DE224994C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei den bekannten Motorpflügen sind entweder die Pflugschare oder der ganze Pflug an dem Motorwagen angebracht. Der Pflugarbeit muß sonach der Motorwagen selbst den hinreichenden Widerstand bieten, und es müssen infolgedessen die Räder des Motorwagens eine starke Bereifung mit den bekannten Querleisten erhalten. Da aber die Wagen zugleich auch auf den Chausseen und Straßen

ίο fahren müssen, so besteht die Gefahr, daß diese von der starken Bereifung beschädigt werden. Wird aber eine weniger starke Bereifung benutzt, so muß der Kraftwagen ein solches Gewicht haben, daß er trotz dieser geringeren Bereifung den nötigen Arbeitswiderstand bietet. Man hat weiter schon vorgeschlagen, den Pflug am Motorwagen anzuhängen und den Antrieb der Räder vom Motor aus abzuleiten.

Nach vorliegender Erfindung soll der in bekannter Weise dem Motor aushebbar angehängte Pflug mit Rädern versehen sein, die scharfe Querleisten besitzen, so daß diese bei unmittelbarem Antrieb von der Kraftmaschine aus der Pflugarbeit einen hinreichenden Widerstand zu bieten imstande sind.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand veranschaulicht, und zwar zeigt:
Fig. ι eine Seitenansicht,

Fig. 2 eine Oberansicht eines Motorpfluges vorliegender Art.

Dem Motor α ist ein Pflug b so angehängt, daß er angehoben werden kann. Welche bekannten Mittel hierzu Verwendung finden, ist für die vorliegende Erfindung ohne Bedeutung, ebenso welche Art von Pflug benutzt wird und wie vielscharig der Pflug ist.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Rahmen des Pfluges um die Treibachse c des Motorwagens drehbar gelagert, so daß der ganze Pflug mittels eines Zugorganes d in die punktiert eingezeichnete Stellung angehoben werden kann. In dieser Stellung verbleibt der Pflug, während er nicht benutzt oder transportiert werden soll.

Nach der Erfindung sollen nun die Räder e und f des Pfluges mit angesetzten Greifern g versehen sein, die sich beim Antrieb der Pflugachse in den Boden eindrücken und dadurch der Arbeit der Pflugschare einen hinreichenden Widerstand bieten.

Zur . Fortbewegung des Pfluges, also zur Drehung der Pflugräder e und f, wird die Kraft von der Antriebsachse h der Kraftmaschine mittels Kettentrieb i auf die Radachse k des Pfluges übertragen. Dieser Kettentrieb nimmt sonach den größten Teil der Arbeit auf, die beim Pflügen von der Kraftmaschine zu leisten ist, während zur Fortbewegung des Motorwagens selbst nur ein geringerer Kraftbedarf erforderlich ist.

Die Räder des Wagens brauchen sonach bei dieser Anordnung nur in gewöhnlicher¹ Weise bereift zu sein, wie dies auch sonst bei

Kraftfahrzeugen üblich ist. Auch das Gewicht des Wagens braucht bei dieser Anordnung kein größeres zu sein als bei den gewöhnlichen Kraftfahrzeugen, da der ganze Arbeitswiderstand der Pflugschare allein von den stark bereiften Pflugrädern e und / aufgenommen wird. In welcher Weise dabei die Bereifung ausgeführt wird, ist für die vorliegende Erfindung ohne Bedeutung.

Der Pflug kann natürlich anstatt einer angetriebenen Radachse deren mehrere haben.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Motorpflug mit am Motorwagen aushebbar angehängtem Pflug, dadurch gekennzeichnet, daß die vom Motor angetriebenen Pflugräder (e und f) mit Querleisten versehen sind, welche den größten Teil des Arbeitswiderstandes des Pfluges aufnehmen, um dadurch besondere Vorkehrungen an dem Motorwagen zur Erzielung des nötigen Widerstandes zu erübrigen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.