DE2240678A1

DE2240678A1 - EQUIPMENT FOR SECTIONWISE FREE FRONT OF BRIDGE STRUCTURES MADE OF REINFORCED CONCRETE OR STRENGTHENED CONCRETE

Info

Publication number: DE2240678A1
Application number: DE2240678A
Authority: DE
Inventors: auf Nichtnennung. P Antrag
Original assignee: Dyckerhoff and Widmann AG
Current assignee: Walter Bau AG
Priority date: 1972-08-18
Filing date: 1972-08-18
Publication date: 1974-03-07
Also published as: GB1446446A; ATA721073A; BR7306350D0; FR2196420A1; AT331298B; CA987058A; DE2240678C3; NL7311207A; NL164628B; CH572555A5; JPS5638722B2; DE2240678B2; IT994585B; JPS5035935A; NL164628C; HK45181A; FR2196420B1; ZA735610B

Description

,tk dipl.-ing. c. stoepel · dipl-ing. w. golxwitzer · dipl.-ing. f. w. moll, tk dipl.-ing. c. stoepel · dipl-ing. w. golxwitzer dipl.-ing. f. w. minor

674 LANDAU/PFALZ · AM SCHÜTZENHOF674 LANDAU / PALATINATE AM SCHÜTZENHOF

TEl. 06341/8000,6035 · TELEX 453833 POSTSCHECK: 67 LTTDWIGSHAFEIi 27362 · BANK: DEUTSCHE BASTK 674 XANDATr-PI¹AMPart. 06341 / 8000,6035 TELEX 453833 POSTSCHECK: 67 LTTDWIGSHAFEIi 27362 BANK: DEUTSCHE BASTK 674 XANDATr-PI ¹ AM

17. August 197217th August 1972

Dyckerhoff & Widmann Aktiengesellschaft, MünchenDyckerhoff & Widmann Aktiengesellschaft, Munich

"Einrichtung zum abschnittsweisen freien Vorbau von Brückentragwerken aus Stahl- oder Spannbeton""Facility for the section-wise free front construction of bridge structures made of reinforced or prestressed concrete "

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum abschnittsweisen freien Vorbau von Brückentragwerken aus Stahl- oder Spannbeton, insbesondere von Brückentragwerken mit geschlossenem Kastenquerschnitt und obenliegender seitlich auskragender Fahrbahnplatte, mit Schalungsteilen für jeweils einen Vorbauabschnitt und sich auf dem bereits hergestellten Brückenteil abstützenden Fahreinrichtungen zum Vorfahren der Einrichtung nach Fertigstellen dieses Abschnittes sowie auf eine Hilfskonstruktion zum Transportieren einer solchen Einrichtung vom Ende eines fertiggestellten Kragarms zum Einsatz am nächsten Pfeiler.The invention relates to a device for section-wise Free front construction of bridge structures made of reinforced or prestressed concrete, in particular of bridge structures with a closed box cross-section and overhead, laterally cantilevered roadway slab, with formwork parts for each a front section and on top of the already produced Bridge part supporting driving devices to advance the device after completion of this section as well as on an auxiliary construction for moving such a device from the end of a completed cantilever to use on the next pillar.

Zur Herstellung von Brückentragwerken aus Spannbeton sind als sog. Vorbauwagen bezeichnete Einrichtungen bekannt (DT-PS 973 407)For the production of bridge structures made of prestressed concrete, what are known as Front-end car designated facilities known (DT-PS 973 407)

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die mit Fahreinrichtungen entweder direkt oder über Fahrschienen auf der Fahrbahnplatte des bereits hergestellten Brückenteils verfahrbar sind, über diesen Brückenteil hinaus auskragen und in diesem auskragenden Teil auf einer unterhalb des Brückenüberbaues angeordneten Arbeitsbühne eine Schalung zur Herstellung des jeweils als nächster zu betonierenden Vorbauabschnittes tragen. Diese Vorbauwagen eignen sich vor allem zur Herstellung von aus jeweils einer Unterstützung auskragenden Doppelkragarmen, die dann durch Verbinden der Kragarmenden zu einem einheitlichen Brückentragwerk zusammengeschlossen werden.those with moving devices either directly or via rails the deck slab of the already produced bridge part can be moved, protrude beyond this bridge part and into this cantilevered part on a working platform arranged below the bridge superstructure a formwork for the production of the next section to be concreted wear. These front-end wagons are particularly suitable for the production of double cantilever arms that protrude from one support each, which are then joined together to form a single bridge structure by connecting the ends of the cantilever arms.

Nachteilig an der Bauweise unter Verwendung solcher Vorbauwagen ist, daß von zwei jeweils einen Doppelkragarm herstellenden Vorbauwagen immer einer in Vorbaurichtung der Brücke und der andere entgegen der Vorbaurichtung arbeiten muß. Die besondere Ausbildung dieser Vorbauwagen mit einem oberhalb der Brückentafel angeordneten Gerüst, an dem eine unterhalb des Überbaues befindliche Arbeitsbühne aufgehängt ist, welche die Schalung trägt ist, daß durch diese Arbeitsbühne der Raum Unterhalb der Brücke versperrt ist, so daß diese Vorbauwagen nicht an den Brückenpfeilern vorbeifahren können. Zum Transport der Vorbauwagen nach Fertigstellung des zurückliegenden Brückenfeldes müssen sie zerlegt, auf dem Landweg zu der nächsten Stütze gebracht und dort erneut zusammengesetzt werden. Nachteilig ist weiterhin, daß der Vorbauwagen an einem Pfeiler erst dann angesetzt werden kann, wenn der Pfeilerkopf und mindestens der erste Vorbauabschnitt in der betreffenden Vorbaurichtung betoniert sind. Zur Durchführung dieser Arbeiten ist aber eine eigene Schalung erforderlich, die entweder am Pfeiler angebracht oder auf dem Gelände abgestützt werden muß.A disadvantage of the construction using such front-end wagons is that of two front-end wagons each producing a double cantilever arm, one is always one in the front-end direction of the bridge and the other against the Front direction must work. The special training of these front-end wagons with a scaffolding arranged above the bridge panel on which a working platform located below the superstructure is suspended, which carries the formwork is that the space below the bridge is blocked by this working platform, so that this front-end car not to the Can drive past bridge piers. To transport the front-end wagons after completion of the previous bridge field, they must be dismantled, brought by land to the next support and reassembled there. It is also disadvantageous that the front car on a Pillar can only be attached when the pier head and at least the first porch section are in the relevant pre-construction direction are concreted. To carry out this work, however, your own formwork is required, which is either attached to the pillar or on the site must be supported.

