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DE2211717A1 - tire - Google Patents

tire

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Publication number
DE2211717A1
DE2211717A1 DE19722211717 DE2211717A DE2211717A1 DE 2211717 A1 DE2211717 A1 DE 2211717A1 DE 19722211717 DE19722211717 DE 19722211717 DE 2211717 A DE2211717 A DE 2211717A DE 2211717 A1 DE2211717 A1 DE 2211717A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
tread
axially
tire
breaker assembly
size
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19722211717
Other languages
German (de)
Inventor
Arthur Sam Sohhull Warwickshire Ravenhall (Großbritannien)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dunlop Ltd
Original Assignee
Dunlop Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dunlop Ltd filed Critical Dunlop Ltd
Publication of DE2211717A1 publication Critical patent/DE2211717A1/en
Pending legal-status Critical Current

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Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

DR. MOLLER-BORe DlPL-PHYS. DR. MANITZ DlPL-CHEM. DR. DEUFEL DIPL-ING. FINSTERWALD DIPL-ING. GRÄMKOWDR. MOLLER-BORe DlPL-PHYS. DR. MANITZ DIPL-CHEM. DR. DEUFEL DIPL-ING. FINSTERWALD DIPL-ING. GRÄMKOW

Mak/th - D I309 [U MR11972 Mak / th - D I309 [U MR11972

DUTiLOP LIMITED
Dunlop House, Ryder Street-, St. James's, London, S.W.1DUTiLOP LIMITED
Dunlop House, Ryder Street, St. James's, London, SW1

GroßbritannienGreat Britain

Luftreifentire

Die Erfindung betrifft einen Luftreifen mit einer Gürtelkarkasse für eine Fernverkehrs' -Benutzung an schweren Straßen-Güter-Fahrzeugen, d. h., Lastwagen, und insbesondere an deren Antriebsachse oder -achsen·The invention relates to a pneumatic tire with a belt carcass for long-distance use on heavy vehicles Road freight vehicles, d. i.e., trucks, and especially on their drive axle or axles

Bekanntlich sind Reifen dieses Typs insbesondere beachtlichen Kräften unterworfen, die ihnen aufgezwungen werden, wenn das Fahrsug beschleunigt oder sich verlangsamt, beispielsweise bremst, und dadurch wird eine übermäßige Abnutzung hervor-* gerufen. Zur Behebung dieses Nachteils ist es wünschenswert, die Dicke des Laufflächenkautechuks so groß wie möglich zu machen, um dem Reifen- die längst mögliche Lebensdauer zu geben. Jedoch verursacht in dem !"al·!, wenn der Reifen eine Ba^iallagenkarkasse hgw«. Gürtelkarkasse und infolgedessen steife Breakeranordnungen, die unter der Lauffläche gelegenIt is known that tires of this type are particularly subject to considerable forces which are imposed on them when that Fahrsug accelerates or slows down, for example brakes, causing excessive wear and tear * called. To overcome this disadvantage, it is desirable to make the thickness of the tread chewing material as large as possible to give the tire the longest possible service life give. However, in the! "Al · !, when the tire causes a Ba ^ iallagenkarkasse hgw «. Belt carcass and as a result stiff breaker assemblies located under the tread

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sind, aufweist, die besondere Dicke eine größere Spannung an den Breakeranordnungen insbesondere an deren sich in ümfangsrichtung erstreckenden Kanten, die gefährdet sind und gelöst werden können aufgrund des plötzlichen Wechsels der Steifigkeit zwischen dem Material der Breakeranordnung und dem unmittelbar benachbarten Kautschuk. Eine weitere Erscheinung der größeren Spannung ist eine lokale Überhitzung des Kautschuks, wodurch dieser im ü'ernverkehrsbetrieb zerstört wird.are, the particular thickness has a greater tension on the breaker arrangements, in particular on their in circumferentially extending edges that are at risk and can be released due to the sudden change in stiffness between the breaker assembly material and the immediately adjacent rubber. Another phenomenon of the higher voltage is local overheating of rubber, which destroys it in overseas transport will.

ZieL der Erfindung ist die Schaffung eines Reifens, der die obigen Nachteile nicht aufweist und bei dem die Biegespannungen entlang der Breakerkante zur Herabsetzung der Hitzeerzeugung und Steigerung der Breaker-Leistungsfähigkeit herabgesetzt sind.The aim of the invention is to provide a tire that does not have the above disadvantages and in which the bending stresses along the breaker edge to reduce the Heat generation and increase in breaker efficiency are reduced.

