DE234562C

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Publication number: DE234562C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 234562 KLASSE 46 c. GRUPPE- M 234562 CLASS 46 c. GROUP

Vergaser. Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. Juni 1909 ab. Carburetor. Patented in the German Empire on June 22, 1909.

, Es sind Spritzvergaser bekannt, bei denen die von der Kraftmaschine angesogene Verbrennungsluft in zwei Teile, einen Haupt- und einen Nebenluftstrom, zerlegt wird. Die Hauptluft wird behufs Bildung eines starken Gemisches an der Brennstoffdüse vorbeigeleitet und nach ihrer Anreicherung mit Brennstoff innerhalb einer Kappe oder Glocke mit der Nebenluft vermischt. Die Mischglocke untersteht der Saugwirkung der Maschine und ist so ausgebildet, daß die Nebenluftmenge selbsttätig geregelt wird.Injection carburetors are known in which the combustion air drawn in by the engine is divided into two parts, a main and a secondary air flow. The main air is bypassed the fuel nozzle to form a strong mixture and after being enriched with fuel inside a cap or bell with the Secondary air mixed. The mixing bell is subject to the suction effect of the machine and is designed so that the amount of secondary air is automatically regulated.

Die vorliegende Erfindung besteht nun im wesentlichen darin, daß über der stark zusammengezogenen Mündung des aufrechtstehenden Hauptluftrohres eine wagerecht liegende dünne Brennstoffdüse und als Abschluß des ringförmigen Nebenluftkanales eine Prallfläche angeordnet ist, welche die Nebenluft in Verbindung mit der beweglichen Mischglocke, derart ablenkt, daß eine Niederdruckzone entsteht, in welche der Hauptluftstrahl und rechtwinklig hierzu der Brennstoffstrahl eintreten.The present invention now essentially consists in that over the highly contracted Mouth of the upright main air pipe a horizontally lying thin fuel nozzle and as a conclusion of the annular secondary air channel is arranged a baffle, which the secondary air in connection with the movable mixing bell, deflects in such a way that a low-pressure zone is created, into which the main air jet and, at right angles to this, the fuel jet enter.

Durch die Niederdruckzone wird die Zerstäubung und die Verdunstung des Brennstoffes ganz erheblich begünstigt. Der hohe Unterdruck verhindert ferner das Überfluten des Vergasers mit Brennstoff; auch kann die Maschine mit einem sehr niedrigen Brennstoffspiegel arbeiten, was angesichts der Erschütterungen und Lagenänderungen, denen Motor-35 The atomization and evaporation of the fuel occurs through the low pressure zone favored quite considerably. The high negative pressure also prevents the carburetor from being flooded with fuel; also can Machine work with a very low fuel level, what given the vibrations and attitude changes that Motor-35

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fahrzeuge unterliegen, von größter Wichtigkeit ist.vehicles are of the utmost importance.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention.

Fig. ι zeigt einen senkrechten Schnitt und Fig. 2 eine Aufsicht. Fig. 3 und 4 stellen eine Ansicht und eine Aufsicht der Mischglocke dar.FIG. 1 shows a vertical section and FIG. 2 shows a plan view. Figs. 3 and 4 represent a View and a top view of the mixing bell.

Die Verbrennungsluft tritt durch den Rohrstutzen I in den Vergaser ein und strömt als sogenannte Hauptluft durch das Rohr m und als Nebenluft durch das Rohr d. Die Rohre m und d sind gleichachsig ineinandergebaut und durch eine Prallscheibe f abgeschlossen, die eine feine Austrittsöffnung e für den Durchtritt der Hauptluft und mehrere Öffnungen η für den Durchtritt der Nebenluft trägt. Über der Prallscheibe f sitzt eine Mischglocke h. Diese regelt selbsttätig in an sich bekannter Weise die Nebenluftmenge, indem sie sich je nach dem Unterdruck in der Saugleitung mehr oder weniger senkt. Sie ist mit einzelnen kreisrunden Löchern und einem oberen Fla asche j versehen, dessen innerer Rand gegen den Außenrand der Prallscheibe f versetzt ist, so daß die Nebenluft nach innen abgelenkt wird.The combustion air enters the gasifier through the pipe socket I and flows as so-called main air through the pipe m and as secondary air through the pipe d. The tubes m and d are coaxially built into one another and closed by a baffle plate f , which has a fine outlet opening e for the passage of the main air and several openings η for the passage of the secondary air. A mixing bell h sits above the baffle plate f. This automatically regulates the amount of secondary air in a manner known per se by lowering it to a greater or lesser extent depending on the negative pressure in the suction line. It is provided with individual circular holes and an upper Fla asche j , the inner edge of which is offset against the outer edge of the baffle plate f , so that the secondary air is deflected inward.