Diese Arbeiten wirken sich auf die gesamten Herstellungskosten einer Brücke nur gering aus, wenn es sich um ein Brückentragwerk mit nur wenigen Unterstützungen und großen Spannweiten handelt. Der abschnittsweise freie Vorbau mit solchen Vorbauwagen wird aber in zunehmendemThis work affects the total manufacturing cost of a Bridge only slightly if it is a bridge structure with only a few supports and large spans. The section by section free front end with such front end wagons is increasing

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Maße auch für verhältnismäßig lange, mehrfeldrige Brückenzüge mit geringen Spannweiten angewendet, bei denen ein entsprechend öfteres Umsetzen der Vorbauwagen erforderlich ist.Dimensions also for relatively long, multi-span bridges applied with small spans where a corresponding frequent repositioning of the front-end wagon is required.

Bei einem weiteren bekannten Verfahren zum abschnittsweisen Herstellen von Brückentragwerken im Wege des freien Vorbaues sind die Vorbauwagen als Betoniergerüste ausgebildet/ die an einem oberhalb der Fahrbahnplatte angeordneten Gerüstträger hängen und an diesem verfahrbar ausgebildet sind. (DT-PS 1 255 695). Hier besteht der Nachteil, daß das Gewicht der Betoniergerüste zumindest teilweise von dem Gerüstträger aufgenommen werden muß, der dadurch vor allem im mittleren Bereich der Spannweite sehr stark belastet wird. Auch hier besteht die Schwierigkeit, daß die unterhalb des Brückenüberbaues befindlichen Arbeitsbühnen das Vorbeifahren dieser Einrichtungen an den Pfeilern behindern oder stören.In a further known method for manufacturing in sections of bridge structures in the way of the free front building are the front building wagons designed as concreting scaffolding / which hang on a scaffold carrier arranged above the roadway slab and can be moved on this are trained. (DT-PS 1 255 695). The disadvantage here is that the Weight of the concreting scaffolding must be at least partially absorbed by the scaffolding girder, which is mainly in the middle area the span is very heavily loaded. Here, too, there is the difficulty that the working platforms located below the bridge superstructure hinder the passage of these facilities on the pillars or disturb.

Weiterhin ist in diesem Zusammenhang eine Einrichtung bekanntge- . worden, bei der im rückwärtigen Bereich eines mindestens ein Brückenfeld überspannenden, oberhalb des Brückenüberbaues verfahrbaren Gerüsträgers Querträger auskragen, die den Brückenüberbau rahmenartig bis in den Bereich der Pfeiler umgreifen (DT-PS 1 243 711). Die Querträger sind hier am Gerüstträger fest angeschlossen und tragen unterhalb des Brückenüberbaues eine~ Arbeitsbühne, auf der die Schalung ruht.Furthermore, a device is known in this context. in the rear area of a scaffolding girder that spans at least one bridge span and is movable above the bridge superstructure The transverse girders protrude, encompassing the bridge superstructure like a frame up to the area of the piers (DT-PS 1 243 711). The cross members are firmly attached to the scaffolding girder and carry a working platform below the bridge superstructure on which the formwork rests.

Aufgabe der Erfindung ist es, in vorteilhafter Weiterbildung des eingangs angegebenen Verfahrens eine Möglichkeit zu finden, um die als vorteilhaft und wirtschaftlich erkannten, jeweils mindestens einer Vorbauab- schnitt umfassenden Vorbauwagen aus der Stellung nach Fertigstellung eines Kragarms in die neue Ausgangsstellung am jeweils folgenden Pfeiler ohne Behinderung durch die Unterstützungen transportieren zu können.The object of the invention is, in an advantageous development of the initially given procedure to find a way to be beneficial and economically recognized front-end wagons each comprising at least one front-end section from the position after completion a cantilever arm to be able to be transported to the new starting position on the respective following pillar without hindrance through the supports.

Die Erfindung löst diese Aufgabe bei einer Einrichtung der eingangs angegebenen Art dadurch, daß die den gesamten unterhalb der Fahrbahnplatte liegenden Umriß des Brückenbauquerschnittes umfassendeThe invention solves this problem with a device of the type mentioned at the beginning specified type in that the entire outline of the bridge construction cross-section lying below the deck slab

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Außenschalung in sich steif und selbsttragend ausgebildet undpiit zu beiden Seiten der Außenschalung in sich steif und selbsttragend ausgebildet und mit zu beiden Seiten der Außenschalung angeordneten Längstf ägern verbunden ist, an denen die Fahrbahnplatte seitlich umgreifende Halbrahmen biegesteif angeschlossen sind, die an ihrem oberhalb der Fahrbahnplatte befindlichen Ende mit Fahrrollen versehen sind.The outer formwork is inherently rigid and self-supporting, and pits both Sides of the outer formwork are inherently rigid and self-supporting and are connected to longitudinals arranged on both sides of the outer formwork is, on which the roadway slab laterally encompassing half frames are rigidly connected, which at their above the roadway slab are provided with castors at the end.

Zweckmäßig ist ein Paar von Halbrahmen mit Fahrrollen am rückwärtigen Ende der jeweils mindestens einen Vorbauabschnitt umfassenden Schalung vorgesehen, während die Längsträger noch darüberhinausragen und an ihren Enden Mittel zur Sicherung der Einrichtung gegen Kippen durch Abstützung gegenüber dem Brückentragwerk angeordnet sind.A pair of half frames with castors on the rear is useful The end of the formwork comprising at least one front section is provided, while the side members still protrude beyond it and at its ends means for securing the device against tilting by supporting it against the bridge structure are arranged.