Erfindungsgemäß ist ein Luftreifen für eine IPernverkehrs-Benutzung an schweren Lastwagen mit einer Gürtelkarkasse und einer radial außerhalb der Krone der Karkasse angeordneten Breakeranordnung vorgesehen mit einer Lauffläche, die eine besonders große Laufstreifen-Dicke aufweist und mit Laufflächen-Schulterbereichen, die in eine Vielzahl von in Ümfangsrichtung mit Abstand angeordneten Blöcken durch sich im wesentlichen axial erstreckende Nuten unterteilt sind, die sich axial einwärts von jeder Umfangskante der Laufflächen-Bodenberührungsoberfläche erstrecken und axial einwärts der nähergelegenen Kante der Breakeranordnung enden.According to the invention is a pneumatic tire for international traffic use on heavy trucks with a belt carcass and a breaker arrangement arranged radially outside the crown of the carcass and provided with a tread, which has a particularly large tread thickness and having tread shoulder regions formed in a plurality of circumferentially spaced blocks are divided by substantially axially extending grooves extending axially inward from each peripheral edge the tread-ground contact surface and axially inward of the closer edge of the breaker assembly end up.

Mit dem Begriff "Laufflächenkautschuk-Dicke" bzw. *Laufstreifen-Dicke" ist in der gesamten Beschreibung und den Ansprüchen die Kautschukdicke gemeint, wie sie zwischen derWith the term "tread rubber thickness" or * tread thickness " Throughout the description and claims, the rubber thickness is meant as it is between the

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Reifen-Bodenberührungs-Oberfläche und der äußersten Oberfläche der Breakeranordnung gemessen wird.Tire ground contact surface and the outermost surface the breaker arrangement is measured.

Mit ""besonders große Dicke" ist eine Dicke gemeint, die größer als die bisher an Gürtel-Straßen-Reifen zur Benutzung an der Antriebsachse oder den. Achsen von Schwer-Güterfahrw w ■ . autschukdicke ist. Beispiele fürBy "'very large thickness" is meant a thickness which is greater than the previously autschukdicke to belt-road tires for use on the drive axle or the. Axes of heavy goods driving w w ■.. Examples of

die bisher normalerweise benutzte Laufstreifendicke für Reifen dieses Typs sind in der nachfolgenden Tabelle I angegeben. the previously normally used tread thickness for Tires of this type are given in Table I below.

Tabelle ITable I.

Reifengröße LaufstreifendickeTire size Tread thickness

7,50 χ 20 18,5 mm7.50 20 18.5 mm

8,25 χ 20 19,5 mm8.25 χ 20 19.5 mm

9,00 χ 20 19,5 mm9.00 20 19.5 mm

10,00 χ 20 20,5 mm10.00 20.5 mm

11.,OO χ 20 23,0 mm11., OO 20 23.0 mm

12,00 χ 20 24,0 mm12.00 20 24.0 mm

Bevorzugt weist ein Reifen gemäß der Erfindung eine Laufstreifendicke auf, die in der Größenordnung von 15 % und mehr größer als die in der Tabelle I gegebenen Dicken ist.Preferably, a tire according to the invention has a tread thickness that is of the order of 15% and is more greater than the thicknesses given in Table I.

Es besteht ebenfalls bei der Formung von Gürtelreifen mit Breakeranordnungen und einer t.iefenLaufstreifendicke das Problem, daß der erhebliche Kautschukfluß, der auftritt, . eine Deformierung bzw. Zerstörung der Breekeranordnung und eine Wellenbildung in der Breakeranordnung hervorruft. Dadurch wird das Leistungsverhalten des Reifens nachteilig beeinflußt. Zur Überwindung dieses Nachteils sind bevorzugt die sich axial erstreckenden Nuten relativ eng. Beispielsweise beträgt bei einem erfindungsgemäßen Reifen der GrößeIt also applies to the formation of radial tires with breaker arrangements and a deep tread thickness Problem that the considerable flow of rubber that occurs. a deformation or destruction of the breeker arrangement and causes wave formation in the breaker arrangement. This adversely affects the performance of the tire influenced. To overcome this disadvantage, the axially extending grooves are preferably relatively narrow. For example is the size in a tire according to the invention

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10,00 χ 20 die Umfangsbreite der Sclmlternuten 13,5 und für einen Reifen der Größe 11,00 χ 20 14 mm.10.00 χ 20 the circumferential width of the nut grooves 13.5 and for a tire of size 11.00 20 14 mm.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung beispielsweiee beschrieben; in dieser zeigt:The invention is exemplified below with reference to the drawing described; in this shows:

Fig. 1 einen Teilquerschnitt durch die Lauffläche, die Schulter und den oberen Seitenwandbereich eines erfindungsgemäßen Reifens der Größe 10,00 χ 20 (der nachfolgend als Reifen A bezeichnet wird) entlang Linie II-II in Fig. 2, undFig. 1 is a partial cross-section through the tread, the Shoulder and the upper sidewall area of a tire according to the invention of size 10.00 χ 20 (hereinafter referred to as tire A) along line II-II in Figs. 2, and

Fig. 2 eine teilweise Draufsicht der Lauffläche des in Fig. 1 gezeigten Reifens.FIG. 2 is a partial plan view of the tread of the tire shown in FIG. 1.

