DE227054C

DE227054C -

Info

Publication number: DE227054C
Application number: DE1909227054D
Authority: DE
Priority date: 1909-12-24
Filing date: 1909-12-24
Publication date: 1910-10-13

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 227054 KLASSE Alp. GRUPPE- M 227054 CLASS Alp. GROUP

OTTO STUTTRICH in CHARLOTTENBURG.OTTO STUTTRICH in CHARLOTTENBURG.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. Dezember 1909 ab.Patented in the German Empire on December 24, 1909.

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kilometerzählwerk für. Fahrpreisanzeiger mit zwei Zeigern, von denen der eine die bezahlten und der andere die unbezahlten Kilometer, welche während eines bestimmten Zeitraumes zurückgelegt werden, anzeigt. Das Neue besteht in der besonderen Art der Weiterschaltung der Zeiger.The present invention relates to an odometer for. Fare display with two Pointers, one of which is the paid and the other the unpaid kilometers, which are covered during a certain period of time. The new exists in the special type of indexing of the pointers.

Eine Ausführungsform der Erfindung istOne embodiment of the invention is

ίο in Fig. ι in einer Vorderansicht bei abgenommenem Ziffernblatt und in Fig. 2 in einem Schnitt nach der Linie 2-2 von Fig. 1 dargestellt. Fig. 3 veranschaulicht das Ziffernblatt mit der Zeigeranordnung.ίο in Fig. ι in a front view with removed Dial and in Fig. 2 in a section along the line 2-2 of Fig. 1 shown. Fig. 3 illustrates the dial with the pointer arrangement.

Auf der Welle α, die vom Wagenrad aus angetrieben wird und gleichzeitig dazu dient, mittels des Nockenrades b den nicht dargestellten Fahrpreisanzeiger anzutreiben, sind zwei Nasen. c und d befestigt, von denen c im Bereich eines Zahnrades β und d im Bereich einer Klinke f liegt, die mit einem Stift g für gewöhnlich in das Rad e eingreift. Ist das Fahrzeug in Bewegung, so läuft infolge der Anordnung einer beliebigen bekannten, in der Zeichnung nicht dargestellten Verbindung zwischen dem Wagenrad und der Welle α letztere im Sinne des in Fig. 2 eingezeichneten Pfeiles um. Hierbei schaltet die Nase c bei jeder Umdrehung der Welle α das Rad e um einen Zahn weiter, wobei gleichzeitig durch die Nase d die Klinke f ausgehoben wird. Sobald die Nase c wieder aus dem Rad e herausgeht, verläßt auch die Nase d die Klinke f, die sich nun unter dem Einfluß ihrer Feder wieder in das Zahnrad e einlegt und so eine Drehung dieses Rades über den beabsichtigten Betrag hinaus verhindert.On the shaft α, which is driven from the wagon wheel and at the same time serves to drive the fare indicator, not shown, by means of the cam wheel b , there are two lugs. c and d , of which c is in the area of a gear β and d is in the area of a pawl f , which usually engages with a pin g in the wheel e. If the vehicle is in motion, as a result of the arrangement of any known connection, not shown in the drawing, between the wagon wheel and the shaft α, the latter rotates in the sense of the arrow drawn in FIG. Here, the nose c switches the wheel e by one tooth with each revolution of the shaft α , the pawl f being lifted through the nose d at the same time. As soon as the nose c comes out of the wheel e , the nose d also leaves the pawl f, which, under the influence of its spring , reinserts itself into the gear wheel e and thus prevents this wheel from rotating beyond the intended amount.

Auf der Welle h des Zahnrades e sitzt eine Schnecke i, die in ein Schneckenrad k eingreift, durch das die die zwei Zeiger z, z¹ tragenden Wellen m¹, I¹ angetrieben werden. Von den beiden Zeigern dient der eine z¹ zum Anzeigen der bezahlten Kilometer und der andere ζ zum Anzeigen der ohne Bezahlung gefahrenen Kilometer. Das Schneckenrad k liegt zwischen zwei Sperrädern I und m, die mit Reibung gegen das Schneckenrad k angedrückt sind, so daß sie von diesem mitgenommen werden können. Das Sperrad I sitzt auf der Welle I¹ des Zeigers z¹, die umgeben ist von der Welle m¹ des Zeigers z. Auf dieser Welle m¹ ist das Sperrad m befestigt, während das Schneckenrad k die Zeigerwelle lose umgibt.On the shaft h of the gear wheel e sits a worm i which engages in a worm wheel k by which the shafts m ¹ , I ¹ carrying the two pointers z, z ¹ are driven. Of the two pointers, one z ^{1 is used} to display the paid kilometers and the other ζ to display the kilometers driven without payment. The worm wheel is k between two ratchet wheels I and m, which are pressed against the worm wheel k with friction, so that they can be carried along by this. The ratchet wheel I sits on the shaft I ^{1 of} the pointer z ¹ , which is surrounded by the shaft m ^{1 of} the pointer z. The ratchet wheel m is attached to this shaft m ¹ , while the worm wheel k loosely surrounds the pointer shaft.

