DE212016000291U1

DE212016000291U1 - Drive device and mounting structure of the drive device

Info

Publication number: DE212016000291U1
Application number: DE212016000291.0U
Authority: DE
Original assignee: Limoss Shenzhen Co Ltd
Current assignee: Limoss Dongguan Co Ltd
Priority date: 2016-09-18
Filing date: 2016-09-18
Publication date: 2019-04-17
Anticipated expiration: 2026-09-19
Also published as: CN108135359B; WO2018049647A1; CN108135359A

Abstract

Antriebsvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass sie die Folgenden umfasst:
- ein Motorteil (10), wobei an dem Gehäuse des Motorteils (10) ein erstes Verbindungsteil (11) angeordnet ist;
- eine Übertragungsanordnung (20), wobei ein erstes Ende der Übertragungsanordnung(20) mit dem Motorteil (10) verbunden ist und an einem zweiten Ende der Übertragungsanordnung (20) ein zweites Verbindungsteil (21) angeordnet ist;
wobei das erste Verbindungsteil (11) und das zweite Verbindungsteil (21) jeweils in einen Passabschnitt eines auf diese abgestimmten Stützkörpers (30) eingreifen, um die Antriebsvorrichtung zu befestigen.

Driving device, characterized in that it comprises the following:
- A motor part (10), wherein on the housing of the motor part (10), a first connecting part (11) is arranged;
a transmission arrangement (20), wherein a first end of the transmission arrangement (20) is connected to the motor part (10) and a second connection part (21) is arranged at a second end of the transmission arrangement (20);
wherein the first connection part (11) and the second connection part (21) each engage in a fitting portion of a support body (30) tuned thereto to fix the drive device.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft das technische Gebiet der Übertragungsvorrichtungen, insbesondere eine Antriebsvorrichtung und eine Montagestruktur der Antriebsvorrichtung.The present invention relates to the technical field of transmission devices, in particular a drive device and a mounting structure of the drive device.

Stand der TechnikState of the art

Aus dem Stand der Technik wird für die Montage der Antriebsvorrichtung in Gebieten des medizinischen Betts, des Massagesessels, des intelligenten Steuermöbels jeweils ein Befestigungsverfahren mittels eines Bolzens oder einer Schraube verwendet, um die Antriebsvorrichtung an der Montagehalterung eines Geräts fest zu installieren. Mit dem Montageverfahren wird der Montageprozess der Antriebsvorrichtung kompliziert, und unter Verwendung der von der Antriebsvorrichtung abgetrennten Teile, wie Bolzen oder Schraube usw., werden die Montagekosten der Antriebsvorrichtung erhöbt, und diese losen Teile können leicht verloren gehen. Wenn darüber hinaus mittels einer Schneidschraube die Antriebsvorrichtung befestigt und montiert wird, besteht noch ein Risiko zum Beschädigen der Antriebsvorrichtung, und das Befestigungsverfahren unter Verwendung der Schneidschraube bringt ebenfalls eine höhere Arbeitsintensität.From the prior art, a mounting method by means of a bolt or a bolt is used for mounting the drive device in areas of the medical bed, the massage chair, the intelligent control furniture, in order to fix the drive device to the mounting bracket of a device. With the mounting method, the mounting process of the driving device becomes complicated, and by using the parts separated from the driving device, such as bolt or screw, etc., the assembling cost of the driving device increases, and these loose parts can be easily lost. Moreover, if the driving device is fastened and mounted by means of a tapping screw, there is still a risk of damaging the driving device, and the fastening method using the tapping screw also brings a higher working intensity.

Inhalt der ErfindungContent of the invention

Es ist ein Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Antriebsvorrichtung und eine Montagestruktur der Antriebsvorrichtung zur Verfügung zu stellen, um die Problem aus dem Stand der Technik mit einem komplizierten Montageprozess der Antriebsvorrichtung, hohen Montagekosten und einer hohen Arbeitsintensität zu lösen.It is an object of the present invention to provide a drive device and a mounting structure of the drive device to solve the problems of the prior art with a complicated assembly process of the drive device, high assembly costs, and a high work intensity.

Um die obigen technischen Probleme zu lösen, verwendet die vorliegende Erfindung die folgende technische Lösung: eine Antriebsvorrichtung, umfassend ein Motorteil, wobei an dem Gehäuse des Motorteils ein erstes Verbindungsteil angeordnet ist; eine Übertragungsanordnung, wobei ein erstes Ende der Übertragungsanordnung mit dem Motorteil verbunden ist und a einem zweiten Ende der Übertragungsanordnung ein zweites Verbindungsteil angeordnet ist; wobei das erste Verbindungsteil und das zweite Verbindungsteil jeweils in einen Passabschnitt eines auf diese abgestimmten Stützkörpers eingreifen, um die Antriebsvorrichtung zu befestigen.In order to solve the above technical problems, the present invention uses the following technical solution: a drive device comprising a motor part, wherein a first connection part is arranged on the housing of the motor part; a transmission arrangement, wherein a first end of the transmission arrangement is connected to the motor part and a second connection part is arranged at a second end of the transmission arrangement; wherein the first connection part and the second connection part respectively engage in a fitting portion of a support body tuned thereto to fix the drive device.

