DE2216579A1 - Achsialkolbenverdichter - Google Patents

Description

PATENTANWALT DIPL. ING. HANS- PETER GAUGER

P.A. DIPL. ING. H.-P. GAUCER · 8 MÜNCHEN 81 · EFFNERSTR. 43

8 MÜNCHEN 81 EFFNERSTRASSE 43 TELEFON 0811/980 762

TELEGRAMMADRESSE: GAUPAT MÜNCHEN

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Anwaltsakte; GFK-2592

FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, 5 KÖLN-DEUTZ, OTTOPLATZ 2

Achsialkolbenverdichter

Die Erfindung betrifft einen Achsialkolbenverdichter mit feststehender ZyIinaertrommel und mit durch eine Schiefscheibe beweglichen, in Zylinderöffnungen der Zylindertrommel geführten Kolben, wobei die Schiefscheibe über eine in dem Verdichtergehäuse drehbar gelagerte Antriebswelle durch einen an diese ankuppelbaren Riementrieb antreibbar ist.

Achsialkolbenverdichter dieser Art finden beispielsweise für das Luftkühlungssystem von Kraftfahrzeugen Verwendung. Der Riementrieb leitet dabei seinen Antrieb von der Kurbelwelle der Maschine ab. An die Förderseite des beispielsweise mit Freon betriebenen Verdichters ist meistens ein Verdampfer und ein Kondensator in Reihenanordnung angeschlossen.

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Für diesen speziellen Verwendungszweck vorgesehene Achsialkolbenverdichter besitzen meistens eine Zylindertrommel mit zwei Sätzen von Zylinderöffnungen, die bezüglich der zentral angeordneten Antriebswelle für die Schiefscheibe im Winkelabstand¹zueinander ange-

POSTSCHECKKONTO MÜNCHEN NR. 2270 9S · STÄDTISCHE SPARKASSE MÜNCHEN NR. 29-1166 21

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ordnet sind« Die Zylinderöffnungen des einen Satzes sind dabei zu den Zylinderöffnungen des anderen Satzes auf gegenüberliegenden Seiten der Schiefscheibe in der Flucht zueinander angeordnet. In jeder Zylinderöffnung ist ein Kolben verschieblich geführt, und jeweils zwei in der Flucht zueinander angeordnete Zylinderöffnungen bilden mit ihren Kolben ein zusammenwirkendes Pumpenaggregat. Werden also die Kolben eines Paares gemeinsam nach einer ersten Richtung in ihrer jeweils zugehörigen Zylinderöffnung verschoben, dann wird die Arbeitskammer der einen Zylinderöffnung unter Druck gesetzt, während die Arbeitskammer der anderen Zylinderöffnung gleichzeitig entleert wird. Bei der gemeinsamen Verschiebung der beiden Kolben in der anderen Richtung erfahren diese Verhältnisse eine Umkehrung.

Die Schiefscheibe wird bei diesen vorbekannten Achsialkolbenverdichtern randseitig in sich radial erstreckenden Aussparungen über Lager geführt, die an den einzelnen Zylinder-Kolben-Aggregaten angebracht sind. Diese Führung ist gleichzeitig dafür maßgebend, daß bei der Drehung der Antriebswelle und damit bei der Drehung der Schiefscheibe die einzelnen Kolben ihre hin- und hergehende Bewegung erfahren.

Konstruktionen dieser Art, die beispielsweise in den US-Patentschriften 3 o57 545, 3 215 341, 3 352 485 und 3 38o 651 vorbeschrieben sind, sind darin nachteilig, daß jeder Zylinderöffnung mit zugeordnetem Kolben an jedem Ende der Zylinderöffnung zwei Einlaßventile und zwei Auslaßventile zugeordnet werden müssen. Ein weiterer Nachteil liegt darin, daß die drehende Schiefscheibe die beiden jeweils gleichzeitig bewegten Kolben in ihrer fluchtenden Ausrichtung stört, sodaß ein einwandfreier Betrieb des Verdichters nicht mehr gewährleistet ist. Die durch die drehende Schiefscheibe erzeugten, in radialer Richtung wirkenden Kräfte werden also nicht gleichmäßig in achsial wirkende Komponenten aufgeteilt, die zum Verschieben der Kolben benötigt werden.