Dabei können am Ende eines jeden Längsträgers Fahrrollen vorgesehen sein, die sich beim Verfahren der Einrichtung gegen die Unterseite der Fahrbahnplatte abstützen. Im Bereich der Fahrrollen können Mittel zur Abstützung der Längsträger beim Herstellen des jeweiligen Vorbauabschnittes, z. B. hydraulische Pressen, angeordnet sein.Castors can be provided at the end of each side member be that when moving the device against the underside of the deck prop up. In the area of the castors, means can be used to support the side members during the production of the respective front section, z. B. hydraulic presses may be arranged.

Es kann auch am Ende der Längsträger ein weiteres Paar von Halbrahmen mit Fahrrollen angeordnet sein.There can also be another pair of half-frames at the end of the side rails be arranged with castors.

Die Fahrrollen sind an den Enderb der Halbrahmen zweckmäßig so angeordnet, daß sie etwa oberhalb der Hauptträgerstege der Brücke zu liegenThe castors are expediently arranged at the end of the half-frame in such a way that that they lie about above the main girder webs of the bridge

■ «i '. ί ■ ■ kommen. ■ «i '. ί ■ ■ come.

Die rückwärtigen Enden der Längsträger mit den ihnen zugeordneten rückwärtigen Halbrahmen sind zweckmäßig von den vorderen, die Schalung tragenden Teile der Längsträger lösbar.The rear ends of the side members with their associated rear Half-frames are expediently detachable from the front parts of the longitudinal beams that support the formwork.

Am Ende der rückwärtigen Teile der Längsträger einer Einrichtung können die vorderen Teile der Längsträger einer entsprechenden Einrichtung inAt the end of the rear parts of the side members of a facility can the front parts of the side members of a corresponding device in

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um 180 geschwenkte Lage nach Entfernen der rückwärtigen Teile der Längsträgerj^erselben anbringbar sein.180 pivoted position after removing the rear parts the longitudinal beam can be attached to the same.

Die Außenschalung erstreckt sich zweckmäßig über die Hälfte der rückwärtigen Teile der Längsträger. Am vorderen Ende der Längsträger kann eine Arbeitsbühne angeordnet sein.The outer formwork expediently extends over half of the rear Parts of the side members. At the front end of the side members a working platform can be arranged.

Der untere horizontale Teil der Außinsohalung kann etwa in der Längsmittelachse der Brücke teilbar sein.The lower horizontal part of the outer cover can be roughly in the longitudinal center axis be divisible to the bridge.

Schließlich kann die Bodenschalung der Höhe nach verstellbar sein. Die Bodenschalung kann zu diesem Zweck auf Querträgern ruhen, die an Zugstangen höhenverstellbar aufgehängt sind.Finally, the height of the floor formwork can be adjusted. the For this purpose, floor formwork can rest on cross members that are suspended from tie rods so that they can be adjusted in height.

Die Einrichtung nach der Erfindung hat den Vorteil, daß die Schalung, die auf jeden Fall erforderlich ist, um dem herzustellenden Bauwerk die Form zu geben, nicht wie bei den bekannten Einrichtungen dieser Art ausschließlich die Form bildet und ihre Lasten auf irgenwelche Unterkonstruktionen abgibt, sondern zugleich zur Aufnahme der Lasten aus dem Frischbeton und deren direkter Weiterleitung auf das bereits fertige Brückentragwerk dient. Die auftretenden Belastungen werden dabei in statisch und konstruktiv besonders vorteilhafter Weise durch Fahrrollen aufgenommen, die entweder nur an der Fahrbahnoberseite auf Druck und Zug oder an der Fahrbahnoberseite auf Druck und an der Fahrbahnunterseite auf Gegendruck abgestützt sind. Die dabei entstehenden Biegemomente werden durch in Längsrichtung verlaufende Versteifungsträger aufgenommen.The device according to the invention has the advantage that the formwork, which is required in any case to give the structure to be constructed, not as with the known facilities of this type exclusively forms the form and its loads on any substructure but at the same time to absorb the loads from the fresh concrete and to transfer them directly to the already finished Bridge structure serves. The loads that occur are statically and structurally particularly advantageous by means of castors recorded, either only on the top of the road on pressure and Train or on the top of the road are supported on pressure and on the underside of the road on counter pressure. The resulting bending moments are taken up by stiffening beams running in the longitudinal direction.

Die Aufhängung der Vorbauwagen über das Brückentragwerk seitlich umgreifende Halbrahmen hat den Vorteil, daß der mittlere Teil der Brückentafel im Bauzustand für eine Hilfskonstruktion zum Umsetzen der Vorbauwagen freigehalten werden kann, die dadurch sehr niedrig über der Brückentafel zu liegen kommt.The suspension of the front carriages encompassing the side of the bridge structure Half-frame has the advantage that the middle part of the bridge panel in the construction state for an auxiliary structure for moving the front end car can be kept free, which comes to lie very low above the bridge board.

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Diese Hilfskonstruktion zum Transportieren der Vorbauwagen vom Ende eines fertiggestellten Kragarms zum Einsatz am nächsten Pfeiler besteht aus einem oberhalb der Fahrbahnplatte angeordneten, mindestens ein Feld überspannenden und auf der Fahrbahnplatte verfahrbaren Hilfsträger, an dem ein Hebezeug zum Aufhängen jeweils einer Einrichtung verfahrbar ist. Dieser Hilfsträger ist zweckmäßig als torsionssteifer Kastenträger ausgebildet und das Hebezug auf seiner Oberseite verfahrbar.This auxiliary construction for transporting the front end car from the end of a completed cantilever arm for use on the next pillar from an auxiliary carrier arranged above the carriageway slab, spanning at least one field and movable on the carriageway slab, on which a hoist can be moved to hang one device at a time. This auxiliary carrier is useful as a torsionally stiffer Formed box girder and the hoist can be moved on its top.

