DE2224499A1

DE2224499A1 - DRIVE ROD FITTINGS FOR WINDOWS, DOORS OR. DGL

Info

Publication number: DE2224499A1
Application number: DE19722224499
Authority: DE
Inventors: Gerhard Frank
Original assignee: Siegenia Frank KG
Current assignee: Siegenia Aubi KG
Priority date: 1972-05-19
Filing date: 1972-05-19
Publication date: 1973-11-29
Also published as: DE2224499B2

Description

Treibstanzenbeschlag für Fenster, Türen od. dgl.Driving punch fitting for windows, doors or the like.

Die Erfindung hat einen Treibstangenbeschlag für Fenster, Türen od. dgl.The invention has a drive rod fitting for windows, doors or. like

zum Gegenstand, bei dem hinter einer Stulpschiene über ein Betätigungsgetriebe eine Treibstange verschiebbar ist und bei dem an die Treibstange Beschlagteile, z.B. Eckumlenkungen, Riegelelemente und Kippverschlüsse, ankuppelbar sind, deren Stulpschiene sich mit der Stulpschiene des Betätigungsgetriebes teilweise überlappt und durch Anschluß bzw. Kupplungselemente im Überlappungsbereich hiermit kuppelbar ist.to the subject, in which behind a faceplate via an actuating gear a connecting rod is displaceable and in which fitting parts are attached to the connecting rod, E.g. corner drives, locking elements and tilt locks can be coupled, their Faceplate partially overlaps with the faceplate of the actuating gear and can be coupled therewith by connection or coupling elements in the overlap area is.

Insbesondere betrifft die Erfindung die Ausbildung der Kupplungsmittel zwischen den Stulpschienen von Treibstangenbeschlägen, wie sie in den Ansprüchen 4 und 5 nach Patentanmeldung P 22 21 979. 0 beschrieben sind.In particular, the invention relates to the design of the coupling means between the faceplate of espagnolette fittings as described in the claims 4 and 5 according to patent application P 22 21 979.0 are described.

Bekannt ist es bei Treibstangenbeschlägen, bei denen die die in einer Nut liegenden Treibstangen oder andere Bewegungs-Übertragungsglieder abdeckenden Stulpschienen stumpf aneinanderstoßen, an einem Stulpschienenende eine Lasche zu befestigen, die das andere Stulpschienenende überlappt. im Überlappungsbereich haben die Stulpschiene und die Lasche je ein Loch, durch die dann eine Befestigungsschraube in den Werkstoff des Fenster- oder Türflügels eingedreht wird und so auch die beiden Stulpschienen mittelbar verbindet.It is known for espagnolette fittings, where the in one Groove lying drive rods or other motion transmission members covering Forend rails butt against one another, a flap closes at one end of the faceplate attach that overlaps the other end of the faceplate. have in the overlap area the faceplate and the bracket each have a hole through which a fastening screw is screwed into the material of the window or door sash and so are both Forend rails indirectly connects.

Bei Stulpschienenstößcn im Eckbereich eines Flügels gehört es auch schon zum Stande der Technik, ein loses Winkelstück zu verwenden, das den Stulpschienenstoß über die Ecke hinweg umgreift und das über einen seiner Schenkel durchdringende Befe stigungsschrauben zusammen mit dem darunter liegenden Stulpschienenende am Flügelwerkstoff verankert wird.It should also be used for faceplate rails in the corner area of a sash already to State of the art to use a loose elbow that embraces the faceplate joint over the corner and that over one of its Leg-penetrating fastening screws together with the one below The end of the faceplate is anchored to the sash material.

Diese bekannten Stulpschienenvelindungen setzen in jedem Fall voraus, daß in der Nähe des jeweiligen Stulpschienenstoßes das Eindringen von Befestigungsschrauben in den Flügelwerkstoff ohne weiteres möglich ist. Können solche Befestigungsschrauben aus Platzgründen nicht verwendet werden, dann ist eine Verbindung der Stulpschienen im Bereich ihrer Stoßstellen nicht erreichtbar.These well-known faceplate connections require in any case, that in the vicinity of the respective faceplate joint the penetration of fastening screws in the wing material is easily possible. Can such fastening screws are not used for reasons of space, then a connection between the faceplate is necessary not reachable in the area of their joints.

