DE2347355C3

DE2347355C3 - Safety steering for vehicles, in particular motor vehicles

Info

Publication number: DE2347355C3
Application number: DE19732347355
Authority: DE
Inventors: Jakob 6227 Oestrich Moos
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Deutschland Holdings GmbH
Filing date: 1973-09-20
Publication date: 1977-04-07

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitslenkung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a safety steering system according to the preamble of claim 1.

Sicherheitslenkungen dieser Art sind durch die DT-AS 12 98010 und die FR-PS 7 11 606 bekanntgeworden. Diese Sicherheitslenkungen sind in ihrem Aufbau sehr aufwendig. Die den Deformationsabschnitt bildenden schraubenförmigen Windungen haben einen Durchmesser, der nicht größer als der Durchmesser der sich anschließenden stangenartigen Teile ist Bei einem Frontalaufprall des Fahrzeuges auf ein Hindernis kann die Lenkspindel sich daher nur so weit verkürzen, bis die schraubenförmigen Windungen aneinander anliegen.Safety controls of this type have become known from DT-AS 12 98010 and FR-PS 7 11 606. These safety controls are very complex in their structure. The deformation section forming helical turns have a diameter not larger than the diameter of the connecting rod-like parts is in the event of a frontal collision of the vehicle with an obstacle the steering spindle is therefore only shortened until the helical turns are in contact with one another.

Bei der Sicherheitslenkung nach DT-PS 22 10 809 befinden sich zwischen der Lenkspindel und dem Lenkrad drei von Rundstäben gebildete, zu einem Bogen geformte Elemente, die bei einem Aufprall des Fahrers auf das Lenkrad energieabsorbierend wirken. Diese Vorrichtung hat ebenfalls nur einen Verformungsweg, der dem Abstand der Lenkspindel vom Lenkrad, also etwa der Höhe der Vorrichtung selbst entspricht. Die Vorrichtung ist darüber hinaus ebenfalls aufwendig.With the safety steering according to DT-PS 22 10 809 there are between the steering spindle and the Steering wheel three elements formed by round rods, shaped into an arch, which in the event of an impact of the The driver's effect on the steering wheel in an energy-absorbing manner. This device also has only one deformation path, which corresponds to the distance between the steering shaft and the steering wheel, thus roughly corresponds to the height of the device itself. The device is also expensive.

Eine weitere bekannte Lenkspindel (DT-OS 21 26 173) besteht aus einer Stange, die bezüglich der Wirkungsgeraden der übertragenen Kraft eine vorbestimmte, durch Biegen erzeugte Exzentrizität besitzt. Diese Lenkspindel hat den Nachteil, daß sie beim Ausknicken sehr viel Platz benötigt und dabei in nachteiliger Weise auf benachbarte Teile einwirken kann.Another known steering spindle (DT-OS 21 26 173) consists of a rod that with respect to the Line of action of the transmitted force has a predetermined eccentricity generated by bending. This steering spindle has the disadvantage that it requires a lot of space when buckling and thereby in can act adversely on adjacent parts.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Sicherheitslenkung zu schaffen, die einfach und mit geringem Materialaufwand herstellbar ist, eine große Verkürzung bei einem entsprechenden Aufprall ergibt und dabei kaum zusätzlichen Raum beansprucht.The object of the invention is to create a safety steering that is simple and with Can be produced with little material expenditure, results in a great shortening in the event of a corresponding impact and hardly takes up any additional space.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die schraubenförmige Windung unmittelbar von der stangenartigen Lenkspindel gebildet ist und ihr Durchmesser ein Mehrfaches des Durchmessers der sich beidseitig des Windungsabschnittes erstreckenden Lenkspindel beträgt. Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß bei einer Verkürzung des Fahrzeugvorderteiles bei einem Aufprall die Lenkspindel im gleichen Maße in sich zusammenfällt, wobei bei extremer Verkürzung die Teile beiderseits des Windungsabschnittes sich aneinander vorbeischieben können. Ferner verformt sie sich unabhängig von der Stoprichtung so, daß sie sich nicht in den Fahrgastraum hineinschiebt.According to the invention this is achieved in that the helical turn directly from the rod-like Steering spindle is formed and its diameter is a multiple of the diameter of both sides of the winding portion extending steering shaft. This measure ensures that at a shortening of the front part of the vehicle in the event of an impact, the steering spindle to the same extent coincides, with extreme shortening the parts on both sides of the winding section against each other can push past. Furthermore, regardless of the stop direction, it deforms so that it does not move into the passenger compartment.

