DE2348859A1 - FUEL INJECTION SYSTEM - Google Patents
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Description
1'/ 5 T1 '/ 5 T
12.9.1973 Kh/Kb9/12/1973 Kh / Kb
Anlage zurAttachment to
Patent- undPatent and
GebrauchsmusterhilfsanmeldungUtility model registration
ROBERT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart 1ROBERT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart 1
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffeinspritzanlage für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen mit kontinuierlicher Einspritzung in das Saugrohr, in dem ein Meßorgan sowie eine willkürlich betätigbare Drosselklappe hintereinander angeordnet sind und das Meßorgan entsprechend der durchströmenden Luftmenge über ein Arbeifesglied gegen eine Rückstellkraft bewegt wird und dabei das bewegliche Teil eines in der Kraftstoffleitung angeordneten Ventils für die bei konstanter Druckdifferenz erfolgende Zumessung einer der Luftmenge proportionalen Kraftstoffmenge verstellt,The invention relates to a fuel injection system for mixture-compressing, spark-ignited internal combustion engines with continuous injection into the intake manifold, in which a measuring element and an arbitrarily actuated throttle valve are arranged one behind the other and the measuring element according to the amount of air flowing through a working member against a restoring force is moved and thereby the movable part of a valve arranged in the fuel line for the metering of a fuel quantity proportional to the air quantity, which takes place at a constant pressure difference,
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wobei die Rückstellkraft auf das Meßorgan durch Druckflüssigkeit erzeugt wird, die das Arbeitsglied mindestens mittelbar beaufschlagt.wherein the restoring force on the measuring element is generated by pressure fluid which the working member at least indirectly applied.
Kraftstoffeinspr.itzanlagen dieser Art haben den Zweck, für alle Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine selbsttätig ein günstiges Kraftstoff-Luft-Gemisch zu schaffen, um eine möglichst vollständige Verbrennung des Kraftstoffes zu erreichen und dadurch bei höchst möglicher Leistung der Brennkraftmaschine bzw. kleinst möglichem Kraftstoffverbrauch die Entstehung von giftigen Abgasen zu vermeiden oder zumindest stark zu vermindern. Die Kraftstoffmenge muß daher den Erfordernissen jedes Betriebszustandes der Brennkraftmaschine entsprechend sehr genau zugemessen werden.Fuel injection systems of this type have the purpose of being automatic for all operating conditions of the internal combustion engine to create a favorable fuel-air mixture in order to achieve the most complete possible combustion of the fuel and thereby with the highest possible power of the internal combustion engine or the lowest possible fuel consumption Avoid or at least greatly reduce the formation of toxic exhaust gases. The amount of fuel must therefore meet the requirements each operating state of the internal combustion engine can be measured very precisely.
Bei bekannten Kraftstoffeinspritzanlagen dieser Art wird die das Saugrohr durchströmende Luftmenge von einem Meßorgan erfaßt, proportional dieser Luftmenge die Kraftstoffmenge zugemessen und unmittelbar durch Einspritzventile in der Nähe jedes Motorzylinders in das Saugrohr eingespritzt. Die Proportionalität zwischen der Luftmenge und der zugemessenen Kraftstoffmenge kann dabei in Abhängigkeit von den Motorkenngrößen wie Drehzahl, Last und Temperatur geändert werden, indem die am Meßorgan angreifende Rückstellkraft verändert wird. Hierzu wirkt am Meßorgan als Rückstellkraft der Druck eines Druckflüssigkeitskreislaufes, der vom Systemkreislauf der Kraftstoffeinspritzanlage abgekoppelt ist.In known fuel injection systems of this type, the amount of air flowing through the intake manifold is measured by a measuring element detected, proportionally to this amount of air, the amount of fuel metered and immediately through injection valves in injected into the intake manifold near each engine cylinder. The proportionality between the air volume and the metered The amount of fuel can depend on the engine parameters such as speed, load and temperature can be changed by the restoring force acting on the measuring element is changed. For this purpose, the pressure of a hydraulic fluid circuit acts on the measuring element as a restoring force, which is decoupled from the system circuit of the fuel injection system.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffeinspritzanlage der bekannten Art mit wesentlich geringerem Bauaufwand zu entwickeln, die den Anforderungen in bezug aufThe invention is based on the object of a fuel injection system to develop the known type with much less construction costs, the requirements with respect to