Zur Verbindung zweier Stulpschienen im Eckbereich eines Flügels ist auch schon die Verwendung einer Schraubverbindung vorgeschlagen worden, bei der die Schraube in ein Senkloch der einen Stulpschiene eingreift und dann in ein Gewindeloch eines kurz abgewinkelten Teilstücks der anderen Stulpschiene eingedreht werden muß. Bedingt durch den im Bereich der Flügelecke herrschenden Platzmangel muß die Gewindeschraube verhältnismäßig kurz bemessen werden und kann daher wegen ihrer geringen Größe schon vor ihrem Anbringen leicht verloren gehen. Außerdem besteht die Notwendigkeit, in die eine Stulpschiene ein geeignetes Gewinde- einzuschneiden.For connecting two faceplate rails in the corner area of a sash the use of a screw connection has also been proposed in which the screw engages in a countersunk hole in one faceplate and then in a threaded hole a short angled section of the other faceplate must be screwed in. Due to the lack of space in the area of the wing corner, the threaded screw must be relatively short and can therefore be due to their small size can easily be lost before they are attached. There is also a need to in cut a suitable thread into one of the faceplate.

Zweck der Erfindung ist es, die den vorbeschriebenen, bekannten Anordnungen anhaftenden Nachteile auf einfache Weise zu beseitigen. Daher ist es Aufgabe der Erfindung, bei einem Treibstangenbeschlag der eingangs geschilderten Gattung Kupplungselemente vorzusehen, die eine formschlüssige Verbindung der aneinander stoßenden Stulpschienen ermöglichen, bei der jedoch keinerlei lose Teile vorhanden sind.The purpose of the invention is the above-described, known arrangements to eliminate inherent disadvantages in a simple manner. Therefore it is the job of the Invention, in a connecting rod fitting of the type described above, coupling elements to provide a form-fitting connection of the butting faceplate rails enable, however, in which there are no loose parts.

Die aufgabengemäße Problemlösung besteht erfindungsgemäß hauptsächlich darin, daß die eine Stulpschiene im Überlappungsbereich eine Eingriffsöffnung für den Überlappungsteil der anderen Stulpschiene oder einen an diesem befestigten Ansatz aufweist, Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung nach der Erfindung wird darin gesehen, daß die EingDffsöffnung ein Loch mit mindestens einer radialen Erweiterungsnut ist, während der Ansatz am Überlappungsteil ein mit wenigstens einer Radialnase versehener und verdrehbarer Kupplungsbolzen ist. Das Loch kann hierbei als Senkloch mit zwei sich diametral gegenüberliegenden Radialnuten sein und der Kupplungsbolzen kann zwei an ihrer Unterseite entsprechend der Konizität des Senklochs abgeschrägte Sicherungsflügel besitzen.According to the invention, the solution to the problem in accordance with the problem consists mainly in this, that the one faceplate in the overlap area has an engagement opening for the overlap part the other faceplate or an attachment attached to this, a A particularly advantageous embodiment according to the invention is seen in the fact that the inlet opening is a hole with at least one radial expansion groove, while the approach on the overlap part is provided with at least one radial nose and rotatable coupling bolt is. The hole can be used as a countersunk hole with two be diametrically opposite radial grooves and the coupling bolt can two locking wings beveled on their underside according to the conicity of the countersunk hole own.

Zum Verdrehen des Kupplungsbolzens ist erfindungsgemäß ein entsprechend dessen Umrißform geschlitzes Betätigungswerkzeug, z. B. ein Knebelschlüssel verwendbar.According to the invention, a corresponding one is used for rotating the coupling bolt whose outline form slotted operating tool, for. B. a toggle key can be used.

Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann die Eingriffsöffnung aus einer rückseitig an der Stulpschiene sitzenden Schlaufe bestehen, in die das Überlappungsteil der anderen Stulpschiene einschiebbar ist. In diesem Falle kann es sich als besonders vorteilhaft erweisen, wenn das Überlappungsteil mit die Schlaufe hintergreifenden Rasten versehen ist.According to a further embodiment of the invention, the engagement opening consist of a loop on the back of the faceplate into which the Overlap part of the other faceplate can be inserted. In this case it can it prove to be particularly advantageous if the overlap part with the loop engaging notches is provided.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an Ausführungsbeispielen dargestellt. Es zeigt Fig. 1 in räumlicher Ansichtsdarstellung zwei im Eckbereich eines Flügels zu kuppelnde Stulpschienen mit zugeordneten Kupplungsmitteln vor Herstellung der Kupplungsverbindung, Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung, jedoch nach erfolgter Kupplung der beiden Stùlpschienen, Fig. 3 in räumlicher Ansichtsdarstellung ein als Knebelschlüssel ausgestaltetes Betätigungswerkzeug für die Kupplungsvorrichtung nach den Fig. 1 und 2, Fig. 4 in Rückansicht eine andere Ausführungsform einer Kupplungsvorrichtung zwischen zwei Stulpschienen und Fig. 5 die Anordnung nach Fig. 4 in der Seitenansicht.In the drawing, the subject matter of the invention is based on exemplary embodiments shown. It shows Fig. 1 in a three-dimensional view representation of two in the corner area of a wing to be coupled faceplate with associated coupling means before manufacture the coupling connection, FIG. 2 a representation corresponding to FIG. 1, however after coupling the two support rails, Fig. 3 in spatial View representation of an operating tool designed as a toggle key for the coupling device according to FIGS. 1 and 2, FIG. 4 in a rear view another Embodiment of a coupling device between two faceplate rails and Fig. 5 shows the arrangement according to FIG. 4 in side view.

