DE2349877A1 - CARBURETOR FOR COMBUSTION ENGINE - Google Patents
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Description
Vergaser für BrennkraftmaschinenCarburettors for internal combustion engines
Die Rrfindung bezieht sich auf einen Vergaser für Brennkraftmaschinen, mit einem einenends mit der Atmosphäre und andernends mit dem Ansaugrohr verbundenen Ansaugkanal, der einen Venturiabschnitt mit einer Treibstoffdüse und eine Luftklappe vor und eine Drosselklappe hinter dem Venturiabschnitt aufweist und wobei ein Zusatzluftkanal nach unterhalb des Venturiabschhittes als auch nach unterhalb der Drosselklappe führt, dessen Querschnitt über eine von Luftdruck und Lufttemperatur abhängige Einrichtung gesteuert wird, um Änderungen des Luft-Treibstoff -Verhältnisses infolge Dichteschwankungen der Luft bei Schwankungen des Luftdrucks und der Lufttemperatur auszugleichen.The Rrfindung relates to a carburetor for internal combustion engines, with a connected at one end to the atmosphere and at the other end to the intake pipe Intake duct, which has a venturi section with a fuel nozzle and an air flap in front of and a throttle valve behind the venturi section and wherein an additional air duct to below the venturi section as well as to leads below the throttle valve, the cross-section of which is controlled by a device that is dependent on air pressure and air temperature, in order to change the air-fuel -Ratio due to fluctuations in density of the air with fluctuations in air pressure and air temperature.
Die meisten heute in Produktion befindlichen Vergaser weisen keine Einrichtung zur Korrektur der Luftströmung, in Hinblick auf Dichteschwankungen der Luft bei Schwankungen des Luftdruckes und der Lufttemperatur auf. Daraus erfeibt sich in großer Meereshöhe ein Anreichern des Gemisches und dementsprechend ein von den festgelegten Verhältnissen abweichender Betrieb. Dies kann insbesondere während eines Kaltstartes beobachtet werden, wenn die herkömmliche Luftklappe gesehlos-Most of the carburetors in production today have no facility to correct the air flow, with regard to density fluctuations in the air Fluctuations in air pressure and temperature. This results in high altitude an enrichment of the mixture and accordingly one of the Established conditions deviating operation. This can be observed in particular during a cold start when the conventional air flap is visually
-44V IB. S>t;b. 1973-44V IB. S> t; b. 1973
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sen ist um ein angereichertes Gemisch zu erzeugen. Das bedeutet, daß in großer Meereshöhe die geringere Dichte der Luft in Verbindung mit dem geringeren Volumen von angesaugter Luft in Folge der geschlossenen Luftklappe ein übermäßig angereichertes Stafctgemisch erzeugt.sen is to create an enriched mixture. That means in great Sea level the lower density of the air in connection with the lower volume An excessively enriched mixture of substances is generated by the air sucked in as a result of the closed air flap.
Es sind bereits Vergaser bekannt, bei denen ein Zusatzluftkanal vorgesehen ist, dessen Querschnitt in Abhängigkeit von Luftdruck und Lufttemperatur gesteuert wird. Ein solcher Vergaser ist z.B. aus der US-PS 3011 770 bekannt, wobei der Zusatzluftkanal über eine Barometerdose gesteuert wird. Der Zusatzluftkanal flihrt hierbei vom Ansaugkanal unterhalb der Luftklappe nach unterhalb des Venturiabsohnittes als auch nach unterhalb der Drosselklappe. Die beschriebene FUhrung des Zusatzluftkanales ermöglicht eine Korrektur des Luftstromes sowohl wahrend des Leerlauft der Brennkraftmaschhne als auah während anderer Betriebszustände. Nimmt die Meereshöhe zu, so wird die geringer werdende Dichte der Luft durch eine Erhöhung der Luftströmung durch den Zusatzluftkanal ausgeglichen.There are already known carburetors in which an additional air duct is provided, whose cross-section is controlled depending on air pressure and air temperature. Such a carburetor is known, for example, from US Pat. No. 3,011,770, the Additional air duct is controlled via a barometer box. The additional air duct here leads from the intake duct below the air flap to below the Venturi section as well as below the throttle valve. The described guidance of the additional air duct enables both a correction of the air flow during idling of the internal combustion engine than auah during other operating states. If the sea level increases, the decreasing density of the air is compensated for by an increase in the air flow through the additional air duct.
