DE2263455A1

DE2263455A1 - Tyre tread for icy roads - has no spikes but contains suction cup recesses to improve adhesion to road surface

Info

Publication number: DE2263455A1
Application number: DE19722263455
Authority: DE
Inventors: Der Anmelder Ist
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-12-27
Filing date: 1972-12-27
Publication date: 1974-07-04

Abstract

A tyre tread to provide a good grip on ice or compacted snow comprises a coarse tread pattern on one side (half-tread) and a fine pattern on the other. In one or both of these regions, blind holes acting as suction cups are incorporated. These improve the grip and eliminate the need for spikes.

Description

Laufflächenprofilierung für Fahrzeugreifen. Tread profiling for vehicle tires.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Laufflächenprofilierung für Fahrzeugreifen, bestehend vorwiegend auf der einen Seite der Lauffläche aus einem Grobprofil und an der anderen Seite der LauffliChe -aus-wenigstens einem Feinprofil0 Bei dieser bekannten Laufflächenprofilierung nach der deutschen Auslegeschrift 1 224 630 soll mit Hilfe der beiden unterschiedlich profilierten Laufflächenbereiche wechselnden Straßenzuständen Rechnung getragen werden0 Dabei soll das Feinprofil die Fahrsicherheit auf Straßen normaler Oberflächenbeschaffenheit gewährleisten, wogegen das Grobprofil z,B, auf unbefestigten Wegen, auf Straßen mit Matsch und Schnee infolge seiner erheblichen Griffigkeit zur Wirkung kommen soll, Die Laufflächenprofilierung ist o durchgeführt, daß das Eeinprofil in Querrichtung allmählich in das Grobprofil übergeht Das Feinprofil bewirkt hierbei eine gute Seitenführung, wogegen das Grobprofil die Antriebs- oder Bremskraft gut auf die Straße übertragen kann. Durch den Übergangsbereich zwischen den beiden Profilen ergibt sich ein Kompromiß ihrer Eigenschaften, so daß bei jedem Profil seine eigenen Eigenschaften noch verstärkt werden. Vorwiegend befindet sich die das Feinprofil aufweisende Lauffläche an der Fahrzeugaußenseite. Da bei einer Kurvenfahrt die stärkste Belastung auf die äußere Laufflächenhälfte der Kurvenäußeren Räder kommt, so kommen die besonders für die Seitenführung geeigneten Profilteile des Feinprofils stärker zur Wirkung. Andererseits wird das infolge seiner geringeren Aufstandsfläche einer stärkeren Abnutzung unterworfene Grobprofil im Bereich seiner Schulter bei scharfer Kurvenfahrt entlastet. Trotzdem behält es bei Schnee und Marsch seine volle Wirksamkeit bei, weil bei einem solchen Straßenzustand erfahrungsgemäß die Kurven nur langsam durchfahren werden, so daß das Grobprofil seine höhere Griffigkeit uneingeschränkt ausüben kann.The invention relates to a tread profile for vehicle tires, consisting mainly of a coarse profile and on one side of the tread on the other side of the tread -from-at least one fine profile0 in this one known tread profiling according to the German Auslegeschrift 1 224 630 should with the help of the two differently profiled running surface areas Road conditions are taken into account0 The fine profile is intended to ensure driving safety on roads with normal surface conditions, whereas the rough profile z, B, on unpaved roads, on roads with mud and snow as a result of its considerable Grip should come into effect, the tread profiling is o carried out, that the Eeinprofil gradually merges into the coarse profile in the transverse direction. The fine profile causes good lateral guidance, whereas the coarse profile is the drive or Braking force can be transferred well to the road. Through the transition area between the two profiles result in a compromise of their properties, so that with each Profile its own properties are reinforced. Predominantly located the tread having the fine profile on the outside of the vehicle. Since with one Cornering the heaviest load on the outer tread half of the outside of the curve Wheels comes, so come the profile parts that are particularly suitable for lateral guidance the fine profile has a stronger effect. On the other hand, it will be due to its lesser Contact area subjected to greater wear and tear in the area of its coarse profile Shoulder relieved when cornering sharply. Nevertheless, it holds up in snow and marsh its full effectiveness, because experience has shown that in such a road condition the curves are only driven slowly, so that the rough profile its higher grip can exercise without restriction.