Von einem Treibstangenbeschlag für Fenster, Türen od. dgl. sind in den Fig. 1 und 2 der Zeichnung der Einfachheit halber nur die beiden kraft- und formschlüssig miteinander zu verbindenden Stulpschienen 1 und 2 gezeigt.From an espagnolette for windows, doors or the like. Are in 1 and 2 of the drawing for the sake of simplicity, only the two force and faceplate 1 and 2 to be connected to one another in a form-fitting manner.

Die Stulpschiene 1 hat nahe ihrem Ende ein Senkloch 3 mit zwei sich diametral gegenüberliegenden Erweiterungsnuten 4 und 5, die sich vom kleinen Durchgangsquerschnitt des Senklochs bis zu dessen Begrenzungsrand hin erstrecken.The faceplate 1 has a countersunk hole 3 with two near its end diametrically opposite expansion grooves 4 and 5, which differ from the small passage cross-section of the countersunk hole extend to its boundary edge.

Die Stulpschiene 2 hat an ihrem abgewinkelten Ende 6 einen um die Materialdicke der Stulpschiene 1 nach rückwärts verkröpften Lappen 7, in dem schwergängig verdrehbar ein Kupplungsbolzen 8 gelagert ist, dessen Durchmesser dem Durchgangsquerschnitt des Senkloches 3 entspricht. Dieser Kupplungsbolzen 8 hat zwei sich diametral gegenüberliegende Sicherungsflügel 9 und 10, die an ihrer Unterseite entsprechend der Konizität des Senkloches 3 abgeschrägt sind.The faceplate 2 has at its angled end 6 a Material thickness of the faceplate 1 to the backward cranked tab 7, in which stiff rotatably a coupling bolt 8 is mounted, the diameter of which corresponds to the passage cross-section of the sinkhole 3 corresponds. This coupling bolt 8 has two diametrically opposite one another Securing wings 9 and 10, which on their underside according to the conicity of the Countersunk hole 3 are beveled.

Vor dem Zusammenstecken der beiden Stulpschienen 1 und 2 befindet sich der Kupplungsbolzen 8 mit seinen Sicherungsflügeln 9 und 10 in der aus Ffg. 1 ersichtlichen Lage. Hierbei können die Sicherungsflügel 9 und 10 beim Zusammenstecken durch die Radialnuten 4 und 5 des Senkloches 3 von rückwärts hindurchtreten, bis ihre Schrägflächen auf der Höhe der Konusfläche des Senkloches 3 liegen. Sodann braucht der Kupplungsbolzen 8 nur noch um 90° verdreht zu werden, um die Kupplungsverbindung zwischen den beiden Stulpschienen 1 und 2 herzustellen, wie dies aus Fig. 2 ersichtlich ist. Zum Verdrehen des Kupplungsbolzens 8 wird zweckmäßiger Weise ein Knebelschlüssel 11 verwendet, wie er in Fig. 3 dargestellt ist. Dieser hat ein konisch zugespitztes Ende 12 mit einer dem Senkloch 3 angepaßten Konizität, ist mit einer zentralen Bohrung 13 versehen, deren Durchmesser dem Kupplungsbolzen 8 entspricht, und hat schließlich zwei radiale Schlitze 14 und 15, die der Dicke der Sicherungsflügel 9 und 10 angepaßt sind. Nach dem Durchtreten des Kupplungsbolzens durch das Senkloch 3 kann dieser Knebelschlüssel 11 auf den Kupplungsbolzen 8 aufgesteckt werden und ermöglicht so auf einfache Weise eine Verdrehung desselben um 90°.Located before the two faceplate 1 and 2 are put together the coupling bolt 8 with its locking wings 9 and 10 in the form shown in FIG. 1 visible location. Here, the locking wings 9 and 10 when plugged together pass through the radial grooves 4 and 5 of the countersunk hole 3 from backwards until their inclined surfaces are level with the conical surface of the countersunk hole 3. Then the coupling bolt 8 only needs to be rotated 90 ° in order to establish the coupling connection between the two faceplate rails 1 and 2 manufacture like this from Fig. 2 can be seen. To rotate the coupling pin 8 is more appropriate Way, a toggle wrench 11 is used, as shown in FIG. This has a conically pointed end 12 with a conicity adapted to the countersunk hole 3, is provided with a central bore 13, the diameter of which corresponds to the coupling bolt 8 corresponds, and finally has two radial slots 14 and 15, the thickness the locking wings 9 and 10 are adapted. After stepping through the coupling bolt This toggle wrench 11 can be pushed onto the coupling bolt 8 through the countersunk hole 3 and thus enables the same to be rotated by 90 ° in a simple manner.

