DE212012000086U1

DE212012000086U1 - The door handle assembly

Info

Publication number: DE212012000086U1
Application number: DE212012000086.0U
Authority: DE
Original assignee: Illinois Tool Works Inc
Current assignee: Illinois Tool Works Inc
Priority date: 2011-06-10
Filing date: 2012-05-22
Publication date: 2014-01-15
Anticipated expiration: 2022-05-23
Also published as: WO2013027226A3; WO2013027226A2

Abstract

Türgriffanordnung, aufweisend eine Griffanordnung (10) mit einem Gehäuse (18), welches an der Tür montiert ist, und einem Griff (23), welcher schwenkbar an dem Gehäuse (18) befestigt ist, wobei die Griffanordnung so konstruiert ist, dass sie die Verriegelung der Tür steuert; eine Steuerhebelanordnung (20) mit einer Halterung (28), welche an dem Gehäuse (18) an einem Ende befestigt ist, und einem Steuerhebel (29), welcher schwenkbar an dem anderen Ende der Halterung (28) befestigt ist, wobei der Steuerhebel (29), welcher einen Anschlag (35) an einem Ende aufweist, zur Verbindung mit der Verriegelungsanordnung der Tür konstruiert ist; eine Drückeranordnung (30) mit mindestens zwei Drückereinheiten (36), welche auf jeder Seite konstruiert sind und an dem Griff (23) am Schwenkende befestigt sind, und wobei ein Steuerhebelaktivator (38) sich von mindestens einem Umfangsende des Drückers (36) so erstreckt, dass der Aktivator (38) den Steuerhebel kontaktiert und den Steuerhebel (29) aktiviert, immer wenn der Griff (23) betätigt wird; wobei der Drücker (36) so konstruiert ist, dass er Gegengewichte (37) auf jeder Seite des Drückers (36) aufnimmt, um eine unmittelbare Kraft zu erzeugen, welche der Bewegung des Griffs (23) in einer Verriegelungsrichtung widersteht.A door handle assembly comprising a handle assembly (10) having a housing (18) mounted on the door and a handle (23) pivotally attached to the housing (18), the handle assembly being constructed to receive the handle assembly (10) Locking the door controls; a control lever assembly (20) having a bracket (28) secured to the housing (18) at one end and a control lever (29) pivotally attached to the other end of the bracket (28), the control lever (28); 29) having a stop (35) at one end, designed for connection to the locking arrangement of the door; a pusher assembly (30) having at least two pusher units (36) constructed on each side and attached to the handle (23) at the pivot end, and wherein a control lever activator (38) extends from at least one circumferential end of the pusher (36) in that the activator (38) contacts the control lever and activates the control lever (29) whenever the handle (23) is actuated; the pusher (36) being constructed to receive counterweights (37) on each side of the pusher (36) to produce an immediate force resisting movement of the handle (23) in a latching direction.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft Türgriffanordnungen und insbesondere eine Sicherheitsvorrichtung in solchen Türgriffanordnungen, zu welchen Gegengewichte hinzugefügt wurden, um eine unmittelbare Kraft zu erzeugen, welche der Bewegung des Türgriffs in einer Verriegelungsrichtung widersteht, wodurch Sicherheit gegen seitliche mechanische Stöße geschaffen wird, wie sie bei Fahrzeugkollisionen auftreten können.The present invention relates to door handle assemblies, and more particularly to a safety device in such door handle assemblies to which counterweights have been added to create an immediate force which resists movement of the door handle in a latching direction, thereby providing safety against lateral mechanical shocks such as occur in vehicle collisions can.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Ein Türgriff für ein Fahrzeug kann einen Griffteil aufweisen, welcher relativ zu einem Basisteil schwenkbar ist, und solche Fahrzeugtüren weisen typischerweise einen Verriegelungsmechanismus auf zum Ver- und Entriegeln der Tür, eine Griffanordnung, welche an der Tür angeordnet ist und funktionsfähig zur Steuerung des Verriegelungsmechanismus ist, und einen Verschlussmechanismus, um die Griffanordnung wahlweise wirksam oder unwirksam zu machen, um die Verriegelung zu betätigen. Der Griffteil neigt dazu, während einer Fahrzeugkollision nach außen zu schwingen oder zu schwenken und kann die Tür des Fahrzeugs während der Kollision öffnen.A door handle for a vehicle may include a handle portion that is pivotal relative to a base portion, and such vehicle doors typically include a locking mechanism for locking and unlocking the door, a handle assembly disposed on the door and operative to control the locking mechanism , and a locking mechanism for selectively disabling or disabling the handle assembly to actuate the latch. The grip tends to swing or pivot outward during a vehicle collision and may open the door of the vehicle during the collision.

Der Seitenaufprall gegen das Fahrzeug, welcher zum Beispiel aus einem Zusammenstoß resultiert, führt nicht zur unbeabsichtigten Bewegung der Griffanordnung in eine Verriegelungsfreigabeposition mit nachfolgender Bewegung der Verriegelung in eine entriegelte Position und einem unbeabsichtigten Öffnen der Tür. Dies ist im allgemeinen kein Problem, wenn die Tür sich in einer verschlossenen Position befindet. Wenn sie sich nicht in der verschlossenen Position oder in einer entriegelten Position befindet, wie es am typischsten der Fall in einem in Betrieb befindlichen Fahrzeug ist, kann ein Seitenaufprall leicht zu einer Inertialbewegung des Türgriffs in seine entriegelte Position führen mit dem folgenden Herausfallen von nicht angeschnallten Fahrzeugpassagieren aus dem Fahrzeug.The side impact against the vehicle resulting, for example, from a collision does not result in the unintentional movement of the handle assembly into a lock release position with subsequent movement of the lock to an unlocked position and unintentional opening of the door. This is generally not a problem when the door is in a locked position. When not in the locked position or in an unlatched position, as is most typically the case in an in-service vehicle, a side impact can easily result in inertial movement of the door handle to its unlocked position, with subsequent falling out of unbelted ones Vehicle passengers out of the vehicle.

Es wurden verschiedene Versuche unternommen, das Seitenaufprallproblem zu überwinden und insbesondere ein unbeabsichtigtes Öffnen der Fahrzeugtür in einer Seitenaufprallsituation zu verhindern. Das am häufigsten verwendete Verfahren ist, eine Hochleistungsfeder anzuordnen, aber dies ist bei dieser Griffanordnung nicht möglich aufgrund der Raumbeschränkung, und auch wenn man eine Hochleistungsfeder in Betracht zieht, macht dies eine Bewegung des Türgriffs in seine offene Position in Zusammenstoßsituationen, welche bis zu 30G Aufprallkraft entwickeln, unmöglich.Various attempts have been made to overcome the side impact problem and in particular to prevent inadvertent opening of the vehicle door in a side impact situation. The most commonly used method is to place a high performance spring, but this is not possible with this handle assembly because of the space constraint, and even considering a high performance spring, this makes the door handle move to its open position in crash situations up to 30G Develop impact force, impossible.

Dies führt jedoch dazu, dass die Türgriffanordnung sehr schwer zu öffnen ist, und diese herkömmliche Anordnung hat den weiteren Nachteil, dass die Seitenaufprallkraft, der die Türgriffanordnung widerstehen kann, ohne unbeabsichtigtes Öffnen der Tür, nur durch die Stärke der Feder begrenzt ist.However, this results in that the door handle assembly is very difficult to open, and this conventional arrangement has the further disadvantage that the side impact force which can withstand the door handle assembly, without unintentionally opening the door, is limited only by the strength of the spring.

Die herkömmlichen Anordnungen neigten dazu, zur unabsichtlichen Türöffnung als Antwort auf Stöße gegen andere Aspekte des Fahrzeugs wie zum Beispiel gegen eine Seite des Fahrzeugs, welche von der Türgriffanordnung entfernt ist, beizutragen, während sie der unabsichtlichen Türöffnungsbewegung bei einem Seitenaufprall gegen eine Seite des Fahrzeugs nahe der Türgriffanordnung widerstanden. Ferner ist es bei vielen Einbausituationen wünschenswert, die Türgriffanordnung von der Außenseite des Fahrzeugs her einzubauen, indem man die Türgriffanordnung durch eine Öffnung in der äußeren Verkleidung der Fahrzeugtür einführt. Darüber hinaus ist diese herkömmliche Montageanordnung der Türgriffanordnung beim Fahrzeug komplizierter und erfordert teurere Einbautechniken.The conventional arrangements have tended to contribute to inadvertent door opening in response to impacts against other aspects of the vehicle, such as against a side of the vehicle remote from the door handle assembly, while approaching inadvertent door opening movement in a side impact against a side of the vehicle the door handle arrangement withstood. Further, in many installation situations, it is desirable to install the door handle assembly from the outside of the vehicle by inserting the door handle assembly through an aperture in the exterior trim of the vehicle door. Moreover, this conventional mounting arrangement of the door handle assembly in the vehicle is more complicated and requires more expensive installation techniques.