Ein weiterer Nachteil dieser vorbekannten Achsialkolbenverdichter ist-darin zu erblicken, daß für sie meistens eine elektromagnetische Kupplung zur Ankuppelung des Riementriebes an die Antriebswelle für die Schiefscheibe verwendet wird. Diese Kupplungen verwenden meistens an der Riemenscheibe des Riementriebes befestigte Stator-

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windungen _t die mit einem an der Antriebswelle befestigten Anker zusammenwirken. In anderen Konstruktionen werden feststehende Statorwindungen verwendet. Dabei ist weiterhin ein Schalkreis vorgesehen, der meistens einen Thermostatschalter umfaßt, der zwischen die Spannungsquelle und die Statorwindungen geschaltet ist. Kupplungen dieser Art sind erfahrungsgemäß sehr störanfällig.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Achsialkolbenverdichter der eingangs genannten Art vorzugsweise zur Verwendung für das Lüftungssystem in Kraftfahrzeugen zu schaffen, der unter Vermeidung der vorgeschilderten Nachteile konstruktiv wesentlich einfacher gestatltet werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Riemenscheibe an dem Verdichtergehäuse drehbar gelagert und mit einer Verdrängerpumpe antreibend verbunden ist, der.en Förderseite an eine die Riemenscheibe mit der Antriebswelle kuppelnde Reibkupplung angeschlossen ist, deren Ein- und Ausrücken durch ein in dem verbindenden Kanalsystem angeordnetes, manuell betätigbares Regelventil steuerbar ist. Die Reibkupplung besteht dabei vorzugsweise:aus einer an der Antriebswelle befestigten Reibscheibe, welche zum Einrücken der Kupplung gegen die "Riemenscheibe durch einen Servokolben andrückbar ist, der in einem teilweise durch die Riemenscheibe gebildeten Zylinder vorzugsweise gegen Federkraft verschieblich ist.

Mit dieser Ausbildung wird ein Achsialkolbenverdichter bereit gestellt, der zunächst für die Verhältnisse der Antriebsseite seiner Schiefscheibe eine wenig störanfällige Kupplung zur Ankuppelung des · Riementriebes an die Antriebswelle bereitstellt. Die Angliederung der Verdrängerpumpe an den Verdichter eröffnet dabei gleichzeitig die Möglichkeit, ein aktives Schmiersystem für die Lager der verschiedenen Verdichterteile bereitzustellen, so insbesondere für' die Lager, welche die Antriebswelle in dem Verdichtergehäuse bzw. in der Zylindertrommel lagern. Weiterhin können die Lager eine Schmierung erfahren, welche die Schiefscheibe an dem Gehäuse achsial abstützen. - - - -

Diese Schmierungsmöglichkeit für die Drehlager der Antriebswelle und für die Stützlager der Schiefscheibe eröffnet gleichzeitig die Möglichkeit, den Verdichter selbst konstruktiv einfacher zu gestalten.

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Zur Reduzierung der Zylinderöffnungen der Zylinderöffnung auf die Hälfte wird deshalb erfindungsgemäß weiterhin vorgeschlagen, jedem Ende jeder Zylinderöffnung der Zylindertrommel je eine durch ein Riedventil verschließbare Einlaßöffnung und eine Auslaßöffnung zuzuordnen. Damit die in diesen Zylinderöffnungen verschieblichen Kolben eine exakte Führung erfahren, sollte dabei die Schiefscheibe am Verdichtergehäuse randseitig gelagert sein, wobei dieses Lager dann vorzugsweise als mehrteiliges Gelenklager auszubilden wäre, von dem jeder mit einem Kolben antreibend verbundene und an dem Verdichtergehäuse geführte Teil zwei bezüglich der Antriebswelle radial ausgerichtete und zu beiden Seiten der Schiefscheibe angeordnete Wände aufweist, von denen die eine Wand eine Führungsbohrung für die über ein Schublager an der Schiefscheibe geführte Kolbenstange des zugeordneten Kolbens aufweist und die andere Wand über ein Gegenlager mit der Schiefscheibe in Wirkverbindung gehalten ist. Eine solche Anordnung stellt sicher, daß die von der drehenden Schiefscheibe in radialer Richtung aufgebrachten Kräfte in zwei Komponenten zerlegt werden, von welchen die eine Komponente an die Kolben und die andere Komponente an das Verdichtergehäuse abgeführt wird, sodaß eine exakte Achsialverschiebung der Kolben ohne die Gefahr eines Verklemmens derselben in ihrer jeweiligen Zylinderöffnung gewährleistet ist.