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möglichst geringe Anteile giftiger Bestandteile im Abgas genügt.The lowest possible proportion of toxic components in the exhaust gas is sufficient.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Druck der Druckflüssigkeit durch Änderung des Kraftstoffdruckes stromabwärts des Zumeßventiles beeinflußbar ist.According to the invention, this object is achieved in that the pressure of the hydraulic fluid is increased by changing the fuel pressure downstream of the metering valve can be influenced.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß als Druckflüssigkeit Kraftstoff dient, dessen Druck durch den Systemdruck stromabwärts des Zumeßventils bestimmt ist und der Systemdruck durch ein Ventil änderbar ist, dessen in Schließrichtung wirkende Federkraft während des Warmlaufes der Brennkraftmaschine mittels einer beheizbaren Bimetallfeder verringerbar ist und die Kraftstoffeinspritzung durch ein unmittelbar ' stromabwärts der Drosselklappe angeordnetes Einspritzventil * erfolgt.An advantageous embodiment of the invention consists in that the pressure fluid is fuel, the pressure of which is determined by the system pressure downstream of the metering valve and the system pressure can be changed by a valve, the spring force of which acts in the closing direction during the warm-up of the internal combustion engine can be reduced by means of a heatable bimetallic spring and the fuel injection by a direct 'downstream The injection valve * arranged on the throttle valve takes place.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist,daß das Ventil und die Bimetallfeder im Einspritzventil angeordnet sind und einer die Ventilnadel des Einspritzventiles in Schließstellung haltenden ersten Feder eine zweite Feder entgegenwirkt, wobei die Vorspannung der zweiten Feder über einen Verstellkolben durch die beheizbare Bimetallfeder änderbar und der Verstellkolben zwischen zwei seine Endlagen bestimmenden Anschlägen verschiebbar ist und der am Verstellkolben'durchleckende Kraftstoff über einen Kanal stromabwärts der Drosselklappe in das Saugrohr einführbar ist.Another advantageous embodiment of the invention is that the valve and the bimetal spring are arranged in the injection valve and one is the valve needle of the injection valve in the closed position holding the first spring counteracts a second spring, the bias of the second spring via an adjusting piston changeable by the heated bimetal spring and the adjusting piston between two stops that determine its end positions is displaceable and the one leaking through the adjusting piston Fuel can be introduced into the intake manifold via a channel downstream of the throttle valve.
Nach einer ebenfalls vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung dient das Einspritzventil gleichzeitig als Ventil zur Änderung des Kraftstoffdruckes stromabwärts des Zumeßventiles und ist der Kraftstoff am Einspritzventil elektrisch aufheizbar.According to a likewise advantageous embodiment of the invention, the injection valve also serves as a valve to change the fuel pressure downstream of the metering valve and the fuel at the injection valve is electrical heatable.
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Eine andere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß das Ventil zur Änderung des Kraftstoffdruckes stromabwärts des Zumeßventiles als Flachsitzventil mit einer Membran als beweglichem Ventilteil ausgebildet und in Schließrichtung von einer Feder beaufschlagbar ist und die Kraft der Feder des Systemdruckventils auf die Membran durch die Bimetallfeder verringerbar ist.Another advantageous embodiment of the invention is that the valve for changing the fuel pressure downstream of the metering valve designed as a flat seat valve with a membrane as a movable valve part and in Closing direction can be acted upon by a spring and the force of the spring of the system pressure valve on the membrane the bimetal spring can be reduced.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing and are described in more detail below. Show it:
Fig. 1 ein erstes Ausführunß;sbeispiel der Kraftstoffeinspritzanlage, 1 shows a first embodiment of the fuel injection system,
Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel der Kraftstoffeinspritzanlage. 2 shows a second exemplary embodiment of the fuel injection system.
