DE2361944A1 - VEHICLE AIR TIRES - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem Gürtel aus zwei oder mehreren übereinanderliegenden Lagen, die je in . einer Schrägrichtung verlaufende fadenförmige Festigkeitsträger in der Weise haben, daß die Festigkeitsträger der einen Lage die Festigkeitsträger der benachbarten Lage kreuzen, wobei im Bereich der Gürtelränder auf dem Gürtel angeordnete zusätzliche fadenförmige Verstärkungseinlagen vorgesehen sind.The invention relates to a pneumatic vehicle tire with a belt of two or more superimposed layers, each in. have an oblique direction extending thread-like reinforcement in such a way that the reinforcement of the one layer Strength supports of the adjacent layer cross, with additional thread-like arranged in the area of the belt edges on the belt Reinforcement inserts are provided.
Bei den bekannten Reifen dieser Art bilden die zusätzlichen Verstärkungseinlagen im Rand des Gürtels eine Materialanhäufung, die aufgrund der sich dann einstellenden vergrößerten Zugfestigkeit in Reifenumfangsrichtung zu einer Randversteifung führt. Diese Randversteifung ist jedoch nachteilig; es tritt eine unerwünschte Verhärtung des Reifens ein.In the known tires of this type, the additional reinforcement inserts form an accumulation of material in the edge of the belt, which is due to the increased tensile strength that then sets in leads to edge stiffening in the tire circumferential direction. These However, edge stiffening is disadvantageous; an undesirable hardening of the tire occurs.
Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, einen praktisch über die gesamte Breite des Gürtels wirksamen Kreuzverband zu erzielen, der einerseits in Umfangsrichtung zugfest ist, andererseits aber nicht zu einer unerwünschten Versteifung des Reifenkörpers führt.The invention is essentially based on the object of providing a cross brace that is effective over practically the entire width of the belt to achieve, which is on the one hand tensile strength in the circumferential direction, but on the other hand not to an undesirable stiffening of the Tire body leads.
Zur Lösung dieser Aufgabe verlaufen die zusätzlichen Festigkeitsträger erfindungsgemäß in Umfangsrichtung oder praktisch inTo solve this problem, the additional reinforcements run according to the invention in the circumferential direction or practically in
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Beifenumfangsrichtung. Diese bestehen zudem aus einem bei der Vulkanisationstemperatur schrumpfenden Material,und sie umschließen den Sand der am äußeren Umfang gelegenen Lage des Gürtels zur Anpressung auf den darunter befindlichen Teil der benachbarten Lage bandagenartig.Circumferential direction. These also consist of one at the vulcanization temperature shrinking material, and they enclose the sand of the outer circumferential layer of the belt Pressing on the part of the adjacent layer underneath it like a bandage.
Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß die üblichen Randverstärkungen außerstande sind, jeweils zwei zusammengehörige, einen Kreuzverband bildende Lagen so zusammenzuhalten, daß die nachteiligen Wirkungen frei auslaufender Fadenenden an den Gürtelrändern ausgeschaltet sind. V/erden nunmehr in Umfangsrichtung verlaufende, bei der Vulkanisationstemperatur schrumpfende Fäden im Bereich der Gürtelränder angeordnet, so erfahren diese bei der Vulkanisation eine solche Spannung, daß sie die beiden übereinanderliegenden Lagenränder an jedem Gürtelrand von außen erfassen, um so eine zangenartige Wirkung auszuüben. Dadurch bekommen die frei auslaufenden Fadenenden eine Stütze in der V/eise, daß sie die vom Gürtel aufzunehmenden Kräfte in gleicher Höhe übernehmen können wie die Fadenabschnitte, die sich im Bereich der Gürtelmitte befinden.The invention is based on the knowledge that the usual edge reinforcements are unable to hold together any two layers that belong together and form a cross bond in such a way that the the adverse effects of freely running thread ends at the belt edges are eliminated. Ground now in the circumferential direction running threads, which shrink at the vulcanization temperature, are arranged in the area of the belt edges Vulcanization has such a tension that it grips the two superimposed layer edges on each belt edge from the outside, to have such a pincer-like effect. This gives the free running thread ends a support in the V / eise that they the forces to be absorbed by the belt can take over at the same level as the thread sections that are in the middle of the belt are located.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen:Further details of the invention are shown in the drawing. Show it:
Fig. 1 einen Teilschnitt durch einen Fahrzeugluftreifen undFig. 1 is a partial section through a pneumatic vehicle tire and
- 3 609826/ÜÖ07 - 3 609826 / ÜÖ07
Fig. 2 den Gürtel für den Reifen gemäß Fig. 1 in Bchaubildlicher Darstellung. FIG. 2 shows the belt for the tire according to FIG. 1 in a diagrammatic representation.
