DE2354766C2

DE2354766C2 - Shuttle valve

Info

Publication number: DE2354766C2
Application number: DE19732354766
Authority: DE
Inventors: Hans 8603 Ebern Scheuring
Original assignee: FAG Kugelfischer Georg Schaefer KGaA
Current assignee: IHO Holding GmbH and Co KG
Priority date: 1973-11-02
Filing date: 1973-11-02
Publication date: 1983-05-26
Also published as: DE2354766A1

Description

a) die Steuerkanten sind als Dichtringe (12) ausgebildeta) the control edges are designed as sealing rings (12)

b) die Anschlußbohrung (6) für den Radbremszylinder mündet in eine Ringnut (30) der Wechselschieberbohrung des Ventilgehäusesb) the connection bore (6) for the wheel brake cylinder opens into an annular groove (30) of the Exchangeable slide bore of the valve housing

c) der Wechselschieber (7) ist mit einer Vorrichtung zur gezielten Vergrößerung des Reib- Schlusses gegenüber dem Ventilgehäuse (1) versehen,c) the interchangeable slide (7) is equipped with a device for targeted enlargement of the friction Seal opposite the valve housing (1),

d) in dem Ventilgehäuse (1) sind zwei axial verschiebliche, federbelastete Speicherkolben (14) vorgesehen, die jeweils von dem Druckmittel auf der einen bzw. anderen Seite des Wechselschiebers (7) beaufschlagbar sind.d) in the valve housing (1) are two axially displaceable, spring-loaded accumulator pistons (14) provided, each of the pressure medium on one or the other side of the Change slide (7) can be acted upon.

2. Wechsel ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die Vorrichtung zur gezielten Vergrößerung des Reibschlusses zwei jeweils in einer Ringnut angeordnete Reibringe (11) aufweist2. Change valve according to claim 1, characterized in that the device for targeted Enlargement of the frictional connection has two friction rings (11) each arranged in an annular groove

3. Wechselventii nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet daß die Wechselschieberbohrung und die Bohrung für die Speicherkolben (14) parallel zueinander und im Ventilgehäuse (1) senkrecht zur Anschlußbohrung (6) für die Verbindung zu dem Radbremszylinder (19) verlaufen und sich jeweils zwischen zwei stirnseitigen Verschlußschrauben (2 und 3) des Gehäuses (1) erstrecken, welche jeweils eine durchgehende Axialbohrung aufweisen, die in die Anschlußbohrung (4 bzw. 5) für die Hauptbremszylinder (26) übergeht3. Wechselventii according to claim 1 or 2, characterized in that the interchangeable slide bore and the bore for the accumulator piston (14) parallel to one another and in the valve housing (1) perpendicular to the Connection bore (6) for the connection to the wheel brake cylinder (19) run and each other between two end-face screw plugs (2 and 3) of the housing (1), which each have a continuous axial bore which merges into the connection bore (4 or 5) for the master brake cylinder (26)

4. Wechselventil nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet daß die beiden ss Speicherkolben (14) beiderseits einen Anschlages4. Shuttle valve according to one of the preceding claims, characterized in that the two ss Storage piston (14) on both sides a stop

(13) angeordnet und jeweils durch eine gesonderte Druckfeder (16) belastet sind, welche zwischen dem Anschlag (13) und dem zugehörigen Speicherkolben(13) are arranged and each loaded by a separate compression spring (16), which between the Stop (13) and the associated accumulator piston

(14) eingeschlossen ist ω (14) includes ω

Die Erfindung bezieht sich auf ein Wechselventil für hydraulische Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a shuttle valve for hydraulic brake systems of motor vehicles the preamble of claim 1.

