DE2239301B2

DE2239301B2 - Detachable toggle fastener for a removable motor vehicle roof

Info

Publication number: DE2239301B2
Application number: DE19722239301
Authority: DE
Inventors: Adolf 7036 Schoenaich Lehmann; Jochen 7033 Herrenberg Paerisch
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1972-08-10
Filing date: 1972-08-10
Publication date: 1980-04-17
Also published as: IT990109B; DE2239301A1; FR2195538A1; GB1405979A; FR2195538B1; DE2239301C3

Description

Die Erfindung bc/ieht sich auf einen lösbaren Knebelverschluß für ein abnehmbares Kraftfahrzeugdach mit einem am Dach befestigten Knebelelement und einem am Aufbau eines Fahrzeugs angeordneten Eingriffselement, bei dem der Schaft des Knebels des Knebelelements in einem am Dach befestigten Lagerkörper drehbar gelagert ist und mit dem aus dem Lagerkörper ragenden Endbereich in ein mittels eines Griffhebels betätigbares Kopfteil eingreift und am anderen Endbereich von einem Führungskonus umgeben ist, durch den die Knebelarme radial nach außen ragen und der ein Lagerstück aus elastischem Werkstoff trägt, mit dem das Knebelelement in der Verbindungsstellung auf dem Eingriffselement auflagert, das für jeden Knebelarm je eine gekrümmte Anlagekante mit einem schrägen Anzugsbereich und einem daran anschließenden Rastbereich aufweist.The invention relates to a releasable toggle fastener for a removable motor vehicle roof with a toggle element attached to the roof and one arranged on the body of a vehicle Engagement element in which the shaft of the toggle of the toggle element is in a bearing body attached to the roof is rotatably mounted and with the end region protruding from the bearing body in a by means of a Grip lever actuated head part engages and surrounded at the other end by a guide cone is through which the toggle arms protrude radially outward and which is a bearing piece made of elastic material carries, with which the toggle element rests in the connecting position on the engagement element, which for each toggle arm has a curved contact edge with an inclined tightening area and one on it having subsequent latching area.

Bei einem bekannten Knebelverschluß dieser Art nach der DE-PS 12 05 848 können sich infolge der konischen Ausbildung des Lagerstiicks und der Auflagerteile am Eingriffselement beide Teile so verklemmen, daß das Lösen aus dem Eingriff Schwierigkeiten verursacht Bei einem zu liefen Einsinken des Lagerstücks können bei Erschütterungen Klappergeräusche auftreten. Fcrtigungsbedingle Toleranzen am Dach und am Fahrzeugaufbau können vom Knebelverschluß kaum aufgenommen werden; dies trifft insbesondere auf ein Ausgleichen von unterschiedlichen Abständen zwischen Dach und Aufbau zu. Das Lagerstück ist außerdem nur durch Lösen sämtlicher Befestigungsteile für das Knebelelement austauschbar.In a known toggle lock of this type according to DE-PS 12 05 848 can result from conical design of the bearing piece and the support parts clamp both parts on the engagement element so that it is difficult to disengage caused If the bearing piece sinks in too late, vibrations can cause rattling noises appear. Manufacturing-related tolerances on the roof and on the vehicle body can be affected by the toggle lock are hardly included; this applies in particular to compensating for different distances between the roof and the superstructure. The bearing piece is also only by loosening all fasteners exchangeable for the toggle element.

Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, den bekam.ten, zum Befestigen eines Kraftfahrzeugdaches am Aufbau des Fahrzeugs bestimmten Knebelverschluß so auszubilden,The invention specified in claim 1 is therefore based on the object, the got.ten, for Attaching a motor vehicle roof to the structure of the vehicle to form certain toggle lock so,

ίο daß Fertigungstoleranzen ohne weiteres aufgenommen werden können und das Auftreten von Klappergeräuschen vermieden wird.ίο that manufacturing tolerances were easily added and the occurrence of rattling noises is avoided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale gelöst, daß das freie Schaftende des Knebels in das Kopfteil eingreift, das mit Hilfe einer Kunststoffmuffe lösbar am Lagerkörper gehalten ist daß der Lagerkörper ein Innengewinde und der Schaft des Knebels im Bereich des Lagerkörpers ein Außengewinde haben, und daß der Führungskonus an dem von den Knebelarmen abgewendeten Ende einen flanschartigen Rand trägt, der als Anlage für das als Ringscheibe ausgebildete, den Führungskonus umgebende Lagerstück aus elastischem Kunststoff dient.This object is achieved according to the invention by the features that the free shaft end of the toggle engages in the head part which is releasably held on the bearing body with the aid of a plastic sleeve that the Bearing body has an internal thread and the shaft of the toggle in the area of the bearing body has an external thread have, and that the guide cone at the end facing away from the toggle arms has a flange-like Edge carries the bearing piece designed as an annular disk, surrounding the guide cone, as an abutment made of elastic plastic.