Deshalb ist es wünschenswert, eine verbesserte Türgriffanordnung zu schaffen, welche die Nachteile der herkömmlichen Türgriffanordnung überwindet und in der Lage ist, von der Außenseite des Fahrzeugs her durch Einführen der Türgriffanordnung durch eine Öffnung in der äußeren Verkleidung der Fahrzeugtür befestigt zu werden.Therefore, it is desirable to provide an improved door handle assembly which overcomes the disadvantages of the conventional door handle assembly and is capable of being secured from the outside of the vehicle by inserting the door handle assembly through an aperture in the exterior trim of the vehicle door.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Das Hauptziel der vorliegenden Erfindung ist, eine Sicherheitsvorrichtung zu schaffen, um die Sicherheit der Fahrzeugtürgriffanordnungen sicherzustellen und ein unabsichtliches Öffnen der Türverriegelung zu verhindern.The main object of the present invention is to provide a safety device to ensure the safety of the vehicle door handle assemblies and to prevent unintentional opening of the door latch.

Ein anderes Ziel der vorliegenden Erfindung ist, eine verbesserte Türgriffanordnung zu schaffen, welche einem unabsichtlichen Öffnen der Tür bei einem Innenaufprall widersteht.Another object of the present invention is to provide an improved door handle assembly which resists inadvertent opening of the door in an internal impact.

Ein anderes Ziel der vorliegenden Erfindung ist, eine verbesserte Türgriffanordnung zu schaffen, welche das Einführen der Türgriffanordnung durch eine Öffnung in der äußeren Verkleidung der Tür ermöglicht, um den Einbau zu vereinfachen.Another object of the present invention is to provide an improved door handle assembly which allows insertion of the door handle assembly through an opening in the outer panel of the door to facilitate installation.

Ein anderes Ziel der vorliegenden Erfindung ist, eine Türgriffanordnung zu schaffen, welche mit der Türverriegelung verbunden ist und die Tür durch Verriegeln und Entriegeln der Türverriegelung steuern soll.Another object of the present invention is to provide a door handle assembly which is connected to the door latch and is intended to control the door by locking and unlocking the door latch.

Ein anderes Ziel der vorliegenden Erfindung ist, eine Türgriffanordnung zu schaffen, welche Gegengewichte hat, um eine unmittelbare Kraft zu erzeugen, welche der Bewegung des Türgriffs in einer Verriegelungsrichtung widersteht.Another object of the present invention is to provide a door handle assembly which Counterweights has to generate an immediate force, which resists the movement of the door handle in a locking direction.

Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Türgriffanordnung zu schaffen, welche es dem Gegengewicht ermöglicht, der Öffnungsbewegung des Griffs unbeabsichtigt zu widerstehen.Another object of the present invention is to provide a door handle assembly which allows the counterweight to inadvertently resist the opening movement of the handle.

Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Türgriffanordnung mit einfachen und billigen Einbauschritten zu schaffen, um die Türgriffanordnung in der Fahrzeugtür zu montieren.Another object of the present invention is to provide a door handle assembly with simple and inexpensive installation steps for mounting the door handle assembly in the vehicle door.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung bei Fahrzeugtürgriffanordnungen, bei welcher Gegengewichte hinzugefügt werden, um eine unmittelbare Kraft zu erzeugen, welche der Bewegung des Türgriffs in einer Verriegelungsrichtung widersteht, wodurch eine Sicherheit geschaffen wird gegen seitliche mechanische Stöße, wie sie bei Fahrzeugkollisionen auftreten können. Die Türgriffanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung soll die Verriegelung der Fahrzeugtür steuern. Die Türgriffanordnung weist eine Griffanordnung auf mit einem Gehäuse, welches an der Tür montiert ist, und einen Griff, welcher schwenkbar an dem Gehäuse befestigt ist, so dass die Griffanordnung konstruiert ist zum Steuern der Verriegelung der Tür. Eine Steuerhebelanordnung mit einer Halterung ist an dem Gehäuse an einem Ende befestigt, und ein Steuerhebel ist schwenkbar an dem anderen Ende der Halterung befestigt. Ein Anschlag ist an einem Ende des Steuerhebels gebildet, um mit der Verriegelungsanordnung der Tür verbunden zu werden. Der Steuerhebelmechanismus ist an dem Gehäuse befestigt zur Bewegung in einer Entriegelungsrichtung und in einer entgegen gesetzten Verriegelungsrichtung eines Gegengewichts.The present invention relates to a safety device in vehicle door handle assemblies in which counterweights are added to produce an immediate force which resists movement of the door handle in a latching direction, thereby providing safety against side mechanical shocks such as may occur in vehicle collisions. The door handle assembly according to the present invention is intended to control the locking of the vehicle door. The door handle assembly includes a handle assembly having a housing mounted on the door and a handle pivotally attached to the housing such that the handle assembly is constructed to control the locking of the door. A control lever assembly having a bracket is fixed to the housing at one end, and a control lever is pivotally attached to the other end of the bracket. A stopper is formed at one end of the control lever to be connected to the locking arrangement of the door. The control lever mechanism is fixed to the housing for movement in an unlatching direction and in an opposite locking direction of a counterweight.

Eine Drückeranordnung mit einem Drücker ist mit dem Griff am Schwenkende eingerastet und ein Steuerhebelaktivator erstreckt sich von einem Umfangsende des Drückers so, dass der Aktivator den Steuerhebel kontaktiert und den Steuerhebel aktiviert wenn immer der Griff betätigt wird. Der Drücker mit hinzugefügten Gegengewichten ist am Griff montiert und ermöglicht, die Verriegelung an der Tür zum absichtlichen Öffnen des Türgriffs freizugeben. Der Drücker ist so konstruiert, dass er Gegengewichte aufnimmt, um eine unmittelbare Kraft zu erzeugen, welche der Bewegung des Griffs in einer Verriegelungsrichtung widersteht.A pusher assembly with a pusher is latched to the handle at the pivoting end and a control lever activator extends from a peripheral end of the pusher such that the activator contacts the control lever and activates the control lever whenever the handle is actuated. The pusher with added counterweights is mounted on the handle and allows the latch on the door to be intentionally opened to release the door handle. The pusher is constructed to receive counterweights to produce an immediate force that resists movement of the handle in a latching direction.

Gemäß der erfindungsgemäßen Vorrichtung und Methodik, wirkt das Gegengewicht so, dass es eine Kraft erzeugt, welche der Bewegung des Griffmechanismus in einer Verriegelungsrichtung widersteht. Diese Anordnung ermöglicht es dem Gegengewicht, einer unbeabsichtigten Öffnungsbewegung des Griffs zu widerstehen.According to the apparatus and method of the invention, the counterweight acts to generate a force which resists movement of the handle mechanism in a locking direction. This arrangement allows the counterweight to withstand accidental opening movement of the handle.

Das Gegengewicht ist angeordnet, um gegen den Griffmechanismus zu drücken, anstatt zur Bewegung mit dem Griffmechanismus befestigt zu sein. Das Gegengewicht ist zur Bewegung mit dem Griffmechanismus in einer Verriegelungsrichtung gekoppelt. Diese Anordnung ermöglicht es dem Gegengewicht, einer Entriegelungsbewegung des Griffmechanismus als Antwort auf einen Aufprall gegen eine Seite des Fahrzeugs nahe der Griffanordnung zu widerstehen, um gegen die Aufprallrichtung zu wirken.The counterweight is arranged to press against the handle mechanism rather than being fixed for movement with the handle mechanism. The counterweight is coupled for movement with the handle mechanism in a latching direction. This arrangement allows the counterweight to resist unlatching movement of the handle mechanism in response to impact against a side of the vehicle near the handle assembly to act against the direction of impact.

Wenn eine Seitenaufprallkraft von mehr als 30G zum Öffnen der Tür führt, widersteht die Verwendung eines Gegengewichts, welches einen Teil der Türgriffanordnung bildet, und welches in den Aktuatormechanismus der Türgriffanordnung aufgenommen ist, der unabsichtlichen Türöffnungsbewegung des Aktuatormechanismus in einer Seitenaufprallsituation.When a side impact force of more than 30G causes the door to open, the use of a counterweight forming part of the door handle assembly and incorporated in the actuator mechanism of the door handle assembly resists inadvertent door opening movement of the actuator mechanism in a side impact situation.