Alternativ sind die Erstreckungsrichtung der Mittelachse des ersten Verbindungsteils und die Erstreckungsrichtung der Mittelachse des zweiten Verbindungsteils vertikal zueinander ausgerichtet, während die Erstreckungsrichtung der Mittelachse des zweiten Verbindungsteils und die Erstreckungsrichtung der Übertragungsanordnung parallel zueinander ausgerichtet sind.Alternatively, the extension direction of the center axis of the first connection part and the extension direction of the center axis of the second connection part are vertically aligned with each other, while the extension direction of the center axis of the second connection part and the extension direction of the transmission arrangement are aligned parallel to each other.

Alternativ sind die Erstreckungsrichtung der Mittelachse des ersten Verbindungsteils und die Erstreckungsrichtung der Mittelachse des zweiten Verbindungsteils parallel zueinander ausgerichtet, während die Erstreckungsrichtung der Mittelachse des zweiten Verbindungsteils und die Erstreckungsrichtung der Übertragungsanordnung vertikal zueinander ausgerichtet sind.Alternatively, the extension direction of the center axis of the first connection part and the extension direction of the center axis of the second connection part are aligned parallel to each other, while the extension direction of the center axis of the second connection part and the extension direction of the transmission arrangement are aligned vertically to each other.

Alternativ umfasst die Übertragungsanordnung eine Schiene und eine Schienenendabdeckung, wobei ein erstes Ende der Schiene mit dem Gehäuse des Motorteils verbunden ist, und wobei die Schienenendabdeckung ein zweites Ende der Schiene abdeckt, und wobei es sich bei dem zweiten Verbindungsteil um einen an der Schienenendabdeckung angeordneten Vorsprung handelt.Alternatively, the transmission assembly includes a rail and a rail end cover, wherein a first end of the rail is connected to the housing of the motor part, and wherein the rail end cover covers a second end of the rail, and wherein the second connection part is a projection disposed on the rail end cover is.

Alternativ umfasst die Übertragungsanordnung eine Schiene, einen Stößel und eine Verbindungshülse, wobei der Stößel an der Innenseite der Schiene installiert ist, und wobei ein erstes Ende der Schiene mit dem Gehäuse des Motorteils verbunden ist, und wobei die Verbindungshülse an einem zweiten Ende der Schiene aufgesetzt ist, und wobei es sich bei dem zweiten Verbindungsteil um einen an der Verbindungshülse angeordneten Eingriffsblock handelt.Alternatively, the transmission assembly includes a rail, a plunger, and a connecting sleeve, wherein the plunger is installed on the inside of the rail, and wherein a first end of the rail is connected to the housing of the motor part, and wherein the connection sleeve is attached to a second end of the rail and wherein the second connection part is an engagement block arranged on the connection sleeve.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung stellt die vorliegende Erfindung eine Montagestruktur der Antriebsvorrichtung zur Verfügung, die einen Stützkörper und eine Antriebsvorrichtung umfasst, wobei es sich bei der Antriebsvorrichtung um die oben geschilderte Antriebsvorrichtung handelt, und wobei an dem Stützkörper ein erster Passabschnitt und ein zweiter Passabschnitt angeordnet sind, und wobei das erste Verbindungsteil der Antriebsvorrichtung an den ersten Passabschnitt eingreift, während das zweite Verbindungsteil der Antriebsvorrichtung an den zweiten Passabschnitt eingreift.According to another aspect of the present invention, the present invention provides a mounting structure of the drive device comprising a support body and a drive device, wherein the drive device is the above-described drive device, and wherein on the support body, a first fitting portion and a second Are arranged in the fitting portion, and wherein the first connection part of the drive device engages the first fitting portion, while the second connection part of the drive device engages the second fitting portion.

Alternativ sind der erste Passabschnitt und der zweite Passabschnitt jeweils an der ersten Montageöffnung und der zweiten Montageöffnung des Stützkörpers vorgesehen, wobei die erste Montageöffnung einen miteinander verbundenen Einbettungsöffnungsabschnitt und Montageöffnungsabschnitt umfasst, und wobei die Breite des Einbettungsöffnungsabschnitts größer als die Breite des Montageöffnungsabschnitts ist, und wobei das erste Verbindungsteil einen Anschlagflansch und ein Verbindungsstück umfasst, und wobei nach fertiger Montage der Antriebsvorrichtung das Verbindungsstück in dem Montageöffnungsabschnitt festgeklemmt ist und der Stützkörper und der Anschlagflansch einen Anschlag ausbilden, während das zweite Verbindungsteil in die zweiten Montageöffnung eingesteckt ist.Alternatively, the first fitting portion and the second fitting portion are respectively provided at the first mounting hole and the second mounting hole of the support body, the first mounting hole comprising an interconnected embedment opening portion and a mounting hole portion, and wherein the width of the embedding hole portion is larger than the width of the mounting hole portion the first connecting part comprises a stop flange and a connecting piece, and after the final assembly of the driving device, the connecting piece is clamped in the assembly opening section and the support body and the stopper flange form a stopper while the second connection part is inserted into the second mounting aperture.