Wenn auch eine derartige Laufflächenprofilterung bei natsch und Schnee eine ausreich-nd- Griffigkeit hat, so reicht diese aber bei Eis- und Schneeglätte meistens nicht aus, um ein Ausbrechen des Kraftfahrzeuges aus seiner Spur insbesondere in einer Kurve zu verhindern, zumal wenn eine höhere Kurvengeschwindigkeit vorliegt. Zur Erhöhung der Griffigkeit insbesondere bei Eis- und Schneeglätte werden daher in der Lauffläche der Fahrzeugreifen zusätzlich noch besondere Gleitschutzelemente vorgeseh.n.Albeit such a tread pattern in wet and snowy conditions has sufficient grip, but this is sufficient on ice and snow mostly not enough to prevent the motor vehicle from breaking out of its lane in particular to prevent in a curve, especially if there is a higher cornering speed. To increase the grip, especially on ice and snow, are therefore There are also special anti-skid elements in the tread of the vehicle tires provided.

Die Gleitschutzelemente können aus verschiedenen Werkstoffen bestehen und werden vorzugsweise als Hrtnetallstifte bzw. als metallische Zapfen ausgebildet, die in die Lauffläche der Fahrzeugreifen einvulkanisiert oder eingepreßt werden und über die Oberfläche der Lauffläche hinausragen.The anti-skid elements can consist of different materials and are preferably used as hard metal pins or as metallic Pin formed that vulcanized or into the tread of the vehicle tire are pressed in and protrude beyond the surface of the tread.

Derartige Gleitschutzawerden Spikes genannt0 Die Spikes mit ihren Halteteilen werden rund, zylindrisch oder konisch gestaltet und häufig zur Verbesserung ihrer Haftung profiliert z.Bo mit Rillen oder Einkerbungen versehene Die Fahrzeugreifen nutzen sich naturgemäß schneller ab als die z.B. als Hartmetallbolzen ausgebildeten Spikes0 Dadurch ragen sie übermäßig stark aus der Lauffläche der Fahrzeugreifen heraus, wodurch eine den Durchschnitt überschreitende Beschädigung der Straßenoberfläche verursacht wird, zumal derartige Reifen nur zum kleinen Teil ihrer Laufzeit auf Eis und glatt gewalzten Schneiden größten Teil ihrer Laufzeit aber auf trockenen oder nassen Straßen gefahren werden. Außerdem besteht die Schwierigkeit, die Spikes sicher in dem Reifenprofil zu halten, da sie auf Grund ihres meist hohen spezifischen Gewichtes und der Zentrifugalkraft dazu neigen, während des Fahrens aus dem Reifen herausgeschleudert zu werden. Das ist umsomehr der Fall als sich die übermäßig aus der Lauffläche herausragenden Spikes beim Befahren von schnee- und eisfreien Straßen mehr oder weniger schief zur Lauffläche stellen, sich im Reifengwnmi bewegen bis sie sich aus diesem ganz oder teilweise herauslösen, Werden dagegen anstelle der aus Hartmetall hergestellten * elemente Spikes Metallstifte aus einer weicheren Legierung verwendet, dann nutzen sich ihre Kanten verhältnismäßig schnell ab. Dadurch geht aber die erstrebte Griffigkeit auf den mit Eis und Schnee bedeckten Straßen sehr rasch verloren.Such anti-skid systems are called spikes. The spikes with their Holding parts are designed round, cylindrical or conical and often for improvement Their adhesion is profiled, for example, with grooves or notches naturally wear out faster than those designed as hard metal bolts, for example Spikes0 As a result, they protrude excessively from the tread of the vehicle tires resulting in above-average damage to the road surface is caused, especially since such tires only have a small part of their service life Ice and smoothly rolled edges for most of their life but on dry or driving on wet roads. There is also the difficulty of the spikes to hold securely in the tire tread, as they are due to their mostly high specific Weight and centrifugal force tend to come out of the tire while driving to be thrown out. That is all the more the case as the excessively out the tread protruding spikes when driving on roads free of snow and ice Stand more or less obliquely to the tread, move in the tire corner until they are completely or partially detached from this, but become instead of the made of carbide * elements Spikes made of metal pins If a softer alloy is used, then their edges are used proportionally quickly. However, this results in the desired grip on ice and snow covered roads very quickly lost.