Ein derartiges Wechselventil ist bereits durch dieSuch a shuttle valve is already through the

DE-OS 14 55 568 bekannt Bei diesem Wechselventil ist jedoch nicht gewährleistet daß die Endstellung des Wechselschiebers so lange erhalten bleibt bis das den Radbremszylindern zugeführte Druckmittel beim Entlasten des gerade betätigten Hauptbremszylinders wieder in dessen Ausgleichsbehälter zurückgeflossen ist. Der Restdruck des Druckmittels, der von dem anderen, nicht betätigten Hauptbremszylinder herrührt, kann nämlich zu einer Verschiebung des Wechselschiebers ."¹US dieser Endstellung führen. Weiterhin ist bei diesem bekannten Wechselventil nachteilig, daß die Ausgleichsbehälter der beiden Hauptbremszylinder gleich hoch angeordnet werden müssen, damit bei einer Hin- und Herbewegung des Wechselschiebers im Ventilgehäuse, beispielsweise aufgrund von Stößen oder Erschütterungen, kein Druckmittel von einem höher gelegenen in einen tiefer gelegenen Ausgleichsbehälter gelangen kann. Der tiefer gelegene Ausgleichsbehälter würde dann überlaufen, während der höherliegende Ausgleichsbehälter sich leeren würde, und die Funktionsfähigkeit der Bremsanlage wäre gestört bzw. nicht mehr gegeben.DE-OS 14 55 568 known In this shuttle valve, however, it is not guaranteed that the end position of the shuttle valve is maintained until the pressure medium supplied to the wheel brake cylinders has flowed back into the expansion tank when the brake master cylinder that was being operated was relieved. The residual pressure of the pressure medium, which originates from the other, non-operated master brake cylinder, can namely a shift of the shuttle spool. "Lead ¹ US this end position. A further disadvantage of this known change-over valve, that the expansion tank of the two master cylinders must be arranged in the same height, so that when the changeover slide moves back and forth in the valve housing, for example due to shocks or vibrations, no pressure medium can pass from a higher level to a lower level expansion tank. The lower level expansion tank would then overflow, while the higher level expansion tank would empty, and the functionality of the brake system would be disturbed or no longer given.

Von Nachteil ist auch, dao das bekannte Wechselventil dann nicht mehr funktionsfähig ist wenn einer der beiden Hauptbremszylinder abgetrennt wird. Schließlich mündet bei dem bekannten Wechselventil die Anschlußbohrung in die Wechselschieberbohrung über zwei verhältnismäßig schwer herstellbare Querbohrungen.Another disadvantage is that the known shuttle valve is no longer functional if one of the both master cylinder is disconnected. Finally, in the known shuttle valve, the Connection hole in the interchangeable slide hole via two cross holes that are relatively difficult to manufacture.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein einfach aufgebautes Wechselventii anzugeben, durch das gewährleistet ist daß das durch das Wechselventil hindurch dem Radbremszylinder zugeführte Druckmittel beim Entlasten des jeweils gerade betätigten Hauptbremszylinders wieder vollständig in dessen Ausgleichsbehälter zurückfließen kann, und das auch dann funktionsfähig bleibt wenn einer der beiden Hauptbremszylinder vom Ventil abgekuppelt wird.The invention is therefore based on the object of specifying a simply structured changeover valve that is guaranteed that that through the shuttle valve through the wheel brake cylinder supplied pressure medium when relieving the currently actuated Master cylinder can flow back completely into its expansion tank, and that too then remains functional if one of the two brake master cylinders is uncoupled from the valve.

Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmaie gelöst Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den restlichen Ansprüchen offenbartThis object is achieved by the Merkmaie specified in the characterizing part of claim 1 Advantageous developments of the invention are solved disclosed in the remaining claims

Das erfindungsgemäße Wechselventil ist für die Verwendung in hydraulischen Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen einschließlich Sonderfahrzeugen, wie Panzerfahrzeugen, geeignetThe shuttle valve according to the invention is for use in hydraulic brake systems from Motor vehicles including special vehicles such as armored vehicles

Nachstehend ist eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Wechselventils anhand der Zeichnung beispielsweise beschrieben. Darin zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt und F i g. 2 ein Schaltbild einer hydraulischen Bremsanlage von Kraftfahrzeugen mit dem Wechselventil gemäß Fig. 1.A preferred embodiment of the shuttle valve according to the invention is shown below with reference to FIG Drawing described for example. In it shows Fig. 1 is a longitudinal section and F i g. 2 is a circuit diagram of a hydraulic brake system of motor vehicles with the shuttle valve according to FIG Fig. 1.