Alternativ bilden der Einbettungsöffnungsabschnitt und der Montageöffnungsabschnitt eine bogenförmige erste Montageöffnung aus.Alternatively, the embedding opening portion and the mounting opening portion form an arcuate first mounting hole.

Alternativ umfasst die Montagestruktur der Antriebsvorrichtung weiterhin ein Blockierelement, wobei nach fertiger Montage der Antriebsvorrichtung das Blockierelement in dem Einbettungsöffnungsabschnitt angeordnet ist, um das Verbindungsstück daran zu hindern, den Montageöffnungsabschnitt zu verlassen.Alternatively, the mounting structure of the drive device further includes a blocking member, and after the final assembly of the driving device, the blocking member is disposed in the embedding opening portion to prevent the connector from leaving the assembly opening portion.

Alternativ ist am Stützkörper des Montageöffnungsabschnitts ein Begrenzungsgewindeloch vorgesehen, wobei an dem Anschlagflansch eine in das Begrenzungsgewindeloch passende Begrenzungskerbe vorgesehen ist, und wobei die Montagestruktur der Antriebsvorrichtung weiterhin eine Anschlagschraube umfasst, die eine Gewindeverbindung mit dem Inneren des Begrenzungsgewindelochs bildet, und wobei die Anschlagschraube sich in der Begrenzungskerbe befindet.Alternatively, a perimeter threaded hole is provided on the support body of the mounting hole portion, a stop notch being provided on the stopper flange, and the mounting structure of the drive device further comprises a stopper screw forming a threaded connection with the inside of the limit thread hole, and the stopper screw is in the limiting notch is located.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung stellt die vorliegende Erfindung eine Montagestruktur der Antriebsvorrichtung zur Verfügung, die einen Stützkörper und eine Antriebsvorrichtung umfasst, wobei es sich bei der Antriebsvorrichtung um die oben geschilderte Antriebsvorrichtung handelt, und wobei an dem Stützkörper ein erster Passabschnitt und ein zweiter Passabschnitt angeordnet sind, und wobei das erste Verbindungsteil an den ersten Passabschnitt eingreift, während das zweite Verbindungsteil an den zweiten Passabschnitt eingreift.According to another aspect of the present invention, the present invention provides a mounting structure of the drive device comprising a support body and a drive device, wherein the drive device is the above-described drive device, and wherein on the support body, a first fitting portion and a second Matching portion are arranged, and wherein the first connecting part engages the first fitting portion, while the second connecting part engages the second fitting portion.

Alternativ sind der erste Passabschnitt und der zweite Passabschnitt jeweils an der ersten Montageöffnung und der zweiten Montageöffnung des Stützkörpers vorgesehen, wobei die erste Montageöffnung einen miteinander verbundenen Einbettungsöffnungsabschnitt und Montageöffnungsabschnitt umfasst, und wobei der Einbettungsöffnungsabschnitt größer als der Montageöffnungsabschnitt ist, und wobei das erste Verbindungsteil einen Anschlagflansch und ein Verbindungsstück umfasst, und wobei ein Eingriffsblock an der Verbindungshülse der Antriebsvorrichtung eine gleiche Form und Größe wie das erste Verbindungsteil aufweist, und wobei nach fertiger Montage der Antriebsvorrichtung das Verbindungsstück in dem Montageöffnungsabschnitt festgeklemmt ist und der Stützkörper und der Anschlagflansch einen Anschlag ausbilden, und wobei die erste Montageöffnung und die zweite Montageöffnung eine gleiche Form und Größe aufweisen.Alternatively, the first fitting portion and the second fitting portion are respectively provided at the first mounting hole and the second mounting hole of the support body, the first mounting hole comprising an interconnected embedment opening portion and mounting hole portion, and wherein the embedding hole portion is larger than the mounting hole portion, and wherein the first joint part An engagement block on the connection sleeve of the drive device has a same shape and size as the first connection part, and wherein after the final assembly of the drive device, the connector is clamped in the mounting hole portion and the support body and the stop flange form a stop, and wherein the first mounting opening and the second mounting opening have a same shape and size.

Alternativ bilden der Einbettungsöffnungsabschnitt und der Montageöffnungsabschnitt eine bogenförmige erste Montageöffnung aus, wobei die bogenförmigen Öffnungen der ersten Montageöffnung und der zweiten Montageöffnung eine gleiche Richtung haben.Alternatively, the embedding opening portion and the fitting opening portion form an arcuate first mounting hole, the arcuate holes of the first mounting hole and the second mounting hole having a same direction.

Alternativ umfasst die Montagestruktur der Antriebsvorrichtung weiterhin ein Blockierelement, wobei nach fertiger Montage der Montagestruktur der Antriebsvorrichtung das Blockierelement in dem Einbettungsöffnungsabschnitt angeordnet ist, um das Verbindungsstück daran zu hindern, den Montageöffnungsabschnitt zu verlassen.Alternatively, the mounting structure of the drive apparatus further includes a blocking member, and after the mounting structure of the drive apparatus is completed, the blocking member is disposed in the embedding opening portion to prevent the connector from leaving the assembly opening portion.