Der Hilfsträger kann mit Stützen zur Abstützung an dem in Vorbaurichtung jeweils nächsten Pfeiler versehen sein. Diese Stützen bestehen zweckmäßig aus zwei im Abstand voneinander angeordneten und durch einen Querträger miteinander verbundenen Rohren, die an dem Hilfsträger verfahrbar sind. Die Rohre können nach dem Betonieren des Brückenüberbaues nach oben herausgezogen werden.The auxiliary carrier can be provided with supports for support on the in the direction of the front each next pillar must be provided. These supports expediently consist of two spaced apart and supported by a cross member interconnected pipes which can be moved on the auxiliary carrier. The pipes can go up after the bridge superstructure has been concreted be pulled out.

Der Hilfsträger ist zusätzlich mit Konsolen zur Aufhängung zweier Einrichtungen in verbundenem Zustand zur Herstellung des jeweils nächsten Pfeilerkopfes versehen.The auxiliary beam is also equipped with brackets for suspending two devices provided in the connected state for the production of the next pier head.

Die Hilfskonstruktion wird nur zum Versetzen der Vorbauwagen aus der Stellung nach Fertigstellen eines Brückenfeldes zum nächsten Pfeiler verwendet; sie dient daher nur dem Transport der Vorbauwagen in leerem Zustand und braucht keine Betonierlasten aufzunehmen. In Verbindung mit den Vorbauwagen nach der Erfindung besteht die Möglichkeit, durch Aneinandersetzen zweier Vorbauwageranit den rückwärtigen Enden ihrer Längsträger und Aufhängen derselben an dem Gerüsträger, den Pfeilerkopf und die beiden nach jeder Richtung daran anschließenden ersten Vorbauabschnitte ohne zusätzliche Rüstung und Schalung herstellen zu können. Durch die Aufhängung der Vorbauwagen über Konsolen wird eine direkte Ableitung der Betonierlasten in den betreffenden Pfeiler verhindert, so daß auch hier der Gerüsträger durch die Betonierlasten jedenfalls nicht auf Biegung beansprucht wird.The auxiliary construction is only used to move the front end car from the Position used after completion of a bridge field to the next pillar; it is therefore only used to transport the front-end wagon when it is empty State and does not need to take up any concreting loads. In connection with the front-end car according to the invention, there is the possibility of joining them together two Vorbauwageranit the rear ends of their longitudinal beams and hanging them on the scaffolding, the pier head and to be able to produce the two first porch sections adjoining it in each direction without additional scaffolding and formwork. The suspension of the front carriages on consoles prevents the concreting loads from being directly transferred to the pillar in question, so that Here, too, the scaffolding girder is in any case not subjected to bending stress by the concreting loads.

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Die Erfindung wird nachstehend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele erläutert. Es zeigen:The invention is illustrated below with reference to the drawings Embodiments explained. Show it:

Fig. 1 eine Einrichtung nach der Erfindung in Seitenansicht, Fig. 2 die Einrichtung nach Fig. 1 im Betonierzustand und Fig. 3 in fahrbereitem Zustand, jeweils in Stirnansicht,1 shows a device according to the invention in side view, FIG. 2 shows the device according to FIG. 1 in the concreting state and 3 in the ready-to-drive condition, each in a front view,

Fig. 4 eine weitere Ausführungsform der Einrichtung nach der Erfindung in Seitenansicht,4 shows a further embodiment of the device according to the invention in side view,

Fig. 5 die Einrichtung nach Fig. 4 in zwei verschiedenen Schnittdarstellungen, dieFIG. 5 shows the device according to FIG. 4 in two different sectional views, the

Fig. 6 Darstellungen verschiedener Bauzustände beim Verfahren bis. 9 zweier Einrichtungen nach der Erfindung mit der Hilfskonstruktion, 6 shows various construction stages in the process to. 9 two devices according to the invention with the auxiliary construction,

Fig. 10 einen Schnitt durch die Hilfskonstruktion, Fig. 11 eine weitere Ausführungsform der Einrichtung nach derFIG. 10 shows a section through the auxiliary construction, FIG. 11 shows a further embodiment of the device according to FIG

Erfindung mit höhenverstellbarer Bodenschalung in Seitenansicht und Invention with height-adjustable floor formwork in side view and

Fig. 12 die Einrichtung nach Fig. 11 in zwei verschiedenen Schnittdarstellungen.FIG. 12 shows the device according to FIG. 11 in two different ways Sectional views.

In den Fig. 1 und 2 ist ein erstes Ausführungsbeispiel einer Einrichtung nach der Erfindung dargestellt, die im folgenden als "Vorbauwagen" bezeichnet werden soll. Der Vor'bauwagen 1 ist in Fig. 1 im Einsatz zum Herstellen des zweiten auf eine Stütze 2 folgenden Abschnittes des1 and 2 is a first embodiment of a device represented according to the invention, which is to be referred to below as "front end car". The Vor'bauwagen 1 is in Fig. 1 in use for Manufacture of the second section of the following a support 2

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Überbaues 3 einer Brücke gezeigt. Der Überbau 3 besteht aus einem geschlossenen Kastenträger mit schrägen Hauptträgerstegen 4, einer unteren Bodenplatte 5 und einer Fahrbahnplatte 6mit seitlich weit auskragenden Teilen 6'.Superstructure 3 of a bridge is shown. The superstructure 3 consists of a closed box girder with inclined main girder webs 4, one lower floor plate 5 and a roadway plate 6 with laterally widely projecting parts 6 '.