Der bekannte Vergaser gemäß der US-PS 3011 770 weist den Nachteil auf, daß er, obwohl er Zusatzluft für die verschiedensten Betriebszustände liefert, er während eines Kaltstarts bei geschlossener Luftklappe keine Zusatzluft zum Abmagern des Startgemisches bereitstellt. Das heißt, sobald die Luftklappe bei diesen bekannten Vergasern geschlossen ist, ist auch der Zusatzluftkanal geschlossen und das Startgemisch kann bei großer Meereshöhe fetter als erwünscht sein.The known carburetor according to US Pat. No. 3,011,770 has the disadvantage that , although it supplies additional air for a wide variety of operating conditions, it does not provide any additional air for leaning the starting mixture during a cold start with the air flap closed. That is, as soon as the air flap is closed in these known carburetors, the additional air duct is also closed and the start-up mixture can be richer than desired at high sea level.
Die Aufgabe, der Erfindung ist es, einen Vergaser der eingangs genannten Art derart zu verbessern, daß nicht.nur die Zufuhr von Zusatzluft während eines Kaltstarts ermöglicht, sondern darüberhinaus die gesteuerte Zufuhr von Zusatzluft während der nachfolgenden Anwarmperiode möglich ist.The object of the invention is to provide a carburetor of the type mentioned at the beginning to improve that not.only the supply of additional air during a cold start but also the controlled supply of additional air is possible during the subsequent warm-up period.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem eine mit der Luftklappe wirkungsmäß verbundene Einrichtung vorgesehen ist, über die dem Zusatzluftkanal Zusatzluft proportional der Stellung der Luftklappe zuführbar ist.According to the invention, this object is achieved by one with the air flap Effectively connected device is provided over which the additional air duct Additional air can be supplied proportionally to the position of the air flap.
Die mit der Luftklappe verbundene Einrichtung kann hierbei von einer über ein Gestänge in Ubereinsti.iimung mit der Luftklappe betätigten Zusatzluftklappe gebildet sein. /The device connected to the air flap can in this case from a via a Linkage formed in accordance with the air damper actuated additional air damper be. /
lB. Sept. 1973lB. Sept 1973
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Ein den Ouerschnitt im Zusatzluftkanal steuerndes, federbelastetes,kombiniertes Nadelventil ist hierbei über die von Luftdruck und Lufttemperatur abhängige EinriohtTinp. betStifibar.A spring-loaded, combined one that controls the cross-section in the additional air duct The needle valve is here via the EinriohtTinp, which is dependent on the air pressure and air temperature. betStifibar.
Die Erfindung wird an Hand eines in der beiliegenden Zeichnung gezeigten Ausfüh:- rungsbeispiels näher erläutert.The invention is based on an embodiment shown in the accompanying drawing: example explained in more detail.
" Die Fig. zeigt einen schematischen Schnitt durch einen Vergaser gemäß der Erfindung."The figure shows a schematic section through a carburetor according to FIG Invention.
In der Flg. ist ein Teil 10 feines Fallstrom-vergasers gezeigt. Er besteht aus einem üblichen Ansaugkanal 12 der einenends bei l4 mit der Atmosphäre und andernends bei 16 mit dem Ansaugrohr der Brennkraftmaschine verbunden ist.In the wing. Part 10 of a fine downdraft carburetor is shown. It consists of a usual intake duct 12 at one end at l4 with the atmosphere and at the other end is connected at 16 to the intake pipe of the internal combustion engine.