Bei der vorliegenden Erfindung sind an der Antriebsvorrichtung ein erstes Verbindungsteil und ein zweites Verbindungsteil im Voraus vorgesehen, bei der Montage der Antriebsvorrichtung soll das Bedienungspersonal nur in Übereinstimmung mit dem ersten Verbindungsteil und dem zweiten Verbindungsteil einen Passabschnitt an dem festgestellten Stützkörper vorsehen, dann greifen das erste Verbindungsteil und das zweite Verbindungsteil jeweils in den Passabschnitt ein, um die Antriebsvorrichtung leicht zu montieren und zu verbinden, dadurch wird das Problem der Antriebsvorrichtung aus dem Stand der Technik mit einem komplizierten Montageprozess, hohen Montagekosten und einer hohen Arbeitsintensität gelöst.In the present invention, a first connection part and a second connection part are provided in advance on the drive device, in the assembly of the drive device, the operator should provide a mating portion on the detected support body only in accordance with the first connection part and the second connection part, then the first grip Connecting part and the second connecting part in each case in the fitting portion to easily mount and connect the drive device, thereby the problem of the drive device of the prior art with a complicated assembly process, high installation costs and a high work intensity is solved.

Figurenlistelist of figures

1 shows a schematic structural view of a first embodiment of the drive device of the present invention.
2 shows a schematic main view according to 1 ,
3 shows a structural enlarged view of the point A according to 2 ,
4 shows a schematic structural view of a first variant of the first embodiment.
5 shows a schematic structural view of a second variant of the first embodiment.
6 shows a schematic right side view according to 2 ,
7 shows a schematic main view of a rail end cover of the first embodiment of the drive device according to the present invention.
8th shows a schematic left side view according to 7 ,
9 shows a schematic plan view according to 7 ,
10 shows a schematic structural view of a second embodiment of the drive device of the present invention.
11 shows a schematic main view according to 10 ,
12 shows a structural enlarged view of the point B according to 11 ,
13 shows a schematic structural view of a first variant of the second embodiment.
14 shows a schematic structural view of a second variant of the first embodiment.
15 shows another schematic structural view of a second embodiment of the drive device of the present invention.
16 shows a schematic structural view of a support body according to 11 ,
17 shows a schematic structural view of a support body according to 15 ,
18 shows a schematic structural view of a blocking element in an embodiment of the mounting structure of the drive device according to the present invention.
19 shows a schematic main view of the blocking element according to 18 ,
20 shows a schematic left side view according to 19 ,
21 shows a schematic plan view according to 19 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Motorteilengine part
1111: Erstes VerbindungsteilFirst connection part
2020: Übertragungsanordnungtransmission arrangement
2121: Zweites VerbindungsteilSecond connecting part
3030: Stützkörpersupport body
3131: Erste MontageöffnungFirst mounting opening
3232: Zweite MontageöffnungSecond mounting opening
4040: Blockierelementblocking element
4141: Blockier- und VerriegelungsteilBlocking and locking part
4242: Blockier- und PositionierteilBlocking and positioning part
201201: Schienerail
202202: SchienenendabdeckungSchienenendabdeckung
311311: EinbettungsöffnungsabschnittEmbedding hole section
312312: MontageöffnungsabschnittMounting opening section
5050: Anschlagschraubestop screw
100100: Antriebsblockdrive block

Ausführliche AusführungsformenDetailed embodiments

Im Zusammenhang mit Figuren und Ausführungsformen wird die vorliegende Erfindung im Folgenden näher erläutert, damit das Ziel, die technischen Lösungen und die Vorteile der vorliegenden Erfindung klarer werden. Es versteht sich, dass die hier geschilderten ausführlichen Ausführungsformen nur zur Erläuterung der vorliegenden Erfindung dient, statt die vorliegende Erfindung zu beschränken.In the context of figures and embodiments, the present invention will be explained in more detail below, so that the object, the technical solutions and the advantages of the present invention become clearer. It should be understood that the detailed embodiments described herein are for the purpose of illustrating the present invention, rather than limiting the present invention.

Es sollte darauf hingewiesen werden: wenn ein Element derart geschildert wird, dass es an einem anderen Element „befestigt“ oder „angeordnet“ ist, kann das Element sich unmittelbar auf dem anderen Element befinden oder sich mittelbar auf dem anderen Element befinden. Wenn ein Element derart geschildert wird, dass es mit einem anderen Element „verbunden“ ist, kann das Element unmittelbar mit dem anderen Element verbunden oder mittelbar mit dem anderen Element verbunden sein.It should be noted that when an element is described as being "attached" or "arranged" to another element, the element may be located directly on the other element or indirectly on the other element. When one element is described as being "connected" to another element, the element may be directly connected to the other element or indirectly connected to the other element.

