, when the steering gear is actuated, a back pressure is built up at the inlet 12 of the booster 10. This back pressure at inlet 12 is directed into chamber 102 via junction 112 and channel 110. The one in chamber 102 Conducted fluid pressure pushes the piston 100 in FIG. 3 to the left against the force of the spring 106, so that a Pressure reserve is stored in the chamber 102. To prevent damage to the components of the brake booster, opens the relief valve 122 at a certain, large pressure value in the chamber 102, so that the excess pressure in the chamber 104 and thus to the storage container via the channel 108, the groove 46 and the return line 16. Hence, if there is no longer any fluid connection between the pump 18 and the pressure chamber 24 when the brake is actuated, the piston valve 32 first shifted by its entire stroke length until its end engages the closure 42. After that, another Displacement of the member 76, the sleeve 66 relative to the piston valve 32 displaced so that the channels 68 are moved away from the channels 64 to disconnect the pressure chamber 24, the annular body 72 then engaging the valve rod 120 and this in FIG. 3 for opening the valve 118 pushes to the left. Therefore, the fluid pressure in chamber 102 is increased via passage 110 and junction 114 in FIG

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die Druckkammer 24 geleitet, so daß dieser Strömungsmitteldruck in der Druckkammer 24 den Kolben 26 dann auf normale Weise, wie oben beschrieben, betätigt. Daher ist die Zahl der mittels des Druckinhaltes in der Kammer 102 erfolgenden Betätigungen des · Bremskraftverstärkers begrenzt. Natürlich kann hierbei der Strömungsmittelinhalt in der Kammer 102 völlig abnehmen. In diesem Fall muß die weitere Betätigung des Bremskraftverstärkers manuell erfolgen. Bei manueller Betätigung wird das Glied 76 weiter nach links verschoben, und die Feder 82 zusammengedrückt, so daß der Anschlag 84 von der Haltevorrichtung 80 wegbewegt wird und das linke Ende des Gliedes 76 am Ende der Blindbohrung 78 angreift und dadurch eine mechanische Verbindung zwischen dem Kolben 26 und dem Bremspedal für eine manuelle Bremsbetätigung herstellt.the pressure chamber 24, so that this fluid pressure in the pressure chamber 24 then the piston 26 in a normal manner, such as described above, operated. Therefore, the number of actuations of the · Brake booster limited. Of course, the fluid content can be used here completely decrease in the chamber 102. In this case, the further actuation of the brake booster must be done manually take place. When manually operated, the member 76 is moved further to the left, and the spring 82 is compressed so that the The stop 84 is moved away from the holding device 80 and the left end of the link 76 engages the end of the blind bore 78 and thereby establishing a mechanical connection between the piston 26 and the brake pedal for manual brake actuation.

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Tetei ^ n 55S0580

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Southfield, Hich. 48Ο75, USA Attorney File M-2905

Claims

(1.! Hydraulic booster with an inlet and return ports and a housing having a pressure chamber, the booster being operable in a normal manner to the fluid pressure from an external source with the To connect pressure chamber, characterized in that a Energy storage device (96) within the housing (22) for pressure supply is provided in emergencies, wherein the energy store has a piston (100) which is in a bore (98) of the housing is arranged displaceably and defines two chambers (102,104) between the opposite piston sides and the corresponding bore ends, as well as an elastic device (1Ο6), which presses the piston into one of the chambers (102), means (110,112,116) for rerouting the air portion of the with the inlet (12,14} of one chamber i «communicates with

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the flow means, a relief valve (122), the one chamber connects to the other chamber when the fluid pressure in one chamber reaches a certain value reaches, a first, the other chamber with the return opening (16) connecting channel (108) and one to the actuation of the booster and interruption of the fluid connection from the external source (18) into the pressure chamber responsive control means (118) which the connects a chamber with the pressure chamber.

2. Hydraulic booster according to claim 1, characterized in that that the relief valve (122) is arranged in the piston (100).

3. Hydraulic booster according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the diverting device has a second channel (110) communicating with the one chamber (102) with a first branch (112) which is in communication with the inlet (12,14), and a second branch (114) which is in communication with the pressure chamber (24), and that the control device (118) is arranged in the second branch is.

4. Hydraulic booster according to one of claims 1 to 3, characterized in that a first valve (32) for controlling fluid communication between the inlet and Return openings (12, 14; 16) and the pressure chamber (24) is provided and that the control device of a second

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Valve (118) is formed on the actuation of the first Valve (32) and responds to a pressure failure to the Pressure duct (24) with the pressure inside the one chamber (102) connect to"

5. Hydraulic booster according to claim 4, characterized that the first valve is a displaceable in the housing Piston valve (32) with collars (48.50) and grooves (44.46) with corresponding collars (56,58) and grooves (52,54) on the housing to control the connection between the openings and the pressure chamber cooperate that the return opening (16) is connected to one of the grooves (46) and that the first, extending between one anger and the other chamber Channel (1O8) connects the other chamber (1O4) with the return port.

6. Hydraulic booster according to claim 4 or 5, characterized characterized in that the first valve from a first position, in which the pressure chamber (24) is open towards the return opening (16), in a second position in which the pressure chamber cut off from the return port and connected to the inlet port (12) is connected, is displaceable «and that a device (72) for actuating the second valve (118) is arranged on the first valve when the first valve is in the second Position is shifted and the fluid connection from the source (18) to the pressure chamber is interrupted.

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7. Hydraulic booster according to claim 6, characterized in that that the second valve (118) is located in the pressure chamber (24) extending valve rod (120) that the means arranged on the first valve (32), a sleeve (66) displaceable thereon and a body (72) for the actuation the valve rod and that the cuff on the first valve is displaced such that the body upon displacement of the first valve in its second position and in the event of an interruption in the middle of the flow connection to the source (18) actuates the valve rod with the pressure chamber.

8. Hydraulic booster according to claim 6 or 7, characterized in that a third passage in the piston valve (32) (60,62,64) is provided, which the pressure chamber (24) in the first Position of the piston valve with the return opening (16) and in the second position of the piston valve with the inlet opening (12) connects and that on the first valve arranged device the connection between the pressure chamber and the passage in the piston valve when actuated of the second valve (118) closes. /

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