Mit dem Sperrad I ist eine federnde Klinke η in Eingriff und mit dem Sperrad m eine federnde Klinke 0. Die Klinken tragen Stifte n¹ und o¹, die sich im Bereich eines bei p gelagerten Doppelhebels q befinden. Der Doppelhebel q steht mit seinem einen Ende r unter dem Einfluß einer Scheibe s, die beim Einschalten einer Taxe gedreht wird.A resilient pawl η is in engagement with the ratchet wheel I and a resilient pawl 0 is in engagement with the ratchet wheel m. The pawls carry pins n ¹ and o ¹ , which are located in the area of a double lever q mounted at p . One end r of the double lever q is under the influence of a disk s which is rotated when a taxi is switched on.

Befindet sich der Hebel q in der in Fig. 1 dargestellten Lage, was in der Außerdienststellung des Fahrpreisanzeigers der Fall ist, so wird er durch die Feder t so weit nach links gezogen, daß er durch Auftreffen auf den Stift o¹ die Klinke 0 aus dem Sperrad m If the lever q is in the position shown in FIG. 1, which is the case when the fare indicator is out of service, it is pulled so far to the left by the spring t that it pulls the pawl 0 out of ^{the pin o 1} the ratchet wheel m

aushebt (Fig. ι). Dagegen wird die Klinke η durch ihre Feder in das Sperrad I eingedrückt. Letzteres wird also durch die Klinke festgehalten und kann von dem Schneckenrad k nicht mitgenommen, werden. Dagegen wird das nicht gesperrte Rad m von dem Schneckenrad mitgenommen und somit der Zeiger ζ über der Ziffernscheibe u bewegt. Dieser Zeiger zeigt also die bei nicht eingeschaltetem Fahrpreisanzeiger durchfahrenen Strecken in Kilometern an.digs out (Fig. ι). In contrast, the pawl η is pressed into the ratchet wheel I by its spring. The latter is therefore held in place by the pawl and cannot be taken along by the worm wheel k. In contrast, the unlocked wheel m is carried along by the worm wheel and thus the pointer ζ is moved over the dial u . This pointer shows the distances traveled in kilometers when the fare display is not switched on.

Wird der Fahrpreisanzeiger durch Drehen der Taxenwelle in Dienst gestellt, so gelangt der erhöhte Teil der Scheibe s hinter das Ende r des Hebels q und drückt diesen so weit nach rechts, daß die Klinke η aus dem Rad I ausgehoben wird und die Klinke ο Platz hat, in das Rad m einzufallen. Infolgedessen wird jetzt das Rad m festgehalten und das Rad I von dem Schneckenrad k mitgenommen, so daß nunmehr der Zeiger z¹ die bezahlten Kilometer anzeigt.If the fare indicator is put into service by turning the taxi shaft, the raised part of the disk s gets behind the end r of the lever q and pushes it so far to the right that the pawl η is lifted out of the wheel I and the pawl ο has space to fall into the wheel m. As a result, the wheel m is now held and the wheel I is carried along by the worm wheel k , so that now the pointer z ^{1 shows} the paid kilometers.

Claims

Patent claim:

Odometer for fare indicators with two pointers, one of which indicates the paid and the other the unpaid kilometers traveled, characterized in that the pointer ^{shafts (I 1} , m ¹ ) each carry a ratchet wheel (I, m) , which of the Wagon wheel driven from NEN worm wheel (k) is taken along by friction as soon as each ratchet wheel (I, m) locking pawl (n, 0) from the tax shaft in a suitable manner, for. B. by an angle lever (q) is disengaged.

1 sheet of drawings,