Es sollte weiter darauf hingewiesen werden, dass die Positionswörter in den folgenden Ausführungsformen wie „links“, „rechts“, „oben“, „unten“ usw. ledig relative Begriffe sind oder auf dem normalen Gebrauchszustand des Produkts basieren und nicht als beschränkend angesehen werden sollen.It should be further noted that the position words in the following embodiments, such as "left", "right", "top", "bottom", etc., are merely relative terms or are based on the normal condition of use of the product and are not considered restrictive should.

Wie in 1 bis 9 dargestellt, umfasst eine Antriebsvorrichtung in der ersten Ausführungsform ein Motorteil 10 und eine Übertragungsanordnung 20, wobei an dem Gehäuse des Motorteils 10 ein erstes Verbindungsteil 11 angeordnet ist, und wobei ein erstes Ende der Übertragungsanordnung 20 mit dem Motorteil 10 verbunden ist, und wobei an einem zweiten Ende der Übertragungsanordnung 20 ein zweites Verbindungsteil 21 angeordnet ist; und wobei das erste Verbindungsteil 11 und das zweite Verbindungsteil 21 jeweils in einen Passabschnitt eines auf diese abgestimmten Stützkörpers 30 eingreifen, um die Antriebsvorrichtung zu befestigen.As in 1 to 9 As shown, a drive device in the first embodiment includes a motor part 10 and a transmission arrangement 20 , wherein on the housing of the engine part 10 a first connecting part 11 is arranged, and wherein a first end of the transmission arrangement 20 with the engine part 10 and at a second end of the transmission device 20 a second connecting part 21 is arranged; and wherein the first connecting part 11 and the second connection part 21 each in a fitting portion of a matched to this support body 30 engage to secure the drive device.

An der Antriebsvorrichtung sind ein erstes Verbindungsteil 11 und ein zweites Verbindungsteil 21 im Voraus vorgesehen, bei der Montage der Antriebsvorrichtung soll das Bedienungspersonal nur in Übereinstimmung mit dem ersten Verbindungsteil 11 und dem zweiten Verbindungsteil 21 einen Passabschnitt an dem festgestellten Stützkörper 30 vorsehen, dann greifen das erste Verbindungsteil 11 und das zweite Verbindungsteil 21 jeweils in den Passabschnitt ein, und eine einfache Montage der Antriebsvorrichtung zu vervollständigen. Im Vergleich zum Stand der Technik wird unter Verwendung der Antriebsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung der Verbrauch der Installationsschrauben bei der Montage Antriebsvorrichtung gespart, ferner wird die Arbeit des Bedienungspersonals erleichtert, dabei werden die Montagekosten gespart, während die Arbeitseffizienz des Bedienungspersonals bei der Montage verbessert wird.On the drive device are a first connection part 11 and a second connecting part 21 provided in advance, during assembly of the Drive device to the operator only in accordance with the first connection part 11 and the second connection part 21 a fitting portion on the detected support body 30 Provide, then grab the first connection part 11 and the second connection part 21 each in the fitting section, and complete a simple assembly of the drive device. Compared with the prior art, by using the drive apparatus according to the present invention, the consumption of the installation bolts in the assembly drive apparatus is saved, and the work of the operators is facilitated, thereby saving the installation cost while improving the work efficiency of the operators during assembly.

Wie in 1 bis 3 dargestellt, umfasst die Übertragungsanordnung 20 eine Schiene 201 und eine Schienenendabdeckung 202, wobei ein erstes Ende der Schiene 201 mit dem Gehäuse des Motorteils 10 verbunden ist, und wobei die Schienenendabdeckung 202 ein zweites Ende der Schiene 201 abdeckt, und wobei es sich bei dem zweiten Verbindungsteil 21 um einen an der Schienenendabdeckung 202 angeordneten Vorsprung handelt. In einer ersten Ausführungsform blockiert die Schienenendabdeckung 202 das zweite Ende der Schiene 201, bewegt sich mittels eines exponierten Antriebsblocks 100 auf der Schiene 201 hin und her und gibt die Antriebskraft nach außen aus.As in 1 to 3 illustrated, comprises the transmission arrangement 20 a rail 201 and a rail end cover 202 , wherein a first end of the rail 201 with the housing of the engine part 10 is connected, and wherein the rail end cover 202 a second end of the rail 201 covers, and wherein it is in the second connection part 21 one at the rail end cover 202 arranged projection acts. In a first embodiment, the rail end cover blocks 202 the second end of the rail 201 , moves by means of an exposed drive block 100 on the rails 201 back and forth and outputs the driving force to the outside.

Wie in 7 bis 9 dargestellt, ist die Schienenendabdeckung 202 durch eine Schraube an die Schiene 201 fest angeschlossen, die Schienenendabdeckung 202 blockiert eine zweite Endöffnung der Schiene 201, der Antriebsblock 100 befindet sich in der Schiene 201 und kann sich entlang der Erstreckungsrichtung der Schiene 201 bewegen, der Antriebsblock 100 ist an einer Drehschraube aufgesetzt und bildet eine Gewindepassung mit der Drehschraube, mittels des Antriebsblocks 100 wird die Drehbewegung der Drehschraube in eine lineare Bewegung umgewandelt, um eine lineare Schubkraft nach außen auszugeben.As in 7 to 9 shown is the rail end cover 202 by a screw to the rail 201 firmly connected, the rail end cover 202 blocks a second end opening of the rail 201 , the drive block 100 is in the rail 201 and may extend along the direction of extension of the rail 201 move, the drive block 100 is mounted on a rotary screw and forms a threaded fit with the rotary screw, by means of the drive block 100 the rotary motion of the rotary screw is converted into a linear motion to output a linear thrust force to the outside.