Bei der Kraftstoffeinspritzanlage nach Fig. 1 strömt die Verbrennungsluft in Pfeilrichtung durch ein Luftfiltergehäuse 1, einen Konus 2, in dem ein Meßorgan 3 angeordnet ist und einen Saugrohrabschnitt 1J mit einer willkürlich betätigbaren Drosselklappe 5 zu einem oder mehreren nicht dargestellten Zylindern einer· Brennkraftmaschine. Das Meßorgan 3 ist eine quer zur Strömungsrichtung angeordnete Platte, die sich im Konus 2 nach einer annähernd linearen Funktion der durch das Saugrohr strömenden Luftmenge bewegt, wobei für eine konstante am Meßorgan 3 angreifende Rückstellkraft sowie,einen konstanten vor demMeßorgan 3 herrschenden Luftdruck, der zwischen Meßorgan 3 und der Drosselklappe 5 herrschende Druck ebenfalls konstant bleibt.In the fuel injection system according to Fig. 1, the combustion air flows in the arrow direction by an air filter housing 1, a cone 2, in which a measuring element 3 is arranged and a suction pipe 1 J with an arbitrarily operable throttle valve 5 to one or more cylinders, not shown, a · internal combustion engine. The measuring element 3 is a plate arranged transversely to the direction of flow, which moves in the cone 2 according to an approximately linear function of the amount of air flowing through the suction tube, with a constant restoring force acting on the measuring element 3 and a constant air pressure prevailing in front of the measuring element 3 between Measuring element 3 and the throttle valve 5 prevailing pressure also remains constant.
Das Meßorgan 3 steuert direkt ein Zumeßventil 6. Die Verstellbewegung des Meßorgans 3 wird durch einen mit ihm verbundenen Hebel 7, der um einen Drehpunkt 8 schwenkbar ist, über eine Rolle 9 auf den Steuerschieber 10 des Zumeßventils 6 übertragen. Auf die der Rolle 9 abgewandte Stirnfläche 11 des Steuerschiebers 10 wirkt der Kraftstoffdruck und erzeugt somit die Rückstellkraft auf das Meßorgan 3·The measuring element 3 directly controls a metering valve 6. The adjustment movement the measuring element 3 is pivoted about a pivot point 8 by a lever 7 connected to it is transferred to the control slide 10 of the metering valve 6 via a roller 9. On the end face facing away from the roller 9 11 of the control slide 10, the fuel pressure acts and thus generates the restoring force on the measuring element 3
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Die Kraftstoffversorgung erfolgt über eine Kraftstoffpumpe 13, die durch einen Elektromotor Ik angetrieben, den Kraftstoff aus einem Kraftstoffbehälter 15 ansaugt und über eine Leitung 16 dem Zumeßventil 6 zuführt. Aus der Leitung l6 gelangt der Kraftstoff in einen Kanal 17 im Gehäuse des Zumeßventils 6. Der Kanal 17 führt zu einer Ringnut l8 des Steuerschiebers 10 und weiterhin über einen Kanal 19 zu einer Kammer 20, so daß die eine Seite einer Membran 21 durch diesen Kraftstoffdruck beaufschlagt wird. Je nach Stellung des Steuerschiebers 10 öffnet die Ringnut l8 mehr oder weniger einen Steuerschlitz 22, der durch einen Kanal 23 zu einer Kammer 2k führt, die durch die Membran 21 von der Kammer 20 getrennt ist. Aus der Kammer 2h gelangt der Kraftstoff über eine Leitung 25 zu einem Einspritzventil 26, das unmittelbar stromabwärts der Drosselklappe 5 am Saugrohr k angeordnet ist. Die Membran 21 dient als bewegliches Teil eines Flachsitzventiles, das durch eine Feder 27 über einen mit einer Kugel 28 verbundenen Federteller 29 in Schließrichtung beaufschlagt wird. Die Kugel 28 wird dabei von einem Sicherungsblech 30 geführt. Die Vorspannung der Feder 27 kann durch eine Schraube 31 geändert werden. Der über einen Ventilsitz 