Der mit diesen Merkmalen gegenüber dem Gegenstand der DE-PS 12 05 848 erzielte technische Fortschritt besteht im wesentlichen darin, daß Klappergeräusche vermieden werden, weil das Lagerstück günstiger beansprucht wird, leicht austauschbar ist und daher in seiner Dicke den jeweils gegebenen, fertigungstechnisch bedingten Abständen angepaßt werden kann; ein Verklemmen ist nicht möglich. Die Einstellbarkeit des Knebels gibt außerdem die Möglichkeit, den Knebelverschluß für verschiedene Fahrzeugtypen mit unterschiedlichen Dachdicken verwenden zu können.The technical progress achieved with these features over the subject of DE-PS 12 05 848 is essentially that rattling noises are avoided because the bearing piece is claimed more favorable, is easily exchangeable and therefore the respective given, manufacturing technology in its thickness can be adjusted to conditional distances; jamming is not possible. The adjustability The toggle also gives the option of using the toggle lock for different types of vehicles to be able to use different roof thicknesses.

Eine vorteilhafte Weiterbildung des Gegenstandes ist dem Anspruch 2 zu entnehmen. Der mit einem Anschlag versehene Kopfteil ist p'.if dem Lagerkörper durch den Griffhebel im Schwenkbereich verdrehbar, in dem ein Entrasten der Knebelarme in den Sperrteilkulissen gewährleistet ist.An advantageous further development of the subject matter can be found in claim 2. The one with one The head part provided with a stop is p'.if the bearing body can be rotated by the handle lever in the swivel range by releasing the toggle arms in the locking part links is guaranteed.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. In dieser zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing. In this shows

Fig. I eine Ansicht in Fahrtrichtung auf die linke Seite eines Personenkraftwagens mit dem Verschluß des Dachrands.Fig. I is a view in the direction of travel on the left side of a passenger car with the lock of the roof edge.

F i g. 2 die Draufsicht auf den Dachrandverschluß von F i g. 1 undF i g. 2 shows the top view of the roof edge closure from FIG. 1 and

Fi g. 3 den Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 2.
Bei einem Kraftfahrzeug mit abnehmbarem Wagendach wird das Dach auf den widerstandsfähigen Aufbauteilen mittels eines lösbaren Verschlusses 4 befestigt, z. B. mit einem Dachrand 5 an einer hinteren Kastensäule 6 (Fig. 1 und 2) bzw. an mit dieser fest verbundenen kräftigen Bauteilen. Der Verschluß 4 besteht aus einem am Dachrand 5 befestigten Griffteil 7 und einem U-förmigen Sperrteil 8 (Schenkel 27), der mit einem kräftigen Aufbauteil verschraubt ist.Fi g. 3 shows the section along the line III-III in FIG. 2.
In a motor vehicle with a removable car roof, the roof is attached to the resistant structural parts by means of a releasable lock 4, e.g. B. with a roof edge 5 on a rear box column 6 (Fig. 1 and 2) or on strong components firmly connected to this. The closure 4 consists of a handle part 7 fastened to the roof edge 5 and a U-shaped locking part 8 (leg 27) which is screwed to a strong structural part.

Der Griffteil 7 besteht aus einem Knebel 9 (Fig. 3). dessen Schaft in seinem Mittelteil mit einem Gewinde The handle part 7 consists of a toggle 9 (Fig. 3). its shaft in its middle part with a thread

W) 10 versehen ist und von dessen unterem Ende zwei kurze Arme 11 etwa im rechten Winkel abragen, um damit in dem Sperrteil 8 eingreifen und in diesem verspannt werden zu können. Der Schaft des Knebels 9 ist mit seinem Gewinde 10 in einen hülsenartigenW) 10 is provided and two of its lower end short arms 11 protrude approximately at right angles in order to engage in the locking part 8 and in this to be able to be braced. The shaft of the toggle 9 is threaded 10 in a sleeve-like

f>5 Lagerkörper 12 eingeschraubt, der aus einem Hohlzylinder mit einem wulstartigen Bund 13 am oberen Ende besteht und neben einem Innengewinde 12a ein Außengewinde 14 aufweist. In das Innengewinde ist derf> 5 screwed bearing body 12, which consists of a hollow cylinder with a bead-like collar 13 at the upper end and next to an internal thread 12a Has external thread 14. In the internal thread is the

