DE2356352A1 - Wirkungsgradmesser fuer kraftfahrzeuge mit verbrennungsmotor - Google Patents

Description

Beschreibung-des "Wirkiirigsgrödm&ssersi fur·Kraftfahrzeuge mit ν Verbrennungsmotor.

I Verfahren

Wirkungsgradmesser wird im vorliegenden Bericht ein Meßgerät genannt, welches kontinuierlich den Treibstoffverbrauch pro zurückgelegte Wegstrecke anzeigt. Der Autofahrer wird dadurch in die Lage versetzt,sein Fahrverhalten unter gegebenen Umständen laufend so einzustellen, daß der Wirkungsgrad des Kraftfahrzeuges optimal ist, d.h. daß es mit geringstem Treibstoffverbrauch auskommt.

Die Skala der Anzeigeeinheit ist so eingeteilt,

daß der Wirkungsgrad 1 sich, auf einen geeigneten definierten Fahrzustand bezieht, z.B. auf Fahrt im 4. Gang bei Windstille auf ebener Strecke und genau'definierten Rollbedingungen bei einer bestimmten Bezugsgeschwindigkeit. Naturgemäß ergeben sich für den Wirkungsgrad die Grenzen 0 bei Stillstand mit laufendem Motor und qO bei Fahrt mit stehendem Motor.

Das Meßgerät besitzt zwei Geber, welche die Information' für Treibstoffverbrauch und Geschwindigkeit aufnehmen und weiterleiten. Der erste Geber ist ein Durchflußmesser in Verbindung mit einem Impulsgeber. Dieser Geber wird in die Treibstoffleitung des Kraftfahrzeuges geschaltet. Der zweite Geber ist ein Geschwindigkeitsmesser, z.B, ein Impulsgeber an der Tachowelle. Beide Impulsgeber geben Impulse ab, deren Impulsdauer aund Impulsfrequenz direkt zu ihrer jeweiligen Umdrehungsgeschwindigkeit proportional sind, während die Umdrehungsgeschwindigkeit ihrerseits proportional zum momentanen Treibstoffverbrauch bzw, zur momentanen Fahrtgeschwindigkeit ist.

Durch Erzeugen von Impulsen mit definierter Impulsbreite und Impulshöhe aus den Geberimpulsen wird die Voraussetzung für die nachfolgende Quotientenbildung geschaffen, z.B. können die Geberimpulse über monostabile Kippstufen umgewandelt werden. Aus den Impulszügen aus Geschwindigkeitsmesser und Treibstoffdurchflußmesser wird der Quotient auf analoge oder digitale Weise gebildet, z.B. mittels eines Quotientenmeßwerks oder auf elektronischem Wege.

Dieser Quotient ist der Wirkungsgrad« Er wird auf einer Anzeigeeinheit angezeigt.

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II Ausführung

Im Folgenden wird eine Möglichkeit der Ausführung beschrieben,

i
Der Durchflußmesser arbeitet auf dem Prinzip des Flügelradzähler.

Auf optischem Wege wird die Drehzahl des Flügelrads in einen

frequenzproportionalen Impulszug umgewandelt.

Als Geschwindigkeitsmesser dient ein Impulsgeber auf der Tachometerwelle.

Beide Impulszüge werden auf monostabile Kippi
stufen gegeben, die Impulse mit jeweils derselben Frequenz, aber

konstanter Höhe und Breite abgeben.

Mit Hilfe eines Kondensators wird eine Spannung

erzeugt, die vom Verhältnis der Geberfrequenzen zueinander abhängt. Über einen hochohmigen Verstärker wird diese Spannung zur Anzeige gebracht. Das Anzeigeinessgerät ist auf den Wirkungsgrad geeicht.

Beiliegendes Blockschaltbild der bereits im

"Laboraufbau" erfolgreich erprobten Meßanordnung verdeutlicht die Beschreibung.

Zur Zeit wird ein Muster dieses Wirkungsgradmesser angefertigt, welches dann in einem Kraftfahrzeug über einige Zeit erprobt wird. Über den Verlauf der Erprobung werden Sie umgehend in Kenntnis gesetzt.

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Claims (2)

Patentansprüche:

1. Wirkungsgradmesser für Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotor, welcher dadurch gekennzeichnet ist, daß zwei Geber Informationen über Fahrgeschwindigkeit (y) des Kraftfahrzeuges und £reibstoffverbrauch pro Zeiteinheit (q) liefern, aus welchen stetig der Quotient (v/q) gebildet und mit Hilfe eines Instrumentes zur Anzeige gebracht wird. ·

2. Quotientenbildung auf elektronischem Wege, dadurch gekennzeichnet, daß die von den Geber kommenden zu Treibstoff verbrauch pro Zeit bzw. Fahrgeschwindigkeit in ihrer Frequenz proportionalen Impulssüge über monostabile Kippstufen geführt werden, welche Impulse konstanter Breite und Höhe erzeugen, die über eine Widerstends-Dioden-Anordnung zur Ladung bzvr. Entladimg einer Kapazität dienen.

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