DE226930C

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Publication number: DE226930C
Application number: DENDAT226930D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Regelung des Auftriebs von Luftschiffen, insbesondere zum Ersatz der durch den Brennstoffverbrauch verursachten Gewichtsverluste, . bei welcher eine Einrichtung vorgesehen ist, mit deren Hilfe an Stelle des verbrauchten Brennstoffes komprimierte Luft in genügender Menge an Bord des Luftschiffes aufgespeichert werden kann, um den Gewichtsverlust auszugleichen. The invention relates to a device for regulating the buoyancy of airships, in particular to replace the weight loss caused by fuel consumption,. in which a facility is provided, with the help of which, instead of the used fuel, compressed air is sufficient Amount can be accumulated on board the airship to compensate for the weight loss.

Nach der Erfindung ' sollen die Benzinbehälter derart ausgebildet werden, daß sie zur Aufnahme des so erhaltenen Luftballastes verwendet werden. können.According to the invention 'the gasoline tanks are to be designed such that they can be used to accommodate the air ballast obtained in this way. can.

Die Zeichnung stellt einen schematisch gehaltenen senkrechten Querschnitt durch ein Luftschiff dar, das nach der Erfindung ausgestattet ist. The drawing represents a schematic vertical cross section through a Airship is equipped according to the invention.

Eine Anzahl Benzinbehälter ι wird röhren-A number of gasoline tanks ι will be tubular

ao artig von bestem, widerstandsfähigem Material so stark gebaut, daß sie den erforderlichen Luftdruck mit Sicherheit ertragen. Die Benzinbehälter können nach der Erfindung in Gruppen eingeteilt werden, so daß jede Gruppe luftdicht gegen die Nachbargruppen verschließbar ist. Sobald eine Gruppe leer ist, steht sie daher zur Aufnahme von Preßluft zur Verfügung. Besteht also infolge zu starken Antriebs Mangel an Ballast, so kann der Ballast durch komprimierte Luft ersetzt werden. Dies Verfahren wäre fortsetzbar bis zum beliebigen Gewichtsersatz für verbrauchten Benzin; es ist begrenzt durch die Größe der Benzinbehälter, die zur Aufnähme, von Preßluft vorgesehen sind, und durch den Benzinvorrat selbst insofern, als letzterer ja auch das treibende Mittel für den Kompressor sein muß.ao-like made of the best, durable material so strong that they have the required Endure air pressure with certainty. The gasoline tanks can be divided into groups according to the invention, so that each group can be hermetically sealed against the neighboring groups. Once a group is empty, it is therefore available for receiving compressed air. So it exists as a result Too strong drive lack of ballast, so the ballast by compressed air be replaced. This procedure would be continued up to any weight replacement for used gasoline; it is limited by the size of the petrol tank that can hold are provided by compressed air, and by the gasoline supply itself to the extent that the latter must also be the driving force behind the compressor.

In der Zeichnung ist 2 der Kompressor, das Verbindungsrohr, durch welches dem Benzinbehälter Preßluft zugeführt wird.In the drawing, 2 is the compressor, the connecting pipe through which the Gasoline tank is supplied with compressed air.

Zur Beseitigung der bei der Kompression freiwerdenden Wärme wird zwischen Kompressor und Luftballaströhren ein direktes Verbindungsrohr 3 angebracht, das so geführt wird, daß es mit einer möglichst großen Zahl von Kühlscheiben versehen werden kann, welche die Wärme an die umgebende Luft abgeben.To remove the heat released during compression, there is a compressor between and air ballast tubes attached a direct connecting pipe 3, which is so guided that it can be provided with as large a number of cooling disks as possible, which give off the heat to the surrounding air.

Claims

Patent-to sayings:

1. Device for reducing the buoyancy of airships, in which with the aid of a compressor, an amount representing the required increase in weight is accumulated by compressed air, characterized in that the fuel container be made so thick-walled that they are used after the delivery of their fuel to receive compressed air can be.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the fuel containers are divided into groups, which can be hermetically sealed against each other, that after emptying each group this is ready to receive compressed air. _3rd

1 sheet of drawings.