Bei der in den Fig. 4 und 5 gezeigten Stulpschienenkupplung weist die Stulpschiene 21 an ihrer Rückseite eine Schlaufe 23 auf, in die das abgekröpfte und in seiner Breitenabmessung abgesetzte Ende 24 der Stulpschiene 22 eingeschoben werden kann.In the face plate coupling shown in FIGS. 4 and 5, has the faceplate 21 on its rear side has a loop 23 into which the cranked and the end 24 of the faceplate 22, which is offset in its width dimension, is inserted can be.

Das abgekröpfte Ende 24 der Stulpschiene 22 kann dabei gerade Längskanten aufweisen, so daß es sich einfach in die Schlaufe 23 der Stulpschiene 21 einschieben läßt. Besonders zweckmäßig ist es jedoch, wenn das Stulpschienenende 24 mindestens eine seitliche Nase 25 besitzt, die nach erfolgtem Einschieben in die Schlaufe 23 deren Endkante hintergreifen kann. Um beim Einschieben des solchermaßen gestalteten Stulpschienenendes 24 in die Schlaufe ein Ausweichen der Nasen 25 zu ermöglichen, ist das Stulpschienenende 24 über seinen abgekröpften Bereich in Längsrichtung mit einem Schlitz 26 versehen, der ein seitliches Nachgeben des Treibstangenendes 24 ermöglicht, so daß die Nasen 25 unbehindert durch die Schlaufe 23 durchtreten können.The cranked end 24 of the faceplate 22 can have straight longitudinal edges have so that it can simply be pushed into the loop 23 of the faceplate 21 leaves. However, it is particularly useful if the faceplate end 24 is at least has a lateral nose 25 which, after it has been pushed into the loop 23 whose end edge can reach behind. To when inserting the so designed End of the faceplate 24 in the loop to allow the lugs 25 to evade, is the cuff rail end 24 over its cranked area in the longitudinal direction a slot 26 is provided, which allows the drive rod end 24 to yield to the side made possible, so that the lugs 25 can pass through the loop 23 without hindrance.

Patentan sprüche Patent claims

Claims

Claims 1.) Drive rod fitting for windows, doors or the like. with a drive rod that can be moved behind a faceplate via an actuating gear and with fittings that can be coupled to the connecting rod, e.g. corner drives, locking elements and toggle locks, the faceplate of which aligns with the faceplate of the actuating gear partially overlapped and by connection or. Coupling elements in the overlap area can be connected, in particular according to patent application P 22 21 979.0, characterized in that that one faceplate (1 or 21) has an engagement opening in the overlap area (3 or 23) for the overlapping part (7 or 24) of the other faceplate (2) or has an attachment (8) attached to this,

2. Espagnolette according to claim 1, characterized in that the engagement opening (3) has a hole with at least a radial expansion groove (4, 5), while the shoulder (8) on the overlap part (7) a rotatable coupling bolt provided with at least one radial nose (9, 10) (8) is.

3. espagnolette according to claims 1 and 2, characterized in that that the hole (3) is a countersunk hole with two diametrically opposed radial grooves (4,5) and the coupling bolt (8) has two on its underside according to the The conicity of the countersunk hole (3) has beveled locking wings (9> 1Q).

4. espagnolette according to claims 1 to 3, characterized in that that the coupling bolt (8) is slid through a Operating tool (11 to 15), e.g. a toggle wrench, can be rotated.

5. espagnolette according to claim 1, characterized in that the engagement opening (23) from a rear seated on the faceplate (21) There is a loop in which the overlapping part (24) of the other faceplate (22) is retractable.

6. espagnolette according to claims 1 and 5, characterized in that that the overlap part (24) with the loop (23) engaging behind catches (25) is provided.

L e r s e i t e