Es besteht daher die Aufgabe der Erfindung darin, einen Fahrzeugreifen zu schaffen, der nicht nur für Straßenoberflächen mit Matsch und Schnee sondern auch für Straßenoberflächen mit Eis-und Schneeglätte geeignet ist aber trotzdem durch die Gleitschutzelemente keine zusätzliche Beschädigung der Straßenoberfläche verursacht.It is therefore the object of the invention to provide a vehicle tire to create, not only for road surfaces with mud and snow but but it is also suitable for road surfaces with ice and snow no additional damage to the road surface due to the anti-skid elements caused.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird zweckmäßigerweise von einem Fahrzeugreifen mit einer Laufflächenprofilierung vorwiegend aus einem Grobprofil und mindestens an einer Seite aus einem ?einprofil ausgegangen, die dadurch im Sinne der Erfindung weitergebildet wird, daß in wenigstens einem Profil als Saugnäpfe wirkende Sacklöcher vorgesehen werden.To solve this problem, a vehicle tire is expediently used with a tread profile predominantly from a rough profile and at least proceeded on one side from a single profile, which is therefore within the meaning of the invention is developed that in at least one profile acting as suction cups blind holes are provided.

Durch eine solche Ausbildung der Lauffldchenproffilierung kann sich der Fahrzeugreifen beim Befahren von Straßen mit einer z.B. aus Spiegeleis oder Schneeglätte bestehenden Oberfläche an deren glatten Beschaffenheit festsaugen, zumal Straßen mit einer solchen Straßenoberfläche erfahrungsgemäß verhältnismäßig langsam befahren werden.Through such a training the tread profile can the vehicle tire when driving on roads with a e.g. made of fried ice or Suck the existing surface of the slippery snow on its smooth texture, Especially since roads with such a road surface are relatively proportionate from experience be driven slowly.