Der Ansaupkanal 1?. ist mit einer üblichen Luftklappe 18 versehen, die an einer Welle' PO befestigt ist, die im Vergasergehäuse drehbar gelagert ist. Die Luftklappe iß ist hierbei über nicht gezeigte herkömmliche Einrichtungen von ihrer in der Fir. gezeigten geschlossenen Stellung in eine voll geöffnete Stellung,verschwenkbar, in der sie eine Luftströmung durch den Ansaugkanal nicht behindert.The intake port 1 ?. is provided with a conventional air flap 18, which is attached to a Shaft 'PO is attached, which is rotatably mounted in the carburetor housing. The air damper iß is here via conventional devices not shown of theirs in the Fir. closed position shown in a fully open position, pivotable, in which it does not impede air flow through the intake duct.
Der Ansaugkanal 12 ist mit einem herkömmlichen Hauptventuriabschnitt 21 und einem Hilfsventuriabschnitt 22 versehen. Der Hilfsventuriabschnitt 22 ist hierbei mit einer herkömmlichen Treibstoff düse 2k verbunden, über die dem Luftstrom Treibstoff zugeführt werden kann.The intake duct 12 is provided with a conventional main venturi section 21 and an auxiliary venturi section 22. The auxiliary venturi section 22 is here connected to a conventional fuel nozzle 2k , via which fuel can be supplied to the air stream.
Der Ansaugkanal ist weiterhin in herkömmlicher Weise mit einer Drösseiklappe 26 versehen, die mit einer Wells 28 verbunden ist, die im Vergasergehäuse drehbar gelagert ist. Die Drosselklappe 26 kann in herkömmlicher Weise von ihrer in der Fig. geschlossenen Stellung in eine voll geöffnete Stellung verschwenkt werden.The intake channel is also provided in a conventional manner with a gland flap 26 provided, which is connected to a well 28 which is rotatably mounted in the carburetor housing is. The throttle valve 26 can be in a conventional manner of their in the Fig. Closed position can be pivoted into a fully open position.
Weitere Einzelheiten des Aufbaues und der Funktion des Vergasers werden hier nicht gegeben, da sie als bekannt vorausgesetzt werden und für das Verständnis der Erfindung nicht erforderlich sind. Es reicht aus, daraufhinzuweisen , daß während eines normalen Kaltstarts die Luftklappe 18 sich in ihrer geschlossenenStellung befindet, in der sie eine Luftströmung durch den Vergaser im Wesentlichen unter-Further details of the structure and function of the carburetor are not given here given as they are assumed to be known and for an understanding of the invention are not required. Suffice it to say that during a normal cold start, the damper 18 will be in its closed position is located, in which it is essentially a flow of air through the carburetor
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bindet. Der starke Unterdruck im Ansaugrohr bewirkt ein Ansaugen eines Luft-Treibstoff -Gemisches über das nicht gezeigte Leerlaufsystem, das mit der geringen vorhandenen Luftmenge vermischt wird, so daß das Startgemisch sehr fett ist. Sobald die Brennkraftmaschine startet wird die Luftklappe l8 über herkömmliche Einrichtungen um einen geringen Betrag geöffnet, so daß ein fortgesetzter Betrieb der Brennkraftmaschine mit einem magereren Luft-rTreibstoff-Verhältnis möglich ist.binds. The strong negative pressure in the intake pipe causes an air-fuel to be sucked in -Mixture via the idle system, not shown, which is mixed with the small amount of air present, so that the start-up mixture is very rich. As soon the internal combustion engine starts the air flap l8 via conventional Facilities opened by a small amount, allowing continued operation the internal combustion engine with a leaner air / fuel ratio is possible.
Im vorliegenden 5H11 ist das Vergasergehäuse mit einer Umgehungskammer 29 versehen, die in Verbindung mit dem Zusatzluftkanal JO steht. Ein Lufteinlaß 32 verbindet die umgehungskammer 29 mit der Atmosphäre. Eine Austrittsöffnung 34 des Zusatzluftkanals 30 mündet unterhalb des Venturiabschnittes 22 in den Ansaugkanal 12 während eine weitere Austrittsöffnung 36 unterhalb der Drosselklappe 26 in den Ansaugkanal mündet und eine Zufuhr von Zusatzluft während eines Betrier bes im Leerlauf ermöglicht.In the present 5H11, the carburetor housing is provided with a bypass chamber 29 which is in connection with the additional air duct JO . An air inlet 32 connects the bypass chamber 29 to the atmosphere. An outlet opening 34 of the additional air duct 30 opens below the Venturi section 22 into the intake duct 12 while a further outlet opening 36 opens below the throttle valve 26 into the intake duct and allows additional air to be supplied during operation while idling.