32 abströmende Kraftstoff gelangt über eine Leitung 33 zurück zum Kraftstoffbehälter 15.The fuel is supplied via a fuel pump 13, which is driven by an electric motor Ik , sucks the fuel from a fuel tank 15 and feeds it to the metering valve 6 via a line 16. From the line l6 the fuel enters a channel 17 in the housing of the metering valve 6. The channel 17 leads to an annular groove l8 of the control slide 10 and further via a channel 19 to a chamber 20, so that one side of a membrane 21 through this fuel pressure is applied. Depending on the position of the control slide 10, the annular groove 18 opens more or less a control slot 22 which leads through a channel 23 to a chamber 2k which is separated from the chamber 20 by the membrane 21. From the chamber 2h the fuel arrives via a line 25 to an injection valve 26 which is arranged immediately downstream of the throttle valve 5 on the intake manifold k . The membrane 21 serves as a movable part of a flat seat valve, which is acted upon by a spring 27 via a spring plate 29 connected to a ball 28 in the closing direction. The ball 28 is guided by a locking plate 30. The preload of the spring 27 can be changed by a screw 31. The fuel flowing off via a valve seat 32 returns to the fuel tank 15 via a line 33.
Die aus der Kammer 20 und 2k gebildete Membrandose bewirkt, daß unabhängig von der zwischen der Ringnut 18 und dem Steuerschlitz 22 bestehenden überdeckung also unabhängig von der zu dem Einspritzventil 26 strömenden Kraftstoffmenge die Druckdifferenz am Zumeßventil 6 weitgehend konstant bleibt. Damit ist gewährleistet, daß der Verstellweg des Steuerschiebers 10 und die zugemessene .Kraftstoff menge, bei gleichbleibender Breite des Steuerschlitzes 22, proportional sind. The diaphragm can formed from the chamber 20 and 2k causes the pressure difference at the metering valve 6 to remain largely constant regardless of the overlap existing between the annular groove 18 and the control slot 22, i.e. regardless of the amount of fuel flowing to the injection valve 26. This ensures that the adjustment path of the control slide 10 and the amount of fuel metered, while the width of the control slot 22 remains the same, are proportional.
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Bei der Schwenkbewegung des Hebels 7 wird das Meßorgan 3 in den Konus 2 bewegt, so daß der sich zwischen Platte und Konus ändernde Ringquerschnitt proportional zum Verstellweg des Meßorgans 3 ist. Somit wird der durch das Saugrohr strömenden Luftmenge stets eine proportionale Kraftstoffmenge zugemessen.During the pivoting movement of the lever 7, the measuring element 3 is moved into the cone 2, so that the between the plate and the ring cross-section, which changes the cone, is proportional to the adjustment path of the measuring element 3. Thus, the A proportional amount of fuel is always metered into the air volume flowing in the intake manifold.
Die die Rückstellkraft auf den Steuerschieber 10 erzeugende Druckflüssigkeit ist Kraftstoff. Hierfür zweigt von der Leitung 16 eine Leitung 35 ab, die in einen Raum 36 mündet, in den der Steuerschieber 10 mit seiner dem Hebel 7 abgewandten Stirnfläche 11 ragt. Die Druckbeaufschlagung des Raumes 36 erfolgt dabei über eine Dämpfungsdrossel 37.The pressure fluid generating the restoring force on the control slide 10 is fuel. For this purpose, a line 35 branches off from the line 16 and opens into a space 36 into which the control slide 10 protrudes with its end face 11 facing away from the lever 7. The pressurization of the space 36 takes place via a damping throttle 37.