Knebel 9 mehr oder weniger tief zum Einstellen der richtigen Auflage des Dachrandes 5 auf dem Wagenaufbau einschraubbar. An dem Hohlzylinder befindet sich unterhalb des Bundes 13 eine Scheibe 15, von deren Unterseite ein Haltezapfen 16 nach unten ragt. Mittels einer auf das Außengewinde 54 aufgeschraubten Mutter 17 ist der DE'hrand 5, der für den Zylinder des Lagerkörpers 12 durchbrochen ist, drehfest mit dem Griffteil 7 verbunden, weil der Haltezapfen 16 in eine entsprechende Dachdurchbrechung 18 (als Sperrloch) eingreift.Toggle 9 more or less deep to set the correct support of the roof edge 5 on the car body screwable. On the hollow cylinder is below the collar 13, a disk 15, of which Underside a retaining pin 16 protrudes downwards. By means of a nut screwed onto the external thread 54 17 is the DE'hrand 5, which is perforated for the cylinder of the bearing body 12, rotatably with the Handle part 7 connected because the retaining pin 16 in a corresponding roof opening 18 (as a locking hole) intervenes.

Diese baulichen Anordnungen dienen wie die folgenden Maßnahmen zum Höhenausgleich des Dachrandverschlusses 4. Der obere Teil 19 des Knebelschaftes ragt als Vierkant aus dem Lagerkörper 12 heraus; auf ihn ist ein Kopfteil 21 mit einem nach außen vorstehenden, unteren Bund 32 aufgesetzt. Diesen Bund übergreift ein oberer, nach innen vorspringender Rand einer Kunststoffmuffe 20, deren unterer, nach innen vorspringender Rand den Bund 13 an dem ob-.ren Ende des hülsenartigen Lagerkörpers 12 übergreift und die dadurch das Kopfteil 21 am hülsenförmigen Lagerkörper 12, diesem gegenüber verschwenkbar, festhält.Like the following measures, these structural arrangements are used to compensate for the height of the roof edge closure 4. The upper part 19 of the toggle shaft protrudes as a square from the bearing body 12; A head part 21 with an outwardly protruding, lower collar 32 is placed on it. This covenant overlaps an upper, inwardly projecting edge of a plastic sleeve 20, the lower, inward projecting edge overlaps the collar 13 at the ob-.ren end of the sleeve-like bearing body 12 and the thereby holding the head part 21 on the sleeve-shaped bearing body 12, which is pivotable with respect to it.

Der Knebelkopf ist von einem Schlitz 23 durchbrochen; in diesen ist ein Griffhebel 22 einsteckbar, mit dem der Knebelschaft in seine Raststellung im Sperrteil 8 eindrehbar bzw. aus dieser herausdrehbar ist.The toggle head is pierced by a slot 23; in this a handle lever 22 can be inserted, with the the toggle shaft can be screwed into its locking position in the locking part 8 or rotated out of this.

Ein zur Vermeidung von Anstoßbeschädigungen aus Kunststoff bestehender, hohler Führungskonus 24, den der untere Teil des Knebelschafts durchsticht und den M die Knebelarme 11 in einem Schlitz 11a durchdringen, stützt den Dachrand 5 mit einem flanschartig vorkragenden, elastisch nachgiebigen oberen Rand 24a auf dem festen Sperrteil 8 ab. Der Führungskonus 24 ist durch eine Sperrscheibe 25 mit dem Knebelschaft verbunden und gesichert. Der Führungskonusrand 24a ist mittels eines federnd nachgiebigen Kunststoffringes 26, der weich :r ist als der Führungskonus, auf die beiden Schenkel 27 des Sperrteils 8 aufgesetzt, wenn das Griffteil 7 bzw. der Führungskonus 24 zum Zwecke der Dachbefestigung in den Sperrteil 8 eingedrückt ist. Durch den Kunststoffring 26 ist der Verschluß 4 schwenkbar. Das Anspannen des Griffteils 7 im Sperrteil 8 erfolgt unter Zusammendrücken des Kunststoffrings 26 auf den oberen Stirnseiten 27a der Schenkel 27 des Sperrteils 8. In der eingerasteten Stellung wird der Dachrand 5 mit großer Spannkraft auf den Aufbau gespannt.An existing to avoid offense damage of plastic, hollow guide cone 24, the lower part of the toggle shaft pierces and M penetrate the toggle arms 11 in a slot 11a, supports the roof edge 5 with a flange protruding, elastically yielding upper edge 24a on the fixed blocking part 8 from. The guide cone 24 is connected and secured to the toggle shaft by a locking disk 25. The guide cone edge 24a is placed on the two legs 27 of the locking part 8 by means of a resilient plastic ring 26, which is soft: r as the guide cone, when the handle part 7 or the guide cone 24 is pressed into the locking part 8 for the purpose of fastening the roof. The closure 4 can be pivoted through the plastic ring 26. The grip part 7 is tightened in the locking part 8 by compressing the plastic ring 26 on the upper end faces 27a of the legs 27 of the locking part 8. In the locked position, the roof edge 5 is stretched onto the structure with great tension.