Eine Luftströmung durch den Zusatzluftkanal 30 wird hierbei durch eine Ventileinrichtung 38 gesteuert, die in Abhängigkeit von Umgebungsbedingungen betätigbar ist. Im Einzelnen besteht die Ventileinrichtung 38 aus einem kombinierten Nadelventil mit einem unteren kegelförmigen Ventilteil 40, der mit einem Ventilsitz 42 in einem Teil, des Zusatzluftkanales zusammen „wirkt. Ein oberer kegelförmiger Ventilteil 46 wird über eine Feder 49 gegen einen Ventilsitz 48 gedruckt und steuert eine Luftströmung über die Austrittsöffnungen 34 und 36. Der kegelförmige Ventilteil 46 ist über einen Pinger 50 mit einem Hebel 52 verbunden, . der bei 54 am Vergasergehäuse schwenkbar gelagert ist und über eine Barometerdose 56 betätigbar ist.An air flow through the additional air duct 30 is hereby provided by a valve device 38 controlled, which can be actuated as a function of ambient conditions. In detail, the valve device 38 consists of a combined needle valve with a lower cone-shaped valve part 40 which is connected to a valve seat 42 in a part of the additional air duct "acts together. An upper cone-shaped valve part 46 is pressed against a valve seat 48 via a spring 49 and controls a flow of air over the outlet openings 34 and 36. The conical valve part 46 is connected to a lever 52 via a pinger 50,. the one at 54 on the carburetor housing is pivotably mounted and can be actuated via a barometer socket 56.
Die Barometerdose bildet einen abgedichteten Raum unter Atmosphärendruck oder einem anderen gewählten Bezugsdruck. Bei einer Änderung des Luftdruckes oder der Lufttemperatur übt die Barometerdose 56 auf den Hebel 52 eine Kraft aus, wodurch die Ventileinrichtung 38 nach aufwärts oder abwärts bewegt wird und hierdurch die Luftströmung durch den Zusatzluftkanal 30 gesteuert wird.The barometer box forms a sealed space under atmospheric pressure or a other selected reference pressure. When the air pressure or the air temperature changes, the barometer box 56 exerts a force on the lever 52, as a result of which the valve device 38 is moved upwards or downwards and thereby the Air flow through the auxiliary air duct 30 is controlled.
Gemäß der Erfindung ist die Eintrittsöffnung 32 in die Umgehungskammer 29 mit einer Zusatzluftklappe 60 versehen, die im Vergasergehäuse drehbar gelagert ist. Über Vorsprünge 62 und 64 an den Luftklappen l8 und 60 sind die beiden Luftklappen l8 und 60 zur gleichzeitigen Betätigung über ein Gestänge 66 verbunden.According to the invention, the inlet opening 32 into the bypass chamber 29 is provided with an additional air flap 60 which is rotatably mounted in the carburetor housing. The two air flaps 18 and 60 are connected via a linkage 66 for simultaneous actuation via projections 62 and 64 on the air flaps 18 and 60.