Nach der Zeichnung umfaßt ein Reifen 1 eine Karkasse mit einer Lage 2 aus Stahlkorden, die sich in fiadialebenen des Reifens erstrecken, einer Breakeranordnung aus drei Breakerlagen 4, 5 und 6 aus Stahlkorden und einer Lauffläche 7, die in zwei sich im allgemeinen in Umfangsrichtung erstreckende Zick-Zack-Rippen 8 und 9 und in Umfangsrichtung mit Abstand angeordnete Schulterblöcke 10 und 11 mittels dreier sich im allgemeinen in Umfangsrichtung erstreckender Zick-Zack-Nuten 12, 13 und 14 und sich im allgemeinen in axialer Richtung erstreckender Zick-Zack-Schulternuten 15 und 16 aufgebrochen bzw. unterteilt ist.According to the drawing, a tire 1 comprises a carcass with a layer 2 of steel cords which are in fiadialebenen of the tire, a breaker arrangement of three breaker layers 4, 5 and 6 made of steel cords and a tread 7, the two extending generally in the circumferential direction Zigzag ribs 8 and 9 and in the circumferential direction spaced shoulder blocks 10 and 11 by means of three generally circumferentially extending ones Zigzag grooves 12, 13 and 14 and generally extend into axially extending zigzag shoulder grooves 15 and 16 is broken up or divided.

Die Schulternuten 15 und 16 erstrecken sich von der Kante der Lauffläche, der sie zugeordnet sind, axial einwärts und kreuzen die Kante der Breakeranordnung, die radial innerhalb der Lauffläche vorgesehen ist. Für diesen Reifen der Größe 10,00 χ 20 beträgt die Nutbreite an der Laufflächen-Boden-'berührungsoberfläche nächst benachbart zu der Kante 21 derThe shoulder grooves 15 and 16 extend from the edge of the Tread with which they are associated, axially inward and cross the edge of the breaker assembly, which is radially inward the tread is provided. For this 10.00 χ 20 tire, the groove width at the tread-ground contact surface is closest to the edge 21 of the

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_ 5 —_ 5 -

radial äußersten Breakerlage 6 13,5 mm. Die Tiefe des Kautschuks zwischen der Laufflächen-Bodenberührungs-Oberfläche und der äußersten Oberfläche 3 der' radial äußersten Breakerlage 6 an einer ähnlichen Stelle beträgt 24,0 mm für einen Reifen der Größe 10,00 χ 20. Dies ist die Abmessung "X" in Fig. 1. Diese Dicke ist'um mehr als 17 % über die bisher praktisch mögliche Laufstreifendicke gesteigert.radially outermost breaker layer 6 13.5 mm. The depth of rubber between the tread ground contacting surface and the outermost surface 3 of the radially outermost breaker ply 6 at a similar location is 24.0 mm for a 10.00 χ 20 tire. This is the "X" dimension in Fig. 1. This thickness has increased by more than 17 % over the previously practically possible tread thickness.

Zusätzlich zu den oben erwähnten Nuten umfaßt die Reifenlauffläche kurze , im wesentlichen axiale Zick-Zack-Schlitze' bzw. -einschnitte 17 und 18, die sich wechselweise auf jeder Seite von den Spitzen der Mittelnut 13 erstrecken, und im wesentlichen in Umfangsrichtung verlaufende Zick-Zack-Einschnitte 19 und 20 auf, die sich über den größeren Teil der Umfangsbreite jedes Schulterblockes 10 und 11 erstrecken. Die Einschnitte 19 und 20 sind angrenzend bzw. benachbart zu der zugeordneten Kante 21 der radial äußersten Breakerlage 6 angeordnet. Die Einschnitte 17, 18, 19 und 20 sind zur Drainage vorgesehen und dienen dazu, die Biegespannung in den Rippen und Blöcken, in denen sie gelegen sind, zu verringern.In addition to the above-mentioned grooves, the tire tread includes short, essentially axial zigzag slots' or incisions 17 and 18 alternating on each Side extend from the tips of the central groove 13, and in zigzag incisions running essentially in the circumferential direction 19 and 20, which extend over the greater part of the circumferential width of each shoulder block 10 and 11. The incisions 19 and 20 are adjacent or adjacent to the associated edge 21 of the radially outermost breaker layer 6 arranged. The incisions 17, 18, 19 and 20 are provided for drainage and serve to reduce the bending stress decrease in the ribs and blocks in which they are located.