Das Wechselventil weist gemäß F i g. 1 ein Gehäuse 1 mit zwei stirnseitigen Verschlußschrauben 2 und 3 auf. Diese sind jeweils mit einer mittleren Axialbohrung versehen, welche in eine äußere Anschlußbohrung 4 bzw. 5 mit Innengewinde übergeht. Rechtwinklig zu den zueinander koaxialen Anschlußbohrungen 4 und 5 ist im Gehäuse 1 eine Anschlußbohrung 6 mit Innengewinde vorgesehen.According to FIG. 1 a housing 1 with two screw plugs 2 and 3 on the front. These are each with a central axial bore provided, which merges into an outer connection bore 4 or 5 with an internal thread. At right angles to the Connection bores 4 and 5 which are coaxial to one another are in the housing 1 a connection bore 6 with an internal thread intended.

Weiterhin weist das Ventilgehäuse 1 zwei zueinander parallele Längsbohrungen auf, welche sich von einer Verschlußschraube 2 zur anderen Verschlußschraube 3 erstrecken. In der in F i g. 1 unteren Bohrung ist ein Wechselschieber 7 axial verschiebüch geführt welcher bezüglich seiner senkrechten Mittelebene symmetrisch ausgebildet ist und an jedem Ende eine von der jeweiligen Stirnfläche ausgehende Axialbohrung 8Furthermore, the valve housing 1 has two to each other parallel longitudinal bores, which extend from one screw plug 2 to the other screw plug 3 extend. In the in F i g. 1 lower hole is a change slide 7 axially guided which is symmetrical with respect to its vertical center plane and at each end one of the Axial bore 8 extending from the respective end face

aufweist, welche am inneren Ende über Querbohrungen 9 mit einer äußeren Ringnut 10 im Wechselschieber 7 kommuniziert In einer Ringnut zwischen jeder Stirnfläche des Wechselschiebers 7 und der benachbarten Ringnut 10 ist ein Reibring 11 vorgesehen. Auf der dem Reibring 11 abgewandten Seite der benachbarten Ringnut 10 ist in einer weiteren Ringnut des Wechselschiebers 7 ein Dichtrbg 12 angeordnethas, which at the inner end via transverse bores 9 communicates with an outer annular groove 10 in the interchangeable slide 7 in an annular groove between each end face of the changeover slide 7 and the adjacent annular groove 10, a friction ring 11 is provided. On the dem Friction ring 11 facing away from the adjacent annular groove 10 is in a further annular groove of the Change slide 7 a Dichtrbg 12 is arranged

In der in F i g. ? oberen Bohrung des Ventilgehäuses 1 sind beiderseits eines mittleren Anschlages 13 zwei Speicherkolben 14 axial verschieblich vorgesehen, welche jeweils in einer Ringnut einen Dichtring 15 aufweisen und durch eine Druckfeder 16 vom Anschlag 13 weg belastet sind. Die beiden Räume zwischen dem Anschlag 13 und den beiden Speicherkolben 14 sind jeweils durch eine Bohrung 17 im Gehäuse 1 entlüftetIn the in F i g. ? upper bore of the valve housing 1 are on both sides of a central stop 13 two Storage piston 14 provided axially displaceable, which each have a sealing ring 15 in an annular groove and by a compression spring 16 from the stop 13 are burdened away. The two spaces between the stop 13 and the two storage pistons 14 are each vented through a bore 17 in the housing 1

Gemäß Fig.2 ist mit der Anschlußbohrung 6 des Wechselventils nach Fig. 1 eine Druckmittelleitung 18 verschraubt welche zu mehreren Radbremszylindern 19 führt, von denen nur einer dargestellt ist An die beiden Anschlußbohrungen 4 und 5 ist jeweils eine Dnickmittelleitung 20 bzw. 21 angeschraubt welche du-ch eine Schnellkupplung 22 bzw. 23 mit einer Druckmittelleitung 24 bzw. 25 verbunden ist die zu einem Fahrerstand II bzw. I eines mit der hydraulischen Bremsanlage gemäß Fig.2 versehenen Kraftfahrzeuges führtAccording to Figure 2 with the connection hole 6 of the The changeover valve according to FIG. 1 is screwed to a pressure medium line 18 which forms a plurality of wheel brake cylinders 19 leads, of which only one is shown. To the two connection bores 4 and 5 there is in each case a thin-film line 20 or 21 screwed on which you have a quick coupling 22 or 23 with a pressure medium line 24 or 25 is connected to a driver's cab II or I one with the hydraulic Brake system according to Figure 2 provided motor vehicle leads