Die Türgriffanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung liefert ein einfaches und effektives Mittel, um es dem Gegengewicht zu ermöglichen, der unabsichtichlichen Bewegung des Griffmechanismus in einer Entriegelungsrichtung zu widerstehen.The door handle assembly according to the present invention provides a simple and effective means for allowing the counterweight to resist the inadvertent movement of the handle mechanism in an unlatching direction.

Ferner ermöglicht die Türgriffanordnung die Einführung der Türgriffanordnung durch eine Öffnung in der äußeren Verkleidung der Tür, und vereinfacht so das Verfahren des Türgriffanordnungseinbaus.Further, the door handle assembly allows insertion of the door handle assembly through an opening in the outer panel of the door, thus simplifying the method of door handle assembly installation.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Mit Bezug auf die Zeichnungen sind die Darstellungen nur zum Zweck des Zeigens einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung und nicht zum Zweck der Beschränkung derselben.With reference to the drawings, the illustrations are only for the purpose of illustrating a preferred embodiment of the invention and not for the purpose of limiting the same.

1 zeigt eine bruchstückhafte Ansicht der Türgriffanordnung in der Fahrzeugtür gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 1 shows a fragmentary view of the door handle assembly in the vehicle door according to the exemplary embodiment of the present invention.

2 zeigt eine Explosionsansicht der Türgriffanordnung in der Fahrzeugtür gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 2 shows an exploded view of the door handle assembly in the vehicle door according to the exemplary embodiment of the present invention.

3 zeigt verschiedene Ansichten der Türgriffanordnung für die Fahrzeugtür gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 3 shows various views of the door handle assembly for the vehicle door according to the preferred embodiment of the present invention.

4 zeigt verschiedene Ansichten der Steuerhebelanordnung gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 4 shows various views of the control lever assembly according to the exemplary embodiment of the present invention.

5 zeigt verschiedene Ansichten der Drückeranordnung gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 5 shows various views of the trigger assembly according to the preferred embodiment of the present invention.

6 zeigt eine perspektivische Ansicht der Türgriffanordnung mit einer montierten Drückeranordnung und Steuerhebelanordnung gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 6 shows a perspective view of the door handle assembly with a mounted pusher assembly and control lever assembly according to the preferred embodiment of the present invention.

7 zeigt eine Montageansicht der Türgriffanordnung durch Hindurchbewegen der Türgriffanordnung durch eine Öffnung in der Fahrzeugtür gemäß der vorliegenden Erfindung. 7 shows an assembly view of the door handle assembly by passing the door handle assembly through an opening in the vehicle door according to the present invention.

8 zeigt eine Ansicht des Türgriffs, welcher montiert und vollständig in der Fahrzeugtür eingebaut ist gemäß der vorliegenden Erfindung. 8th shows a view of the door handle, which is mounted and fully installed in the vehicle door according to the present invention.

9 zeigt verschiedene Ansichten der Drückeranordnung gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 9 shows various views of the trigger assembly according to the second embodiment of the present invention.

10 zeigt eine Explosionsansicht der Türgriffanordnung gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 10 shows an exploded view of the door handle assembly according to the second embodiment of the present invention.

11 zeigt verschiedene Ansichten der Drückeranordnung gemäß der dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 11 shows various views of the trigger assembly according to the third embodiment of the present invention.

12 zeigt eine Explosionsansicht der Türriffanordnung gemäß der dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 12 shows an exploded view of the door handle assembly according to the third embodiment of the present invention.

13 zeigt verschiedene Ansichten der Drückeranordnung gemäß der vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 13 shows various views of the trigger assembly according to the fourth embodiment of the present invention.

14 zeigt eine Explosionsansicht der Türgriffanordnung gemäß der vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 14 shows an exploded view of the door handle assembly according to the fourth embodiment of the present invention.

15 zeigt verschiedene Ansichten der Drückeranordnung ohne Gegengewicht gemäß der fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 15 shows various views of the counterweight-less pusher assembly according to the fifth embodiment of the present invention.

16 zeigt eine Explosionsansicht der Türriffanordnung ohne Gegengewicht gemäß der sechsten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 16 shows an exploded view of the counterweight door handle assembly according to the sixth embodiment of the present invention.

17 zeigt verschiedene Ansichten der Drückeranordnung ohne Gegengewicht gemäß der sechsten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 17 shows various views of the counterweight-less pusher assembly according to the sixth embodiment of the present invention.

18 zeigt eine Explosionsansicht der Türgriffanordnung ohne Gegengewicht gemäß der sechsten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 18 shows an exploded view of the door handle assembly without counterweight according to the sixth embodiment of the present invention.

Detaillierte BeschreibungDetailed description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung bei Fahrzeugtürgriffanordnungen, welche Sicherheit gegen seitliche mechanische Stöße liefert, welche bei Fahrzeugkollisionen oder während einem Seitenaufprall des Fahrzeugs auftreten können. 1 zeigt eine bruchstückhafte Ansicht der Türgriffanordnung in einer Fahrzeugtür gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Türgriffanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung soll die Verriegelung der Fahrzeugtür steuern. Die Griffanordnung 10 ist in die Türverkleidung des Fahrzeugs eingeführt und montiert, und dem Türgriff 23 wird ermöglicht, das Öffnen der Tür zu steuern sowie den Verriegelungs- und Entriegelungsvorgang der Türverriegelung durchzuführen.The present invention relates to a safety device in vehicle door handle assemblies that provides safety against side mechanical shocks that can occur during vehicle collisions or during a side impact of the vehicle. 1 shows a fragmentary view of the door handle assembly in a vehicle door according to the exemplary embodiment of the present invention. The door handle assembly according to the present invention is intended to control the locking of the vehicle door. The handle arrangement 10 is inserted and mounted in the door panel of the vehicle, and the door handle 23 allows to control the opening of the door as well as to perform the locking and unlocking operation of the door lock.

2 zeigt eine Explosionsansicht der Türgriffanordnung in der Fahrzeugtür gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Türgriffanordnung weist eine Griffanordnung 10 auf mit einem Gehäuse, welche in der Tür montiert ist, und einem Griff, welcher schwenkbar an dem Gehäuse befestigt ist. Eine Steuerhebelanordnung 20 mit einer Halterung ist an dem Gehäuse an einem Ende befestigt, und ein Steuerhebel ist schwenkbar an dem anderen Ende der Halterung fixiert. Eine Drückeranordnung 30 mit einem Drücker ist einrastend an dem Griff am Schwenkende fixiert und der Drücker ist mit Gegengewichten versehen, um eine unmittelbare Kraft zu erzeugen, welche der Bewegung des Griffs in einer Verriegelungsrichtung widersteht. Die Hauptfunktion des Steuerhebels 29 ist, die Rotationsbewegung des Griffs 23 in eine Linearbewegung des Bowdenzugs/Verbindungsstange (nicht dargestellt), welche(r) mit der Türverriegelung (nicht dargestellt) verbunden ist, umzuwandeln. Die Türgriffanordnung ermöglicht die Verwendung von Gegengewichten in Verbindung mit der an der Tür installierten Griffanordnung und vereint dadurch die Wirksamkeit der Gegengewichtanordnung beim Ausschluss einer unbeabsichtigten Entriegelung der Tür bei einem Seitenaufprallszenario. Diese Türgriffanordnung wird erreicht mit Leichtigkeit und Kosteneinsparungen beim Einbau durch eine Öffnung in der äußeren Verkleidung der Tür. 2 shows an exploded view of the door handle assembly in the vehicle door according to the exemplary embodiment of the present invention. The door handle assembly includes a handle assembly 10 with a housing which is mounted in the door, and a handle which is pivotally mounted to the housing. A control lever assembly 20 with a bracket is attached to the housing at one end, and a control lever is pivotally fixed to the other end of the bracket. A pusher arrangement 30 with a pusher is latchingly fixed to the handle at the pivot end and the pusher is provided with counterweights to produce an immediate force which resists the movement of the handle in a locking direction. The main function of the control lever 29 is the rotational movement of the handle 23 in a linear movement of the Bowden cable / connecting rod (not shown), which (r) is connected to the door lock (not shown) to convert. The door handle assembly allows the use of counterweights in conjunction with the handle assembly installed on the door and thereby combines the effectiveness of the counterweight assembly to preclude inadvertent unlocking of the door in a side impact scenario. This door handle assembly is achieved with ease and cost savings in installation through an opening in the outer panel of the door.