Es wurden direkte Temperaturvergleiche ausgeführt zwischen einem erfindungsgemäßen Reifen der Größe 10,00 χ 20, wie er in I'ig. 1 dargestellt ist (in der untenstehenden Tabelle als Reifen A bzeichnet) und einem Reifen mit der gleichen Querschnittsbreite und dem gleichen WuIstdurchmesser, der ein Laufflächenprofil und die Gestalt und Konfiguration nach dem britischen eingetragenen Geschmacksmuster Nr. 9^0 570 (nachfolgend als Reifen B bezeichnet)/ jüieTfeifen wurden über eine gleiche Zeitperiode bei verschiedenen spezifischen Geschwindigkeiten unter normaler Belastung und bei normalemDirect temperature comparisons were carried out between a tire according to the invention of size 10.00 20, such as he in I'ig. 1 (in the table below as tire A) and a tire with the same section width and the same bead diameter, the a tread pattern and shape and configuration according to British Registered Design No. 9 ^ 0 570 (hereinafter referred to as tire B) / jüieTfeifen over an equal period of time at different specific speeds under normal load and at normal

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Aufpumpdruck gefahren und die Ergebnisse sind in Tabelle II angegeben. Die Dicke des Laufflächenkautschuks an der Schulter des .Reifens A betrug 24,0 mm und des Reifens B 20,0 mm, wobei die Karkassen--' und Breaker-Konstruktion bei Jedem Reifen die gleiche war. Eine gestrichelte Linie 22 in Fig. 1 gibt die entsprechende Position der Laufflächenbodenberührungs-Oberfläche des Reifens B an.Inflation pressure driven and the results are given in Table II. The thickness of the tread rubber at the The shoulder of "Tire A" was 24.0 mm and that of "B" was 20.0 mm, with the carcass and breaker construction was the same for every tire. Dashed line 22 in Fig. 1 indicates the corresponding position of the tread ground contacting surface of tire B.

Tabelle IITable II

Reifen A Reifen BTire A tire B

Geschwindigkeit Temperatur 0C Temperatur 0CSpeed temperature 0 C temperature 0 C

km/h M.P.H. Krone Schulter Krone Schulterkm / h M.P.H. Crown shoulder crown shoulder

etwaapproximately 4848 5050 7878 8282 7676 8585 ttdd 6464 4040 8888 101101 8888 102102 titi 7272 4545 9696 107107 9595 106106 8080 5050 105105 111111 105105 112112 titi 8888 5555 112112 120120 109109 119119

Wie der Tabelle entnommen werden kann, sind die Lauftemperaturen jedes Reifens nicht merklich verschieden voneinander, obwohl der Reifen A eine besondere bzw. größere Laufflächendicke aufwies.As can be seen from the table, the running temperatures of each tire are not noticeably different from each other, although the tire A had a special or greater tread thickness.

Wie oben ausgeführt worden ist, sind die Laufflächendicke und die Axialnut-Breite unmittelbar benachbart zu der Breakerkante für Reifen verschiedener Größe unterschiedlich.As stated above, the tread thickness and the axial groove width are immediately adjacent to that Breaker edge different for tires of different sizes.

Diese Dimensionen und die prozentuale Zunahme der Laufstreifendicke gegenüber den in der Tabelle I gegebenen Werte für erfindungsgemäße Reifen mit verschiedener Querschnittsbreite sind in Tabelle III angegeben.These dimensions and the percentage increase in tread thickness compared to the values given in Table I for tires according to the invention with different section widths are given in Table III.

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_ η _ η

Tabelle IIITable III

EeifengrößeEgg size

Laufstreifendicke prozentuale ZunahmeTread thickness percentage increase

über den in Tabelle I gegebenen Wert hinausbeyond the value given in Table I.

Axialnut-Breite Axial groove width

7,50 χ 20 8,25 x 20 9,00 χ 207.50 χ 20 8.25 x 20 9.00 χ 20

10,00 χ 20 11,00 χ 20 12,00 χ 2010.00 χ 20 11.00 χ 20 12.00 χ 20

22,0 mm 23,0 mm 23,5 mm 24,0 mm 26,5 mm 27,5 mm 18,9 % 17,8 % 20,5 % 17,2 % 15,2 % 14,7 % 22.0 mm 23.0 mm 23.5 mm 24.0 mm 26.5 mm 27.5 mm 18.9 % 17.8% 20.5 % 17.2 % 15.2% 14.7 %

10,5 11,5 mm 12,5 mm 13,5 mm 14,0 mm 14,5 mm10.5 11.5 mm 12.5 mm 13.5 mm 14.0 mm 14.5 mm

