DE2249986A1 - Sonder-innenspiegel fuer rechts-rueckwaertige sicht - Google Patents

Description

• Sonder-Iitrienpiee3. für re hts-rückwärtige Sicht Parallel mit der fortschreitenden Zulf,ssung von Kraftfahrzeugen für den Verkehr liegt das Bestreben der Hersteller, ihre Fahrzeuge noch betriebssicherer bzw. fahrsicherer zu machen. Hierzu kann ebenfalls der Fahrer selbst, auf Grund seiner eigenen Erfahrungen, viel beitragen.
• In einer der vorliegenden Erfindung vorausgegangenen Patentanmeldung behandelt der Erfinder einen Sonder-Innenspiegel, der die Aufgabe hat, das einfahren in eine von links in die eigene Fahrbahn einmündende ahrstraße weniger gefahrvoll zu machen.
• Nunmehr stellt sich der Erfinder die Aufgabe, die Einsicht in das ebenfalls vom normalen Innenspiegel nicht, bzw. nur im geringen Maße, erfasste Gelände nach rechts-rückwärts durch einen Zusatzspiegel zum normalen Innenspiegel zu verbessern, wobei der Erfinder, auf Grund seiner jüngst gesammelten Erfahrungen, ebenfalls den normalen Innenspiegel auf verschiedene Fahrer-Körpergrößen anpassbar macht, was, wie er fettstellte, bisher nicht beachtet worden ist. An Hand der Zeichnung sollen nachfolgend beide Aufgaben näher erläutert werden.
• Fig.1 bis 3 zeigen in der Zusammenstellung einen im Kraftfahrzeugbau gebräuchlichen Innenspiegel, mit dem Unterschied, daß für den Spiegel selbst ein jüngst auf den Markt gekommener, blendfrei gestalteter Spezialspiegel 1 bei einer Länge von 265mm und 65mm Breite ( maßstabgerecht - so wie auch der übrige Teil der Leichnung - in 1/3 der natürltt;ihen Größe eingezeichnet benutzt wird, und dieser so, wie in der üblichen Ausführung,in einem Kugelgelenk 2 verschwenkbar gelagert ist.
• Wie schon im eingang der Beschreibung erwähnt, stellte cäer Erfinder bei seinen jüngsten Untersuchungen fest, daß der normale Innenspiegel sehr wohl an eine normale Körpergröße, beispielsweise an die des Erfinders = 1,76 m angepasst ist, jedoch insbesondere nicht, wenn es sich um kleinere Körpergrößen handelt.
• Da dies bei einer nachfolgend entwickelten Zusatz idee ebenfalls eine große Rolle spielt, zeigt insbesondere Fig.2, daß der Spiegelträger hier in der Art eines Bajonettverschlusses aufgeteilt wurde in einen obetèn Bügel 3 mit Sitz 4 an der im Bild nicht gezeigten i?ahrzeug-Innendecke, der Verbindungs-bzw. Regelschraube 5, sowie dem unteren Bügel 6, der, wie ereichtlich, das Spiegel-Kugelgelenk 2 trägt. Die in Fig.2 gestrichelt eingezeichnete Bügelform 7 8011 zum Ausdruck bringen, daß eine solche Ausführung eine noch größere Verschiebbarkeit der Spiegel-Gesamtausführung in der Höhe mögliche macht.
• Wie aus ilig.1 bis 3 ebenfalls hervorgeht, benutzt der Erfinder - als Hobbyist - die Spiegel-Existenz, um beispielsweise nach links einen Zusatzspiegel 8 durch die Lagerung'9, sowie nach rechts einen gleichgroben Spiegel 10 durch die Lagerung 11 mit dem ursprünglichen Spiegel 1 in Verbindung zu bringen.
• Da erfindungsgemäß für den zweiten Teil der Erfindung nur noch der rechts gelegene Spiegel 10 in Trage kommt, wird im folgenden nur hierauf eingegangen, d.h. nach zig.3 ist in der Lagerung 11, mit einer Drehschraube 12 das Drehgestell 13 angeschlossen, damit in Verbindung steht die Drehschraube 14, in der eine Verbindungsplatte 15 lagert, welche an ihrem rechts gelegenen Endteil eine zweite brehschraube 16 besitzt, in welches ein zweites Drehgestell 17 1(-3gert auch hier ist rechts eine Drehschraube Ib angeordnet, die über eine Lagerung 19 mit dem Spiegel 10 in Verbindung steht.
• Aus zig.4 ist zu entnehmen, da; der Zusatzspiegel 10 nicht nur um die brehachse 12 verschwenkt werden kann, sondern, wie gestrichelt eingezeichnet ist, auch um die Achse 18. Ergibt sich damit als Beispiel eine Spiegellage A und B, so zeigt Fig.4 ferner - strichpunktiert angedeutet - eine Spiegel-Extremlage D, womit zum Ausdruck gebracht werden soll, daß der neue Spiegel auf diese Weise dem Hahrerauge - für seine Sicht nach rückwärtsrechts - so wett wie möglich näher gebracht werden soll (damit der fahrer noch besser das Geschehen rechts bzw. rechts hinter seinem Wagen einsehen kann). - Ist der Fahrerblick normalerweise nach vorn gerichtet, so genügt in dem vorliegende halle nur eine kurze blickwende nach rechts, um mit ttilfe dieses neuen Zusatzspiegels die Sichtverhaltnisse nach rechts-rückwärts wesentlich zu verbessern.
• Bei i?ig.5 folgte der erfinder vielen Autofahrern, die beider Ankoppelung des von ihnen neu erworbenen blendfreien Spezialspiegels 20, diesen auf den schon im Fahrzeug vorhandenen normalen Innenspiegel so weit wie möglich nach links verschieben, was besagt, dab man ihn dann noch b.ser bzw. bequemer ausnutzen kann. Dies liegt auch im Sinne der zweitaufgefuhrten Erfindungsidee, d.h. auf diese Weise kommt nun der erfinderische Sonderspiegel, hier im Bild mit 21 bezeichnet, noch näher an das Pahrerauge heran.
• Wie Fig.5 - in strichpunktierter ilorm - anzeigt, ist ebenfalls berücksichtigt, daß der neue Sonderspiegel 21 - getrennt vom normalen Innenspiegel 20 - für sich - und dies manuell - in der Höhe bzw. kreislich (so wie der Hauptspiegel durch Anwendung eines Kugelgelenks) einreguliert werden kann. Letzten rundes soll dieser Spiegel dem Pahrer nur bei oonderfällen dienlich sein; ist er in Begleitung eines Beifahrer6, so empfielt es sich, diesen Spiegel normalerweise der in Fig.4 gezeigten Spiegellage " A " anzupassen. Damit wird dem Beifahrer die Möglichkeit gegeben - bei seinem Blick nach vorwärts - stets das Geschehen rechts bzw. rechts hinter dem "agen im Auge zu behalten und im Bedarfsfalle den Fahrer auf evtl. Gefañren aufmerksam zu machen.
• Berücksichtigt man zusätzlich bei der vorliegenden Entwicklungsarbeit eines Hobbyisten, daß dieser für seine Lösungen das Zunachstliegende für sich ausnutzen wird, so liest es nahe, daß der erfinderische Sonderspiegel auch separat, also unabhängig vom normalen Innenspiegel zum Einbau in das fahrzeug kommen kann.
• Hierbei bleibt jedoch die Bedingung bestehen, daß an der separat vom Normalspiegel weitergeführten Anschlußstelle, die dort vorzus eh ende separate halterung, sowohl mit einem Kugelgelenk auszurüsten ist, als auch eine festziehbare Spiegel-Höhenverstelt lung enthalten muß.

