DE2350087C3

DE2350087C3 - Drawbar for axles of commercial vehicles

Info

Publication number: DE2350087C3
Application number: DE2350087A
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl.-Ing. 7061 Lichtenwald Burchard; Hein 7057 Endersbach Jaeger; Oskar 7330 Eislingen Scharpf
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1973-10-05
Filing date: 1973-10-05
Publication date: 1978-08-03
Also published as: FR2246407B1; SE394625B; DE2350087B2; DE2350087A1; IT1019321B; DE7336029U; GB1476524A; FR2246407A1; SE7412544L

Description

Die Erfindung betrifft einen Deichsellenker für Achsen von Nutzkraftfahrzeugen, der im Bereich der Deichselspitze ein Gelenk aufweist, um dessen Hochachse, die etwa senkrecht zu der von den Lenkerarmen aufgespannten Ebeüie steht, di-i Lenkerarme zur Einstellung des Öffnungswinkels gegeneinander verstellbar sind und über dessen zur Hochachse konzentrische Außenhülse die Lenkerarme mit ihren der Hülse zugeordneten Augen gegeneinander zentriert sind.The invention relates to a drawbar for Axles of commercial vehicles that have a joint in the area of the tip of the drawbar around its vertical axis, which is approximately perpendicular to the plane spanned by the link arms, di-i link arms to Adjustment of the opening angle are mutually adjustable and about its concentric to the vertical axis Outer sleeve, the link arms are centered against each other with their eyes assigned to the sleeve.

Bei einer aus der Praxis bekannten Konstruktion dieser Art sind die Lenkrrarme -nit ihren der Hülse zugeordneten Augen auf die Hülse aufgeschoben und in Achsrichtung der Hülse gegeneinander verspannt. Insbesondere bei großen, geländegängigen Nutzfahrzeugen können die großen in der Deichsel auftretenden Belastungen bei dieser bekannten Konstruktion dazu führen, daß die durch axiale Verspannung gegeneinander fixierten und möglichst passend auf der Hülse aufsitzenden Teile größeres Spiel bekommen und dadurch insbesondere in ihrer Führung gegenüber der Außenhülse ausgeschlagen werden.In a construction of this type known from practice, the steering arms are -nit their of the sleeve assigned eyes pushed onto the sleeve and braced against one another in the axial direction of the sleeve. Especially with large, off-road utility vehicles, the large ones can occur in the drawbar Loads in this known construction lead to the axial bracing against each other fixed parts that fit on the sleeve as closely as possible get greater play and thereby especially knocked out in their leadership with respect to the outer sleeve.

Dies zu vermeiden und eine Konstruktion der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß sich mit einfachen Mitteln eine verschleißfreie Verbindung ergibt, liegt der Erfindung als Aufgabe zugrunde.To avoid this and to design a construction of the type mentioned in such a way that with results in a wear-free connection by simple means, is the object of the invention.

Gemäß der Erfindung wird dies bei einem Deichsellenker der eingangs genannten Art dadurch erreicht, daß das Auge des einen Lenkerarmes die Außenhülle des Gelenkes bildet und daß der andere Lenkerarm durch ein radial veirspannbares Klemmauge auf der Außenhülse fixiert ist Durch das Zusammenfassen der Außenhülse mit dem Auge des einen Lenkers entfällt für diesen nicht nur eine gesonderte Befestigung gegenüber dem Gelenk, sondern es ergibt sich bei radialer Verspannung des Auges des anderen Lenkers gegenüber der Außenhülse zugleich eine unmittelbare Verbindung zwischen den Lenkern, so daß eine Baueinheit entsteht, die den auftretenden Belastungen trotz insgesamt vereinfachten Aufbaues gewachsen ist.According to the invention, this is achieved in a drawbar of the type mentioned at the beginning, that the eye of one link arm forms the outer shell of the joint and that the other link arm is fixed on the outer sleeve by a radial clamping eye that can be tightened Outer sleeve with the eye of a link is not only omitted for this one separate attachment opposite the joint, but it arises with radial tension of the eye of the other link opposite the outer sleeve at the same time a direct connection between the links, so that a The result is a unit that can cope with the loads that occur despite the overall simplified structure.

Klemmverschraubungen als solche sind auch in Verbindung mit dem Lenkerlagerungen von Kraftfahrzeugradführungen bereits bekannt geworden (DE-AS 14 30 850). Sie dienen hier aber nur zur Fixierung eines Lenkerarmes gegenüber einem Stellexzenter, und es besteht keine Verbindung zu den Problemen, die bei Deichsellenkern der eingangs genannten Art durch die Verbindung der Lenkerarme mit dem in der Deichselspitze liegenden Gelenk gegeben sind.
Die Erfindung wird im folgenden anhand einesCompression fittings as such are already known in connection with the handlebar bearings of motor vehicle wheel guides (DE-AS 14 30 850). Here, however, they only serve to fix a link arm with respect to a setting eccentric, and there is no connection to the problems that arise in the case of drawbars of the type mentioned above due to the connection of the link arms with the joint located in the tip of the drawbar.
The invention is based on a

i"> Kusführungsbeispieles näher erläutert, das einen Deichsellenker zeigt, von dem ini "> Kusführungbeispieles explained in more detail that a drawbar shows from the in