-Pat ent an sp rüche--Patent to claims-

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Claims (23)

PatentansprücheClaims BBSBSBSSeBSBSCBSBCaSBSBSBCaSSBBSBSBSSeBSBSCBSBCaSBSBSBCaSS Y Λ. !Luftreifen für eine IPernv erkehr sbenutzung an Güter- ^—' Straßenfahrzeugen mit schwerer Belastung mit einer Gürtelkarkasse und einer Breakeranordnung, die radial außerhalb der Karkasse angeordnet ist, dadurch gekennz eichnet, daß der Reifen eine Lauffläche mit einer besonders großen Laufstreifendicke umfaßt und daß die Laufflächen-Schulterbereiche in eine. Vielzahl von umfangsmäßig mit Abstand angeordneten Blöcken durch sich im wesentlichen axial erstrekkende Nuten unterteilt sind, die sich axial einwärts von jeder Umfangskante der Boden-Berührungsoberfläche erstrecken und axial einwärts der nähergelegenen Kante der Breakeranordnung enden. Y Λ. Pneumatic tires for domestic traffic use on goods road vehicles with heavy loads with a belt carcass and a breaker arrangement which is arranged radially outside the carcass, characterized in that the tire comprises a tread with a particularly large tread thickness and that the Tread shoulder areas into one. A plurality of circumferentially spaced blocks are divided by substantially axially extending grooves extending axially inward from each peripheral edge of the ground contacting surface and terminating axially inward of the closer edge of the breaker assembly. 2. Luftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufstreifendicke zumindest in der Größenordnung von 15 % größer als die größte Laufstreifendicke ist, die bisher bei Straßen-Gürtelreifen für eine Benutzung an der Antriebsachse oder den Achsen eines Schwerlastwagens möglich gewesen ist.2. Pneumatic tire according to claim 1, characterized in that the tread thickness is at least in the order of 15 % greater than the largest tread thickness that has previously been possible in road radial tires for use on the drive axle or the axles of a heavy truck. 3. Luftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufstreifendicke zumindest in der Größenordnung von 15 % größer als die in Tabelle I angegebene Laufstreifendicke bei entsprechender Reifengröße ist.3. Pneumatic tire according to claim 1, characterized in that the tread thickness is at least in the order of 15 % greater than the tread thickness given in Table I for a corresponding tire size. 209838/0916209838/0916 4. Luftreifen der Größe 7>5O χ 20 nach Anspruch 1, dadurch gekennz eichnet, daß die Lauffläche eine
Dicke von mehr als 18,5 mm gemessen zwischen der Laufflächen-Bodenberührungs-Oberfläche des Reifens und4. Pneumatic tires of size 7> 5O χ 20 according to claim 1, characterized in that the tread is a
Thickness greater than 18.5 mm measured between the tread-to-ground surface of the tire and der äußersten Oberfläche der Breakeranordnung aufweist und daß die Laufflächen-Schulterbereiche in eine Vielzahl von umfangsmäßig mit Abstand angeordneten Blöcken durch sich im wesentlichen axial - erstreckende Nuten
unterteilt sind, die sich axial einwärts von jeder
Umfangskante der Bodenberührungsoberfläche erstrecken
und axial innerhalb der nähergelegenen Kante der Breakeranordnung enden.the outermost surface of the breaker assembly and that the tread shoulder portions are formed into a plurality of circumferentially spaced blocks by substantially axially extending grooves
are divided axially inward from each
Extend peripheral edge of the ground contact surface
and terminate axially inward of the nearer edge of the breaker assembly. 5. Luftreifen der Größe 7>5Ο χ 20 nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennz6 eichnet, daß die Lauffläche eine Dicke von 22,0 mm gemessen zwischen
der Laufflächen-Bodenberührungs-Oberflache des Reifens und der äußersten Oberfläche der Breakeranordnung aufweist und daß die Laufflächen-Schulterbereiche in eine Vielzahl von umfangsmäßig mit Abstand angeordneten Blöcken durch sich im wesentlichen axial erstreckende Nuten unterteilt sind, die sich axial einwärts von jeder Umfangskante der Bodenberührungsoberfläche erstrecken und axial innerhalb der nähergelegenen Kante der Breakeranordnung enden.5. Pneumatic tires of size 7> 5Ο χ 20 according to one of claims 2 to 4, characterized marked 6 calibrates that the tread has a thickness of 22.0 mm measured between
the tread-ground contacting surface of the tire and the outermost surface of the breaker assembly; and in that the tread-shoulder regions are divided into a plurality of circumferentially spaced blocks by substantially axially extending grooves extending axially inwardly from each circumferential edge of the ground contacting surface and terminate axially inward of the nearer edge of the breaker assembly. 6. Luftreifen der Größe 7»50 χ 20 nach Anspruch 4· oder 5i dadurch gekennze ich n. et, daß die Breite