Jeder Fahrerstand I bzw. II weist einen Hauptbremszylinder 26 mit Ausgleichsbehälter 27 auf. welcher durch ein Bremspedal 28 betätigbar ist Während der _J0 Hauptbremszylinder 26 des Fahrerstandes I an die Druckmittelleitung 25 angeschlossen ist ist der Hauptbremszylinder 26 des Fahrerstandes II an die Druckmittelleitung 24 angeschlossen.Each driver's cab I or II has a master brake cylinder 26 with an expansion tank 27. which can be actuated by a brake pedal 28. While the _{J0 master} brake cylinder 26 of the driver's station I is connected to the pressure medium line 25, the main brake cylinder 26 of the driver's station II is connected to the pressure medium line 24.

In Fig. 1 ist diejenige axiale Endstellung des ü Wechselschiebers 7 im Ventilgehäuse 1 dargestellt welche sich bei Betätigung des Bremspedals 28 des Fahrerstandes II ergibt Druckmittel wird dann vom Hauptbremszylinder 26 des Fahrerstandes II über die Leitung 24, dir Schnellkupplung 22, die Leitung 20, das Wechselventil und die Druckmittelleitung 18 zu den Radbremszylindern 19 gedruckt Im Wechselventil durchfließt das Druckmittel die an die Anschlußbohrung 4 anschließende Axialbohrung in der Verschlußschraube 2, die in F i g. 1 rechte Axialbohrung 8 im Wechselschie- a=, ber 7 und die damit kommunizierend«; Querbohrungen 9, um zur Anschlußbohrung 6 zu gelangen.In Fig. 1 that axial end position of the changeover slide 7 in the valve housing 1 is shown which results when the brake pedal 28 of the driver's station II is pressed The changeover valve and the pressure medium line 18 to the wheel brake cylinders 19 are printed. 1 right axial bore 8 in the interchangeable slide a =, over 7 and the communicating with it «; Cross bores 9 to get to the connection bore 6.

Der in F i g. 1 linke Dichtungsring 12 des Wechselschiebers 7 verhindert ein Durchtreten von Druckmittel zur Anschlußbohrung 5. Ch beiden Speicherkolben 14 so nehmen die in F i g. 1 wiedergegebene Stellung ein.The in F i g. 1 left sealing ring 12 of the interchangeable slide 7 prevents pressure medium from passing through to the connection bore 5. Ch both storage pistons 14 thus take the positions shown in FIG. 1 position shown.

Beim Nachlassen des Bremspedals 28 des Fahrerstandes 11 strömt Druckmittel in umgekehrter Richtung aus den Radbremszylindern 19 zum Hauptbremszylinder 26 des Fahrerstandes II durch das Wechsel ventil.When releasing the brake pedal 28 of the driver's cab 11, pressure medium flows in the opposite direction from the wheel brake cylinders 19 to the master brake cylinder 26 of the driver's cab II through the changeover valve.

Wird das Bremspedal 28 des Fahrerstandes 1 und somit der zugehörige Hauptbremszylinder 26 betätigt, dann schaltet das Wechselventil um, d. h. wird der Wechselschieber 7 aus der in F i g. 1 wiedergegebenen Stellung nach rechts gegen die Verschlußschraube 2 bewegt. Das dabei im Arbeitsraum 29 befindliche Druckmittel wird in die Leitung 24 verdrängt. Das verdrängte Volumen gelangt zum Hauptbremszylinder 26 des Fahrerstandes II, tritt über dessen Bodenventil ein und wird über dessen Ausgleichsbohrung vom h5 zugehörigen Ausgleichsbehälter 27 aufgenommen.If the brake pedal 28 of the driver's cab 1 and thus the associated master brake cylinder 26 is actuated, then the shuttle valve switches over, d. H. the change slide 7 from the in F i g. 1 reproduced Position moved to the right against the screw plug 2. The one located in the work area 29 Pressure medium is displaced into line 24. The displaced volume reaches the master brake cylinder 26 of the driver's cab II, enters via its bottom valve and is connected to the h5 via its compensating hole associated expansion tank 27 added.