3 zeigt verschiedene Ansichten der Griffanordnung für die Fahrzeugtür gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Griffanordnung 10 weist ein Gehäuse 18 auf, welches in die im Griffteil längs der Türverkleidung des Fahrzeugs geformte Öffnung eingeführt und montiert ist. Ein Griff 23 ist schwenkbar mit dem Gehäuse 18 verbunden, um das Öffnen und Schließen der Tür zu ermöglichen. Ein Aufprallanschlag 19 ist am Kontaktpunkt des Griffs 23 und des Gehäuses 18 vorgesehen. Eine Dichtung 21 ist in der äußeren Umfangsfläche des Gehäuses 18 angeordnet und so montiert, dass sie die Fahrzeugtür kontaktiert. Das Gehäuse 18 ist in der Tür montiert unter Verwendung von Befestigungselementen wie Schrauben 22, um eine starre Anordnung des Gehäuses in der Fahrzeugtür zu bilden. 3 shows various views of the handle assembly for the vehicle door according to the preferred embodiment of the present invention. The handle arrangement 10 has a housing 18 which is inserted and mounted in the opening formed in the handle portion along the door panel of the vehicle. A handle 23 is pivotable with the housing 18 connected to allow the door to open and close. An impact stop 19 is at the contact point of the handle 23 and the housing 18 intended. A seal 21 is in the outer peripheral surface of the housing 18 arranged and so on mounted to contact the vehicle door. The housing 18 is mounted in the door using fasteners such as screws 22 to form a rigid arrangement of the housing in the vehicle door.

Der Griff 23 und das Gehäuse 18 sind durch einen Drehzapfen und Buchsen 25 so verbunden, dass der Griff sich frei längs der Achse des Drehzapfens bewegt und ein Ver- und Entriegeln der Verriegelung in der Fahrzeugtür ermöglicht. Der Griff 23 ist unter Federbelastung unter Verwendung einer doppelten Torsionsfeder 24 montiert, um den Griff in einem geschlossenen Zustand zu halten, so dass der Griff in der Richtung bewegt wird, welche der Federbelastung widersteht, um den Griff zu bewegen, und dadurch ein Öffnen der Fahrzeugtür zu ermöglichen. Wenn immer der Griff freigegeben wird, lässt die Federbelastung am Griff den Griff in den ursprünglichen geschlossenen Zustand des Griffs zurückkehren. Ein Sicherungsring 27 wird am Ende des Drehzapfens 26 hinzugefügt, um die Schwenkanordnung im montierten Zustand zu halten und einer axialen Bewegung des Stifts 26 und der Buchsen 25 zu widerstehen.The handle 23 and the case 18 are through a pivot and jacks 25 connected so that the handle moves freely along the axis of the pivot and allows locking and unlocking of the lock in the vehicle door. The handle 23 is under spring loading using a double torsion spring 24 mounted to hold the handle in a closed state, so that the handle is moved in the direction which resists the spring load to move the handle, and thereby to allow opening of the vehicle door. Whenever the handle is released, the spring load on the handle returns the handle to the original closed state of the handle. A circlip 27 is at the end of the pivot 26 added to hold the pivot assembly in the assembled state and an axial movement of the pin 26 and the jacks 25 to resist.

4 zeigt die verschiedenen Ansichten der Steuerhebelanordnung gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Steuerhebelanordnung 20 weist eine Halterung 28 auf, welche an dem Gehäuse 18 der Griffanordnung 10 montiert ist, und ein Steuerhebel 29 ist am anderen Ende der Halterung 28 angeordnet. Der Steuerhebel 29 ist schwenkbar durch einen Drehzapfen 31 montiert und in der Lage, sich längs der Achse des Drehzapfens 31 zu drehen. 4 shows the various views of the control lever assembly according to the preferred embodiment of the present invention. The control lever assembly 20 has a holder 28 on which on the housing 18 the handle assembly 10 is mounted, and a control lever 29 is at the other end of the bracket 28 arranged. The control lever 29 is pivotable by a pivot 31 mounted and able to move along the axis of the pivot 31 to turn.

Die Steuerhebelanordnung 20 besteht aus einem Anschlag 35, welcher an einem Ende des Steuerhebels vorgesehen ist, um mit der Verriegelung der Fahrzeugtür verbunden zu werden. Der Anschlag 35 ist vorzugsweise am Steuerhebel 29 eingerastet. Der Anschlag 35 hält die Position des Zugendes fest, was wiederum hilft, die Verriegelung zu aktivieren. Der Steuerhebel 35 wird dann an der Halterung 28 mit der Hilfe des Drehzapfens 31 und eines Sicherungsrings 34 montiert. Der Steuerhebel 29 ist in der Lage, eine Drehbewegung des Griffs 23 in eine Linearbewegung des Bowdenzugs/Verbindungsstange (nicht dargestellt) zur Verriegelung (nicht dargestellt) umzuwandeln. Der Steuerhebel 29 ist an der Halterung 28 unter Federbelastung montiert, um den Steuerhebel in einer erforderlichen Position zu halten. Der Sicherungsring 34 wird am Ende des Zapfens 31 angeordnet, um die Schwenkanordnung des Steuerhebels 29 an der Halterung 28 zu halten.The control lever assembly 20 consists of a stop 35 which is provided at one end of the control lever to be connected to the lock of the vehicle door. The stop 35 is preferably on the control lever 29 engaged. The stop 35 holds the position of the end of the train, which in turn helps to activate the lock. The control lever 35 will then be on the bracket 28 with the help of the pivot 31 and a circlip 34 assembled. The control lever 29 is capable of a rotational movement of the handle 23 in a linear movement of the Bowden cable / connecting rod (not shown) for locking (not shown) to convert. The control lever 29 is on the bracket 28 mounted under spring load to hold the control lever in a required position. The circlip 34 will be at the end of the pin 31 arranged to the pivoting arrangement of the control lever 29 on the bracket 28 to keep.

5 zeigt verschiedene Ansichten der Drückeranordnung gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Drückeranordnung 30 weist einen Drücker 36 auf, welcher am Griff 23 am Schwenkende des Griffs 23 eingerastet ist. Der Drücker ist am Griff 23 so eingerastet, dass der Drücker sich zusammen mit dem Griff bewegt, immer wenn der Griff betätigt wird. Ein Steuerhebelaktivator 38 ist gebildet, um sich an der Umfangsfläche und von einem Umfangsende des Drückers 36 so zu erstrecken, dass der Aktivator den Steuerhebel 29 kontaktiert und den Steuerhebel 29 aktiviert, wenn immer der Griff 23 betätigt wird. Die Bewegung des Griffs 23 wird zuerst auf den Drücker 36 übertragen, welcher sie dann auf den Steuerhebel 29 durch den Steuerhebelaktivator 38 überträgt, welcher am Drücker 36 vorgesehen ist. 5 shows various views of the trigger assembly according to the preferred embodiment of the present invention. The pusher arrangement 30 has a pusher 36 on, which on the handle 23 at the pivoting end of the handle 23 is engaged. The pusher is on the handle 23 engaged so that the pusher moves together with the handle whenever the handle is operated. A joystick activator 38 is formed to be on the peripheral surface and from a peripheral end of the pusher 36 so extend that the activator the control lever 29 contacted and the control lever 29 activated whenever the handle 23 is pressed. The movement of the handle 23 is first on the trigger 36 then transfer them to the control lever 29 through the control lever activator 38 transfers, which at the pusher 36 is provided.

Der Drücker 36 ist so konstruiert, dass er Gegengewichte 37 aufnimmt, um eine unmittelbare Kraft zu erzeugen, welche der Bewegung des Griffs 23 in einer Verriegelungsrichtung widersteht. Die Gegengewichte 37 werden berechnet und so am Drücker 36 montiert, dass der Drücker 36 in der Lage ist, die Verriegelung in der Tür zum absichtlichen Öffnen des Türgriffs 23 freizugeben. Die Teile des Drückers 36 sind aus irgendeinem geeigneten Material gebildet, zum Beispiel einem geeigneten Kunststoff oder geeigneten Metall.The pusher 36 is designed to counterweights 37 absorbs to generate an immediate force, which is the movement of the handle 23 withstands in a locking direction. The counterweights 37 are calculated and so on the pusher 36 mounted that pusher 36 is capable of locking in the door to deliberately open the door handle 23 release. The parts of the pusher 36 are formed of any suitable material, for example a suitable plastic or suitable metal.