Die Erfindung wird nachfolgend für zwei in der Zeichnung schematisch dargestellte Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1

einen Längsschnitt durch den Achsialkolbenverdichter gemäß einer ersten Ausführungsform,

Fig. 2

einen Querschnitt nach der Linie 2-2 der Fig. 1,

Fig. 3

einen Querschnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 1,

Fig. 4

eine Ansicht nach der Linie 4-4 der Fig. 3»

einen der Fig. 1 entsprechenden Längsschnitt durch den Achsialkolben-

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Verdichter gemäß einer zweiten Ausführungsform,

Eig. 5 A

einen Teilquerschnitt nach der Linie 5 A - 5 A der Fig. 6,

Fig. 6

einen Querschnitt nach der Linie 6-6 der Fig. J5,

Fig. 7 ;

einen Querschnitt nach der Linie 7-7 der Fig. 5, i

Fig. 8

einen Querschnitt nach der Linie 8-8 der Fig. 5,

Fig. 9 eine Stirnansicht des Gelenklagers für die Schiefscheibe bei dem Verdichter gemäß Fig, 5, .

Fig. 1o

eine teilweise geschnittene Seitenansicht des Gelenklagers gemäß Fig. 9,und

Fig. 11

eine Perspektivansicht des Gelenklagers für die Schiefscheibe bei dem Verdichter gemäß Fig. 1, für welchen jedoch eine konstruktive Einzelheit des Geienklagers für die Schiefscheibe bei dem Verdichter gemäß Fig. 5 übernommen ist.

Bei dem in den Fig. 1 bis Fig. 4 dargestellten Axialkolbenverdichter ist in das linke Ende des ortsfesten Verdichtergehäuses 1ο eine Zylindertrommel 12 eingefügt. Die Zylindertrommel 12 ist mittels einer Schulter 14 in einem zylindrischen Abschnitt 16 des Gehäuses 1o zentriert. Sie ist mit drei sich achsial erstreckenden Zylinderöffnungen 18, 2o und 22 versehen, die im Winkelabstand von 12o° voneinander angeordnet sind, wie dies insbesondere aus Fig. 3 hervorgeht. In das linke Ende jeder dieser Öffnungen 18, 2o und 22 ist jeweils eine kreisförmige Scheibe 24 zusammen mit einem Einlaß-Riedventil 26 eingefügt, die jeweils durch eine Schraube 28 an einem Deckel 3o des Gehäuses 1o befestigt sind. Der Deckel 3o ist mittels Schrauben 32 mit dem Gehäuse 1o verbunden.

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Jede Scheibe 24 ist mit einer durch das zugeordnete Riedventil 26 geschlossenen Einlaßöffnung 34 versehen. Alle Einlaßöffnungen 34 sind jeweils über einen in dem Deckel 3o ausgeformten Verbindungskanal 36 an einen gemeinsamen Einlaß 38 angeschlossen. Der Einlaß hat auch Verbindung mit einem in der Achse der Zylindertrommel 12 ausgebildeten Verteilerkanal 4o, der endseitig über Verbindungskanäle Verbindung hat mit je einem Einlaßkanal an der gegenüberliegenden Seite jeder Zylinderöffnung. In Fig. 1 ist für die Verhältnisse der Zylinderöffnung 18 gezeigt, daß hier ein Einläßkanal 42 dem Einlaßkanal 34 an einer achsial gegenüberliegenden Stelle ausgebildet ist. Jede Zylinderöffnung der Zylindertrommel 12 ist außerdem mit Auslaßöffnungen an jeden ihrer beiden Enden versehen, in Fig. 1 sind die Auslaßöffnungen 44 und 46 für die Zylinderöffnung 18 gezeigt.