US-443/ 18. Sept. 1973 - 5 -US-443 / Sept. 18, 1973 - 5 -
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Funktionsweise: Sobald die Umgebungsbedingungen die gleichen sind wie die Bezugsbedingungen der Barometerdose 56 wird sich die Ventileinrichtung 38 in der Lage befinden, in der sie den Zusatzluftkanal abschließt. Der Vergaser wird hierbei in herkömmlicher Weise arbeiten, wobei keine Zusatzluft dem in das Ansaugrohr gelangenden Luft-Treibstoff-Gemisch zugeführt wird. Sobald die Umgebungstemperatur ansteigt oder eine größere Meereshöhe erreicht wird, verändert sich die Dichte der Luft, die in den Vergaser angesaugt wird. Da jedoch das Ansaugen von Treibstoff und Luft durch den Vergaser eher auf der Basis des Volumens als auf der Basis des Gewichtes erfolgt würde sich normalerweise eine Änderung des Luft-Treibstoff-Gemisches mit einer daraus resultierenden Überfettung des Gemisches ergeben. Bei dem gezeigten Aufbau wird jedoch bei einem Anstieg der Temperatur oder bei erreichen einer größeren Meereshöhe die Barometerdose 56 die Ventiieinriohtung 38 entgegen der Kraft der Feder ^9 anheben un_d dadurch den Zusatzluftkanal 30 öffnen, wodurch Zusatzluft in den Ansaugkanal 12 gelangen kann. Die über den Zusatzluftkanal 30 zugeführte Zusatzluft gleicht den Verlust infolge veringerter Luftdichte aus und sorgt für die Einhaltung eines im wesentlichen konstanten Luft-Treibstoff -Verhältnisses bei einer bestimmten Drehzahl und Belastung der Brennkraftmaschine. How it works : As soon as the ambient conditions are the same as the reference conditions of the barometer box 56, the valve device 38 will be in the position in which it closes the additional air duct. The carburetor will operate in a conventional manner, with no additional air being supplied to the air-fuel mixture entering the intake pipe. As soon as the ambient temperature rises or a greater sea level is reached, the density of the air that is sucked into the carburetor changes. However, since the fuel and air are drawn in by the carburetor on the basis of volume rather than weight, there would normally be a change in the air-fuel mixture with a resultant over-enrichment of the mixture. In the construction shown, however, when the temperature rises or when the sea level is reached, the barometer box 56 will raise the valve device 38 against the force of the spring 9 and thereby open the additional air duct 30, whereby additional air can enter the intake duct 12. The additional air supplied via the additional air duct 30 compensates for the loss due to reduced air density and ensures that an essentially constant air-fuel ratio is maintained at a certain speed and load on the internal combustion engine.
Währen eines Betriebes im Leerlauf ist die Drosselklappe 26 im wesentlichen geschlossen. Ein Ausgleich von Dichteschwankungen der Luft wird zu diesem Zeitpunkt über die Austrittsöffnung 36 des Zusatzluftkanales 30 erzielt.During idling operation, the throttle valve 26 is essentially closed. Density fluctuations in the air are compensated for at this point in time via the outlet opening 36 of the additional air duct 30.
Während eines Kaltstarts sowie während der nachfolgenden Anwärmperiode werden die beiden l.uftklappen l8 und 60 im wesentlichen geschlossen sein. Die Schließstellung der Zusäti'.luftklnppe (Ϊ0 die die Zusatzluftmenge steuert die über die Eintrittsöff-ηηηκ ~'j? In die Umr.ehunr.skammer Γ!9 gelangt wird hierbei so gewählt, daß genügend Zusatzluft über den Zusatzluftkanal 30 strömen kann um während eines Kaltstarts das Startgemisch abzumagern, sobald die Umgebungsbedingungen derart sind, daß eine solche Abmagerung erwünscht ist. Durch die gleichzeitige Steuerung der Luftklappe l8 und der Zusatzluftklappe 60 wird erreicht,daß dem kegelförmigen Ventilteil h6 nur soviel Luft■zugeführt wird, um ein unzulässiges Abmagern des Startgemisches zu vermeiden.During a cold start and during the subsequent warm-up period, the two air flaps 18 and 60 are essentially closed. The closed position of the Zusäti'.luftklnppe (Ϊ0 the additional quantity of air controls the on-Eintrittsöff ηηηκ ~ 'j? In the Umr.ehunr.skammer Γ! 9 is reached so selected that there is sufficient additional air to flow through the additional air channel 30 in order while a cold start to lean the starting mixture as soon as the ambient conditions are such that such leaning is desired. The simultaneous control of the air flap l8 and the additional air flap 60 ensures that the conical valve part h6 is supplied with only enough air to prevent impermissible leaning of the Avoid starting mix.
US-4'rV 18. Sept. 1973US-4'rV Sept. 18, 1973
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OF | Willingness to grant licences before publication of examined application | ||
| OD | Request for examination | ||
| OHW | Rejection |