6 zeigt eine perspektivische Ansicht der Türgriffanordnung, bei welcher die Drückeranordnung und die Steuerhebelanordnung montiert sind, gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Diese Anordnung wird verwendet, wo die Verriegelung Aufprall-„G”-Belastungen in Bezug auf Trägheit nachgeben muss und wo die Masse des Griffs geringer ist und horizontal ausreichend Raum hat, um diese Art von Drücker 36 zu montieren. Der federbelastete Griff wird schwenkbar am Gehäuse montiert und die Gehäuseanordnung wird in den Griffteil an der Türverkleidung der Fahrzeugtür eingesetzt. Die Steuerhebelanordnung 20 wird am Gehäuse 18 durch die Halterung 28 montiert und der Steuerhebel 29 ist angeordnet, um den Steuerhebelaktivator 38 des Drückers 36 zu kontaktieren. Der Anschlag 35, welcher am Steuerhebel 29 angeordnet ist, steht mit der Verriegelungsanordnung in Verbindung zum Ver- und Entriegeln der Fahrzeugtür. Die Gehäuseanordnung und die Steuerhebelanordnung werden montiert und dann wird die Griffanordnung in die äußere Verkleidung der Fahrzeugtür eingesetzt. 6 shows a perspective view of the door handle assembly, wherein the handle assembly and the control lever assembly are mounted, according to the preferred embodiment of the present invention. This arrangement is used where the latch must yield impact "G" loads with respect to inertia and where the mass of the handle is less and has horizontally sufficient space around this type of pusher 36 to assemble. The spring-loaded handle is pivotally mounted to the housing and the housing assembly is inserted into the handle portion on the door panel of the vehicle door. The control lever assembly 20 will be on the case 18 through the holder 28 mounted and the control lever 29 is arranged to the control lever activator 38 of the pusher 36 to contact. The stop 35 , which is at the control lever 29 is arranged communicates with the locking arrangement in connection for locking and unlocking the vehicle door. The housing assembly and the control lever assembly are assembled and then the handle assembly is inserted into the outer panel of the vehicle door.

Die Türgriffanordnung gemäß der bevorzugten Ausführungsform verwendet einen Drücker 36 des horizontalen Typs mit Ausstattungen zur Aufnahme von Gegengewichten 37 auf jeder Seite der Drückeranordnung. Die Drückeranordnung stellt einen separaten Teil der Türgriffanordnung dar, so dass die Drückeranordnung an der Griffanordnung angeordnet ist und an der Griffanordnung festgeschraubt oder eingerastet ist. Der Drücker 36 hilft bei der Funktion des Türgriffs, so dass während des Öffnens des Türgriffs der Drücker 36 sich mit den Gegengewichten 37 längs des Griffs und der Steuerhebelanordnung bewegt, welche an der Griffanordnung montiert ist. Wenn der Griff 23 in der Tür gedreht wird, aktiviert der Steuerhebelaktivator 38 in der Drücker 36-Anordnung den Steuerhebel 29. Der Feder 32-belasltete Steuerhebel dreht sich um seine Achse und dies wiederum hilft, den Anschlag 35 längs seiner Achse zu drehen. Diese vereinte Wirkung des Griffs 23, des Steuerhebels 29 und des Anschlags 35 hilft, die Drehbewegung des Türgriffs 23 in eine lineare Bewegung des Zug-/Verriegelungsteils umzuwandeln, was die in der Fahrzeugtür montierte Verriegelung aktiviert.The door handle assembly according to the preferred embodiment uses a pusher 36 of the horizontal type with equipment for counterweights 37 on each side of the pusher assembly. The pusher assembly is a separate part of the door handle assembly, such that the pusher assembly is disposed on the handle assembly and is bolted or snapped to the handle assembly. The pusher 36 Helps in the function of the door handle, so that during the opening of the door handle the pusher 36 with the counterweights 37 moved along the handle and the control lever assembly which is mounted on the handle assembly. When the handle 23 is turned in the door, activates the control lever activator 38 in the pusher 36 Arrangement the control lever 29 , The feather 32 - loaded control lever turns around its axis and this in turn helps the stop 35 to turn along its axis. This unified effect of the handle 23 , the control lever 29 and the stop 35 helps the rotational movement of the door handle 23 into a linear movement of the pull / lock part, which activates the lock mounted in the vehicle door.

7 und 8 zeigen Ansichten des Einbaus der Türgriffanordnung, wobei man die Türgriffanordnung durch eine Öffnung in der Fahrzeugtür führt gemäß der vorliegenden Erfindung. Die Gehäuseanordnung und die Steuerhebelanordnung werden zuerst montiert und dann in die Fahrzeugtüranordnung eingeführt. Die Gehäuseanordnung wird befestigt durch Verschrauben der Anordnung mit den Einrichtungen an der Fahrzeugtür. Die Drückeranordnung wird dann innerhalb der Fahrzeugtür im Griff der Gehäuseanordnung platziert durch Verschrauben oder Einrasten mit dem Griff am Schwenkendteil. Die Gehäuseanordnung, die Steuerhebelanordnung und die Drückeranordnung werden montiert, um die Fahrzeugtüranordnung darzustellen und werden angeordnet, um mit der Verriegelung der Fahrzeugtür in Verbindung zu stehen zum Ver- und Entriegeln der Türverriegelung. Der Türgriffanordnung wird es ermöglicht, von den Gegengewichten in der Türgriffanordnung Gebrauch zu machen in Verbindung mit einem Einbauverfahren, wobei die Griffanordnung in der Tür eingebaut wird, indem man die Griiffanordnung durch eine Öffnung in der äußeren Verkleidung der Tür führt, wobei die Wirksamkeit der Gegengewichtanordnung beim Ausschließen einer unabsichtlichen Entriegelung der Tür bei einem Seitenaufprallszenario mit der Einfachheit und Kosteneffizienz des Einhaus durch eine Öffnung in der äußeren Verkleidung der Tür verbunden wird. 7 and 8th 12 show views of the installation of the door handle assembly with the door handle assembly passing through an opening in the vehicle door according to the present invention. The housing assembly and the control lever assembly are first assembled and then inserted into the vehicle door assembly. The housing assembly is fastened by bolting the assembly to the devices on the vehicle door. The pusher assembly is then placed within the vehicle door in the handle of the housing assembly by screwing or snapping with the handle on the pivot end portion. The housing assembly, the joystick assembly, and the pusher assembly are mounted to form the vehicle door assembly and are arranged to communicate with the vehicle door latch to lock and unlock the door latch. The door handle assembly is enabled to utilize the counterweights in the door handle assembly in conjunction with a mounting method wherein the handle assembly is installed in the door by passing the handle assembly through an opening in the outer panel of the door, wherein the effectiveness of the counterweight assembly in eliminating inadvertent unlocking of the door in a side-impact scenario, the simplicity and cost-effectiveness of the entrance is joined by an opening in the outer panel of the door.

Zweite AusführungsformSecond embodiment

9 zeigt verschiedene Ansichten der Drückeranordnung gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Der Türgriff gemäß dieser Ausführungsform wird dort verwendet, wo die Masse des Griffs geringer ist und es ausreichenden Raum hat, um den Drücker 36 vertikal zu montieren. Diese Türgriffanordnung verwendet einen vertikalen Drücker 36-Typ mit Einrichtungen, um Gegengewichte 37 vertikal auf jeder Seite des Drückers aufzunehmen. Die Drückeranordnung 30 ist ein separater Teil an der Türgriffanordnung, welcher an der Griffanordnung 10 angeordnet und eingerastet wird. Der Drücker 36 ist so ausgebildet, dass er auch einen Steuerhebelaktivator 38 aufnimmt, welcher wiederum beim Ver- und Entriegeln der Türverriegelung hilft. 9 shows various views of the trigger assembly according to the second embodiment of the present invention. The door handle according to this embodiment is used where the mass of the handle is smaller and it has sufficient space around the pusher 36 mount vertically. This door handle assembly uses a vertical pusher 36 -Type with facilities to counterweights 37 vertically on each side of the pusher. The pusher arrangement 30 is a separate part of the door handle assembly, which on the handle assembly 10 is arranged and locked. The pusher 36 is designed to also have a joystick activator 38 receives, which in turn helps with locking and unlocking the door lock.

10 zeigt eine Explosionsansicht der Türgriffanordnung gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Türgriffanordnung gemäß dieser Ausführungsform wird dort verwendet, wo die Verriegelung sich Aufprall „G”-Belastungen der Massenträgheit unterwerfen muss und ausreichend Raum hat, die Drückeranordnung 30 vertikal zu montieren. Der Griff 23 ist am Gehäuse 18 durch einen Drehzapfen 26, eine Buchse 25 und eine einzige Torsionsfeder 24 angeordnet, und die Anordnung wird unter Verwendung eines Sicherungsrings festgehalten. Das Gehäuse wird mit einer Dichtung 21 an der äußere Umfangsfläche des Gehäuses angeordnet, um einen besseren Kontakt und Montage an der Fahrzeugtür zu haben. 10 shows an exploded view of the door handle assembly according to the second embodiment of the present invention. The door handle assembly according to this embodiment is used where the latch needs to subject impact "G" loads to inertia and has sufficient room, the pusher assembly 30 mount vertically. The handle 23 is on the case 18 through a pivot 26 , a socket 25 and a single torsion spring 24 arranged, and the arrangement is held using a snap ring. The case comes with a gasket 21 arranged on the outer peripheral surface of the housing to have a better contact and mounting on the vehicle door.