Wie insbesondere aus Fig. 3 hervorgeht, sind an der Zylindertrommel 12 drei im Winkelabstand von 12o° voneinander angeordnete, abgeflachte Oberflächen 52, 54 und 56 ausgeformt. Jeder Oberflächejist ein Ventil zugeordnet, so beispielsweise der Oberfläche 52 das in seiner Gesamtheit mit 48 bezeichnete Ventil. Dieses Ventil 48 besteht aus einem mittels einer Schraube 5o befestigten Riedventil 66, dessen öffnung durch vier Anschlagflächen 58, 6o, 62 und 64 begrenzt wird, die bezüglich der Oberfläche 52 schräg angestellt sind. Das Riedventil 66 öffnet und schließt die Auslaßöffnungen 68 und 7o der Zylinderöffnungen 22 und 2o. Die Auslaßöffnungen 44 und 72 der Zylinderöffnungen 18 und 2o werden durch ein Riedventil 74 geöffnet und geschlossen, das der Oberfläche 54 zugeordnet ist. Auslaßöffnungen 76 und 78 der Zylinderöffnungen 18 und 2o werden gleichartig durch ein der Oberfläche 56 zugeordnetes Riedventil 8o gesteuert. Jede der Zylinderöffnungen 18, 2o und 22 ist also mit zwei Auslaßöffnungen versehen. Dadurch ist es möglich, für jeden vorgegebenen Fassungsraum des Verdichters das Kompressionsvolumen zu verringern. Würde nur eine einzige Auslaßöffnung vorgesehen werden,dann würde die Flüssigkeitsströmung aus dem Innern der Arbeitskammer zu den Riedventilen hin vergrößert werden,was eine Verringerung des volumetrisehen Wirkungsgrades des Verdichters zur Folge hätte. Alle Auslaßöffnungen sind an einen gemeinsamen Sammelraum 82.(Fig. 1) angeschlossen, welcher die Zylindertrommel 12 umgibt. Dieser. Sammelraum 82 ist an den Auslaß 84 angeschlossen, der in dem Deckel 3o ausgebildet ist. Der Deckel 3o ist noch mittels Schrauben 86 mit der Zylindertrommel 12 verschraubt.

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Die Auslaßöffnung 46 der Zylinderöffnung 18 ist die eine von zwei radialen Auslaßbohrungen am rechten Ende dieser Zylinderöffnung. Gleichartig sind dem rechten Ende der beiden übrigen■■,Zylinderöffnungen 2o und 22 jeweils zwei radiale Auslaßbohrungen zugeordnet, die mit Riedventilen einer der Darstellung gemäß Fig. 4 entsprechenden Art versehen sind. In Fig. 4 sind die Auslaßbohrungen am rechten Ende der Zylinderöffnungen 2o und 22 mit 88 und 9o bezeichnet. Auch am linken Ende jeder Zylinderöffnung sind jeweils zwei Auslaßbohrungen vorgesehen. Alle Auslaßbohrungen münden in den Sammelraum 82. - ■

Der Einlaßöffnung 42 der Zylinderöffnung 18 ist ein Riedventil 92 zugeordnet, das durch eine Schraube 94 an der Zylindertrommel 12 befestigt ist. Die Zylinderöffnungen 2o und 22 sind an ihrem jeweiligen rechten Ende gleichartig gestaltet.

Das Riedventil 92 faßt randseitig in eine Nut 96 der Zylinderöffnung 18 ein. Die Nut 96 verhindert eine übermäßige Durchbiegung des Riedventils 92. Gleichartig faßt das am linken Ende der Zylinderöffnuhg 18 angeordnete Riedventil 26 in eine Nut 98 der Zylinderöffnung ein, sodaß auch hier eine übermäßige Durchbiegung dieses Riedventils verhindert wird. .-■-.-

Das Verdichtergehäuse 1o ist an seinem rechten Ende mit einer Stirnwand I00 versehen, die in einer zentralen Bohrung 1o2 die Antriebswelle 1o4 für eine Schiefscheibe Ho über ein Lager 106 drehbar lagert. Das linke Ende der,Antriebswelle 1o4 faßt in eine zentrale Bohrung der Zylindertrommel 12 ein und ist in dieser über ein Lager I08 drehbar gelagert.

Die Schiefscheibe Ho ist mit der Antriebswelle 1o4 drehfest verbunden. Sie besitzt zwei gegenüberliegende Schrägflächen 112 und 114, welche innerhalb eine.s Gelenklagers 116 liegen, Dieses die Form eines Kreuzkopfes aufweisende Gelenklager 116 dienteinmal der Führung der Kolbenstangen, über welche die in den Zylinderöffnungen der Zylindertrommel verschieblichen Kolben antreibbar sind^ In Fig. ist gezeigt, daß die Kolbenstange 118 des in der Zylinderöffnung 18 verschieblichen Kolbens 12o in einer Bohrung 13o einer sich bezüglicht der Antriebswelle 1o4 radial erstreckenden "Wand des einen Teils

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122 des Gelenklagers 116 geführt ist. Das Gelenklager 116 besitzt zwei weitere Lagerteile 124 und 126 (Fig. 11), die funktionell und konstruktiv gleich gestaltet und den beiden übrigen Zylinderöffnungen 2o und 22 bzw. den in diesen verschieblichen Kolben zugeordnet sind.