Der Vorbauwagen 1 besteht selbst aus einer Schalung 7, vorzugsweise einer Stahlschalung, die durch Versteifungen 8 verstärkt ist. An den Versteifungen 8 sind seitlich in den Bereichen unterhalb der Schalungsteile für die auskragenden Teile 6' der Fahrbahntafel 6 Längsträger 9 angeordnet, die in Richtung auf den bereits fertiggestellten Teil des Brückenüberbaues 3, also in rückwärtiger Richtung, auskragen. An diesem auskragenden Teil sind am Ende Fahrrollen 10 vorgesehen, die sich gegen die Unterseite der Fahrbahnplatte 3 abstützen. Zur Entlastung der Fahrrollen 10 beim Betonieren und zum Ausgleich von Höhenunterschieden sind hydraulische Pressen 11 vorgesehen.The front car 1 itself consists of formwork 7, preferably a steel formwork, which is reinforced by stiffeners 8. On the stiffeners 8 side members 9 are arranged laterally in the areas below the formwork parts for the cantilevered parts 6 'of the roadway panel 6, which protrude in the direction of the already completed part of the bridge superstructure 3, that is, in the rearward direction. On this protruding part castors 10 are provided at the end, which are supported against the underside of the track plate 3. To relieve the castors 10 when concreting and hydraulic presses 11 are provided to compensate for height differences.

An den Längsträgern 9 sind weiterhin die auskragenden Teile 6' der Fahrbahnplatte 6 seitlich umgreifende Halbrahmen 12 biegesteif angeschlossen, die an ihren oberhalb der Fahrbahnplatte 6 liegenden Enden Fahrrollen 13 tragen. Auch diesen Fahrrollen sind hydraulische Pressen zugeordnet. An der Stirnseite des Vorbauwagens 1 ist schließlich noch eine Arbeitsbühne 15 vorgesehen, die vom Längsträger 16 getragen wird. Diese Arbeitsbühne kann um Gelenke 17 heruntergeklappt werden. Sie dient zur Auflagerung und Vorbereitung der den jeweils herzustellenden Vorbauabschnitt überragenden Bewehrungsteile. Weitere Arbeitsbühnen 18 sind seitlich unterhalb der Längsträger 9 angeordnet; eine Arbeitsbühne 19 befindet sich an der Stirnseite des Vorbauwagens und eine Arbeitsbühne 20 an der Rückseite derselben. Schließlich sind in Verlängerung der auskragenden Teile 6' der Fahrbahnplatte Arbeitsstege 21 vorgesehen. The cantilevered parts 6 'of the track plate 6 laterally encompassing half frames 12 are also connected to the longitudinal beams 9 in a rigid manner and carry castors 13 at their ends above the track plate 6. Hydraulic presses are also assigned to these castors. Finally, a working platform 15, which is supported by the longitudinal beam 16, is also provided on the end face of the front-end wagon 1. This working platform can be folded down around joints 17. It serves to support and prepare the reinforcement parts protruding above the respective front section to be produced. Further working platforms 18 are arranged laterally below the longitudinal beams 9; a working platform 19 is located on the front side of the front-end car and a working platform 20 on the rear side of the same. Finally, work webs 21 are provided as an extension of the protruding parts 6 'of the roadway slab.

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Schließlich ist noch eine Innenschalung 22 zur Schalung der inneren Teile des Kastenträges 3 vorgesehen, die in beliebiger Weise ausgebildet sein kann. Ihre einzelnen Teile sind zusammenklappbar, so daß auch verhältnismäßig enge Öffnungen in allenfalls notwendigen Querträgern durchfahren werden können (Fig. 4).Finally, there is also an inner shuttering 22 for shuttering the inner parts of the box girder 3 is provided, which can be designed in any way. Their individual parts are collapsible, so that they are also proportionate narrow openings in any necessary cross members can be driven through (Fig. 4).

In den Fig. 1 und 2 ist eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einrichtung 1 in dem Zustand dargestellt, in dem ein Vorbauabschnitt betoniert werden kann bzw. gerade betoniert worden ist. Alle Schalungsteile 8 liegen an der Betonoberfläche an. Die Einrichtung ist mittels der hydraulischen Pressen 11 gegen die Unterseite der Fahrbahnplattenteile 6 und mittels der hydraulischen Pressen 14 gegen die Oberfläche der Fahrbahnplatte 6 und zwar über die Fahrschienen 23 reichende Brücke 24 abgestützt. Auch die einzelnen Teile der Innenschalung 2 liegen noch überall am Betonquerschnitt an.1 and 2 is an embodiment of the device according to the invention 1 shown in the state in which a porch section is concreted can be or has just been concreted. All formwork parts 8 are in contact with the concrete surface. The facility is by means of the Hydraulic presses 11 are supported against the underside of the track plate parts 6 and by means of the hydraulic presses 14 against the surface of the track plate 6, namely bridge 24 reaching over the rails 23. The individual parts of the inner formwork 2 are still in contact with the concrete cross-section everywhere.

Zum Vorfahren der "Einrichtung 1 werden sowohl die Außenschalung 7 wie auch die Teile der Innenschalung 22 vom Beton gelöst. Diese Stellung ist in Fig. 3 dargestellt. Zugleich werden die hydraulischen Pressen 11 und 14 gelöst und die Fahrrollen 10 gegen die Unterseite der auskragenden Teile 6¹ der Fahrbahnplatte 6 sowie die Fahrrollen 13 auf die Fahrschienen 23 auf der Fahrbahnoberseite angestützt. In diesem Zustand kann die Einrichtung zum nächsten Vorbauabschnitt vorgefahren werden. Durch die besondere Art und Weise der Abstützung der Einrichtung mittels hydraulischer Pressen 11 und 14 und der Anordnung der Fahr rollen 10 und 13 ist nicht nur der problemlose Ausgleich von Höhenunterschieden, sondern auch das Durchfahren von Krümmungen in der Brückenlängsachse möglich.To advance the "device 1, both the outer formwork 7 and the parts of the inner formwork 22 are released from the concrete. This position is shown in Fig. 3. At the same time, the hydraulic presses 11 and 14 are released and the castors 10 against the underside of the projecting parts 6 ^{1 of} the carriageway slab 6 and the castors 13 are supported on the runways 23 on the upper side of the carriageway. In this state, the device can be advanced to the next front section Driving rolls 10 and 13 is not only possible to easily compensate for height differences, but also to negotiate curvatures in the bridge's longitudinal axis.