Die Gehäuseanordnung wird angeordnet, um mit der Steuerhebelanordnung montiert zu werden und dann innerhalb der Fahrzeugtür platziert zu werden. Die Steuerhebelanordnung 20 hat einen Anschlag, welcher eingerastet wird, um die Position des Kabelendes festzuhalten. Die Steuerhebelanordnung 20 hilft bei der Umwandlung der Drehbewegung des Griffs 23 in eine lineare Bewegung des Zugs oder des Verriegelungsteils der Türverriegelung. Dem Drücker 36 werden Gegengewichte 37 hinzugefügt, je nachdem wie erforderlich, um die unmittelbare Kraft in Richtung des Widerstehens der unbeabsichtigten Öffnung der Tür während eines Seitenaufpralls des Fahrzeugs zu erzeugen.The housing assembly is arranged to be assembled with the joystick assembly and then placed within the vehicle door. The control lever assembly 20 has a stop which is latched to hold the position of the cable end. The control lever assembly 20 Helps in the transformation of the rotary motion of the handle 23 in a linear movement of the train or the locking part of the door lock. The pusher 36 become counterweights 37 as necessary to generate the immediate force to resist inadvertent opening of the door during a side impact of the vehicle.

Dritte AusführungsformThird embodiment

11 und 12 zeigen die verschiedenen Ansichten der Drückeranordnung und die Explosionsansicht der Türgriffanordnung gemäß der dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Dieses Konzept wird verwendet, wo die Verriegelung sich Aufprall „G”-Belastungen der Massenträgheit unterwerfen muss und die Masse des Griffs geringer ist und ausreichenden Raum hat, um den Drücker 36 horizontal zu montieren. Diese Ausführungsform offenbart einen horizontalen Drücker 36-Typ gemäß der vorliegenden Erfindung und ist mit einem einzigen Gegengewicht 37 versehen, um die erforderliche Kraft zu erzeugen, um einem unbeabsichtigten Öffnen der Tür während eines Seitenaufpralls oder einer Fahrzeugkollision zu widerstehen, und gleichzeitig es der Tür zu ermöglichen sich zu öffnen, wenn immer sie absichtlich geöffnet wird. 11 and 12 show the various views of the trigger assembly and the exploded view of the door handle assembly according to the third embodiment of the present invention. This concept is used where the latch has to subject itself to impact "G" loads of inertia and the mass of the handle is less and has sufficient space around the pusher 36 mount horizontally. This embodiment discloses a horizontal pusher 36 Type according to the present invention and is with a single counterweight 37 to generate the force required to withstand unintentional opening of the door during a side impact or vehicle collision while allowing the door to open whenever it is deliberately opened.

Der Drücker 36 ist einfach konstruiert zur Aufnahme von Gegengewichten 37 an einem Punkt und hilft bei der Funktion des Türgriffs 23 während des Öffnens des Türgriffs. Der Griff 23 wird am Gehäuse 18 durch einen Drehzapfen 26, eine Buchse 25 und eine einzelne Torsionsfeder 24 montiert. Die Griffanordnung 10 bildet zusammen mit der Drückeranordnung 30 einen separaten Teil in der Türgriffanordnung, welcher an der Griffanordnung gedreht und eingerastet wird. Der Drücker 36 mit dem Gegengewicht 37 bewegt sich zusammen mit dem Griff in Verbindung mit der Steuerhebelanordnung 20, welche an der Griffanordnung 10 montiert ist, dies betätigt die Verriegelung und hilft die Fahrzeugtür zu öffnen.The pusher 36 is simply designed to accept counterweights 37 at one point and helps with the function of the door handle 23 while opening the door handle. The handle 23 will be on the case 18 through a pivot 26 , a socket 25 and a single torsion spring 24 assembled. The handle arrangement 10 forms together with the handle arrangement 30 a separate part in the door handle assembly, which is rotated on the handle assembly and is engaged. The pusher 36 with the counterweight 37 moves together with the handle in conjunction with the control lever assembly 20 , which on the handle assembly 10 is mounted, this actuates the lock and helps to open the vehicle door.

Vierte AusführungsformFourth embodiment

13 und 14 zeigen die verschiedenen Ansichten der Drückeranordnung und die Explosionsansicht der Türgriffanordnung gemäß der vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Dieses Konzept wird verwendet, wo die Masse des Griffs geringer ist und ausreichenden Raum hat, um den Drücker 36 vertikal zu montieren. Diese Art von Anordnung wird dort verwendet, wo die Verriegelung sich Aufprall „G”-Belastungen der Massenträgheit unterwerfen muss. Die Türgriffanordnung gemäß der vierten Ausführungsform offenbart einen vertikalen Drücker 36-Typ mit einem einzigen Gegengewicht 37. Diese Anordnung bildet einen Teil der Türgriffanordnung, welche an der Griffanordnung gedreht und eingerastet wird. 13 and 14 show the various views of the handle assembly and the exploded view of the door handle assembly according to the fourth embodiment of the present invention. This concept is used where the mass of the handle is less and has sufficient space around the pusher 36 mount vertically. This type of arrangement is used where the latch has to subject impact "G" loads to inertia. The door handle assembly according to the fourth embodiment discloses a vertical pusher 36 Type with a single counterweight 37 , This arrangement forms part of the door handle assembly which is rotated and locked on the handle assembly.

Bei dieser Ausführungsform wird dem Drücker 36 ein Gegengewicht hinzugefügt, um eine unmittelbare Kraft zu erzeugen, welche der Bewegung des Griffs in der Verriegelungsrichtung widersteht. Der Drücker 36 ist so ausgelegt, dass der Drücker 36 auch einen Steuerhebelaktivator unterbringt, welcher wiederum bei der Ver- und Entriegelung der Verriegelung hilft. Die Steuerhebelanordnung 20, welche einen Anschlag 20 aufweist, ist in einer Position eingerastet, um die Position des Zugendes festzuhalten. Der Steuerhebel 20 hilft, die Drehbewegung des Griffs 23 in eine lineare Bewegung der Verriegelung zur Betätigung der Türverriegelung umzuwandeln.In this embodiment, the pusher 36 added a counterweight to generate an immediate force which resists the movement of the handle in the locking direction. The pusher 36 is designed so that the pusher 36 Also accommodates a control lever activator, which in turn helps with the locking and unlocking of the lock. The control lever assembly 20 which is a stop 20 is engaged in a position to hold the position of the end of the train. The control lever 20 helps to control the rotational movement of the handle 23 into a linear movement of the lock to actuate the door lock.

Der Griff 23 und das Gehäuse 18 sind schwenkbar mit der Tür montiert durch den Drehzapfen 26, die Buchse 25 und eine einzelne Torsionsfeder 24. Das Gegengewicht 37 wird dem Drücker 36 hinzugefügt, um eine unmittelbare Kraft zu schaffen, welche dem unabsichtlichen Öffnen der Tür widersteht. Die Betätigung des Türgriffs 23 bringt den Drücker 36 dazu, sich zusammen mit dem Griff 23 zu bewegen, was den Aktivator 38 veranlasst, den Steuerhebel 29 und den Anschlag 35 im Steuerhebel 29 zu aktivieren und dadurch die Türverriegelung zu ver- und entriegeln.The handle 23 and the case 18 are pivotally mounted with the door by the pivot 26 , the socket 25 and a single torsion spring 24 , The counterweight 37 gets the trigger 36 added to create an immediate force which resists inadvertently opening the door. The operation of the door handle 23 brings the trigger 36 to do it together with the handle 23 to move, what the activator 38 causes the control lever 29 and the stop 35 in the control lever 29 to activate and thereby lock and unlock the door lock.