Jeder Lagerteil wird durch eine radial außen liegende Wand 128 in dem Zylinderabschnitt 16 des Verdichtergehäuses 1o geführt. Er besitzt zwei bezüglich der Antriebswelle 1o4 radial ausgerichtete Wände, von welchen die eine mit einer Bohrung, wie die Bohrung 13o, versehen ist, welche der Führung der Kolbenstange des zugeordneten Kolbens dient. Die Kolbenstange 118 beispielsweise des Kolbens der Zylinderöffnung 18 ist an ihrem der Schiefscheibe 11o zugewandten Ende mit einer balligen Fläche 132 versehen, die in einen Gleitschuh 134 einfaßt, der auf der Schrägfläche 112 der Schiefscheibe 11o gleitet. Die andere Wand 136 jedes Lagerteils ist mit einer balligen Lagerfläche 138 für einen Gleitschuh I4o versehen, der an der anderen Schrägfläche 114 der Schiefscheibe 11o gleitet.

Wie insbesondere aus Fig. 11 hervorgeht, sind die einzelnen Lagerteile 122, 124 und 126 radial innen in gleitender Wirkverbindung miteinander gehalten. Wenn die Schiefscheibe 11o durch die Antriebswelle 1o4 gedreht wird, dann findet eine geringfügige Achsialverschiebung dieser Lagerteile untereinander statt. Die radial nach außen gerichtete Komponente der Schubkraft, die auf die Kolbenstangen der einzelnen Kolben wirkt, wird an das Verdichtergehäuse abgeleitet. Dadurch wird verhindert, daß die Kolbenstangen eine radial wirkende Lastbeaufschlagung erfahren, es wird also andererseits sichergestellt, daß die Kolben nicht in ihrer jeweiligen Zylinderöffnung verklemmt·werden. Es ist außerdem davon auszugehen, daß alle Lagerteile des Gelenklagers 116 so ausgebildet sind, daß sie gegen ihren jeweiligen Gleitschuh vorgespannt sind, sodaß zwischen den Kolbenstangen und der Schiefscheibe eine lagermäßige Nulltoleranz besteht.

Das Verdichtergehäuse 1o ist mit einer Hohlwelle 142 einstückig verbunden. Auf der Hohlwelle 142 ist über eine Lagerbuchse 146 eine Riemenscheibe 144 drehbar gelagert. Die Riemenscheibe 144 besitzt eine Keilnut 148, in welche ein Keilriemen eingelegt werden kann,

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der andererseits über eine beispielsweise durch die Kurbelwelle der Maschine eines Kraftfahrzeuges angetriebene Riemenscheibe gelegt ist. Die Lagerung der Riemenscheibe 144 ist damit getrennt von der Lagerung der Antriebswelle 1o4.

An der Riemenscheibe 144 ist bei 15o eine Stirnplatte 149 befestigt. In einer Zylinderöffnung 152 der Riemenscheibe ist ein Ringkolben 154 geführt, der durch eine Feder 156 gegen die Stirnplatte 149 abgestützt ist. Der Ringkolben 154 dient als Servokolben zum Einrücken einer Reibkupplung, die durch eine an der Antriebswelle 1o4 befestigte Reibscheibe 164 gebildet ist. Wird über den achsialen Kanal 158 der Hohlwelle 142, deren radiale Bohrung 162 und einen Verbindungskanal I6o in der Nabe der Riemenscheibe 144 die linke Seite des Servokolbens 154 mit Druckflüssigkeit beaufschlagt, dann wird dadurch der Servokolben nach rechts verschoben und die Kupplungsscheibe 164 gegen die Stirnwand 149 angedrückt, sodaß dann eine Treibverbindung zwischen der Riemenscheibe 144 und der Antriebswelle 1o4 vorliegt. Auf der Nabe der Riemenscheibe 144 ist noch, eine Flüssigkeitsdichtung 166 angeordnet.