Den Schwenkbereich des Griffhebels 22 begrenzt eine Vertiefung 31 in der Oberseite des Bundes 13 des hülsenartigen Lagerkörpers 12. In diese Vertiefung greift eine von dem Bund 32 des Kopfteils 21 nach unten abragende Nase 32a ein. Bei einem Schwenken des Kopfes 21 schlägt die Nase 32a jeweils an den seitlichen Begrenzungsflächen des Bundes 13 an, die das Verschwenken des Kopfteils 21 um einen Winkel von beinahe 180° zulassen.The pivoting range of the handle lever 22 is limited by a recess 31 in the top of the collar 13 of the sleeve-like bearing body 12. One of the collar 32 of the head part 21 engages downward in this recess protruding nose 32a. When the head 21 is pivoted, the nose 32a strikes each of the lateral ones Boundary surfaces of the federal government 13, the pivoting of the head part 21 by an angle of allow almost 180 °.

besonders axial federnd nachgiebig. Herstellungstoleranzen lassen sich durch einen derartigen Ring 26 leicht ausgleichen, wenn Kunststoffringe verschiedener Stärke zur .Auswahl bereit stehen.especially axially resilient. Manufacturing tolerances can easily be achieved by means of a ring 26 of this type Compensate when plastic rings of different thickness are available for selection.

Der Sperrteil 8 ist als etwa U-förmige Konsole ausgebildet, in deren beide Schenkel 27 je eine beinahe waagerecht verlaufende, nierenförmige Kulisse 28 eingeschnitten ist, die gegeneinander jeweils um den gleichen Betrag zur Mittelachse des eingedrückten Knebelschaftes seitlich versetzt und axialsymmetrisch zu dieser Achse angeordnet sind. Beim Aufsetzen des Daches mit dem Dachrand 5 auf den übrigen Wagenaufbau muß der Knebel 9 mittels des Griffhebels 22 in eine Stellung gedreht werden, die seinen Führungskonus 24 zwischen die beiden Schenkel 27 des Sperrteils 8 einfahren läßt. Unter dem Dachgewicht und beim Verschwenken des Griffhebels 22 greifen dessen Arme 11 in etwas erweiterte Einführöffnungen 29 der beiden Kulissen 28 und rasten dann in Einrastflächen 28a ein.The locking part 8 is designed as an approximately U-shaped bracket, in the two legs 27 of which almost one each horizontally extending, kidney-shaped link 28 is cut, each against each other around the the same amount to the center axis of the pressed-in toggle shaft laterally offset and axially symmetrical are arranged on this axis. When putting on the Roof with the roof edge 5 on the rest of the car body must the toggle 9 by means of the handle lever 22 are rotated into a position that has its guide cone 24 between the two legs 27 of the Locking part 8 can retract. Under the roof weight and when pivoting the handle lever 22 grab the Arms 11 in somewhat widened insertion openings 29 of the two scenes 28 and then snap into locking surfaces 28a a.

Die Länge jeder Kulisse 28 richtet sich nach der Länge der Knebelarme 11 und nach der Schwenkmöglichkeit des Griffhebels 22. Der Griffhebel 22 ist durch die nahe Fensterscheibe bzw. durch hochragende feste Aufbauteile um einen kleineren als einen gestreckten Winkel zum Festspannen des Griffteils 7 am Sperrteil 8The length of each link 28 depends on the length of the toggle arms 11 and on the pivoting possibility of the handle lever 22. The handle lever 22 is fixed by the nearby window pane or by towering Structural parts at a smaller than an extended angle for clamping the handle part 7 on the locking part 8

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

1 claims:

1. Detachable toggle lock for a removable motor vehicle roof with a toggle element attached to the roof and an engagement element arranged on the body of a vehicle, in which the shaft of the toggle of the toggle element is rotatably mounted in a bearing body attached to the roof and with the end region protruding from the bearing body into a engages by means of a handle lever actuatable head part and is surrounded at the other end by a guide cone through which the toggle arms protrude radially outward and which carries a bearing piece made of elastic material, with which the toggle element rests in the connecting position on the engagement element, which each toggle arm has a curved contact edge with an inclined tightening area and an adjoining locking area, characterized in that the free shaft end (part 19) of the toggle (9) engages in the head part (21) which is detachably attached to the bearing body (20) with the aid of a plastic sleeve (20). 12) is held that the L The bearing body (12) has an internal thread (12a) and the shaft of the toggle (9) in the area of the bearing body (12) has an external thread (10), and that the guide cone (24) has a flange-like end at the end facing away from the toggle arms (11) Edge (24a) carries the system for the bearing piece formed as an annular disk (plastic ring 26) and surrounding the guide cone (24) with elastic plastic.

2. Toggle closure after. . claim! through this marked, dtO the bearing body (12) on his the end facing the handle lever (22) is provided with a washer (15). the one into one Carrying recess engaging retaining pin (16) acting as an anti-twist device.