Der Brennstoff wird der Brennstoffdüse a durch das Rohr b aus einem Behälter zugeleitet; dieses Rohr führt durch die Wandung der mit der Saugleitung in Verbindung stehenden Mischkammer c, und die wagerecht angeordnete Brennstoffdüse α ragt so weit in das Innere derThe fuel is fed to the fuel nozzle a through the pipe b from a container; this tube leads through the wall of the mixing chamber c connected to the suction line, and the horizontally arranged fuel nozzle α protrudes so far into the interior of the

Mischglocke h, daß der Brennstoff mit dem Hauptluftstrom hinter der Öffnung e zusammentrifft. Ein Stopfen g ermöglicht die Reinigung der Spritzdüse. Die Haupt- und Nebenluft kann in bekannter Weise vorgewärmt wer-' den.Mixing bell h that the fuel meets the main air flow behind the opening e . A plug g enables the spray nozzle to be cleaned. The main and secondary air can be preheated in a known manner.

Durch die Ablenkung des Nebenluftstromes entsteht oberhalb der Prallscheibe f eine Niederdruckzone. Der durch die Öffnung e austretende Hauptluftstrahl und der Brennstoffstrahl werden in das Innere dieser Niederdruckzone eingeleitet und treffen mit großer Heftigkeit unter einem rechten Winkel aufeinander, so daß der Brennstoff vollständig zerstäubt wird und zufolge des Unterdruckes lebhaft verdunstet. Die stark mit Brennstoff angereicherte Hauptluft wird innerhalb der Mischglocke h durch die Nebenluft verdünnt, und das fertige Verbrennungsgemisch strömt durch die Mittelöffnung 0 des Flansches / nach der Mischkammer c und weiterhin nach der Saugleitung der Maschine.The deflection of the secondary air flow creates a low-pressure zone above the baffle plate f. The main jet of air emerging through opening e and the jet of fuel are introduced into the interior of this low-pressure zone and meet with great force at a right angle, so that the fuel is completely atomized and vigorously evaporated as a result of the negative pressure. The main air, which is heavily enriched with fuel, is diluted by the secondary air inside the mixing bell h , and the finished combustion mixture flows through the central opening 0 of the flange / to the mixing chamber c and further to the suction line of the machine.

Durch die Niederdruckzone wird erreicht, daß der Brennstoffspiegel erheblich tiefer liegen kann als die Brennstoffdüse, ohne daß sich beim Anlassen oder im Betriebe Schwierigkeiten ergeben.The low pressure zone ensures that the fuel level is considerably lower Can be used as the fuel nozzle without any difficulty starting or operating result.

Die Saugwirkung auf den Brennstoffstrahl regelt sich selbsttätig nach Maßgabe des in der Niederdruckzone herrschenden Druckes. Wenn daher das Verbrennungsgemisch behufs langsamen Ganges der Kraftmaschine gedrosselt wird, liegt die Mischglocke h auf der Prallscheibe auf. Die anfängliche Brennstoffzufuhr ist daher gering, weil über der Prallscheibe eine Zone von besonders niedrigem Druck nicht vorhanden ist. Läuft die Maschine sehr schnell, so ruft die Saugwirkung der Maschine einen stärkeren Luftzug im Rohr d hervor, wodurch die Niederdruckzone der Prallscheibe f eine ausgeprägtere Gestalt annimmt. Gleichzeitig hebt sich die Mischglocke h, und es wird sowohl die Brennstoff- wie die Luftzufuhr gesteigert.The suction effect on the fuel jet regulates itself automatically according to the pressure prevailing in the low-pressure zone. Therefore, when the combustion mixture is throttled for the purpose of slow speed of the engine, the mixing bell h rests on the baffle plate. The initial fuel supply is therefore low because there is no zone of particularly low pressure above the baffle plate. If the machine is running very quickly, the suction effect of the machine causes a stronger draft of air in the pipe d , as a result of which the low-pressure zone of the baffle plate f takes on a more pronounced shape. At the same time the mixing bell h rises and both the fuel and the air supply are increased.

Claims

Patent claim:

Carburetor, characterized in that the secondary air flow is deflected by a baffle plate (f) and the flange (j) of a movable mixing bell (h) in such a way that a sharply defined low-pressure zone is formed above the baffle plate ff) in which the fuel jet and the strong contracted main air stream meet.

1 sheet of drawings.