Der zugemessene Kraftstoff gelangt aus der Kammer 24' des Differenzdruckventiles über die Leitung 25 in einen Raum des Einspritzventiles 26. In den Raum 1IO ragt eine Ventilnadel 1Jl mit ihrem dem Saugrohr abgewandten Ende und wird von einer ersten Feder 42 in Schließrichtung gehalten, der über einen Federteller 43 eine zweite Feder 44 entgegenwirkt Mit ihrem der Düsennadel abgewandten Ende stützt sich die zweite Feder 44 an einem Verstellkolben 45 ab, der in einer Bohrung 46 verschiebbar gelagert ist. Der Verstellkolben hat an seinem der zweiten Feder 44 abgewandten Ende einen Bund 47, der als Anschlag dient, indem im unbeheizten Zustand einer Bimetallfeder 48 der Verstellkolben 45 mit seinem Bund 47 gegen eine Stirnfläche *I9 einer Buchse 50 gedrückt wird. Die Bimetallfeder 48 ist an ihrem dem Verstellkolben 45 abgewandten Ende durch eine Schraube 51 fest mit einem Gehäuse 52 verbunden und von einem elektrischen Heizelement 53 umgeben. Das elektrische Heizelement 53 ist so ausgelegt, daß nach dem Ablauf der Warmlaufphase der Brennkraftmaschine die Bimetallfeder ihreThe metered fuel flows from the chamber 24 'of the differential pressure valve via line 25 into a space of the injection valve 26. In the space 1 IO protrudes a valve needle 1 Jl with her the suction pipe end facing away from, and is held by a first spring 42 in the closing direction, the A second spring 44 counteracts it via a spring plate 43. With its end facing away from the nozzle needle, the second spring 44 is supported on an adjusting piston 45 which is displaceably mounted in a bore 46. At its end facing away from the second spring 44, the adjusting piston has a collar 47 which serves as a stop by pressing the adjusting piston 45 with its collar 47 against an end face of a bushing 50 in the unheated state of a bimetallic spring 48. At its end facing away from the adjusting piston 45, the bimetal spring 48 is firmly connected to a housing 52 by a screw 51 and is surrounded by an electrical heating element 53. The electrical heating element 53 is designed so that after the end of the warm-up phase of the internal combustion engine, the bimetallic spring
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Federkraft auf den Verstellkolben ^5 derart vermindert, daß sie sich vom Verstellkolben wegbewegt und zum Anliegen an eine als Anschlag ausgebildete Schraube 5^ gelangt. Der Verstellkolben Jj5 folgt der Bewegung der Bimetallfeder 48, indem die zweite Feder Μ und der auf diesen wirkende Kraftstoffdruck den Verstellkolben gegen die an dem Anschlag 5^ anliegende Bimetallfeder drückt. Der zwischen dem Verstellkolben k5 und der Buchse 50 durchleckende Kraftstoff wird durch eine Leitung 55 im Gehäuse 52 einem Ringkanal 56 zugeführt, der unmittelbar stromabwärts der Drosselklappe in das Saugrohr mündet.Spring force on the adjusting piston ^ 5 is reduced in such a way that it moves away from the adjusting piston and comes to rest against a screw 5 ^ designed as a stop. The adjusting piston Jj5 follows the movement of the bimetallic spring 48, in that the second spring Μ and the fuel pressure acting on it presses the adjusting piston against the bimetal spring resting against the stop 5 ^. The fuel leaking through between the adjusting piston k5 and the bushing 50 is fed through a line 55 in the housing 52 to an annular channel 56 which opens into the intake manifold immediately downstream of the throttle valve.
Die Ventilnadel ist von einem elektrischen Heizelement 57 umgeben, so daß der Kraftstoff vor dem Einspritzen in das Saugrohr erwärmt werden kann.The valve needle is surrounded by an electrical heating element 57, so that the fuel before it is injected into the Suction pipe can be heated.