Um das Vorbeifahren der Einrichtung an den Brückenpfeilern zu ermöglichen, kann der gesamte untere Bezieh 8' der Schalung abgeklappt werden. Dieser Zustand ist in Fig. 3 gestrichelt angedeutet. Um auch in diesem Zustand die Steifigkeit der Einrichtung 1 zu erhalten, kann oberhalb der FahrbahnplatteTo enable the facility to pass the bridge piers, the entire lower relation 8 'of the formwork can be folded down. This The state is indicated by dashed lines in FIG. 3. In order to maintain the rigidity of the device 1 in this state as well, it is possible above the carriageway slab

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eine biegesteife Verbindung 25 zwischen den beiden Enden 26 der Halbrahmen 12 eingebaut werden. Die Innenschalung 22 wird zum Vorfahren auf · einen Wagen 27 angesetzt, der auf der Bodenplatte 5 des Brückeriquerschnittes läuft.a rigid connection 25 between the two ends 26 of the half-frame 12 can be installed. The inner formwork 22 is used to advance on a carriage 27 is attached, which runs on the base plate 5 of the bridge cross-section.

Eine weitere Ausführungsform eines Vorbauwagens nach der Erfindung ist in den Fig. 4 und 5 dargestellt. Auch dieser Vqrbauwagen besteht aus einer Schalung 28, die durch Versteifungen 29 verstärkt ist. An den Versteifungen sind seitlich an den Bereichen unterhalb der Schalungsteile für die auskragenden Teile 6' der Fahrbahnplatte 6 Längsträger 30 angeordnet. An den Längsträgern 30 sind die auskragenden Teile 6' der Fahrbahnplatte seitlich umgreifende Halbrahmen 31 angeordnet, die an ihren oberhalb der Fahrbahnplatte 6 liegenden Enden Fahrrollen 32 sowie hydraulische Pressen 33 tragen. Im Bereich dieses Fahrwerks, das auf einer Fahrschiene 34 läuft, ist auch eine aus einem hydraulischen Zylinder bestehende und sich jeweils an den Fahrschienen 34 abstützende Vorfahreinrichtung vorgesehen.Another embodiment of a front-end car according to the invention is shown in FIG FIGS. 4 and 5 are shown. This Vqrbauwagen also consists of formwork 28 which is reinforced by stiffeners 29. On the stiffeners are on the side in the areas below the formwork parts for the protruding parts Parts 6 'of the track plate 6 longitudinal members 30 are arranged. The cantilevered parts 6 'of the carriageway slab are on the side members 30 laterally encompassing half-frame 31 arranged on their above the Carriageway plate 6 lying ends of castors 32 and hydraulic presses 33 carry. In the area of this chassis, which is on a rail 34 runs is also a hydraulic cylinder and an advancing device is provided which is supported in each case on the running rails 34.

Die Längsträger 30 des Vorbauwagens kragen in rückwärtiger Richtung über die Halbrahmen 31 hinaus aus. Diese rückwärtigen Teile 30* der Längsträger 30 sind mit Flanschen 36 versehen und mit den Enden 37 der Längsträger 30 verschraubt. Zusätzlich sind diese rückwärtigen Längsträgerteile 30' um eine vertikale Achse X-X seitlich ausschwenkbar.The side members 30 of the front-end car collar in the rearward direction beyond the half-frame 31. These rear parts 30 * the Longitudinal beams 30 are provided with flanges 36 and screwed to the ends 37 of the longitudinal beams 30. In addition, these are rear side members 30 'laterally pivotable about a vertical axis X-X.

Am Ende der rückwärtigen Längsträgerteile 30' ist ein weiteres Paar von Halbrahmen 38 angeordnet, die, ähnlich wie die Halbrahmen 31, mit Fahrrollen 39 versehen sind. Die Fahrrollen 39, die nach oben gerichte Abstützkräfte aufzunehmen haben, laufen seitlich unterhalb der oberen Flanschen der Fahrschienen 34, die durch Abspannungen 40 in der Fahrbahnplatte 3 verankert sind. At the end of the rear side member 30 'is another pair of half-frame 38 arranged, similar to the half-frame 31, with castors 39 are provided. The castors 39, the support forces directed upwards have to take up, run laterally below the upper flanges of the running rails 34, which are anchored in the track slab 3 by bracing 40.

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Bei diesem Ausführungsbeispiel eines Vorbauwagens ist'u.a. von der Lehre der DT-PS 1 910 197 Gebrauch gemacht. Der Vorbauwagen umfaßt neben der Schalung für einen jeweils herzustellenden Vorbauabschnitt auch noch die Schalung für den jeweils als nächster zu betonierenden Abschnitt, in dem gleichzeitig mit dem Einbringen bzw. Erhärten des Betons des einen Vorbauabschnittes schon die Bewehrung für den jeweils als nächster zu betonierenden Vorbauabschnitt eingebaut werden kann. Die Bewehrung muß allerdings während des Vorfahrens des Vorbauwagens an diesem in einer das Vorfahren ermöglichenden Weise gehalten werden. Darüberhinaus besitzt auch dieser Vorbauwagen'eine Reihe von Arbeitsbühnen 41, 42, 43 und 44 zur Bedienung der Vorfahreinrichtung bzw. Durchführung der notwendigen Arbeiten. "In this exemplary embodiment of a front-end vehicle, from made use of the teaching of DT-PS 1 910 197. In addition to the formwork, the front-end wagon includes a front-end section to be produced in each case also the formwork for the next section to be concreted, in which at the same time as the pouring or hardening of the concrete of one front section, the reinforcement for the next front section to be concreted can be installed. The reinforcement However, during the advance of the front-end car must be held on this in a way that enables the advance. Furthermore This front-end wagon also has a number of working platforms 41, 42, 43 and 44 for operating the anchoring device or implementation of the necessary work. "

Die unteren horizontalen Versteifungsträger 29 des Vorbauwagens sind zusammen mit der Schalung etwa in der Längsmittelachse der Brücke geteilt und in einer lösbaren Verbindung 45 verbunden. Die durch Lösen dieser Verbindung entstehenden Hälften können um Gelenke 46 geschwenkt werden, so daß der Vorbauwagen an den Stützen 3 vorbeigefahren werden kann.The lower horizontal stiffening beams 29 of the front end car are divided together with the formwork approximately in the longitudinal center axis of the bridge and connected in a detachable connection 45. The by solving this Connection resulting halves can be pivoted about joints 46, so that the front-end car can be driven past the supports 3.

