DE2122016C3

DE2122016C3 - Warmeisohertes Leichtmetall Ver bundprofil fur Fenster, Türen od dgl

Info

Publication number: DE2122016C3
Application number: DE19712122016
Authority: DE
Inventors: Wolfgang 7981 Vogt Deiringer
Original assignee: Gebr Uhl Kg 7981 Vogt
Current assignee: Gebr Uhl Kg 7981 Vogt
Priority date: 1971-05-04
Filing date: 1971-05-04
Publication date: 1973-10-04
Also published as: CH534837A; DE2122016B2; DE2122016A1; AT316085B

Description

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Die Erfindung betrifft ein wärmeisoliertes Leichtmctall-Verbundprofil für Fenster, Türen od. dgl., bestehend aus zwei Formprofilen, die einander zugewandte, jeweils mit einem verdickten Rand versehene, in Abstand voneinander endende Verbindungsstege aufweisen und aus zwei im Querschnitt T-förmigen Schienen aus wärmeisolierendem Material, die jeweils mit ihrem Querbalken die verdickten Ränder zweier einander gegenüberstehender Verbindungssii> ge der beiden Formprofilc hintergreifen und mit ihren aufeinander zu weisenden und miteinander verbundenen Längsbalken den freien Raum zwischen den Verbindungsstegen füllen.

Bei einem nach der deutschen Auslegeschrifl 1214 375 bekannten Leichtmetall-Verbundprofil dieser Art sind die T-förmigen Schienen miteinander durch Nieten verbunden. Abgesehen davon, c'aß Nieten grundsätzlich unlösbar sind, benötigt man bei dieser Verbindungsart zusätzliche Teile, eben die Nieten.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Leichtmetall-Verbundprofil eingangs genannter Art so auszubilden, daß die T-förmigen Schienen ohne zusätzliche Teile fest und dauerhaft, dabei aber grundsätzlich lösbar, miteinander zu verbinden sind.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind die Längsbalken der T-förmigen Schienen durch Formschluß miteinander verbunden. Ein solcher Formschluß benötigt keine zusätzlichen Teile, ist fest und dauerhaft, dabei aber grundsätzlich lösbar.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Längsbaiken der einen T-förmigen Schiene in einer vom Längsbalken der anderen T-förmigen Schiene gebildeten Nut durc'i eine Verzahnung gehalten. Die Längsbalken werden dabei einfach ineinandergesteckt, was die Montage sehr erleichtert.

Bei einer anderen bevorzugten Ausführungsform sind die Längsbalken der T-förmigen Schienen an einer Seitenwand mit Verzahnungen versehen, und es greifen die beiden Verzahnungen ineinander. Bei dieser Ausführungsform schiebt man die Längsbalken der T-förmigen Schienen an-· nander vorbei. Auch diese Art der Montage ist sehr einfach, ein weiterer Vorteil ist aber, daß die Herstellung der entsprechenden T-förmigen Schienen einfacher ist.

Für den letztgenannten Fall ist r.s besonders vorteilhaft, wenn die Längsbalken im Querschnitt schwach keilförmig ausgebildet sind, denn dies erleichtert das Aneinandervorbeistecken und schafft einen besonders festen Sitz.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Verzahnung fein gestuft ist, da man hierdurch in jeder praktisch vorkommenden Relativlage der beiden T-förmigen Schienen einen Formschluß erhält.

Um den Formprofilen eine vorgeschriebene, unverrückbar feste Lage zueinander zu erteilen, ist es vorteilhaft, wenn die Verdickungen der Ränder der Verbindungsstege mit schrägen Flächen versehen sind, die mit schrägen Flächen der sie hintergreifenden Querbalken der T-förmigen Schienen im Sinne eines Zueinanderziehens der Formprofile zusammenarbeiten, wobei die Bewegung der Formprofile zueinander durch eine Anlage der Ränder der Verbindungsstege am bzw. an den Längsbalken der T-förmigen Schienen begrenzt ist.

Die Erfindung wird im folgenden an zwei Ausführungsbeispielen an Hand der Zeichnungen beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 ein Leichtmetall-Verbundprofil mit ineinandergesteckten T-förmigen Schienen und

F i g. 2 ein Leichtmetall-Verbundprofil mit aneinander vorbeigesteckten T-förmigen Schienen.

Das Leichtmetall-Verbundprofil nach F i g. 1 besteht aus zwei Formprofilen 101 und 102, welche durch zwei ineinandergesteckte T-förmige Schienen 103 und 104 verbunden sind. Von jedem der Formprofile 101 und 102 erstrecken sich in nahezu gleichem Abstand voneinander zwei Verbindungsstege

105 und 106. deren freie Enden auf ihren Außenseiten hinterschnittene Verdickungen 107 und 108 aufweisen und zwischen sich einen freien Raum beeren-

Quer zur Erstreckung der Verbindungsstege 105 und 106 sind in dem freien Raum zwei T-förmige Schienen 103 und 104 ineinandergesteckt. Die Schiene 103 weist einen mit einer Verzahnung 109 versehenen Längsbalken 110 auf, der in einer ebenfalls mit einer Verzahnung 109 versehenen Nut 111 im Längsbalken 112 der Schiene 104 sitzt und durch die ineinandergreifenden Verzahnungen 109 dort gehalten wird. Die Vcrdickunger 107 und 108 der Verbindungsstege 105 und 106 arbeiten mit schrägen Flächen 113 der Querbalken der Schienen 104 und 103 so zusammen, daß die beiden Formprofile 101 und 102 beim Ineinanderstecken der T-förrnigen Schienen 103 und 104 so fange, zueinandergezogen werden, bis sie unter Vorspannung mit den Rändern der Verbindungsstege 105 und 106 an dem Längsbalken 112 der Schiene 104 zur Anlage kommen. Dadurch ergibt sich im montierten Zustand ein äußerst gestaltfestes Verbundprofil.