der sich axial erstreckenden Nuten 10,5 mm beträgt.6. Pneumatic tires of size 7 »50 χ 20 according to claim 4 · or 5i characterized I n. Et that the width
of the axially extending grooves is 10.5 mm. 209838/0916209838/0916 7. Luftreifen der Größe 8.25 x 20 nach Anspruch 1, dadurch gekennz eichnet, daß die Lauffläche eine Dicke von mehr als 19»5 mm gemessen zwischen der Laufflächen-Bodenberührungs-Oberfläche des Reifens unfi. der äußersten Oberfläche der Breakeranordnung aufweist und daß die Laufflächen-Schulterbereiche in eine Vielzahl von umfangsmäßig mit Abstand angeordneten Blöcken durch sich im wesentlichen axial erstreckende Nuten unterteilt sind, die sich axial einwärts von jeder Umfangskante der Bodenberührungsoberfläche erstrecken und axial innerhalb der nähergelegenen Kante der Breakeranordnung enden.7. Pneumatic tire size 8.25 x 20 according to claim 1, characterized in that the tread is a Thickness greater than 19 »5 mm measured between the tread-ground contact surface of the tire unfi. the outermost surface of the breaker assembly and that the tread shoulder regions cut into a plurality of circumferentially spaced blocks substantially axially extending grooves are divided axially inward from each peripheral edge of the The ground contact surface extends and terminates axially within the nearer edge of the breaker assembly. 8. Luftreifen der Größe 8.25 x 20 nach Anspruch 2, 3 oder 7, dadurch gekennz eichnet, daß die Lauffläche eine Dicke von 23 mm gemessen zwischen der Laufflächen-Bodenberührungsoberfläche des Reifens und der äußersten Oberfläche der Breakeranordnung aufweist und daß die Laufflächen-Schulterbereiche in eine Vielzahl von umfangsmäßig mit Abstand angeordneten Blöcken durch sich im wesentlichen axial erstreckenden Nuten unterteilt sind, die sich axial einwärts von jeder Umfangskante der Bodenberührungsoberfläche erstrecken und axial innerhalb der nähergelegenen Kante der Breakeranordnung endend8. Pneumatic tire size 8.25 x 20 according to claim 2, 3 or 7, characterized in that the tread a thickness of 23 mm measured between the tread-ground contact surface of the tire and the outermost surface of the breaker assembly and that the Tread shoulder regions into a plurality of circumferentially spaced blocks therethrough substantially axially extending grooves extending axially inward from each peripheral edge of the ground contacting surface extending and terminating axially within the nearer edge of the breaker assembly 9. Luftreifen der Größe 8.25 x 20 nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennz eichnet, daß die Breite der sich axial erstreckenden Nuten 11,5 mm beträgt.9. Pneumatic tire of the size 8.25 x 20 according to claim 7 or 8, characterized in that the width of the axially extending grooves is 11.5 mm. 10. Luftreifen der Größe 9.00 χ 20 nach Anspruch 1, dadurch gekennz eichnet, daß die Lauffläche eine Dicke von mehr als 19»5 mm gemessen zwischen der Lauf- - flächen-Bodenberührungsoberfläche des Reifens und der10. Pneumatic tire size 9.00 χ 20 according to claim 1, characterized in that the tread is a Thickness of more than 19 »5 mm measured between the barrel - surface-ground contact surface of the tire and the 209838/0916209838/0916 äußersten Oberfläche der Breakeranordnung aufweist und daß die Laufflächen-Schulterbereiche in eine Yielzahl von umfangsmäßig mit Abstand angeordneten Blöcken durch sich im -wesentlichen axial erstreckenden Nuten unterteilt sind, die sich axial einwärts von jeder Umfangskante der Bodenberührungsoberfläche erstrecken und axial innerhalb der nähergelegenen Eante der Breakeranordnung enden.having outermost surface of the breaker assembly and that the tread shoulder areas penetrate into a number of circumferentially spaced blocks divided in the -essentially axially extending grooves extending axially inward from each peripheral edge of the ground contacting surface and axially inward the closer end of the breaker arrangement. 