Auch im übrigen funktioniert das Wechselventil analog, wie bei Betätigung des Bremspedals 28 vom Fahrerstand II.In other respects, too, the shuttle valve functions in a similar manner to that when the brake pedal 28 is actuated from the driver's cab II.

Wie aus F i g, 1 besonders deutlich zu entnehmen ist sind die beiden Dichtringe 12 des Wechselschiebers 7 bezüglich einer mittleren, mit der Anschlußbohrung 6 kommunizierenden Ringnut 30 im Ventilgehäuse 1 so angeordnet daß bei einer Verschiebung des Wechselschiebers 7 aus einer axialen Endstellung in die andere der jeweils vorlaufende Dichtring 12 die Ringnut 30 verläßt bevor der jeweils nachlaufende Dichtring 12 in die Ringnut 30 eintritt Damit ist gewährleistet daß in keiner Axialstellung des Wechselschiebers 7 irn Ventilgehäuse 1 die beiden Anschlußbohrungen 4 und 5 miteinander kommunizieren können.As can be seen particularly clearly from FIG. 1, the two sealing rings 12 of the interchangeable slide 7 are with respect to a central annular groove 30 in the valve housing 1 that communicates with the connection bore 6 arranged that upon displacement of the interchangeable slide 7 from one axial end position into the other the respectively leading sealing ring 12 leaves the annular groove 30 before the respectively trailing sealing ring 12 in the annular groove 30 enters This ensures that the interchangeable slide 7 is not in any axial position Valve housing 1, the two connection bores 4 and 5 can communicate with one another.

Die Reibringe 11 verhindern jede Verschiebung des Wechselschiebers 7 im Gehäuse 1 durch Stöße oder Erschütterungen. Nur bei Beaufschlagung mit Druckmittel verschiebt sich der Wechselschieber 7, um jeweils diejenige axiale Endstellung einzunehmen, in welcher die vom höheren Druck beaufschlagt Anschlußbohrung 4 bzw. 5 mit der Anschlußbohrung 6 kommuniziertThe friction rings 11 prevent any displacement of the Change slide 7 in the housing 1 by bumps or vibrations. Only when pressurized the interchangeable slide 7 moves in order to assume the axial end position in which the connection bore 4 or 5, acted upon by the higher pressure, communicates with the connection bore 6

Die Druckfedern 16 sind jeweils so zu bemessen, daß die geschilderte Funktionsweise des Wechselvcntils unabhängig von demjenigen Restdruck des Druckmittels gewährleistet ist welcher bekanntlich durch die Bodenventile in den beiden Hauptbremszylindern 26 in der Bremsanlage gemäß F i g. 2 stets erhalten bleibt.The compression springs 16 are each dimensioned so that the described mode of operation of the Wechselvcntils regardless of the residual pressure of the pressure medium which is known to be guaranteed by the Bottom valves in the two master brake cylinders 26 in the brake system according to FIG. 2 is always retained.

Die leckölarmen Schnellkupplungen 22 und 23 dienen dazu, den Fahrerstand II oder den Fahrerstand I durch Lösen der Druclcmittelleitung 24 bzw. 25 von der Druckmittelleitung 20 bzw. 21 abzuschalten. Die Radbremszylinder .19 werden dann lediglich vom Fahrt rstand I bzw. Il aus betätigtThe low-leakage quick-release couplings 22 and 23 are used to pull the driver's cab II or the driver's cab I through Disconnect the pressure medium line 24 or 25 from the pressure medium line 20 or 21, respectively. the Wheel brake cylinders .19 are then only actuated from driving position I or II