Die Wirkungsweise der beschriebenen Kraftstoffeinspritzanlage ist folgende:The mode of operation of the fuel injection system described is as follows:
Bei laufender Brennkraftmaschine wird durch die von dem Elektromotor 14 angetriebene Kraftstoffpumpe 13 Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter 15 angesaugt und über die Leitung 16 dem Zumeßventil 6 zugeführt. Gleichzeitig saugt die Brennkraftmaschine über das Saugrohr 1, 2, 4 Luft an, durch die das Meßorgan 3 eine gewisse Auslenkung aus seiner Ruhelage erfährt. Entsprechend der Auslenkung des Meßorgans 3 wird über den Hebel 7 auch der Steuerschieber 10 des Zumeßventils verschoben, der dabei einen größeren Querschnitt des Steuerschlitzes 22 freigibt. Die direkte Verbindung zwischen Meßorgan 3 und dem Steuerschieber 10 ergibt.ein konstantes Verhältnis von Luftmenge und zugemessener Kraftstoffmenge. When the internal combustion engine is running, by the Electric motor 14 driven fuel pump 13 fuel sucked out of the fuel tank 15 and fed to the metering valve 6 via the line 16. At the same time sucks the internal combustion engine via the intake manifold 1, 2, 4 air through which the measuring element 3 has a certain deflection from its Experiences rest position. In accordance with the deflection of the measuring element 3, the control slide 10 of the metering valve is also actuated via the lever 7 moved, which releases a larger cross section of the control slot 22. The direct connection between the measuring element 3 and the control slide 10 results.ein constant ratio of air volume and metered fuel volume.
Die am Zumeßventil 6 zugemessene Kraftstoffmenge wird über eine Leitung 25 dem Einspritzventil 26 zugeführt, das unmittelbar stromabwärts der Drosselklappe 5 am Saugrohr angeordnet ist und den Kraftstoff kontinuierlich in das SaugrohrThe amount of fuel metered at the metering valve 6 is over a line 25 is supplied to the injection valve 26, which is arranged immediately downstream of the throttle valve 5 on the intake manifold is and the fuel is continuously in the intake manifold
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einspritzt. Das Einspritzventil 26 bestimmt gleichzeitig den Druck des Kraftstoffes stromabwärts und stromaufwärts des Zumeßventiles β in der Kraftstoffeinspritzanlage.injects. The injection valve 26 simultaneously determines the pressure of the fuel downstream and upstream of the metering valve β in the fuel injection system.
Der von der Kraftstoffpumpe 13 geförderte Kraftstoff gelangt von der Leitung 16 ebenfalls in eine Leitung 35 s die über die Dämpfungsdrossel 37 in den Raum 36 mündet, in den der Steuerschieber 10 mit seiner Stirnfläche 11 ragt. Damit erzeugt der Kraftstoffdruck stromaufwärts des Zumeßventils eine konstante Rückstellkraft auf das Meßorgan 3.The fuel delivered by the fuel pump 13 also passes from the line 16 into a line 35 s which opens via the damping throttle 37 into the space 36 into which the control slide 10 protrudes with its end face 11. The fuel pressure thus generates a constant restoring force on the measuring element 3 upstream of the metering valve.
Um während des Warmlaufes der Brennkraftmaschine das Kraftstoff-Luft-Gemisch anreichern zu können, ist es erforderlich, die Rückstellkraft auf das Meßorgan und damit den Kraftstoffdruck stromaufwärts des Zumeßventiles zu verringern. Hierfür wirkt der die Ventilnadel 41 in Schließrichtung haltenden ersten Feder M2 eine zweite Feder 44 entgegen, deren Vorspannung während des Warmlaufes dadurch erhöht ist, daß der Verstellkolben 45 von der Bimetallfeder 48 mit seinem Bund auf die Stirnfläche 49 der Buchse 50 gedrückt wird.In order to be able to enrich the fuel-air mixture while the internal combustion engine is warming up, it is necessary to reduce the restoring force on the measuring element and thus the fuel pressure upstream of the metering valve. For this purpose, the first spring M2 holding the valve needle 41 in the closing direction counteracts a second spring 44, the bias of which is increased during warm-up by the fact that the adjusting piston 45 is pressed by the bimetallic spring 48 with its collar onto the end face 49 of the socket 50.