Zum Vorfahren dieses Vorbauwagens dient die in den Fig. 6 bis 10 dargestellte Hilfskonstruktion. Sie besteht aus einem Hilfsträger 47, der in etwa die Länge eines Brückenfeldes besitzt und auf Rollenböcken 48, und 50 'Verfahrbar ist. Diese RoHenböcke 48,, 49 und 50 sind ihrerseits an dem Hilfsträger 47 verfahrbar aufgehängt. Außerdem ist ein fester Endbock 51 vorhanden.The auxiliary construction shown in FIGS. 6 to 10 is used to advance this front-end car. It consists of an auxiliary carrier 47, the approximately the length of a bridge field and on roller blocks 48, and 50 'is movable. These RoHenbucks 48, 49 and 50 are in turn suspended on the auxiliary carrier 47 so as to be movable. There is also a fixed end bracket 51 available.

Auf dem Hilfsträger 47 läuft ein Hebezeug in Form einer Laufkatze 52 an einem über Rollen 53 umlaufenden Seil 54. Die Laufkatze 52 besitzt seitlich auskragende Teile 55, an denen die Halbrahmen 31 eines Vorbauwagens aufgehängt werden können. Die Kragarme 55 sind etwa so lang, daß die nach dem Trennen des Vorbauwagens in der Längsmittelaehse entstandenen seitlichen Teile etwa in ihrem Schwerpunkt aufgehängt werden können. Dadurch wird ein einfaches Versetzen der Vorbauwagen ohne Beeinträchtigung durch die Pfeiler ermöglicht.A hoist in the form of a trolley 52 runs on the auxiliary carrier 47 on a rope 54 revolving over rollers 53. The trolley 52 has laterally protruding parts 55, on which the half-frame 31 of a front end car can be hung. The cantilever arms 55 are about so long that those created in the longitudinal center axis after the front end car was separated lateral parts can be hung about in their center of gravity. This makes it easy to move the front-end car without Impairment by the pillars made possible.

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In dem in den Fig. 6 und 7 dargestellten Bauzustand hat der in Vorbaurichtung arbeitende Vorbauwagen I gerade den auskragenden Teil des Überbaues fertiggestellt. Der entgegen der Vorbaurichtung arbeitende Vorbauwagen II befindet sich noch im rückliegenden Feld. Der Hilfsträger 47 ist über die Böcke 48 und 49 auf dem Kragarm und über den Bock 50 auf dem nächsten Pfeiler 2' abgestützt. Der Bock 50 besteht aus einem Querträger 56, in den zwei in Abständen voneinander angeordnete Rohre 57 eingesetzt sind. Die Rohre 57 bestehen aus einzelnen Rohrschüssen.In the construction state shown in FIGS. 6 and 7, the front construction direction working front car I just finished the cantilevered part of the superstructure. The front-end wagon II, which works against the front-end direction is still in the field behind. The auxiliary beam 47 is via the brackets 48 and 49 on the cantilever arm and via the bracket 50 on the next Pillar 2 'supported. The bracket 50 consists of a cross member 56, in the two spaced apart tubes 57 are inserted. The pipes 57 consist of individual pipe sections.

Fig. 8 zeigt den Zustand, in dem der Vorbauwagen I bereits über den Pfeiler 2' vorgefahren ist; die Laufkatze 52 hat den Vorbauwagen I gerade abgesetzt. Er wird, da der Brückenüberbau zu seiner Auflagerung noch nicht fertiggestellt ist, an Konsolen 58 aufgehängt, die an dem Hilfsträger 47 seitlich fest angebracht sind.Fig. 8 shows the state in which the front-end car I is already on the Pillar 2 'has moved forward; the trolley 52 has the front-end car I straight discontinued. Since the bridge superstructure has not yet been completed to support it, it is suspended from brackets 58 which are attached to the auxiliary girder 47 are firmly attached to the side.

Mittels der Laufkatze 52 wird sodann der Vorbauwagen II herangefahren und der rückwärtige Teil 30' der Längsträger mit den Halbrahmen 38 um die Gelenkachse X-X seitlich ausgeklappt. Der Vorbauwagen II kann dann bis an den bestehenden rückwärtigen Teil 30' des Vorbauwagens I herangefahren und mit diesem gekoppelt werden. Die Schalung reicht jeweils bis etwa in die Mitte der rückwärtigen Bereiche 30' der Längsträger 30, so daß sie etwa in der Achse der Stütze 2' ebenfalls gestoßen ist. Auch der Vorbauwagen II wird sodann an der Konsole 58 aufgehängt.The front-end wagon II is then brought up by means of the trolley 52 and the rear part 30 'of the longitudinal beams with the half-frames 38 folded out laterally around the hinge axis X-X. The front-end car II can then be driven up to the existing rear part 30 'of the front end car I and coupled with this. The formwork extends up to approximately in the middle of the rear areas 30 'of the longitudinal members 30, see above that it is also encountered approximately in the axis of the support 2 '. Also the front-end car II is then suspended from the console 58.