Claims (4)

1. P a t e n t --- A n s p r ü c h e

   -------------------------------------1.) Normalgebräuchlicher Innenspiegel in Anwendung bei Kraftfahrzeugen, vorn rechts im Fahrzeug neben dem Fahrer angeordnet, dadurch gekennzeichnet, daß in die Spiegel-naterung, nach Art der in Fig.1 bis 3 gezeigten Form, ein beispielsweise in der Höhe vorzugsweise weit regulierbar gemachter sogn. Bajonett-Verschluß eingebaut ist.
2. 2.) Ausführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den Spiegel 1 ( siehe »'ig.1 bis 3 ), beiderseitig oder nur einseitig nach rechts, ein Zusatzspiegel angechlossen ist.
3. 3.) Ausführung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ( bezogen auf Fig.1 bis 3 ) bei dem rechte an den Spiegel 1 angeschlossenen SpiegällO, entsprechend der Zeichnungedarstellung in Verbindung mit der Beschreibung, dieser Spiegel 10 mit dem Spiegel 1 über zwei Drehgelenk-Mechaniken in Verbindung gebracht ist.
4. 4.) Ausführung nach Anspruch 3, dadurch geknnzeichnet, daß bei einem getrennt vom normalen Innenspiegel - unter gleichartigen Sehverhältnissen - zur Ausführung gebrachten Sonderspiegel, in die zusätzlich neu entwickelte Sonder-Halterung, sowohl ein Kugelgelenk, als auch eine mechanisch festziehbare Spiegel-Höhenverstellung eingeschaltet ist.