11. Luftreifen der Größe 9.00 χ 20 nach Anspruch 2', 3 oder 10, dadurch gekennz eichnet, daß die Lauffläche eine Dicke von 23,5 nun gemessen zwischen der Laufflächen-Bodenberührungsoberfläche des Reifens und der äußersten Oberfläche der Breakeranordnung aufweist und daß die Laufflächen-Schulterbereiche in einer Vielzahl von umfangsmäßig mit Abstand angeordneten Blöcken durch sich im wesentlichen axial erstreckenden Nuten unterteilt sind, die sich axial einwärts von jeder Umfangskante der Bodenberührungsoberfläche erstrecken und axial innerhalb der nähergelegenen Eante der Breakeranordnung enden.11. Pneumatic tire size 9.00 χ 20 according to claim 2 ', 3 or 10, gekennz thereby that the tread a thickness of 23.5 now measured between the tread-ground contact surface of the tire and the outermost surface of the breaker assembly and that the Tread shoulder areas in a plurality of circumferentially spaced blocks therethrough substantially axially extending grooves extending axially inward from each peripheral edge of the ground contacting surface extend and terminate axially within the closer Eante of the breaker assembly. 12. Luftreifen der Größe 9.00 χ 20 nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennz eichnet, daß die Breite der sich axial erstreckenden Nuten 12,5 mm beträgt.12. Pneumatic tires of size 9.00 χ 20 according to claim 10 or 11, characterized eichnet marked that the width of the axially extending grooves is 12.5 mm. 13- Luftreifen der Größe 10.00 χ 20 nach Anspruch 1, dadurch gekennz eichnet, daß die Lauffläche eine Dicke von mehr als 20,5 mm. gemessen zwischen der Laufflächen-Bodenberührungsoberfläche des .Reifens und der äußersten Oberfläche der Breakeranordnung aufweist und daß die Laufflächen-Schulterbereiche in eine Yielzahl von umfangsmäßig mit Abstand angeordneten Blöcken durch sich im wesentlichen axial erstreckenden Nuten unterteilt sind* die sich axial einwärts von jeder umfangskante der13- pneumatic tire of size 10.00 χ 20 according to claim 1, characterized gekennz eichnet that the tread a Thickness greater than 20.5mm. measured between the tread-ground contact surface of the tire and the outermost surface of the breaker assembly and that the tread shoulder areas are divided into a number of circumferentially spaced blocks therethrough substantially axially extending grooves are divided * which extend axially inward from each peripheral edge of the 209838/0916209838/0916 Bodenberührungsoberfläche erstrecken und axial innerhalb der nähergelegenen Kante der Breakeranordnung enden.The ground contact surface extends and terminates axially within the nearer edge of the breaker assembly. 14. Luftreifen der Größe 10.00 x20 nach Anspruch 2, 3 oder 13, dadurch gekennz eichnet, daß die Lauffläche eine Dicke von 24- mm gemessen zwischen der Laufflächen-Bodenberührungsoberfläche des Reifens und der äußeren Oberfläche der Breakeranordnung aufweist und daß die Laufflächen-Schulterbereich in eine Vielzahl von umfangsmäßig mit Abstand angeordneten Blöcken durch sich im wesentlichen axial erstreckenden Nuten unterteilt sind, die sich axial einwärts von jeder Umfangskante der Bodenberührung sob er fläche erstrecken und axial innerhalb der nähergelegenen Kante der Breakeranordnung enden.14. Pneumatic tire size 10.00 x20 according to claim 2, 3 or 13, characterized in that the tread a thickness of 24 mm measured between the tread-ground contact surface of the tire and the outer surface of the breaker assembly and that the Tread shoulder area into a plurality of circumferentially spaced blocks through the substantial axially extending grooves extending axially inward from each peripheral edge of the ground contact as soon as it extends face and ends axially within the nearer edge of the breaker assembly. 15. Luftreifen der Größe 10.00 χ 20 nach Anspruch I3 oder dadurch gekennz eichnet, daß die Breite der sich axial erstreckenden Nuten 13,5 nun beträgt.15. Pneumatic tire size 10.00 χ 20 according to claim I3 or characterized in that the width of the axially extending grooves is now 13.5. 16. Luftreifen der Größe 11.00 χ 20 nach Anspruch 1, dadurch gekennz eichnet, daß die Lauffläche eine Dicke von.mehr als 23 mm gemessen zwischen der Laufflächen-Bodenberührungsoberfläche des Heifens und der äußeren Oberfläche der Breakeranordnung aufweist und daß die Laufflächen-Schulterbereiche in eine Vielzahl von umfangsmäßig mit Abstand angeordneten Blöcken durch sich im wesentlichen axial erstreckenden Nuten unterteilt sind, die sich axial einwärts von jeder Umfangskante der Bodenberührungsoberfläche erstrecken und axial innerhalb der nähergelegenen Kante der Breakeranordnung enden.16. Pneumatic tires of size 11.00 χ 20 according to claim 1, characterized in that the tread is a Thickness greater than 23 mm measured between the tread-ground contact surface of the heat and the outer surface of the breaker assembly and that the tread shoulder areas into a plurality of circumferentially spaced blocks through the substantially axially extending grooves extending axially inward from each peripheral edge of the ground contacting surface extend and terminate axially within the nearer edge of the breaker assembly. 