An die Wand 1oo des Verdichtergehäuses to ist mittels Schrauben das Pumpengehäuse 172 einer Verdrängerpumpe 168 angeflanscht. Die Verdrängerpumpe 168 besitzt eine Antriebsverbindung mit der Riemenscheibe 144 über deren Nabe, sodaß bei der Drehung der Riemenscheibe die Verdrängerpumpe 168 Flüssigkeit in den Pumpenhohlraum 17o fördert.

Die Förderseite der Verdrängerpumpe 168 hat über eine Auslaßöffnung 179 Verbindung mit einem Schmierkanal 176, der in der Hohlwelle 142 ausgebildet ist. Der Schmierkanal 176 besitzt zwei Kanäle zur Schmierung des Lagers 146, über welches die Riemenscheibe 144 auf der Hohlwelle 142 gelagert ist. Er ist weiter verbunden mit einem Schmierkanal 178 in der Antriebswelle 1o4, welcher zu dem Lager 1o8 führt, über welche die Antriebswelle in der Zylindertrommel 12 gelagert ist. Der Schmierkanal 176 hat über ein Druckregelventil 182 Verbindung mit einem Entleerungskanal 18o, wenn der mit Steuerbünden versehene Ventilschieber 184 dieses Ventils, der in einer Bohrung 186 des Verdichtergehäuses 1o geführt ist, gegen die Kraft einer Vorspannfeder 188 nach oben verschoben wird.

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Hat der Schmierkanal 176 Verbindung mit dem Entleerungskanal 18o, dann werden die verschiedenen Schmierstellen in entsprechend verringertem Maße mit Schmierflüssigkeit beaufschlagt.

Die Auslaßöffnung 179 der Verdrängerpumpe 168 hat auch Verbindung mit einer Bohrung 19o des Verdichtergehäuses 1o, in welcher ein mit Steuerbünden versehener Ventilschieber 192 verschiebbar ist. In der in Fig. 2 gezeigten, radial inneren Endlage des Ventilschiebers 192 wird durch diesen eine Auslaßöffnung 194 blockiert, sodaß die Förderseite der Verdrängerpumpe 168 über die Bohrung 19o Verbindung hat mit einem Kanal 196, an welchen der zu dem Servokolben 154 führende Kanal 158 der Hohlwelle 142 angeschlossen ist. Wird der Ventilschieber 192 durch ein manuell betätigbares Solenoid angezogen und dadurch radial nach außen verschoben, dann wird die Auslaßöffnung 194 geöffnet, sodaß dann der Kanal 158 zu dem Entleerungskanal 198 hin entleert werden kann.

An diesen Entleerungskanal 198 ist auch die Entleerungsöffnung 2o2 der Verdrängerpumpe 168 angeschlossen. Der Entleerungskanal 198 führt über einen Verbindungskanal 2o4 zu einem Sumpf 2o6, der durch eine an dem Verdichtergehäuse 1o angeflanschte Ölwanne 2o8 gebildet ist. Mit 21ο ist die Schraube zur Befestigung dieser ölwanne an dem Verdichtergehäuse bezeichnet. Selbstverständlich haben alle Schmierstellen einen Anschluß an diesen Sumpf.

Der in den Fig. 5 bis Fig. 1o gezeigte Achsialkolbenverdichter entspricht in seiner konstruktiven Ausführungsform im wesentlichen denjenigen gemäß den Fig. 1 bis Fig. 4. Gleiche Teile sind deshalb mit gleichen Bezugsziffern, jeweils versehen mit einem Strichindex, bezeichnet. Ein Unterschied liegt nur vor in der Konstruktion des Verdichterteils.

Die Zylindertrommel 25o ist auch hier mit drei Zylinderöffnungen 252, 254 und 256 versehen, in welchen jeweils ein Kolben verschieblich . geführt ist. In Fig. 5 ist nur der Kolben 258 gezeigt, der in der ZyIInderöffnung 252 angeordnet ist. Die Enden aller Zylinderöffnungen sind durch Scheiben geschlossen, wie dies mit den Scheiben 26o und 262 für die ZyIInderöffnung 252 gezeigt ist. Die Scheiben sind durch Schrauben 264 und 266 an der Zylindertrommel 25o befestigt. Auch hier sind wiederum Auslaß- und Einlaß-Riedventile 268 bzw.