Durch die beim Abrollen der Laufflächenprofilierung auf der Straßenoberfläche entstehende Walkarbeit im Zusammenhang mit der dabei vorhandenen Fliehkraft werden die als Saugnäpfe wirkenden Sacklöcher weitestgehend von Schmutzteilchen, Steine od.dgl. frei gehalten, so daß sie jederzeit ihre Aufgabe erfüllen und bei Glatteis und Sckneeglätte sich festsaugen können. Eine in vorstehend gekennzeichneter Weise ausgebildete Laufflächenprofilierung ist auch besonders für wechselnde Straßenzustände geeignet, bei welchen nur teilweise Glatt eis bei serhältniswäßig viel Schnee bzw. Matsch vorhanden ist, weil das Grqbprofil eine gute Griffigkeit und das Feinprofil eine gute Seitenführung bewirkt Insbesondere wird aber durch die Ausbildung der Laufflächenprofilierung gemäß der Erfindung die Straßenoberfliche nicht mehr beansprucht, als dieses bei Verwendung von Sommerreifen der Fall ist, Im einzelnen kann die Ausbildung so durchgeführt werden, daß die als Saugnäpfe ausgebildeten Sacklöcher in Richtung zum Lochboden verjüngt sind. Durch diese Maßnahme wird die Selbstreinigung der als Saugnäpfe wirkenden Sacklöcher noch unterstützt, da eingetretene feste Bestandteile wesentlich leichter durch die Walkarbeit und Flieht kraft entfernt werden können, Vorzugsweise werden die als Saugnäpfe wirkenden Sacklöcher zwischen einem auf der einen Seite der Lauffläche in Umfangrichtung durchlaufenden Feinprofil und einem aus Stollen bestehenden, auf der anderen Seite der Lauffläche angeordneten Grobprofil vorgesehen, Bei diesem bevorzugten Ausführungebeispiel befinden sich die als Saugnäpfe wirkenden Sacklöcher im gewissen Sinne im vbergangsbereich zwischen dem Feinprofil, das eine gute SeitenfWhw rung bewirkt und dem Grobproril, das die Antriebs- oder Bremakraft gut auf die Straße übertragen kann. Das Grob-und Feinprofil haben bei dieser Ausführungsforn ihre grdGtmögliche Aufstandifläche. Selbstverständlich kann als Laufflächenprofilierung auch die ftir Spikes-Reifen übliche Grobprofilierung gewählt werden bei dem anstelle von Spikes lediglich als Saugnäpfe wirkende Sacklöcher in entsprechend vermehrter Anzahl eingebracht bzw einvulkanisiert sind.By rolling the tread profile on the Flexing work resulting from the road surface in connection with the existing Centrifugal force, the blind holes, which act as suction cups, are largely removed from dirt particles, Stones or the like. kept free so that they can always do their job and with Black ice and snowy ice can get stuck. One identified in above Well-designed tread profiling is also particularly suitable for changing road conditions suitable where there is only partially smooth ice with a relatively large amount of snow or snow. Mud is present because the Grqbprofil a good grip and the fine profile a good lateral guidance is caused in particular by the training of the Tread profiling according to the invention no longer claims the road surface, than is the case when using summer tires, the training be carried out so that the blind holes designed as suction cups in the direction are tapered to the perforated bottom. By this measure, the self-cleaning of the as Suckers-acting blind holes are still supported because solid components have entered can be removed much more easily through flexing and fleeing, The blind holes acting as suction cups are preferably located between one on the one side of the tread in the circumferential direction continuous fine profile and one consisting of studs on the other side of the tread arranged Coarse profile provided, in this preferred embodiment are the blind holes acting as suction cups in a certain sense in the transition area between the fine profile, which causes good lateral stability, and the rough profile, which the Can transfer drive or braking force well to the road. The coarse and fine profile have their largest possible contact area in this embodiment. Of course The rough tread customary for studded tires can also be used as tread tread pattern are selected in which, instead of spikes, blind holes only act as suction cups are introduced or vulcanized in correspondingly increased numbers.