Die Erhöhung der Vorspannung der zweiten Feder 44 bedeutet gleichzeitig eine Verringerung des Öffnungsdruckes des Einspritzventiles 26 und eine entsprechende Verringerung des Kraftstoffdruckes in der Kraftstoffeinspritzanlage. Hierdurch wird die Rückstellkraft auf den Steuerschieber 10 und damit auf das Meßorgan 3 ebenfalls verringert, so daß eine stärkere Auslenkung des Meßorgans bei gleicher Ansaugluftmenge erfolgt und eine größere Kraftstoffmenge zugemessen wird. Das an der Bimetallfeder 48 angeordnete elektrische Heizelement 53 ist so ausgelegt, daß mit demThe increase in the bias of the second spring 44 also means a reduction in the opening pressure of the Injection valve 26 and a corresponding reduction in the fuel pressure in the fuel injection system. As a result, the restoring force on the control slide 10 and thus on the measuring element 3 is also reduced, see above that a greater deflection of the measuring element takes place with the same amount of intake air and a larger amount of fuel is metered will. The arranged on the bimetal spring 48 electrical heating element 53 is designed so that with the
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Abschluß der Warmlaufphase der Brennkraftmaschine die Bimetallfeder sich in Richtung auf den Anschlag 5H gebogen hat, so daß sich die zweite Feder HH entspannen kann, indem sie,unterstützt vom Kraftstoffdruck,den Verstellkolben 45 in Richtung auf den Anschlag 5H verschiebt. Die Verringerung der Vorspannung der zweiten Feder MH hat zur Folge, daß das Einspritzventil 26 erst bei einem höheren Kraftstoffdruck öffnet, sich also der Kraftstoffdruck in der Kraftstoffeinspritzanlage und damit die Rückstellkraft auf das Meßorgan erhöhen.At the end of the warm-up phase of the internal combustion engine, the bimetallic spring has bent in the direction of the stop 5H so that the second spring HH can relax by, supported by the fuel pressure, pushing the adjusting piston 45 in the direction of the stop 5H . The reduction in the preload of the second spring MH has the consequence that the injection valve 26 only opens at a higher fuel pressure, that is to say the fuel pressure in the fuel injection system and thus the restoring force on the measuring element increase.
In Fig. 2 sind die entsprechend der Fig. 1 gleichen Teile mit denselben Bezugszeichen gekennzeichnet. An dem Zumeßventil 6 wird durch das Differenzdruckventil 20,21,2^,32 eine konstante Druckdifferenz aufrechterhalten, wobei in Schließrichtung auf das Differenzdruckventil eine Feder 27 wirkt und der Kraftstoff über die Leitung 25 in eine Kammer 63 des Einspritzventiles 26 gelangen kann. Aus der Kammer 63 kann der Kraftstoff über einen Ventilsitz 61I, der durch eine Membran 65 verschließbar ist, in einen Raum 66 gelangen, in dem eine die Ventilnadel Hl in Schließstellung haltende Feder 67 angeordnet ist. Das durch die Membran 65 und den Ventilsitz SH gebildete Ventil ist über eine mit einem Federteller 68 verbundene Kugel 69, die von einem Sicherungsblech 70 geführt wird, durch eine Feder in Schließrichtung beaufschlagbar. Die Feder 71 stützt sich an ihrem dem Federteller 68 abgewandten Ende -an einer Schraube 72 ab und kann durch diese in ihrer Vorspannung geändert werden. Während der Warmlaufphase der Brennkraftmaschine wird die Kraft der Feder 71 auf die Membran 65. dadurch verringert, daß die Bimetallfeder 48 am Federteller 68 angreift und der Kraft der Feder 71 entgegenwirkt. Ist die Warmlaufphase abgeschlossen, so hat sich die elektrisch beheizte Bimetallfeder HQ in Richtung auf die Membran 65In FIG. 2, the parts that are the same as in FIG. 1 are identified by the same reference numerals. A constant pressure difference is maintained at the metering valve 6 by the differential pressure valve 20,21,2 ^, 32, a spring 27 acting on the differential pressure valve in the closing direction and the fuel being able to reach a chamber 63 of the injection valve 26 via the line 25. From the chamber 63 the fuel can via a valve seat 6 1 I, which can be closed by a membrane 65, pass into a space 66 in which a valve needle in the closed position Hl retaining spring is arranged 67th The valve formed by the membrane 65 and the valve seat SH can be acted upon by a spring in the closing direction via a ball 69 connected to a spring plate 68 and guided by a locking plate 70. The spring 71 is supported at its end facing away from the spring plate 68 - on a screw 72 and can be changed in its preload by this. During the warm-up phase of the internal combustion engine, the force of the spring 71 on the diaphragm 65 is reduced in that the bimetallic spring 48 acts on the spring plate 68 and counteracts the force of the spring 71. When the warm-up phase has ended, the electrically heated bimetal spring HQ has moved in the direction of the membrane 65
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509815/0H7 .509815 / 0H7.