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27ο den entsprechenden Scheiben 26p bzw» 262 zugeordnet. Diese Riedventile schließen und öffnenaäasiale Auslaßöffnungen 272 und 274, Ihnen zugeordnet sind Anschlagscheiben 276, die mit sich radial zu der Jeweiligen Auslaßöffnung hin erstreckenden Armen 278 und 28o versehen sind. Die Zylinderöffnungen sind weiterhin mit Einlaßöffnungen versehen, denen wiederum Riedventile zugeordnet sind, wie das Riedventil 282 an der Scheibe 26o und das Riedventil 284 an der Scheibe 262,

Das Riedventil 282 besitzt drei Einlaßöffnungen der Scheibe 26ö zugeordnete Bereiche 286, 288 und 29o. Die Einlaßöffnung der Zylinderöffnung 252 ist mit 292 bezeichnet. Dieser Einlaßöffnung zugeordnet ist der Bereich 288 des Riedventils 282, Entsprechende Einlaßöffnungen sind an dem¹gegenüberliegenden Ende der einzelnen Zylinderöffnungen vorgesehen, und zwar in der diese Jeweils nach rechts verschließenden Scheibe 262. ·

An das Verdichtergehäuse 1o* ist ein Deckel 294 mittels Schrauben 296 angeflanscht. Der Deckel 294 besitzt einen Sammelkanal 298, in welchen alle achsialen Auslaßkanäle in den einzelnen Scheiben 26o einmünden. Der Sammelkanal 298 hat weiter Verbindung mit einer Leitung 3oo, die zu einem Auslaß führt. Die Einlaßöffnungen der einzelnen Zylinderöffnungen haben andererseits Verbindung mit einem Sammelraum 3o2, welcher am Umfang der Zylindertrommel 25o ausgebildet ist. Die Verbindung ist hergestellt über Verbindungskanäle 3o4 in dem Deckel 294 und 3o6 in einem Einsatzstück 3o8, welches auch der Führung der einzelnen Kolbenstangen 118* dient. Die Kolbenstangen werden auch hier durch eine Schiefscheibe 11ο¹ angetrieben, die auch hier wiederum randseitig an dem Verdichtergehäuse 1ο¹ über ein mehrteiliges Gelenklager gelagert ist. Anders als in der Ausführungsform gemäß den Fig. 1 bis Fig. 4 ist hier in der einen Wand jedes Lagerteils eine Kugel gelagert, wie dies in Fig. 5 mit der Kugel 31ο für den Lagerteil 122* gezeigt ist, und diese Kugel wirkt mit dem zugeordneten Gleitschuh 138¹ zusammen« Solche Kugelgegenlager können natürlich auch für das randseitige Gelenklager 116 der scheibe 11o in der Ausführungsform gemäß den Fig. 1 bis Fig. 4 vorgesehen werden, was schließlich in Fig. 11 gezeigt ist.

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Claims (12)

Ansprüche

1.)Achsialkolbenverdichter mit feststehender Zylindertrommel und mit durch eine Schiefscheibe beweglichen, in Zylinderöffnungen der Zylindertrommel geführten Kolben, wobei die Schiefscheibe über eine in dem Verdichtergehäuse drehbar gelagerte Antriebswelle durch einen an diese ankuppelbaren Riementrieb antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet , daß die Riemenscheibe (144, 149; 144', 149') an dem Verdichtergehäuse (1o; 1o') drehbar gelagert und mit einer Verdrängerpumpe (168; 168«) antreibend verbunden ist, deren Förderseite an eine die Riemenscheibe mit der Antriebswelle (Io4; 1o4^!) kuppelnde Reibkupplung (164; 164¹) angeschlossen ist, deren Ein- und Ausrücken durch ein in dem verbindenden Kanalsystem angeordnetes, manuell betätigbares Regelventil (192, 2oo) steuerbar ist.

2. Achsialkolbenverdichter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibkupplung aus einer an der Antriebswelle (1o4; 1o4^f) befestigten Reibscheibe (164;164>) besteht, welche zum Einrücken der Kupplung gegen die Riemenscheibe (144, 149; 144¹, 149¹) durch einen Servokolben (154; 154·) andrückbar ist, der in einem teilweise durch die Riemenscheibe gebildeten Zylinder (152; 152«) verschieblich ist.

3. Achsialkolbenverdichter. nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß der Servokolben (154; 154') zum Einrücken der Kupplung gegen Federkraft (156; I56¹) verschieblich ist.