Fünfte AusführungsformFifth embodiment

15 und 16 zeigen die verschiedenen Ansichten der Drückeranordnung und die Explosionsansicht der Türgriffanordnung gemäß der fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Diese Anordnung wird verwendet, wo die Verriegelung sich Aufprall „G”-Belastungen der Massenträgheit unterwerfen muss und die Masse des Griffs geringer ist und ausreichenden Raum hat, um diese Art von Drücker 36 horizontal zu montieren. Die Drückeranordnung gemäß dieser Ausführungsform verwendet einen Drücker 36, welcher ohne separate Gegengewichte konstruiert ist und gleichzeitig die ausreichende Kraft erzeugt, um dem unabsichtlichen Öffnen der Fahrzeugtür zu widerstehen. 15 and 16 show the various views of the trigger assembly and the exploded view of the door handle assembly according to the fifth embodiment of the present invention. This arrangement is used where the latch has to subject itself to impact "G" loads of inertia and the mass of the handle is less and has sufficient room to handle this type of pusher 36 mount horizontally. The pusher assembly according to this embodiment uses a pusher 36 , which is constructed without separate counterweights and at the same time generates sufficient force to withstand accidental opening of the vehicle door.

Der Drücker 36 gemäß dieser Erfindung ist so konstruiert, dass er als ein Gegengewicht wirkt und eine unmittelbare Kraft erzeugt, welche der Bewegung des Türgriffs in der Verriegelungsrichtung widersteht, um ein unabsichtliches Öffnen der Tür zu vermeiden. Der Drücker 36 ist so ausgelegt, dass er auch einen Steuerhebelaktivator unterbringt, welcher wiederum beim Ver- und Entriegeln der Verriegelung hilft. Die Griffanordnung 20 hat ein Gehäuse 18, um an der Fahrzeugtür befestigt zu werden und den Türgriff 23 durch den Drehzapfen 26, die Buchse 25 und eine einzelne Torsionsfeder 24 zu montieren. Die Steuerhebelanordnung 20, welche an dem Gehäuse 18 montiert wird, hilft dabei, die Drehbewegung des Griffs 23 in eine lineare Bewegung der Verriegelung umzuwandeln.The pusher 36 According to this invention, it is designed to act as a counterweight and to generate an immediate force which resists movement of the door handle in the locking direction to prevent inadvertent opening of the door. The pusher 36 It is designed to also accommodate a joystick activator, which in turn helps lock and unlock the latch. The handle arrangement 20 has a housing 18 to be attached to the vehicle door and the door handle 23 through the pivot 26 , the socket 25 and a single torsion spring 24 to assemble. The control lever assembly 20 , which on the housing 18 being mounted helps to reduce the rotational movement of the handle 23 to convert into a linear movement of the lock.

Sechste AusführungsformSixth embodiment

17 und 18 zeigen die verschiedenen Ansichten der Drückeranordnung und die Explosionsansicht der Türgriffanordnung gemäß der sechsten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Diese Anordnung wird verwendet, wo die Verriegelung sich Aufprall „G”-Belastungen der Massenträgheit unterwerfen muss. Dieses Konzept wird verwendet, wo die Masse des Griffs geringer ist und ausreichenden Raum ist, um den Drücker 36 vertikal zu montieren. Der in dieser Ausführungsform verwendete Drücker 36 ist eine vertikaler Drücker 36-Typ und ist ohne Gegengewicht konstruiert. Der Drücker ist so konstruiert, dass er als Gegengewicht wirkt und eine unmittelbare Kraft erzeugt, welche der Bewegung des Türgriffs in der Verriegelungsrichtung widersteht. Die Griffanordnung ist mit einem Griff 23 versehen, welcher am Gehäuse drehbar und befestigt ist, und der vertikale Drücker 36 ist einrastend am Schwenkende des Griffs 23 befestigt. Der Drücker 36 ist so ausgelegt, dass er auch einen Steuerhebelaktivator unterbringt, welcher wiederum bei der Ver- und Entriegelung der Tür hilft. 17 and 18 show the various views of the pusher assembly and the exploded view of the door handle assembly according to the sixth embodiment of the present invention. This arrangement is used where the latch has to subject impact "G" loads to inertia. This concept is used where the mass of the handle is less and there is sufficient space around the pusher 36 mount vertically. The pusher used in this embodiment 36 is a vertical pusher 36 Type and is constructed without counterweight. The pusher is constructed to act as a counterweight and to generate an immediate force which resists movement of the door handle in the latching direction. The handle assembly is with a handle 23 provided, which is rotatable and fixed to the housing, and the vertical handle 36 is latching at the pivot end of the handle 23 attached. The pusher 36 It is designed so that it also houses a control lever activator, which in turn helps to lock and unlock the door.

Der Griff bewegt sich drehbar mit dem Gehäuse durch einen Drehzapfen 26 und eine Buchse 25, und der Griff ist mit einer Federlast belastet unter Verwendung einer einzigen Torsionsfeder 24, um eine Widerstandskraft für den Türgriff 23 bereitzustellen. Der an dem Griff montierte Drücker bewegt sich zusammen mit dem Griff, um eine Kraft zu erzeugen, welche dem Griff in der Verriegelungsrichtung widersteht. Die Steuerhebelanordnung 20 hilft dabei, die Drehbewegung des Griffs 23 in eine lineare Bewegung der Verriegelung umzuwandeln. Die Drückeranordnung ist ein separater Teil in der Türgriffanordnung, so dass die Drückeranordnung an der Griffanordnung gedreht und eingerastet ist.The handle rotatably moves with the housing through a pivot 26 and a socket 25 and the handle is loaded with a spring load using a single torsion spring 24 to give a resistance to the door handle 23 provide. The handle mounted pusher moves together with the handle to generate a force which resists the handle in the locking direction. The control lever assembly 20 Helps to control the rotational movement of the handle 23 to convert into a linear movement of the lock. The pusher assembly is a separate part in the door handle assembly so that the pusher assembly is rotated and engaged on the handle assembly.

Bei der Türgriffanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung ist das Gegengewicht so konstruiert und funktionsfähig, eine Kraft zu erzeugen, welche der Bewegung des Griffmechanismus in einer Verriegelungsrichtung widersteht und es so dem Gegengewicht ermöglicht, einer unabsichtlichen Öffnungsbewegung des Griffs zu widerstehen.In the door handle assembly according to the present invention, the counterweight is constructed and operative to generate a force which resists movement of the handle mechanism in a locking direction, thus allowing the counterweight to resist inadvertent opening movement of the handle.

Das Gegengewicht ist angeordnet, um gegen den Griffmechanismus zu drücken, anstatt zur Bewegung mit dem Griffmechanismus befestigt zu sein. Das Gegengewicht ist zur Bewegung mit dem Griffmechanismus in einer Verriegelungsrichtung gekoppelt. Diese Anordnung ermöglicht dem Gegengewicht, einer Entriegelungsbewegung des Griffmechanismus als Antwort auf einen Aufprall gegen eine Seite des Fahrzeugs nahe der Griffanordnung zu widerstehen und gegen die Aufprallrichtung zu wirken.The counterweight is arranged to press against the handle mechanism rather than being fixed for movement with the handle mechanism. The counterweight is coupled for movement with the handle mechanism in a latching direction. This arrangement allows the counterweight to resist unlatching movement of the handle mechanism in response to impact with one side of the vehicle near the handle assembly and against the impact direction.

Die Türgriffanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung liefert ein einfaches und effektives Mittel, welches es dem Gegengewicht erlaubt, einer unabsichtlichen Bewegung des Griffmechanismus in einer Entriegelungsrichtung zu widerstehen. Falls irgendwelche Seitenaufprallkräfte über 30G zum Öffnen der Tür führen, wiedersteht die Verwendung eines Gegengewichts, welches einen Teil der Türgriffanordnung bildet und welches in den Betätigungsmechanismus der Türgriffanordnung aufgenommen ist, der unbeabsichtigten Türöffnungsbewegung des Betätigungsmechanismus in einer Seitenaufprallsituation. Diese verbesserte Türgriffanordnung ermöglicht die Einführung der Türgriffanordnung durch eine Öffnung in der äußeren Verkleidung der Tür und vereinfacht so das Verfahren der Türgriffanordnungsinstallation.The door handle assembly according to the present invention provides a simple and effective means for allowing the counterweight to resist inadvertent movement of the handle mechanism in an unlatching direction. If any side impact forces exceed 30G to open the door, the use of a counterweight which forms part of the door handle assembly and which is incorporated in the actuating mechanism of the door handle assembly resists inadvertent door opening movement of the actuating mechanism in a side impact situation. This improved door handle assembly allows the door handle assembly to be inserted through an opening in the outer panel of the door, thus simplifying the procedure of door handle assembly installation.