209838/0916209838/0916 17. Luftreifen der Größe 11.00 χ 20 nach Anspruch 2, 3 oder 16, dadurch gekennz eichnet, daß die Lauffläche eine Dicke von 26,5 hm gemessen zwischen der Laufflächen-Bodenberülirungsoberfläche des Reifens und der äußeren Oberfläche der Breakeranordnung aufweist und daß die Laufllächen-Schulterbereiche in eine Vielzahl von umfangsmäßig mit Abstand"angeordneten Blöcken durch sich im wesentlichen axial erstreckenden Hüten unterteilt sind, die sich axial einwärts von jeder Umfangskante der Bodenberührungsoberfläche erstrecken und axial innerhalb der nähergelegenen Kante der Breakeranordnung enden.17. Pneumatic tires of size 11.00 χ 20 according to claim 2, 3 or 16, characterized in that the Tread a thickness of 26.5 hm measured between the tread contact surface of the tire and the outer surface of the breaker assembly, and that the tread shoulder regions are in a plurality divided by circumferentially spaced blocks by substantially axially extending hats are extending axially inward from each peripheral edge of the The ground contact surface extends and terminates axially within the nearer edge of the breaker assembly. 18. Luftreifen der Größe 11,00 χ 20 nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennz eichnet, daß die Breite der sich axial erstreckenden Muten 14,0 mm beträgt.18. Pneumatic tires of size 11.00 χ 20 according to claim 16 or 17, characterized in that the width of the axially extending grooves is 14.0 mm. 19· Luftreifen der Größe 12,00 χ 20 nach Anspruch 1, dadurch gekennz eichnet, daß die Lauffläche eine Dicke von größer als 24,0 mm gemessen zwischen der Laufflächen-Bodenberührungsoberfläche des Reifens und der äußeren Oberfläche der Breakeranordnung aufweist und daß die Laufflächen-Schulterbereiche in eine Vielzahl von umfangsmäßig mit Abstand angeordneten Blöcken durch sich im wesentlichen axial erstreckenden Nuten unterteilt sind, die sich axial einwärts von jeder Umfangskante der Bodenberührungsoberfläche erstrecken und axial innerhalb der nähergelegenen Kante der Breakeranordnung enden.19 · Pneumatic tire of size 12.00 χ 20 according to claim 1, characterized It is identified that the tread has a thickness greater than 24.0 mm as measured between the tread-ground contact surface of the tire and the outer surface of the breaker assembly and that the tread shoulder regions into a plurality of circumferentially spaced blocks therethrough substantially axially extending grooves extending axially inward from each peripheral edge of the ground contacting surface extend and terminate axially within the nearer edge of the breaker assembly. 20. Luftreifen der Größe 12,00 χ 20 nach Anspruch 2, 3 oder 16, dadurch gekennz eichnet, daß die Lauffläche eine Dicke von 27j 5 mm gemessen zwischen der Laufflächen-Bodenberührungsoberfläche des Reifens und der äußeren20. Pneumatic tires of size 12.00 χ 20 according to claim 2, 3 or 16, characterized in that the tread has a thickness of 27 ± 5 mm measured between the tread-ground contact surface of the tire and the outer 209838/0916209838/0916 Oberfläche der Breakeranordnung aufweist und daß die Laufflächenschulterbereiche in eine "Vielzahl von umfangsmäßig mit Abstand angeordneten Blöcken durch sich im wesentlichen axial erstreckenden Hüten unterteilt sind, die sich axial einwärts von jeder Umfangskante der Bodenberührungsoberfläche erstrecken und axial innerhalb der nähergelegenen Kante der Breakeranordnung enden.Has surface of the breaker assembly and that the tread shoulder areas in a "plurality of circumferentially spaced blocks are divided by substantially axially extending hats, extending axially inward from each peripheral edge of the The ground contact surface extends and terminates axially within the nearer edge of the breaker assembly. 21. Luftreifen der Größe 12,00rx 20 nach Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite der sich axial erstreckenden Nuten 14,5 mm beträgt.21. Pneumatic tire of size 12.00rx 20 according to claim 19 or 20, characterized in that the width of the axially extending grooves is 14.5 mm. 22. Luftreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Karkasse Stahlkorde umfaßt.22. Pneumatic tire according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the carcass comprises steel cords. 23. Luftreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennz eichnet, daß der Breaker Stahlkorde umfaßt.23. Pneumatic tire according to one of the preceding claims, characterized in that the breaker Steel cords included. 208838/0916208838/0916 LeerseiteBlank page
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