4. Achsialkolbenverdichter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Förderseite der Verdrängerpumpe (168; 168») auch an ein die Antriebswelle (1o4; 1o4») in der Zylindertrommel (12; 25o) lagerndes Lager (I08) angeschlossen ist,

5. Achsialkolbenverdichter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß in dem die Förderseite der Verdrängerpumpe (I68; 168¹) mit dem die Antriebswelle (1o4; 1o4^!) lagernden Lager (I08) verbindenden Kanalsystem ein federbeaufschlagtes Zweiwegeventil (182) angeordnet ist.

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6. Achsialkolbenverdichter nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet , daß von dem die Förderseite der Verdrängerpumpe (168) mit dem die Antriebswelle (1o4; 1o4^f) lagernden Lager (1o8) verbindenden Kanalsystem zwei Kanäle abgezweigt sind, die zu Actisialschublagern führen, welche die Schiefscheibe (11o; 11ο"¹) an dem Verdichtergehäuse (1ο¹) abstützen, und weiterhin zwei Kanäle zu dem die Riemenscheibe (144, 149; 144', 149') an dem Verdichtergehäuse (Ιο; 1o') lagernden Lager (146).

7. Achsialkolbenverdichter insbesondere nach Anspruch 1 oder nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Ende jeder ZyIInderöffnung (18, 2o, 22; 252, 254, 256) der Zylindertrommel (12; 25o) je eine Einlaßöffnung (34; 292) und eine Auslaßöffnung (44, 46; 272, 274) zugeordnet ist, die durch Riedventile (26, 48, 66, 74, 8o, 92; 268, 27o, 282, 284) steuerbar sind.

8. Achsialkolbenverdichter nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiefscheibe (11ο; 11ο¹) randseitig an dem Verdichtergehäuse (to; 1ο¹) über ein mehrteiliges Gelenklager (116) gelagert ist, von dem jeder mit einerm Kolben (12o; 258) antreibend verbundene und an dem Verdichtergehäuse geführte Teil (122, 124, 126; 122«, 124«, 126») zwei bezüglich der Antriebswelle (1o4; 1o4') radial ausgerichtete und zu beiden Seiten der Schiefscheibe angeordnete Wände aufweist, von denen die eine Wand eine Führungsbohrung (13o) für die über ein Schublager (132, 134) an der Schiefscheibe geführte Kolbenstange (118; 118«) des zugeordneten Kolbens aufweist und die andere Wand (136; 136») über ein Gegenlager (138, I4o; 31ο, 138M mit der Schiefscheibe in Vflrkverbindung gehalten ist.

9. Achsialkolbenverdichter nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß alle Zylinderöffnungen (18, 2o, 22) an ihren beiden Enden jeweils über zwei Radialbohrungen (44, 46) als Auslaßöffnung an einen gemeinsamen Sammelraum (82) angeschlossen sind, welcher am Umfang der Zylindertrommel (12) ausgebildet ist, und daß alle Einlaßöffnungen (34) achsparallel ausgerichtet und an einen gemeinsamen Verteilerkanal (4o) angeschlossen sind, der in der Achse der Zylindertrommel ausgebildet ist.

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AH

10. Achsialkolbenverdichter nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß alle Zylinderöffnungen (252, 254, 256) an ihren beiden Enden jeweils über zwei achsiale Auslaßöffnungen an einen bezüglich der Zylindertrommel (25o) stirnseitig angeordneten Sammelraum (298) angeschlossen sind und weiterhin über jeweils zwei achsiale Einlaßöffnungen an einen am Umfang der Zylindertrommel ausgebildeten Sammelraum (3o2, 3o4, 3o6).

11. Achsialkolbenverdichter nach Anspruch 8, dadurch ge k e η η zeichnet , daß das mit der Schiefscheibe (11ο¹) in Wirkverbindung gehaltene Gegenlager jedes Gelenklagerteils eine durch die zugeordnete Wand (136¹) gehalterte Kugel (31o) ist, die in einen an der Schiefscheibe gleitenden Gleitschuh (138¹) einfaßt.

12. Achsialkolbenverdichter nach Anspruch 8 oder 11, dadurch gekennzeichnet , daß alle Teile des Gelenklagers (116) gegen die Schiefscheibe (11o; 11o^f) federnd vorgespannt sind·

209853/0565