gebogen und ist so außer Eingriff mit dem Federteller 68 gelangt, so daß die volle Federkraft der Feder 71 auf die Membran 65 wirken kann.bent and is so disengaged from the spring plate 68 so that the full spring force of the spring 71 on the Membrane 65 can act.
Beim Ausführungsbeispiel nach der Fig. 2 bedeutet die Verringerung der Kraft der Feder 71 auf die Membran 65 eine Senkung des Kraftstoffdruckes in der Kraftstoffeinspritzanlage, wodurch während des Warmlaufes der Brennkraftmaschine die Rückstellkraft auf das Meßorgan 3 verringert und eine größere Kraftstoffmenge zugemessen wird.In the embodiment of FIG. 2, the reduction means the force of the spring 71 on the diaphragm 65 reduces the fuel pressure in the fuel injection system, whereby the restoring force on the measuring element 3 is reduced during the warm-up of the internal combustion engine and a larger amount of fuel is metered.
Das Ausführungsbeispiel der Erfindung nach Fig. 1 bietet durch die Vereinigung von Warmlaufventil und Ventil zur Änderung des Kraftstoffdruckes in der Kraftstoffeinspritzanlage im Einspritzventil den Vorteil, daß ein gesondertes Warmlaufventil und ein gesondertes Systemdruckventil entfallen. Für die Regelung der Rückstellkraft auf das Meßorgan ist ebenfalls kein zusätzlicher Druckkreislauf erforderlich, da hierfür der Systemdruck stromaufwärts des Zumeßventiles dient, wobei mit einfachen Mitteln während des Warmlaufes der Brennkraftmaschine eine Absenkung des Systemdruckes und damit eine Anreicherung des Kraftstoff-Luft-Gemisches erfolgen kann.The embodiment of the invention according to FIG. 1 offers through the combination of warm-up valve and valve for Change in fuel pressure in the fuel injection system in the injection valve the advantage that a separate warm-up valve and a separate system pressure valve are not required. For the regulation of the restoring force on the measuring element, no additional pressure circuit is required either, because the system pressure upstream of the metering valve is used for this, with simple means during the warm-up the internal combustion engine, a lowering of the system pressure and thus an enrichment of the fuel-air mixture take place can.
Die Ausgestaltung des Gegenstandes der Erfindung nach Fig. 2 bietet demgegenüber den Vorteil geringerer Qualitätsanforderungen an das Einspritzventil, wobei jedoch die vorteilhafte Zusammenfassung von Warmlaufventil und Ventil zur Änderung des Kraftstoffdruckes im Einspritzventil erhalten bleibt.In contrast, the embodiment of the subject matter of the invention according to FIG. 2 offers the advantage of lower quality requirements to the injection valve, but the advantageous combination of warm-up valve and valve for Change in fuel pressure in the injector is retained.
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