Wie in 6 bis 9 dargestellt, ist das erste Verbindungsteil 11 in der ersten Ausführungsform an einer Seitenkante des Gehäuses des Motorteils 10 angeordnet, wobei das erste Verbindungsteil 11 außerhalb des Gehäuses hervorsteht, und wobei das Motorteil 10 mittels des ersten Verbindungsteils 11 an den Stützkörper 30 eingreift, um das Motorteil 10 fest zu montieren. Die Schienenendabdeckung 202 deckt ein offenes Ende der Schiene 201 der Übertragungsanordnung 20 ab, jetzt ist das zweite Verbindungsteil 21 hervorstehend an einem Ende der Schienenendabdeckung 202 angeordnet, während die hervorstehende Richtung des zweiten Verbindungsteils 21 gleich wie die Erstreckungsrichtung der Schiene ist. Nämlich sind die Erstreckungsrichtung der Mittelachse des ersten Verbindungsteils 11 und die Erstreckungsrichtung der Mittelachse des zweiten Verbindungsteils 21 vertikal zueinander ausgerichtet, während die Erstreckungsrichtung der Mittelachse des zweiten Verbindungsteils 21 und die Erstreckungsrichtung der Übertragungsanordnung 20 parallel zueinander ausgerichtet sind.As in 6 to 9 is the first connection part 11 in the first embodiment, on a side edge of the housing of the engine part 10 arranged, wherein the first connecting part 11 protrudes outside the housing, and the engine part 10 by means of the first connection part 11 to the support body 30 engages the engine part 10 firmly to assemble. The rail end cover 202 covers an open end of the rail 201 the transfer order 20 off, now is the second link 21 protruding at one end of the rail end cover 202 arranged while the protruding direction of the second connecting part 21 the same as the extension direction of the rail. Namely, the extending direction is the center axis of the first connecting part 11 and the extension direction of the center axis of the second connection part 21 vertically aligned with each other while the extension direction of the central axis of the second connecting part 21 and the extension direction of the transmission device 20 are aligned parallel to each other.

In einer für die Antriebsvorrichtung in der ersten Ausführungsform verwendeten Montagestruktur sind an dem Stützkörper 30 ein erster Passabschnitt und ein zweiter Passabschnitt angeordnet, wobei das erste Verbindungsteil 11 der Antriebsvorrichtung an den ersten Passabschnitt eingreift, während das zweite Verbindungsteil 21 der Antriebsvorrichtung an den zweiten Passabschnitt eingreift. Bei der Montage der Antriebsvorrichtung steckt das Bedienungspersonal zuerst das zweite Verbindungsteil 21 an der Schienenendabdeckung 202 in den zugeordneten zweiten Passabschnitt an dem Stützkörper 30 ein, dann greift das erste Verbindungsteil 11 in den ersten Passabschnitt ein, um die Verbindung zu realisieren, dabei ist die Montage einfach und schnell.In a mounting structure used for the drive device in the first embodiment are on the support body 30 a first fitting portion and a second fitting portion disposed, wherein the first connecting part 11 the drive device engages the first fitting portion, while the second connecting part 21 the drive device engages the second fitting portion. When installing the drive device, the operator first inserts the second connecting part 21 at the rail end cover 202 in the associated second fitting portion on the support body 30 a, then engages the first connection part 11 in the first fitting section to realize the connection, while the assembly is simple and fast.