Die Erfindung soll anhand von zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. In der dazugehörigen Zeichnung in rein schematischer Darstellung Fig.1 die Draufsicht auf die Lauffläche eines teilweise dargestellten Fahrzeugreifens mit einem Grob- und Feinprofil Fig.2 die der Fig.1 entsprechende Draufsicht auf die Lauffläche eines Fahrzeugreifens mit einem auch zur Seitenführung geeigneten Grobprofil.The invention is to be explained in more detail with the aid of two exemplary embodiments will. In the accompanying drawing, in a purely schematic representation, FIG Top view of the tread of a partially shown vehicle tire with a coarse and fine profile Fig.2 corresponding to Fig.1 top view of the Tread of a vehicle tire with a coarse profile that is also suitable for lateral guidance.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig.1 ist eine Laufflächenprofilierung gewählt worden das auf der einen Seite te von einem aus Stollen 1 bestehenden Grobprofil und auf der anderen Seite von einem in der Umfangrichtung aus durchlaufenden Stegen bzwç Schulterrippen 2 bestehenden Feinprofil gebildet isto Die in Umfangrichtung durchlaufenden Stege bzw. Schulterrippen 2 entsprechen dem Profil eines üblichen Straßen- oder Sommerreifenso Die Kanten der Stege bzw. Schulterrippen 2 des Feinprofils sind im wesentlichen in der Umfangrichtung orientiere Das aus Stollen 1 bestehende Grobprofil weist starke Querunterbrechungen und hat daher den Charakter eines M+S-Profils. Das am anderen Längsrand der Lauffläche befindliche Grobprofil zeichnet sich dadurch aus, daß es in erheblichem Maße in Querrichtung orientierte Stollenkanten aufweist Zwischen dem Grobprofil und dem Feinprofil befindet sich ein Vbergangsbereich, in welchem die Stege bzw. Schulterrippen 2 des auf dem einen Längsrand der Lauffläche befindlichen Feinprofils in das auf dem anderen Längsrand der Lauffläche vorgesehene Grobprofil übergeleitet wird. Das Profil wird daher von der einen Schulter des Fahrzeugreifens zur anderen Schulter zunehmend gröber, wobei im Ubergangsbereich die Profilierung von in Umfangrichtung orientierten Profilteilen gebildet wird.In the exemplary embodiment according to FIG. 1, there is a tread profiling been chosen that on the one hand te from one of the tunnels 1 existing coarse profile and on the other side of one in the circumferential direction formed from continuous webs or shoulder ribs 2 existing fine profile isto The webs or shoulder ribs 2 running in the circumferential direction correspond the profile of a normal road or summer tire so the edges of the webs or Shoulder ribs 2 of the fine profile are oriented essentially in the circumferential direction The rough profile consisting of tunnel 1 has strong transverse interruptions and has hence the character of an M + S profile. The one on the other longitudinal edge of the tread Coarse profile is characterized by the fact that it is to a considerable extent in the transverse direction has oriented cleat edges located between the coarse profile and the fine profile a transition area in which the webs or shoulder ribs 2 of the one longitudinal edge of the tread located in the fine profile on the other longitudinal edge the rough profile provided for the tread is transferred. The profile is therefore used by the one shoulder of the vehicle tire to the other shoulder increasingly coarser, with in the transition area the profiling of profile parts oriented in the circumferential direction is formed.

Um einer solchen Laufflächenprofilierung eines Fahrzeugreifens ohne die Verwendung harter Spikes in dem Reifenprofil auch für Straßenoberflächen mit festgefahrenem Schnee und Glatteis eine genügende Griffigkeit zu verleihen, werden wenigstens in einem Profil als Saugnäpfe wirkende Sacklöcher 4 vorgesehen0 Dadurch saugen sich die Fahrzeugreifen auf der glatten Oberfläche des festgefahrenen Schnees oder der die Straßenoberfläche bedeckenden Eisschicht kurzzeitig fest und verhindern ein Ausbrechen aus der durch die Seitenführung vermittelten Spur. Bei dem Ausfllhrungsbeispiel nach Fig.l sind als Saugnäpfe wirkende Sacklöcher 4 nicht nur im Grobprofil sondern auch im Feinprofil und in den in Umfangrichtung orientierten Profilteilen 5 des ttbergangsbereiches vorgesehen. Eine solche Anordnung ist bei dem gewählten Profil besonders wirkungsvoll, da bei wachsender Anzahl solcher Gleitschutzelemente immer eine größere Anzahl Sacklöcher 4 zugleich auf die glatte Oberseite einer mit Glatteis oder mit festgefahrenem Schnee bedeckten Straßenoberfläche einwirken.To such a tread pattern of a vehicle tire without the use of hard spikes in the tire tread also for road surfaces stuck Snow and black ice a sufficient grip lend, blind holes 4 acting as suction cups in at least one profile provided0 This causes the vehicle tires to suck on the smooth surface of the frozen snow or the layer of ice covering the road surface for a short time firmly and prevent breaking out of the mediated by the side guide Track. In the Auslhrungsbeispiel according to Fig.l are acting as suction cups blind holes 4 not only in the coarse profile but also in the fine profile and in the circumferential direction oriented profile parts 5 of the transition area provided. Such an arrangement is particularly effective with the selected profile, as the number of such profiles increases Anti-skid elements always have a larger number of blind holes 4 at the same time on the smooth Upper side of a road surface covered with black ice or frozen snow act.