Dabei kommen die Speicherkolben 14 zur Wirkung, wenn derjenige Fahrerstand II bzw. I abgetrennt wird, dessen Hauptbremszylinder 26 zuletzt betätigt gewesen ist Wird beispielsweise die Schnellkupplung 22 gelöst d.h. der Fahrerstandll abgeschaltet, wobei aus den Druckmittelleitungen 20 und 24 praktisch kein Lecköl austritt und wird das Bremspedal 28 des Fahrerstandes I betätigt dann läuft der Wechselschieber 7 aus der in Fig. 1 wiedergegebenen Endstellung in die rechte axiale Endstellung, wobei das im Raum 29 enthaltene Druckmittel verdrängt wird und den in F i g. 1 rechten Speicherkolben 14 nach links verschiebt. Der Speicherkolben 14 behält seine Position auch dann bei, wenn das Bremspedal 28 des Fahrerstandes I in die Ausgangsstellung zurückgeschwenkt wird, da die Reibringe 11 den Wechselschieber 7 in der in F i g. 1 rechten axialen Endstellung halten.The accumulator pistons 14 come into effect when the driver's cab II or I is separated, whose master brake cylinder 26 was last actuated If, for example, the quick coupling 22 is released i.e. the driver's cab is switched off, with practically no leakage oil from the pressure medium lines 20 and 24 exits and if the brake pedal 28 of the driver's cab I is actuated then the change slide 7 runs out of the in Fig. 1 reproduced end position in the right axial end position, the contained in space 29 Pressure medium is displaced and the in F i g. 1 shifts right accumulator piston 14 to the left. The storage piston 14 retains its position even when the brake pedal 28 of the driver's cab I is in the starting position is pivoted back, since the friction rings 11 the change slide 7 in the in F i g. 1 right axial Hold end position.

Die Speicherkolben 14 verhindern also bei abgeschaltetem, zuletzt betätigt gewesenem Fahrerstand II bzw. I, daC das oeim Umschalten des Wechselventils durch Betätigen des Hauptbremszylinders 26 des anderen Fahrerstandes I bzw. Il vom Wechselschieber 7 aus der in F i g. 1 unteren Bohrung des Venlilgehäuses 1 verdrängte Druckmittel über ein Druckventil entweichen muß, welches in der zu dei Anschlußbohrung 4 bzw. 5 führenden Druckmittelleitung 20 bzw. 21 vorzusehen wäre. Dies würde eine progressive Verminderung des Druckmittelvolumens in den Ausgieiehsbehältern 27 bzw. eine Pufferwirkung zur Folge haben, die eine Druckentlastung von den Radbremszylindern 19 zum jeweiligen Hauptbremszylinder 26 hin unterbindet.The accumulator pistons 14 thus prevent when the driver's cab II or I was switched off and last operated, daC oeim switching over the shuttle valve by actuating the master cylinder 26 of the other Driver's cab I or II from the interchangeable slide 7 from the in F i g. 1 lower hole of the valve housing 1 displaced pressure medium must escape via a pressure valve which is located in the connecting hole 4 or 5 leading pressure medium line 20 or 21 would be provided. This would be a progressive decrease of the pressure medium volume in the pouring container 27 or have a buffer effect that relieves the pressure in the wheel brake cylinders 19 to the respective master cylinder 26 prevents.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patentansprüche:Patent claims:

1, Wechselventil für hydraulische Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen, welches einerseits an zwei Hauptbremszylinder und andererseits an mindestens einen Radbremszylinder anschließbar und mit einem Wechseischieber versehen ist, welcher in einer Bohrung im Ventilgehäuse axial verschiebüch ist, um denjenigen Hauptbremszylinder, der zuletzt betätigt worden ist, mit der Anschlußbohrung für den ι ο Radbremszylinder zu verbinden und welcher zwei Steuerkanten aufweist, die so ausgebildet sind, daß bei Verschiebung des Wechselschiebers aus der einen axialen Endstellung in die andere die vorlaufende Steuerkante die Verbindung zwischen dem Radbremszylinder und dem gerade nicht betätigten Hauptbremszylinder schließt, bevor die nachlaufende Steuerkante die Verbindung des betätigten Hauptbremszylinders zum Radbremszylinder öffnet gekennzeichnet durch die20 Kombination folgender Merkmale:1, shuttle valve for hydraulic brake systems of motor vehicles, which on the one hand to two Master brake cylinder and, on the other hand, connectable to at least one wheel brake cylinder and with one Exchange slide is provided, which is axially movable in a bore in the valve housing to the master cylinder that was last operated with the connection hole for the ι ο To connect wheel brake cylinder and which has two control edges which are designed so that when moving the interchangeable slide from one axial end position to the other leading control edge the connection between the wheel brake cylinder and the straight not actuated master cylinder closes before the trailing control edge connects the actuated master brake cylinder opens to the wheel brake cylinder marked by the 20 Combination of the following features: