DE2350097B2

DE2350097B2 - Entladeanlage insbesondere für Schiffe mit einem Senkrechtförderer

Info

Publication number: DE2350097B2
Application number: DE19732350097
Authority: DE
Inventors: Pieter Ing.(Grad.) 2407 Bad Schwartau Pennings
Original assignee: O&K Orenstein and Koppel GmbH
Current assignee: CNH Industrial Baumaschinen GmbH
Priority date: 1973-10-05
Filing date: 1973-10-05
Publication date: 1979-06-13
Also published as: DE2350097A1; DE2350097C3

Description

Die Erfindung betrifft eine Entladeanlage insbesondc-' re für Schiffe mit einem Senkrechtförderer, der auf ein daneben angeordnetes Förderband entlädt, welches von einem Ausleger getragen wird, an dem über Großwätelager unabhängig voneinander um eine gemeinsame horizontale, quer zum Ausleger verlaufende Achse schwenkbar das obere Umlenkrad und der Tragarm des μ Senkrechtförderers befestigt sind.

Eine derartige Entladeanlage ist aus der DE-OlS 81373 bekannt. Sie dient zum Auflockern und Fördern von Schüttgut, insbesondere klebrigem und/ oder grobstückigem Gut, das an einem absenkbaren ω Ausleger ein um eine horizontale Achse schwenkbares Becherwerk trägt. Dabei ist die Antriebswelle des oberen Umlenkturasses gleichachsig mit der horizontalen Schwenkachse des Becherwerkes angeordnet. Weiterhin ist der obere Umlenkturas des Becherwerkes als einseitig offener Topf ausgebildet, dessen zylindrische Mantelfläche mit Ausnehmungen versehen sind. Durch diese Ausnehmungen kann das von den Bechern aufgenommene Schüttgut auf eine innerhalb des Umlenkturasses fest angeordnete Austragsratsche entleert werden, von welcher es einem Abförderband zugeführt wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Entladeanlage der eingangs beschriebenen Art so auszubilden, daß eine einfache und kostensparende Lagerung des oberen Umlenkrades des Senkrechtförderers mit verhältnismäßig wenigen Lagerbauteilen erreicht wird, um dadurch den konstruktiven Aufwand und auch den Fertigungsaufwand zu vermindern.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß der Tragarm des Senkrechtförderers seitlich neben dem oberen Umlenkrad auf der dem Förderband gegenüberliegenden Seite an dem Außenring eines Doppelwälzlagers befestigt ist dessen Mittelring mit dem das Förderband tragenden Ausleger fest verbunden ist und daß das obere Umlenkrad des Senkrechtförderers fliegend gelagert am Innenring des Doppelwälzlagers befestigt ist

Die Erfindung hat den Vorteil, daß zur Lagerung des . Senkrechtförderers und des Umienkrades die Entladeanlage mit nur einem Wälzlager auskommt Dadurch können die Lagerung und der vordere Teil des Förderbandauslegers leichter und kostensparender ausgebildet werden. Die vorteilhaften weiteren Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet

Ein Aüsführungsbeispiel der Erfindung ist anhand der Zeichnung erläutert und zwar zeigt

F i g. 1 eine Schiffsentladeanlage in Seitenansicht;

F i g. 2 eine seitliche Ansicht auf das obere Ende des Senkrechtförderers der Schiffsentladeanlage gemäß Fi g. 1 in Richtung des Pfeiles P;

Fig.3 eine andere seitliche Ansicht des Senkrechtförderers gemäß F i g. 2;

F i g. 4 eine Einzelheit aus F i g. 2.

Entlang dem Kai 1 ist ein Portal 2 längsverfahrbar, auf dem ein um 360° schwenkbarer Oberbau 3 gelagert ist. Schiffsseitig ist am Oberbau 1 ein r.usleger 4 um eine horizontale Achse 5 schwenkbar angelenkt Der Ausleger wird durch die Seilflasche S gehalten.

Das Seilende 7 der Seilflasche 6 führt zu der auf dem Gegengewichtsausleger 8 angeordneten Hubwinde 9. Das dem Schiff 10 zugekehrte Ende des Auslegers 4 trägt den Senkrechtförderer 11, der um eine quer zum Ausleger 4 verlaufende Achse 12 schwenkbar ist. Dazu kann eine hydraulische Verstellvorrichtung 13 dienen. Der Senkrechtförderer 11 besteht aus einer im einzelnen nicht dargestellten Eimerkette 14, die im oberen Ende über ein Umlenkrad 15 und an ihrem unteren Ende um die beiden Umlenkräder 16,17 geführt ist Die Umlenkräder 16,17 sind an einem Doppelhebel 18 gelagert, der von dem unteren Teil 19 des Tragarmes 20 des Senkrechtförderers 11 getragen wird.

Der Tragarm 20 besteht aus zwei Teilen. Der obere L-form ige Teil 21 ist als Kreisringträger 22 ausgebildet. Dessen unteres abgebogenes Ende oder Querstück 23 liegt unterhalb des oberen Umlenkrades 15. Am Querstück 23 ist der untere Teil 19 des Tragarmes 20 um die Horizontalachse 24 schwenkbar angelenkt. Am L-förmigen Teil 21 ist die Ausrastvorrichtung 25, deren Führungsrolle 26 in eine Rastnut 27a des Führungsarmes 27 angreift, der mit dem unteren Teil 19 des Tragarmes 20 verbunden ist. Diese Ausrastvorrichtung 25 ermöglicht bei auftretenden Seitenkräften ein Ausschwenken des unteren Teils 19 in vorbestimmten Grenzen und stellt gleichzeitig eine bewegliche

Verbindung zwischen dem oberen Teil 21 des Tragarmes 20 und dessen unterem Teil 19 her.