Als Ausgangsmaterial für die Lenkspindel einschließlich der schraubenförmigen Windung dient in zweckmäßiger Weise Rohrmäterial. obvjohl auch Stangenmaterial durchaus für geeignet gehalten wird.
Die Erfindung wird anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert
In der Zeichnung zeigtTubular material is expediently used as the starting material for the steering spindle including the helical winding. although bar material is also considered suitable.
The invention is explained in more detail using exemplary embodiments
In the drawing shows

Fig 1 schematisch und in Seitenansicht eine Sicherheilslenkung im vorderen Teil eines Kraftfahrzeuges,1 shows a safety steering system schematically and in side view in the front part of a motor vehicle,

F i g. 2 die Sicherheitslenkung nach einem Frontalaufprall, F i g. 2 the safety steering after a frontal collision,

Fig.3 eine schraubenförmige Windung der Lenkspindel in perspektivischer Ansicht3 shows a helical turn of the steering spindle in perspective view

F i g. 4 eine durch ein Gelenk unterbrochene undF i g. 4 an interrupted by a hinge and

Fig.5 eine durch zwei Gelenke unterbrochene Lenkspindel.5 shows a steering spindle interrupted by two joints.

In F ig. 1 und 2 ist das Dach 10, der vordere Teil 11, die Windschutzscheibe 12, das linke Vorderrad 13, der Fahrersitz 14 und die vordere Stoßstange 15 eines Personenkraftfahrzeuges ersichtlich. Weiterhin ist aus F i g. 1 und 2 ersichtlich das Lenkrad 16, die Lenkspindel 17, das Lenkgetriebe 18, welches an einem vorderen Rahmenquerträger 19 befestigt ist und das Armaturenbrett 20. Die unten in das Lenkgetriebe 18 mündende Lenkspindel 17 ist an einem oberen Lager 21 gelagert welches an einem Verstärkungsträger 22 angreift. Zwischen Lager 21 und Lenkrad 16 ist ein Pralltopf 23 angeordnet der bei einem Unfall den Aufprall des Fahrer» auf das Lenkrad 16 durch Verformung abbremsen soll. In dem durch eine Linie 24 nach vorn begrenzten Fußraum 25 sind Kupplungs und Bremspedal 26 bzw. 27 erkennbar.In Fig. 1 and 2 is the roof 10, the front part 11, the windshield 12, the left front wheel 13, the driver's seat 14 and the front bumper 15 are one Passenger vehicle can be seen. Furthermore, from FIG. 1 and 2, the steering wheel 16, the steering spindle can be seen 17, the steering gear 18, which is attached to a front frame cross member 19, and the dashboard 20. The steering spindle 17, which opens into the steering gear 18 at the bottom, is mounted on an upper bearing 21 which engages a reinforcement beam 22. An impact pot 23 is located between the bearing 21 and the steering wheel 16 arranged the in an accident the impact of the driver »on the steering wheel 16 by deformation should slow down. In the footwell 25 bounded at the front by a line 24 are the clutch and brake pedal 26 and 27 can be seen.

Wie weiterhin aus Fig. I und 2 und insbesondere auch aus F i g. 3 hervorgeht, ist die einteilig ausgebildete, aus einem Rohr od dgl. bestehende Lenkspindel 17 in ihrem mittleren Bereich zwischen Lenkgetriebe 18 und oberem Lager 21 zu einer schraubenförmigen Windung 28 mit einer einzigen Windung verformt. Es handelt sich hierbei um eine einfache und damit unter nur geringem Kostenaufwand herzustellende Sollknickstelle, die eineAs furthermore from FIGS. 1 and 2 and in particular also from FIG. 3 shows, is the one-piece, from a pipe od the like. Existing steering spindle 17 in its central area between the steering gear 18 and upper bearing 21 deformed into a helical turn 28 with a single turn. It is about in this case a simple and therefore low-cost predetermined kink point, the one

Verkürzung der Lenkspindel 17 bei überkritischer Beanspruchung (z. B. infolge eines Y rontalaufpralls des Fahrzeuges) ermöglichtShortening of the steering spindle 17 in the event of supercritical stress (e.g. as a result of a Y rontal impact of the vehicle) is possible