Während die Erfindung in Verbindung mit dem beschrieben wurde, was gegenwärtig als die praktischste und die am meisten bevorzugte Ausführungsform angesehen wird, sollte es klar sein, dass die Erfindung nicht auf die offenbarten Ausführungsformen beschränkt ist, sondern im Gegenteil verschiedene Modifikationen und äquivalente Anordnungen abdecken soll, welche im Geist und Umfang der beigefügten Ansprüche enthalten sind, deren Umfang durch die weiteste Interpretation bestimmt werden soll, um so alle solche Modifikationen und äquivalente Strukturen zu umfassen, wie es nach dem Gesetz erlaubt ist.While the invention has been described in conjunction with what is presently considered to be the most practical and the most preferred embodiment, it should be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements which are included within the spirit and scope of the appended claims, the scope of which is to be determined by the broadest interpretation so as to encompass all such modifications and equivalent structures as may be allowed by law.

Claims

Door handle assembly comprising a handle assembly ( 10 ) with a housing ( 18 ), which is mounted on the door, and a handle ( 23 ), which pivotally attached to the housing ( 18 ), the handle assembly being constructed to control the locking of the door; a control lever arrangement ( 20 ) with a holder ( 28 ), which on the housing ( 18 ) is attached at one end, and a control lever ( 29 ) pivotally attached to the other end of the bracket ( 28 ) is attached, wherein the control lever ( 29 ), which a stop ( 35 ) at one end, designed to connect to the latching arrangement of the door; a pusher arrangement ( 30 ) with at least two pusher units ( 36 ), which are constructed on each side and on the handle ( 23 ) are attached to the pivot end, and wherein a control lever activator ( 38 ) from at least one circumferential end of the pusher ( 36 ) so that the activator ( 38 ) contacted the control lever and the control lever ( 29 ) is activated whenever the handle ( 23 ) is actuated; the pusher ( 36 ) is designed so that it counterweights ( 37 ) on each side of the pusher ( 36 ) to generate an immediate force which limits the movement of the handle ( 23 ) resists in a locking direction.

Door handle assembly according to claim 1, wherein the control lever activator ( 38 ) the control lever ( 29 ) operated to lock and unlock the lock in the door.

Door handle assembly according to claim 1, wherein the stop ( 35 ) on the control lever ( 29 ) is formed in a position for controlling the locking and unlocking of the lock in the door.

Door handle assembly according to claim 1, wherein the control lever arrangement ( 20 ) converts the rotational movement of the handle into a linear movement of the lock.

Door handle assembly according to claim 1, wherein the pusher ( 36 ) with counterweights ( 37 ) together with the handle ( 23 ) in conjunction with the control lever assembly ( 20 ), which on the handle assembly ( 10 ) is moved, whenever the door handle ( 23 ) is pressed.

Door handle assembly according to claim 1, wherein the control lever ( 29 ) with the bracket ( 28 ) by a pivot ( 33 ) is pivoted.

Door handle assembly according to claim 1, wherein the control lever ( 29 ) with the bracket ( 28 ) under a spring load ( 32 ) is pivoted.

Door handle assembly according to claim 1, wherein the control lever arrangement ( 20 ) on the housing ( 18 ) of the handle assembly is attached.

Door handle assembly according to claim 1, wherein the control lever ( 29 ) rotates about the axis of the control lever when actuated by the control lever activator ( 38 ) is activated.

Door handle assembly according to claim 1, wherein the rotation of the control lever ( 29 ) causes the attack ( 35 ) along the axis of the stop ( 35 ) turns.

Door handle assembly according to claim 1, wherein the handle ( 23 ) with the housing ( 18 ) under a spring load ( 24 ) is pivoted.

Door handle assembly according to claim 1, wherein the handle ( 23 ) with the housing ( 18 ) by a pivot ( 26 ) is pivoted.

Door handle assembly according to claim 1, wherein a seal ( 21 ) on the outer circumference of the housing ( 18 ) is provided to be mounted on the associated surface of the door trim.

Door handle assembly according to claim 1, wherein at least one impact stop ( 19 ) at the contact surface of the housing ( 18 ), which holds the handle ( 23 ), is provided.

Door handle assembly according to claim 1, wherein the handle assembly ( 10 ) is installed on the door by passing the handle assembly through an opening in the outer panel of the door.

Door handle assembly comprising a handle assembly ( 10 ) with a housing ( 18 ), which is mounted on the door, and a handle ( 23 ), which pivotally attached to the housing ( 18 ), the handle assembly being constructed to control the locking of the door; a control lever arrangement ( 20 ) with a holder ( 28 ), which on the housing ( 18 ) is attached at one end, and a control lever ( 29 ) pivotally attached to the other end of the bracket ( 28 ) is attached, wherein the control lever ( 29 ), which a stop ( 35 ) at one end, designed to connect to the latching arrangement of the door; a pusher arrangement ( 30 ) with a pusher ( 36 ), which on the handle ( 23 ) is attached to the pivot end, and wherein a control lever activator ( 38 ) from the pusher ( 36 ) so that the activator ( 38 ) contacted the control lever and the control lever ( 29 ) is activated whenever the handle ( 23 ) is actuated; the pusher ( 36 ) is designed so that it counterweights ( 37 ) to generate an immediate force which limits the movement of the handle ( 23 ) resists in a locking direction.

Door handle assembly according to claim 16, wherein the control lever activator ( 38 ) the control lever ( 29 ) operated to lock and unlock the lock in the door.

Door handle assembly according to claim 16, wherein the stop ( 35 ) on the control lever ( 29 ) is formed in a position for controlling the locking and unlocking of the lock in the door.

Door handle assembly according to claim 16, wherein the control lever arrangement ( 20 ) converts the rotational movement of the handle into a linear movement of the lock.

Door handle assembly according to claim 16, wherein the pusher ( 36 ) with counterweights ( 37 ) together with the handle ( 23 ) in conjunction with the control lever assembly ( 20 ), which on the handle assembly ( 10 ) is moved, whenever the door handle ( 23 ) is pressed.

Door handle assembly according to claim 16, wherein the control lever ( 29 ) with the bracket ( 18 ) under a spring load ( 32 ) is pivoted.

Door handle assembly according to claim 16, wherein the control lever ( 29 ) about the axis of the control lever ( 29 ) turns whenever it passes through the joystick activator ( 38 ) is activated.

Door handle assembly according to claim 16, wherein the movement of the control lever ( 29 ) by the control lever activator ( 38 ) causes the attack ( 35 ) longitudinally with the axis of the control lever ( 29 ) turns.

Door handle assembly according to claim 16, wherein the handle assembly ( 10 ) is installed on the door by passing the handle assembly through an opening in the outer panel of the door.

Door handle assembly comprising a handle assembly ( 10 ) with a housing ( 18 ), which is mounted on the door, and a handle ( 23 ), which pivotally attached to the housing ( 18 ), wherein the handle assembly ( 10 ) is designed to control the locking of the door; a control lever arrangement ( 20 ) with a holder ( 28 ), which on the housing ( 18 ) is attached at one end, and a control lever ( 29 ) pivotally attached to the other end of the bracket ( 28 ) is attached, wherein the control lever ( 29 ), which a stop ( 35 ) at one end, designed to connect to the latching arrangement of the door; a pusher arrangement ( 30 ) with a pusher ( 36 ), which on the handle ( 23 ) is attached to the pivot end, and wherein a control lever activator ( 38 ) in the pusher ( 36 ) is housed so that the activator ( 38 ) the control lever ( 29 ) and the control lever ( 29 ) is activated whenever the handle ( 23 ), the pusher ( 36 ) is designed to act as a counterweight ( 37 ) and generates an immediate force, which the movement of the handle ( 23 ) resists in a locking direction.

Door handle assembly according to claim 25, wherein the control lever activator ( 38 ) the control lever ( 29 ) operated to lock and unlock the lock in the door.

Door handle assembly according to claim 25, wherein the stop ( 35 ) on the control lever ( 29 ) is formed in a position for controlling the locking and unlocking of the lock in the door.

Door handle assembly according to claim 25, wherein the control lever arrangement ( 20 ) the rotational movement of the handle ( 23 ) converts into a linear movement of the lock.

Door handle assembly according to claim 25, wherein the pusher ( 36 ) together with the handle ( 23 ) in conjunction with the control lever assembly ( 20 ), which on the handle assembly ( 10 ) is moved, whenever the door handle ( 23 ) is pressed.

Door handle assembly according to claim 25, wherein the handle ( 23 ) with the housing ( 18 ) under a spring load ( 24 ) is pivoted.

Door handle assembly according to claim 25, wherein the control lever ( 29 ) about the axis of the control lever ( 29 ) turns whenever it passes through the joystick activator ( 38 ) is activated.

Door handle assembly according to claim 25, wherein the rotation of the control lever ( 29 ) causes the attack ( 35 ) together with the axis of the attack ( 35 ) turns.

Door handle assembly according to claim 25, wherein the handle assembly ( 10 ) is installed on the door by passing the handle assembly through an opening in the outer panel of the door.