F i g. 1 der Spitzenbereich des Deichsellenkers zusammen mit dem darin enthaltenen Gelenk in einem Schnitt gemäß der Linie I-I in F i g. 2 und inF i g. 1 The tip area of the drawbar together with the joint it contains in one Section along the line I-I in FIG. 2 and in

Fig.2 die Draufsicht auf die Darstellung gemäß Fig. i dargestelltiüLFIG. 2 shows the top view of the representation according to FIG

In den Figuren sind mit 1 und 2 die Lenkerarme eines insgesamt das Bezugszeichen 3 tragenden und hier nur teilweise dargestellten Deichsellenkers bezeichnet, der im Bereich seiner Spitze ein Gelenk 4 aufweist, dessen Hochachse 5 in der Normalstellung senkrecht zu der von den Lenkerarmen 1 und 2 aufgespannten Ebene steht. Das Gelenk 4, dessen innerer Aufbau hier nicht weiter interessiert und daher hier auch nicht näher beschrieben wird, weist eine zur Hochachse 5 konzentrische Außenhülse 6 auf, die als Lenkerauge einstückig mit dem mit 2 bezeichneten Lenkerarm verbunden ist. Entsprechend ihrer Ausbildung als Lenkerauge ist die Außenhülse 6 in dem Bereich, in dem der Lenkerarm 2 anschließt, außenseitig ringförmig verstärkt. Die ringförmige Verstärkung ist in Fi g. 1 mit 7 bezeichnet. In Fig. 1 oberhalb der ringförmigen Verstärkung 7 wird die Außenhülse 6 von dem geteilten, dem Lenkerarm 1 zugehöriger-Auge J umschlossen, das, wie aus Fi g. 2 ersichtlich ist, über die Spannschraube 9 so auf die Hülse 6 aufzuspannen ist, daß sich auch für den Lenkerarm 1 ein spielfreier Anschluß an, bzw. eine spielfreie Verbindung mit der Außenhülse 6 ergibt. Durch Nachziehen der Spannschraube 9 kann jederzeit ein etwa aufgetretenes Spiel wieder ausgeglichen werden. Ferner läßt sich in einfacher Weise der Öffnungswinkel zwischen den Lenkerarmen 1 und 2 nach Lösen der Spannschraube 9 einstellen.In the figures, 1 and 2 are the control arms of a total of the reference numeral 3 and here only partially shown tiller handlebar, which has a joint 4 in the region of its tip, the Vertical axis 5 in the normal position perpendicular to the plane spanned by the control arms 1 and 2 stands. The joint 4, the internal structure of which is of no further interest here and therefore not detailed here is described, has an outer sleeve 6 concentric to the vertical axis 5, which acts as a handlebar eye is integrally connected to the link arm designated by 2. According to their training as The handlebar eye is the outer sleeve 6 in the area in which the handlebar arm 2 connects, annular on the outside reinforced. The annular reinforcement is shown in FIG. 1 denoted by 7. In Fig. 1 above the annular Reinforcement 7, the outer sleeve 6 is enclosed by the split eye J belonging to the link arm 1, which, as from Fig. 2 can be seen, is to be clamped on the sleeve 6 via the clamping screw 9 that is also for the Link arm 1 results in a backlash-free connection to, or a backlash-free connection with the outer sleeve 6. By retightening the clamping screw 9, any play that may have occurred can be compensated for again at any time will. In addition, the opening angle between the link arms 1 and 2 can be determined in a simple manner set after loosening the tensioning screw 9.

Das Gelenk 4 selbst ist bei der dargestellten Ausführungsform vollgekapselt, und es wird nach oben hin durch einen Deckel 10 verschlossen, der über Schrauben Π gegen das Auge 8 des Lenkerarmes 1 von oben her verspannt ist. Nach unten /u ist das Gelenk 4 über einen Fuß- und Befestigungsflansch 12 abgeschlossen, zwischen dem und der Außenhülse 6 eine Gummimanschette 13 vorgesehen ist.The joint 4 itself is fully encapsulated in the illustrated embodiment, and it is at the top closed by a cover 10, which is screwed Π against the eye 8 of the link arm 1 of is braced at the top. The joint 4 is closed at the bottom / u via a foot and fastening flange 12, a rubber sleeve 13 is provided between and the outer sleeve 6.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Pension entitlement:

Drawbar for axles of Nuu motor vehicles, the one in the area of the drawbar tip has, about its vertical axis, which is approximately perpendicular to the plane spanned by the link arms the handlebars to adjust the opening angle are mutually adjustable and via its outer sleeve concentric to the vertical axis the link arms are centered against each other with their eyes associated with the sleeve, thereby characterized in that the eye of one link arm (2) the outer sleeve (6) of the joint (4) forms and that the other link arm (1) by a radially tensionable clamping eye (8) on the Outer sleeve (6) is fixed