Insbesondere sind der erste Passabschnitt und der zweite Passabschnitt jeweils an der ersten Montageöffnung 31 und der zweiten Montageöffnung 32 des Stützkörpers 30 vorgesehen, wobei die erste Montageöffnung 31 einen miteinander verbundenen Einbettungsöffnungsabschnitt 311 und Montageöffnungsabschnitt 312 umfasst, und wobei die Breite des Einbettungsöffnungsabschnitts 311 größer als die Breite des Montageöffnungsabschnitts 312 ist (es handelt sich bei dem Längenabstand um einen Abstand einer Öffnung des ersten Verbindungsteils 11 in einer Gleitrichtung innerhalb der ersten Montageöffnung 31 und bei dem Breitenabstand um einen Abstand einer vertikal zur Gleitrichtung ausgerichteten Öffnung). Wenn das Bedienungspersonal die Antriebsvorrichtung montiert, wird das zweite Verbindungsteil 21 in die zweite Montageöffnung 32 eingesteckt, dann greift das erste Verbindungsteil 11 in den Einbettungsöffnungsabschnitt 311 der ersten Montageöffnung 31 ein, anschließend wird das erste Verbindungsteil 11 von dem Einbettungsöffnungsabschnitt 311 drehend in dem Montageöffnungsabschnitt 312 festgeklemmt, während das zweite Verbindungsteil 21 als Drehmittelpunkt dient (aufgrund eines relativ kleinen Drehwinkels wird das zweite Verbindungsteil 21 nicht von dem zweiten Passabschnitt ablösen). Dabei umfasst das erste Verbindungsteil 11 einen Anschlagflansch und ein Verbindungsstück, wobei das Verbindungsstück in dem Montageöffnungsabschnitt 312 der ersten Montageöffnung festgeklemmt, und wobei der Anschlagflansch und der Stützkörper 30 einen Anschlag ausbilden, um die Antriebsvorrichtung als Ganzes zu befestigen und die Montage zu vervollständigen.In particular, the first fitting portion and the second fitting portion are respectively at the first mounting hole 31 and the second mounting hole 32 of the support body 30 provided, the first mounting hole 31 an interconnected embedding opening section 311 and mounting opening section 312 and wherein the width of the embedding opening section 311 larger than the width of the mounting hole portion 312 is (it is in the longitudinal distance to a distance of an opening of the first connecting part 11 in a sliding direction within the first mounting hole 31 and at the width distance by a distance of an opening oriented vertically to the sliding direction). When the operator mounts the drive device, the second connection part becomes 21 in the second mounting hole 32 plugged in, then engages the first connection part 11 in the embedding opening section 311 the first mounting hole 31 a, then becomes the first connection part 11 from the embedding opening section 311 rotating in the mounting hole portion 312 clamped while the second connecting part 21 serves as the center of rotation (due to a relatively small angle of rotation, the second connecting part 21 do not detach from the second fitting section). In this case, the first connection part comprises 11 a stopper flange and a connector, wherein the connector in the mounting hole portion 312 clamped the first mounting hole, and wherein the stop flange and the support body 30 forming a stop to fix the drive device as a whole and to complete the assembly.

Darüber hinaus wird es dadurch verhindert, dass das erste Verbindungsteilll von dem Montageöffnungsabschnitt 312 ausgleitet und von dem Einbettungsöffnungsabschnitt 311 ablöst und somit ein Versagen der festen Montage der Antriebsvorrichtung bewirkt wird. Aufgrund dessen werden in der ersten Ausführungsform gleichzeitig ein Blockierelement 40 und eine Anschlagschraube 50 für die Antriebsvorrichtung verwendet, wie in 2 und 3 dargestellt, um das erste Verbindungsteil 11 daran zu hindern, die erste Montageöffnung 31 zu verlassen. In addition, it is thereby prevented that the first Verbindungssteilll of the Montageöffnungsabschnitt 312 slips out and from the embedding opening section 311 detached and thus a failure of the fixed assembly of the drive device is effected. Due to this, in the first embodiment, a blocking member simultaneously becomes 40 and a stop screw 50 used for the drive device, as in 2 and 3 shown to the first connection part 11 to prevent the first mounting hole 31 to leave.

Selbstverständlich kann eine erste Variante der ersten Ausführungsform verwendet werden, um ein Ablösen des ersten Verbindungsteils 11 zu verhindern, wie in 4 dargestellt, ist am Stützkörper 30 des Montageöffnungsabschnitts 312 ein Begrenzungsgewindeloch vorgesehen, wobei an dem Anschlagflansch eine in das Begrenzungsgewindeloch passende Begrenzungskerbe vorgesehen ist, und wobei die Montagestruktur der Antriebsvorrichtung weiterhin eine Anschlagschraube 50 umfasst, die eine Gewindeverbindung mit dem Inneren des Begrenzungsgewindelochs bildet, und wobei die Anschlagschraube 50 sich in der Begrenzungskerbe befindet.Of course, a first variant of the first embodiment can be used to detach the first connection part 11 to prevent, as in 4 is shown on the support body 30 of the mounting hole portion 312 a Begrenzungsgewindeloch provided, wherein on the stop flange a matching in the Begrenzungsgewindeloch limiting notch is provided, and wherein the mounting structure of the drive device further comprises a stop screw 50 which forms a threaded connection with the interior of the Begrenzungsgewindelochs, and wherein the stop screw 50 is in the boundary notch.