Bei Verwendung von als Saugnäpfen wirkende Sacklöcher 4 in Laufflächenprofil eines Fahrzeugreifens könnte gegebenenfalls auch mit Sommerreifen auf Straßenoberflächen mit Eis- und Schneeglätte gefahren werden0 Bei verhältnismäßig schmalen Fein- und Grobprofil und einem breiten tbergangsbereich der Laufflächenprofilierung werden die Sacklöcher 4 im wesentlichen nur in den den übergangsbereich bildenden Profilteilen angeordnet.When using blind holes 4 acting as suction cups in the tread profile a vehicle tire could possibly also with summer tires on road surfaces be driven with ice and snow slippery roads0 With relatively narrow fine and Coarse profile and a wide transition area of the tread profiling the blind holes 4 essentially only in the profile parts forming the transition area arranged.

Da Jedoch im Winter die Straßenzustände mitunter rasch hintereinander wechseln, so wird in vorteilhafter Weise als Laufflächenprofilierung ein Fahrzeugreifen mit einem Grobprofil 5 für die Anwendung der Erfindung gewählt, der Zu-eich noch eine genügende Seitenführung gewährleistet.However, since in winter the road conditions can sometimes be seen in quick succession change, a vehicle tire is advantageously used as the tread profile with a Coarse profile 5 selected for the application of the invention, the zu-eich still guarantees sufficient lateral guidance.

In Fig04 ist eine derartige Laufflächenprofilierung gezeigt, die auch häufig den Spikesreifen zu Grunde liegt0 In einer nur von einem Grobprofil 6 gebildeten Laufflächenprofilierung werden die als Saugnäpfe wirkenden Löcher 4 über die gesamte Breite des Grobprofils 6 verteilt und mehrfach in den einzelnen Stollen angebracht. Es können auf dem Reifenumfang verteilt etwa loo bis 200 als Saugnäpfe wirkende Löcher vorgesehen werden Ihre Anzahl kann auch größer oder kleiner sein und ist vom Durchmesser des jeweiligen Fahrzeugreifens abhängige Bei den beiden dargestellten Ausführungsbeispielen einer Laufflächenprofilierung werden die als Saugnäpfe wirkenden Löcher 4 in Richtung zum Lochboden verjüngt ausgebildet. Dadurch soll die Selbstreinigung der Löcher von eingedrungenen Schmutzteilchent Steinen uedgl unter Einwirkung der Fliehkraft unterstützt werden.Such a tread profiling is shown in FIG is often based on the studded tires0 In one formed only by a coarse profile 6 The holes 4 acting as suction cups are tread profiling over the entire surface Width of the coarse profile 6 distributed and attached several times in the individual studs. There can be about loo to 200 acting as suction cups on the circumference of the tire Holes can be provided and their number can also be larger or smaller The two shown are dependent on the diameter of the respective vehicle tire Exemplary embodiments of a tread profiling are those acting as suction cups Holes 4 tapered towards the bottom of the hole. This is intended to self-cleaning the holes of penetrated dirt particles stones and the like under the action of Centrifugal force are supported.

Claims

S Tread profiling for vehicle tires consisting mainly of on one side of the tread from a coarse profile and on the other side the tread made of at least one fine profile, characterized in that in at least Blind holes acting as suction cups are provided in a profile.

2. tread profiling according to claim 1, characterized in that that the holes acting as suction cups tapers conically towards the bottom of the hole are.

3. tread profiling according to claims 1 and 2, characterized in that that the blind holes acting as suction cups between one on one side of the Running surface in the circumferential direction continuous fine profile and a consisting of cleats, on the other side of the tread arranged coarse profile are provided.