DE2236069A1 - Geschweisster behaelter mit innerem rostschutzueberzug - Google Patents

Description

• Geschweißter Behälter mit innerem Rostschutzüberzug Die Erfindung bezieht sich auî einen geschweißten Behälter mit innerem Rostschutzüberzug, insbesondere DruckluStbehälter für Fahrzeug- Bremskraftanlagen, bei dem ein gewölbter Boden mit einem nach innen verformten Randteil in einen Hantel eingreift und mit diesem mittels einer längs der Nantelstirnkante verlaufenden Umfangs schweißnaht verbunden ist.
• Es sind Behälter bekannt, bei denen der in den Mantel greifende Randteil des gewölbten Bodens einen zylindrischen Außendurchmesser hat, der gleich dem Innendurchmesser des Mantels ist. Um das Einschieben des Randteils in den Mantel zu erleichtern, kann das freie Ende des Randteils im Anschluß an den zylindrischen Umfang leicht nach innen gebogen sein. Auf diese Weise können Boden und Mantel vor dem Schweißen zueinander zentriert werden.
• XTach Fertigstellung des Behälters wird seine innere Fläche mit einem Rostschutzüberzug versehen. Zu diesem Zweck wird durch eine Behälteröffnung, vorzugsweise einen in der Bodenmitte vorgesehenen Anschlußstutzen, eine Farbsprohvorrichtung eingeführt. Es hat sich aber häufig gezeigt, daß trotz sorgfältigen Auftragens des Rostschutzüberzuges die Schweißnaht von innen her korrodierte.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen geschweißten Behälter der eingangs beschriebenen Art anzugeben, bei dem die Korrosion der Schweißnaht im wesentlichen vollständig verhindert wird.
• Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen Randteil und Mantel ein keilförmiger Spalt gebildet ist, der bis an die Schweißnaht reicht, und daß die Schweißnaht soweit durchgeschweißt ist, daß die Spitze des keilförmigen Spalts mit Schweißmaterial gefüllt ist.
• Bei dieser Konstruktion kann ein durchgehender Rostschutzüberzug erzeugt werden, der über die einander zugekehrten Flächen von Randteil und Mantel an der Überlappungsstelle und die Innenseite der Schweißnaht führt. Der Rostschutzüberzug wird daher nicht durch die Überbrückung eines Spalts geschwächt; es besteht keine Gefahr einer Spaltkorrosion. Dadurch daß Schweißmaterial bis in die Spitze des keilförmigen Spalts gedrungen ist, ergibt sich an der Keilspitze ein sauberer Übergang vom Mantel zum Boden, ohne daß an dieser Stelle ein störender Spalt auftritt.
• Wenn die Befürchtung besteht, daß die aufzusprühende Rostschutzfarbe den Spaltgrund nur unvollkommen erreicht, kann die Spaltspitze stärker mit Schweißmaterial gefüllt und dadurch der zu überziehende Spaltgrund angehoben und verbreitert werden.
• Besonders gunstig ist es, wenn der Randteil ein Kegelmantelring ist. Dieser Kegelmantelring läßt sich leicht formen.
• Er erlaubt die übliche Zentrierung des Bodens auf dem Mantel. Es ergibt sich eine Linienberührung zwischen Mantel und Boden, die es leicht macht, daß Schweißmaterial in die Spitze des keilförmigen Spaltes gelangt..
• Die Größe des Keilwinkels hängt im wesentlichen von zwei Bedingungen ab. Einerseits soll der Keilwinlcel so groß sein, daß die Rostschutzfarbe bequem in den Keilspalt eingeprüht werden kann. Andererseits muß der Randteil des Bodens für die Schweißnaht eine brauchbare Unterlage bilden, damit das Schweißmateri-al nicht einfach in den Behälterinnenraum abtropft. Dies begrenzt den Keilwinkel nach oben. In der Praxis haben sich Keilwinkel zwischen 30 und 60 Grad als zweckmäßig erwiesen. Der bevorzugte Bereich liegt zwischen 35 und 45 Grad.
• Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung veranschaulichten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
• Es zeigen: Fig. 1 die Seitenansicht eines Druckluftbehälters, wie er erfindungsgemäß ausgestaltet werden kann, und Fig. 2 einen vergrößerten Teillängsschnitt durch den Bereich der Schweißstelle.
• Der Druckbehälter in Figur 1 besteht aus einem zylindrischen Mantel 1 und zwei gewölbten Böden 2 und 3, die längs der Schweißnähte 4 und 5 mit dem Mantel 1 verbunden sind.
• Der Mantel kann beispielsweise dadurch hergestellt werden, daß eine Blechplatte zu einem Zylinder gerollt und dann die aneinandergrenzenden Kanten mittels einer AxialschweiBnaht verbunden werden. Die Böden 2 und 3 werden aus Blech gezogen. Ferner sind im Mantel 1 sowie in den Böden 2 und 3 verschiedene Stutzen 6, 7 und 8 vorgesehen, die zum irnscllluß der Druckluftfüll- oder -entnahmeleitungen oder zum. Einbau eines Ablaufhahns dienen.
• In Fig. 2 ist stark vergrößert und etwas schematisch der Bereich um die Schweißnaht 5 gezeigt. Der Boden 3 hat einen nach innen gebogenen Randteil 9, der die Form eines !.e, e Lmantelringes aufweist. Wenn der Boden 3 gegen die Stirnkante 10 des IIantels 1 gelegt wird, ergibt sich eine Zentrierung. Zwischen dem Randteil 9 und dem Mantel 1 wird ein Spalt i1 gebildet, der im wesentlichen Keilform hat. Der ICeilwinlcel beträgt in diesem AusfiUrungsbeispiel 40 Grad.
• Beim Ilerstellen der Schweißnaht 5 wird so vorgegangen, daß die Spitze 12 des Spalts 11 mit Schweißmaterial gefüllt ist. Auf diese Weise ergibt sich im Bereich der Uberlappung eine Oberflache, die durchgehend, also ohne daß ein Spalt überbrückt werden muß, mit einem Rostschutzüberzug 13 versehen werden kann. Zu diesem Zweck ist es lediglich notwendig, eine Farbsprühvorrichtung beispielsweise durch den Stutzen 7 einzuführen und so zu richten, daß der Sprühstralll etwa die Richtung des Pfeiles P hat.
• Beim Schweißen können alle bekannten Schweißverfahren veiendet werden, also elektrische und autogene Schweißungen, Schutzgas- und Unterpulver- Schweißungen u. dgl.
• Der veranschaulichte Querschnitt der Schweißnaht 5 ist nur schematisch zu verstehen. Es ist gleichgültig, ob das Schweißmaterial in der Spitze 12 vom Material des Mantels 1 oder des Bodens 3 stammt oder ob es sich um zugeführtes Schweißmaterial handelt, das zwischen Mantel und Boden hindurchgelaufen ist. In der Regel erfolgt die Schweißung auf einer kontinuierlich arbeitenden Rundscllweißmaschine.
• Es genügt hierbei, wenn Mantel und Boden während des Schweißvorganges axial gegeneinander gehalten sind.

Claims (3)

Patentansprüche

1. Geschweißter Behälter mit innerem flostschutzüberzug, insbesondere Dbuckluftbehälter für Fahrzeug - Bremskraftanlagen, bei dem-ein gewölbter Boden mit einem nach innen verformten Randteil in einen Mantel eingreift und mit diesem mittels einer längs der itantelstirnkante verlaufenden Umfangs schweißnaht verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Randteil (9) und ilantel (1) ein keilförmiger Spalt (11) gebildet ist, der bis an die Schweißnaht (5) reicht, und daß die Schweißnaht soweit durchgeschareißt ist, daß die Spitze (12) des keilförmigen Spalts mit Schweißmaterial gefüllt ist.

2. Behälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Randteil (9) ein Kegelmantelring ist.

3. Behälter nach Aspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Keilwinkel des Spalts (11) 30 - 60 Grad, vorzugsweise 35 - 45 Grad, beträgt.