über einer Radialkarkasse 1 des im wesentlichen aus Gummi oder dergl. bestehenden Reifenkörpers befindet sich ein in Umfangsrichtung zugfester Gürtel 2, der sich im wesentlichen über die Breite des Laufstreifens 3 erstreckt. Er besteht aus zwei nahe übereinanderliegenden Cordgewebelagen k und 5, die je schrägverlaufende, unter einem Winkel von etwa 1*f bis 25 ansteigende zugfeste Fäden oder Seile 6 aufweisen. Die Seile 6 sind somit in bezug auf die Reifenumfangsrichtung symmetrisch links- und rechtssteigend angeordnet. Sie bilden daher einen in umfangsrichtung zugf esten,seitenstä»eif en Kreuzverband.Above a radial carcass 1 of the tire body consisting essentially of rubber or the like is a belt 2 which is tensile in the circumferential direction and which extends essentially over the width of the tread 3. It consists of two closely superposed cord fabric layers k and 5, each of which has inclined threads or ropes 6 that rise at an angle of about 1 * f to 25 and rise. The ropes 6 are thus arranged symmetrically to the left and right with respect to the tire circumferential direction. They therefore form a side brace that is tensile in the circumferential direction.
Um auch im Bereich der Ränder des Gürtels 2 die Wirkungen des Kreuzverbandes infolge der dort' vorhandenen frei auslaufenden Enden der Seile 6 zu erhalten, sind dort schmale Umfangsbänder 7 angeordnet, deren Breite etwa einem Zehntel der Gürtelbreite entspricht. Diese Bänder 7 bestehen aus in Umfangsrichtung verlaufenden zugfesten Polyamidfäden 8, die.mit Spannung in der V/eise auf der Lage 5 aufliegen, daß sie eine die beiden Lagen 5 und 6 zusammenhaltende Bandage bilden können. Für die Polyamidfäden 8 wird ein solcher Werkstoff genommen, der unter der Einwirkung der Vulkanisationstemperatur einen Schrumpf von etwa 6 % erfährt. Somit können beim Aufbau des Luftreifens die Fäden 8 bzw» die von ihnen gebildetenIn order to maintain the effects of the cross bracing in the area of the edges of the belt 2 as a result of the freely tapering ends of the ropes 6 present there, narrow circumferential bands 7 are arranged there, the width of which corresponds to about a tenth of the belt width. These bands 7 consist of tensile polyamide threads 8 running in the circumferential direction, which rest on the layer 5 with tension in the V / eise so that they can form a bandage that holds the two layers 5 and 6 together. For the polyamide threads 8, such a material is used that undergoes a shrinkage of about 6% under the action of the vulcanization temperature. The threads 8 or those formed by them can thus be used in the construction of the pneumatic tire
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2381923819
Bänder 7 praktisch ohne Spannung auf die Gürtelränder aufgebracht werden. Erst bei der Verpressung des Reifenrohlings bzw. der dabei sich einstellenden Vulkanisationstemperatur tritt eine Spannungserhöhung durch Schrumpfung ein. Diese Schrumpfspannung bewirkt die erwünschte bandagenartige Wirkung und das Zusammenkneifen der beiden Lagen *f," 5 im Bereich der Gürtelränder.Bands 7 can be applied to the belt edges with practically no tension. Only when the green tire is pressed or when it is pressed As the vulcanization temperature sets in, there is an increase in stress due to shrinkage. This shrinkage stress causes the Desired bandage-like effect and the pinching of the two layers * f, "5 in the area of the belt edges.
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Claims (2)
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Legal Events
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