In diesem Zustand können zunächst der Pfeilerkopf und sodann die jeweils beidseits angschließenden ersten Vorbauabschnitte betoniert werden. Nach Beendigung dieser Arbeiten wird der Vorbauwagen I auf den Brückenüberbau abgesetzt, seine Verbindung mit der Konsole 58 gelöst und der Vorbauwagen I zum nächsten Abschnitt vorgefahren. Sodann kann der rückwärtige Bereich 30' der Längsträger 30 des Vorbauwagens II wieder eingeklappt und angeschraubt werden, wodurch auch dieser Vorbauwagen wieder für sich foil einsatzfähig wird.In this state, first the pier head and then the respective the first porch sections on both sides are concreted. After this work has been completed, the wagon I is placed on the bridge superstructure removed, its connection with the console 58 released and the front-end car I moved up to the next section. Then he can rear area 30 'of the longitudinal members 30 of the front-end car II can be folded in again and screwed on, as a result of which this front-end car too foil becomes operational again.

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Wie in den Fig. 11 und 12 dargestellt, kann für gevoutete Brücken mit veränderlichen Steghöhe der Vorbauwagen auch mit in der Hohe verstellbarer Bodenschalung ausgebildet sein. Dabei wird die Schalung über Längsträger 59 auf Querträger als Fachwerkträger 60 aufgelegt und kann über Zugstangen 61 der Höhe nach verstellt werden.As shown in FIGS. 11 and 12, for haunched bridges with variable web height of the front-end car also with adjustable height Be formed floor formwork. The formwork is placed on cross members 59 as a truss 60 and can over Tie rods 61 are adjusted in height.

Zum Vorbeifahren an den Stützen sind diese Querträger 60, wie auch beim Vorbauwagen nach Fig. 5, in der Längsmittelachse der Brücke geteilt und in einer lösbaren Verbindung 45 verbunden. Das Abklappen der
beiden Hälften der Bodenschalung erfolgt auch hier um die Gelenke 46.To drive past the supports, these cross members 60, as in the case of the front-end car according to FIG. 5, are divided in the longitudinal center axis of the bridge and connected in a detachable connection 45. The folding down of the
both halves of the floor formwork is carried out here around the joints 46.

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Claims

Patent claims:

\ .j Device for the section-wise pre-construction of bridge structures made of reinforced or prestressed concrete, in particular of bridge structures with a closed box cross-section and overhead, laterally cantilevered roadway slab, with formwork parts for each pre-construction section and driving devices supported on the already-made bridge part for moving the device after completion of this section, characterized in that the outer formwork (7, 28) encompassing the entire outline of the superstructure cross-section below the deck is rigid and self-supporting and is connected to longitudinal beams (9, 30) on both sides of the outer formwork, on which the Roadway plate (6) laterally encompassing half frames (12, 31, 38) are rigidly connected, which are provided with castors (13, 32, 39) at their ends above the roadway plate (6).

2.) Device according to claim 1, characterized in that a pair of half-frames (12) with castors (13) at the rear end of the Formwork (7) comprising at least one front section is provided in each case, while the longitudinal beams (9) still protrude beyond it and at their ends means for securing the device against tilting by means of support are arranged opposite the bridge structure.

3.) Device according to claim 2, characterized in that at the end of each longitudinal member (9) castors (10) are provided which are supported against the underside of the deck (6) when the device is moved.

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4.) Device according to claim 3, characterized in that in the region of the castors (10) means for supporting the longitudinal beams Manufacture of the respective stem section, e.g. B. hydraulic presses (11) are arranged.

5.) Device according to claim 1 or 2, characterized in that at the end of the longitudinal beam (30) a further pair of half-frames (38) is arranged with castors (39).

6.) Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the castors (13, 32, 3,9) at the ends of the half-frames (12, 31, 38) are arranged so that they come to lie approximately above the main girder webs (4) of the bridge.

7.) Device according to claim 5 or 6, characterized in that the rear ends (30 ') of the longitudinal beams (30) with them associated rear half-frame (38) are detachable from the front parts of the longitudinal beams (30) carrying the formwork (28).

8.) Device according to one of claims 5 to 7, characterized in that that at the end of the rear parts (30 ') of the longitudinal members (30) of a device (I) the front parts of the longitudinal members (30) a corresponding device (II) in a position pivoted by 180 Removing the rear parts (30 ') of the longitudinal members of the same are attachable.

9.) Device according to one of claims 5 to 8, characterized in that that the outer formwork (28) extends over approximately half of the rear parts (30 ') of the longitudinal beams.

10.) Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that that at the front end of the longitudinal beam (30) one or more

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Working platforms (15,41,42) are arranged.

11.) Device according to one of claims 1 to 10, characterized characterized in that the lower horizontal part of the outer formwork (28) can be divided approximately in the longitudinal center axis.

12.) Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that that the floor formwork is adjustable in height.

13.) Device according to claim 12, characterized in that the bottom formwork rests on cross members (60) which are adjustable in height on tie rods (61) are hung.

14.) auxiliary structure for transporting a device according to claims 1 to 13 from the end of a completed cantilever to Use on the next pillar, marked by one above the deck slab arranged auxiliary beam (47) spanning at least one field and movable on the track slab, on which a hoist (52) can be moved for hanging a device (I, II).

15.) auxiliary structure according to claim 14, characterized in that the auxiliary beam (47) is designed as a torsionally rigid box girder and that Hoist (52) can be moved on its upper side.

16.) auxiliary construction according to claim 14, or 15, characterized in, that the auxiliary beam (47) is provided with supports for support on the respective next pillar in the front end direction.

17.) auxiliary construction according to claim 16, characterized in that the supports consist of two spaced apart and by a cross member (56) interconnected pipes (57) consist, which can be moved on the auxiliary carrier (47).

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18.) auxiliary construction according to claim 16 or 17, characterized in that that the pipes (57) can be pulled out upwards after concreting the bridge superstructure.

19.) auxiliary construction according to one of claims 14 to 18, characterized characterized in that on the auxiliary carrier (47) consoles (58) for suspension two devices (1,11) in the connected state for production of the next pier head are provided.

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