Das zum Schiff gerichtete vordere Ende des Auslegers 4 besteht aus zwei Außenträgern 28, 29, zwischen denen das obere Umlenkrad 15 und _s Förderband 30 angeordnet sind. Dabei ist der Außenträger 28 mit einem Ringträger 31 versehen, welcher eine Anschlußplatte 32 besitzt An dem überragenden Teil der Aiischlußplatle 32 ist der Mittelring 33 ehies Doppelwälzlagers 34 befestigt. An ₎₀ diesem Mittelring 33 ist über Wälzkörper der Außenring 35 gelagert, an dem der den Ringträger 31 umschließende als Kreisringträger 22 ausgebildete obere Teil 21 des Tragarmes 20 angeschraubt ist Auf der Innenlaufbahn des Mittelringes 33 ist über ₎₅ Wälzkörper der Innenring 36 des Doppelwälzlagers 34 gelagert welcher mit dem oberen Umlenkrad 15 verbunden ist Auf der dem Mittelring 33 gegenüberliegenden Seite des Innenringes 36 ist der Zahnkranz 37 befestigt in den das Antriebsritzel 38 des Becherkettenantriebs 39 eingreift Der Becherkettenantrieb 39 ist dabei im inneren des Ringträgers 3{ auf einem rohrförmigen Fundament 40 gelagert Auc.'f können durch diese Anordnung des Zahnkranzes 37 mehrere Becherkettenantriebe 39 gleicher Bauart im Ringträger 31 untergebracht werden.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß Schiffsentlader, deren Becherwerke untereinander unterschiedliche Kettenkräfte aufweisen, mit den gleichen Becherkettenantrieben ausgerüstet werden können, die sich nur dadurch unterscheiden, daß die Anzahl der Becherkettenantriebe entsprechend der Kettenkraft unterschiedlich ist

Im Ausführungsbeispiels besteht das obere Umlenkrad 15 aus zwei Ringholmen 41,42, die durch Querstege 43 miteinander verbunden sind. Der Tragring 44, an welchem der Ringholm 41 befestigt ist ist mit dem Innenring 36 des Doppelwälzlagers 34 verbundea Am äußeren Umfang der Ringholme 41,42 sind Turaszähne 45 befestigt die in die Bescherwerkketten 46 eingreifen und diese antreiben. Zwischen den beiden Becherwerksketten 46 sind die Eimer 47 angeordnet Im Inneren des oberen Umlenkrades 15 ist die Austragsschurre 48 gelagert deren Halterung 49 am Fundament 40 des Becherkettenantriebes 39 angreift. Die Leitbleche 50 der Austragsschurre 48 münden in das Förderband 30, dessen Tragrahmen 51 am Außenträger 29 befestigt ist

Bei der Ausführungsform nach Fig.3 ist das Fundamen' 40 des Becherkettenantriebs 39 in Richtung auf das Förderband 30 verlängert. A? Jer Verlängerung des Fundaments 40 greift das an den. rußenträger 29 befestigte rohrförmige Verbindungsstück 52 an, das die beiden Außenträger 28, 29 miteinander verbindet Durch diese Verbindung der beiden Außenträger wird somit rlas durch die einseitige Anordnung des Senkrechtförderers bzw. Förderbandes an dem jeweiligen Außenträger entstehende Drehmoment aufgehoben.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims

1 Patentansprüche:

1. Entladeanlage, insbesondere für Schiffe, mit einem Senkrechtförderer, der auf ein daneben angeordnetes Förderband entlädt, welches von einem Ausleger getragen wird, an dem über Großwälzlager unabhängig voneinander um eine gemeinsame horizontale, quer zum Ausleger verlaufende Achse schwenkbar das obere Umlenkrad and der Tragarm des Senkrechtförderers befestigt sind, : dadurch gekennzeichnet, daß der Tragarm (20) des Senkrechtförderers (11) seitlich neben dem oberen Umlenkrad (15) auf der dem Förderband (310) gegenüberliegenden Seite an dem Außenring (35) eines Doppelwälzlagers (34) befestigt ist, dessen r> Mittelring (33) mit dem das Förderband (30) tragender Ausleger (4) fest verbunden ist, und daß das obere Umlenkrad (15) des Senkrechtförderers (11) fliegend gelagert am Innenring (36) des Doppelwälzlagers (34) befestigt ist. m

2. Entlaiitanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der innenring (3S) des Doppelwälzlagers (34) einen Zahnkranz (37) trägt, in den das Antriebsritzel (38) des Antriebs (39) des Senkrechtförderers eingreift

3. Entladeanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (39) des Senkrechtförderers im Ausleger (4) gelagert ist

4. Entladeanlage nach einem der Anspräche ! bis

3, dadurch gekennzeichnet daß der obere Teil (21) jo des Tragarmes (20) des Senkrechtförderers (11) L-förmig ausgebildet und an seinem Querstück (23) der untere Teil (19) des Tragarmes um eitle Horizontalachse (24) schwenkbar befestigt ist, und daß der untere Teil (19) des Tragarmes über eine js Ausrastvorrichtung (25) mit dem oberen Teil (21) des Tragarmes verbunden ist.

5. Entladeanlage nach einem der Ansprüche 1 bis

4, dadurch gekennzeichnet daß zur Befestigung des Mittelringes (33) am Ausleger (4) ein Verbindungsstück (52) dient, das die beiden Außenträger (28,29) des Auslegers (4) des Förderbandes (30) miteinander verbindet und durch das obere Umlenkrad (13) geführt ist.

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