Das Verbundprofil nach F i g. 2 ist aus zwei Formprofilen 201 und 202 gebildet, die vermittels zweier aneinander vorbeigesteckter T-förmiger Schienen 203 und 204 miteinander verbunden sind. Die Formprofile 201 und 202 weisen in annähernd gleichem Abstand voneinander angeordnete Verbindungsstege 205 und 206 auf. An den Außenseiten der freien Enden der Verbindungsstege 205 und 206 befinden sich hinterschnittene Verdickungen 207 und 212. Die freien Enden der Verbindungsstege 205 und 206 stehen sich einem freien Raum begrenzend mit Abstand gegenüber.

In diesem freien Raum sind die beiden T-förmigen Schienen 203 und 204, die Hinterschneidungen umgreifend, mit ihren jeweils eine Verzahnung 208 aufweisenden Längsbalken 209 und 210 aneinander vorbeigesteckt und werden durch die Verzahnung 208 gehalten. Die Schienen 20? und 204 weisen in ihren die Verdickungen 207, 212 umgreifenden Bereichen schräge Flächen auf, welche mit den Verdickungen 207 und 212 so zusammenarbeiten, daß beim Aneinandervorbeistecken der zwei Schienen 203 und 204 die Formprofile 201 und 202 so lange gegeneinander gezogen werden, bis sie unt-^r Vorspannung mit den Verdickungen 207 und 212 auf den Längsbalken 209 und 210 der Schienen 203 und 204 aufliegen.

Die Vorspannung, die d· ;ch dos Ineinander&tekken der T-förmigen Schienen nach Fig. 1 und 2 und durch das Zusammenarbeiten der schrägen Flächen der T-förmigen Schienen mit den Verdickungen erzeugt wird, ist durch die fein abgestuften Verzahnungen 109 und 208 exakt veränderlich.

In Abänderung zum Vorstehenden können die Teile der T-förmigen Schienen, die die Verzahnung tragen, schwach keilförmig ausgebildet sein. Damit kann erreicht werden, daß bei Hinterschneidungen, die keine schrägen Flächen zum Vorspannen des Verbundprofils aufweisen, diese Vorspannung durch die Verzahnung auf den Keilflächen der T-förmigen Schienen und das Maß von deren Ineinanderschiebung bestimmt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Wärmeisoliertes Leichtmetall-Verbundprofil für Fenster, Türen od. dgl., bestehend aus zwei Formprofilen, die einander zugewandte, jeweils mit einem verdickten Rand versehene, in Ab_r stand voneinander endende Verbindungsstege aufweisen und aus zwei im Querschnitt T-förmigen Schienen aus wärmeisolierendem Material, die jeweils mit ihrem Querbalken die verdickten Ränder zweier einander gegenüberstehender Verbindungsstege der beiden Formprofile hintergreifen und mit ihren aufeinander zu weisenden und miteinander verbundenen Längsbalken den freien Raum zwischen den Verbindungsstegen füllen, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsbalken (110, 112, 209, 210) durch Formschluß miteinander verbunden sind.

2. Verbundprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Längsbalken (110) der einen T-förmigen Schiene (103) iii einer vom Längsbalken (112) der anderen T-förmigen Schiene (104) gebildeten Nut (111) durch eine Verzahnung (109) gehalten ist.

3. Verbundprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsbalken (209, 210) der T-förmigen Schienen (203, 204) an einer Seitenwand mit Verzahnungen C98) versehen sind und daß die beiden Verzahnungen (208) ineinandergreifen.

4. Verbundprofil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsbalken (209, 210) im Querschnitt schwach keilförmig ausgebildet sind.

5. Verbundprofil nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzahnung (109, 208) fein gestuft ist.

6. Verbundprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verdikkungen (107, 108; 207, 212) der Ränder der Verbindungsstege (105, 106; 205, 206) mit schrägen Flächen (113) versehen sind, die mit schrägen Flächen der sie hintergreifenden Querbalken der T-förmigen Schienen (103, 104; 203, 204) im Sinne eines Zueinanderziehens der Formprofile (101, 102; 201, 202) zusammenarbeiten, wobei die Bewegung der Formprofile (101, 102; 201, 202) zueinander durch eine Anlage der Ränder der Verbindungsstege (105, 106; 205, 206) am bzw. an den Längsbalken (110, 112; 209, 210) der T-förmigen Schienen (103, 104; 203, 204) begrenzt ist.