F i g. 2 zeigt das Fahrzeug aus F i g. 1 nach einem Frontalaufprall. Der vordere Teil It wurde verformt, der Abstand zwischen Lenkgetriebe 18 und Lager 21 verkürzt. Die Lenkspindel 17 stützt sich am Lager 21 bzw. am Verstärkungsträger 22 ab. Die schraubenartige Windung 28 der Lenkspindel 17 ist in sich zusammengefallen und hat dabei einen Teil der kinetischen Energie des Fahrzeuges absorbiert.F i g. 2 shows the vehicle from FIG. 1 after a frontal impact. The front part It has been deformed, the distance between steering gear 18 and bearing 21 is shortened. The steering spindle 17 is supported on the bearing 21 or on the reinforcement beam 22. The helical turn 28 of the steering spindle 17 has collapsed and has absorbed part of the vehicle's kinetic energy.

Der Pralltopf 23 stützt sich hier ebenfalls am Lager 21 ab und bremst einen Aufprall des Fahrers auf das Lenkrad 16 durch Verformung. Selbstverständlich ist es auch denkbar, den Pralltopf 23 durch andere bekannte Mittel zu ersetzen, beispielsweise durch einen sogenannten Abreißschlitten oder durch eine zweite schraubenförmige Verformung entsprechend der Windung 28. Hierbei würde dann bei einem Aufprall auf das Lenkrad 16 die Lenkspindel 17 durch Belastung von oben verkürzt. Ein Fangband kann ein Herunterfallen des Lenkrades mit Lenkspindel nach dem Herauslösen aus dem Abreißschlitten verhindern.The impact pot 23 is also supported here on the bearing 21 and brakes the driver's impact on the Steering wheel 16 by deformation. Of course, it is also conceivable to replace the impact pot 23 by other known ones To replace means, for example by a so-called tear-off slide or by a second helical deformation corresponding to the turn 28 Steering wheel 16, the steering spindle 17 shortened by loading from above. A tether can cause it to fall off prevent the steering wheel with steering spindle after it has been released from the tear-off slide.

Die Lenkspindel braucht nicht unbedingt aus einem Stück bestehen und geradlinig verlaufen. Wie F i g. 4 zeigt, kann die hier dargestellte Lenkspindel 29 aus zwei Teilen 30 und 31 bestehen, die über ein Gelenk 32 miteinander verbunden sind. Die beiden Teile 30 und 31The steering spindle does not necessarily have to consist of one piece and run in a straight line. Like F i g. 4th shows, the steering spindle 29 shown here can consist of two parts 30 and 31, which via a joint 32 are connected to each other. The two parts 30 and 31

verlaufen nicht in einer Richtung. Während das Teil 30 über seine ganze Länge geradlinig ausgebildet ist, weist das Teil 31 eine schraubenartige Windung 28 auf, die derjenigen nach Fig. 1 bis 3 entspricht. Selbstverständlich ist es auch denkbar, in den Teil 30 eine zusätzliche schraubenartige Windung einzubauen.do not run in one direction. While the part 30 is straight over its entire length, has the part 31 has a helical turn 28 which corresponds to that of FIGS. Of course it is also conceivable to build an additional helical turn into part 30.

Fig.5 zeigt eine zweimal angeknickte Lenkspindel 33. Das zwischen Gelenken 34 und 35 befindliche Teil 36 der Lenkspindel 33 ist ebenfalls mit der erfindungsgemäßen schraubenartigen Windung 28 versehen. Das Teil 36 kann sich daher bei einem Stoß verkürzen, ohne daß wesentliche Kräfte auf das Lager 21 ausgeübt werden.Fig. 5 shows a steering spindle bent twice 33. The part 36 of the steering spindle 33 located between the joints 34 and 35 is also provided with the part according to the invention helical turn 28 is provided. The part 36 can therefore shorten in the event of a shock without essential forces are exerted on the bearing 21.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Safety steering for vehicles, in particular '' Motor vehicles with a rod-like steering shaft which is interrupted by a deformation-absorbing section, the at least one having helical turn, thereby characterized in that the helical Winding (28) is formed directly from the rod-like steering spindle (17, 29 or 33) and you Diameter a multiple of the diameter that extends on both sides of the winding section Steering shaft is

2. Safety steering system according to claim 1, characterized in that the steering spindle (17.29 or 33) including the winding (28) is tubular in a known manner