Oder eine zweite Variante der ersten Ausführungsform kann verwendet werden, um ein Ablösen des ersten Verbindungsteils 11 zu verhindern, wie in 5 dargestellt, verwendet die Montagestruktur der Antriebsvorrichtung separat ein Blockierelement 40 zum Verhindern des Ablösens, wobei nach fertiger Montage der Antriebsvorrichtung das Blockierelement 40 in dem Einbettungsöffnungsabschnitt 311 angeordnet ist, um das Verbindungsstück daran zu hindern, den Montageöffnungsabschnitt 312 zu verlassen. Wenn die zweite Variante zum Verhindern eines Versagens der Montagestruktur der Antriebsvorrichtung verwendet wird, wird das Blockierelement 40 zum Blockieren des Einbettungsöffnungsabschnitts 311 verwendet, so dass das Verbindungsstück des ersten Verbindungsteils 11 durch das Blockierelement 40 verhindert wird und sich nicht bewegen kann. Jetzt kann für den Einbettungsöffnungsabschnitt 311 und den Montageöffnungsabschnitt 312 eine rechteckige Form mit einer von oben nach unten linear verlaufenden Anordnung verwendet werden, ebenfalls kann eine obige Bogenform ausgebildet sein, jetzt ist die Außenkontur des Blockierelements 40 ebenfalls bogenförmig ausgebildet, so dass es auf den bogenförmigen Einbettungsöffnungsabschnitt 311 passt. Wie in 18 bis 21 dargestellt, wird das Verbindungsstück des ersten Verbindungsteils 11 durch das Bedienungspersonal in dem Montageöffnungsabschnitt 312 festgeklemmt, dann wird das Blockier- und Positionierteil 42 des Blockierelements 40 ins Positionierloch an dem Verbindungsstück eingesteckt, anschließend wird das Blockierelement 40 in den Einbettungsöffnungsabschnitt 311 geschoben, am Ende wird das Blockier- und Verriegelungsteil 41 an dem Blockierelement 40 in dem Einbettungsöffnungsabschnitt 311 verriegelt. Dabei handelt es sich bei dem Blockier- und Verriegelungsteil 41 um eine elastische Federblattstruktur, wobei das Blockier- und Verriegelungsteil 41 eine mit dem Stützkörper 30 befestigte Aussparung aufweist, und wobei die Aussparung durch zwei Vorsprünge an der Federblattstruktur angeordnet wird. Wenn das Bedienungspersonal das Blockierelement 40 abnehmen soll, drückt das Blockier- und Verriegelungsteil 41 nach unten, so dass die Aussparung von dem Stützkörper 30 abgelöst wird, dann wird das Blockierelement 40 von dem Einbettungsöffnungsabschnitt 311 abgelöst.Or a second variant of the first embodiment may be used to detach the first connection part 11 to prevent, as in 5 As shown, the mounting structure of the driving device separately uses a blocking member 40 for preventing the detachment, wherein after complete assembly of the drive device, the blocking element 40 in the embedding opening section 311 is arranged to prevent the connector from the mounting hole portion 312 to leave. When the second variant is used to prevent failure of the mounting structure of the drive device, the blocking element becomes 40 for blocking the embedding opening section 311 used, so that the connector of the first connection part 11 through the blocking element 40 is prevented and can not move. Now can for the embedding opening section 311 and the mounting hole portion 312 a rectangular shape can be used with a top-to-bottom linear arrangement, also an above arcuate shape may be formed, now the outer contour of the blocking element 40 also arcuate, so that it on the arcuate embedding opening section 311 fits. As in 18 to 21 is shown, the connector of the first connection part 11 by the operator in the assembly opening section 312 clamped, then the blocking and positioning part 42 of the blocking element 40 inserted into the positioning hole on the connector, then the blocking element 40 in the embedding opening section 311 pushed, at the end of the blocking and locking part 41 on the blocking element 40 in the embedding opening section 311 locked. These are the blocking and locking part 41 around an elastic spring leaf structure, wherein the blocking and locking part 41 one with the support body 30 having fixed recess, and wherein the recess is arranged by two projections on the spring leaf structure. If the operator the blocking element 40 to remove, pushes the blocking and locking part 41 down, leaving the recess of the support body 30 is replaced, then the blocking element 40 from the embedding opening section 311 replaced.

Darüber hinaus kann weiterhin eine dritte Variante der ersten Ausführungsform verwendet werden, nämlich bilden der Einbettungsöffnungsabschnitt 311 und der Montageöffnungsabschnitt 312 ein bogenförmige erste Montageöffnung 31 aus; da der Einbettungsöffnungsabschnitt 311 und der Montageöffnungsabschnitt 312 eine Bogenform ausbilden, kann das Verbindungsstück des in dem Montageöffnungsabschnitt 312 festgeklemmten ersten Verbindungsteils 11 nicht leicht in den Einbettungsöffnungsabschnitt 311 eintreten, selbst wenn das Verbindungsstück aufgrund einer durch die Antriebsvorrichtung erzeugten Vibration eine Vibrationskraft zum Ablösen von dem Montageöffnungsabschnitt 312 aufweist, kann das Verbindungsstück im Ablöseprozess erst nach Vervollständigen der Bewegung des bogenförmigen Wegs in den Einbettungsöffnungsabschnitt 311 eintreten, was eine höhere Vibrationskraft fordert, deshalb arbeitet die Montagestruktur der Antriebsvorrichtung richtig beim Gewährleisten einer bestimmten Vibration, nämlich unter normalen Umständen wird die Montagestruktur der Antriebsvorrichtung nicht versagen.Furthermore, a third variant of the first embodiment can be used, namely, the embedding opening portion 311 and the mounting hole portion 312 an arcuate first mounting opening 31 out; since the embedding opening section 311 and the mounting hole portion 312 form an arcuate shape, the connecting piece of the in the Montageöffnungsabschnitt 312 clamped first connection part 11 not easily into the embedding opening section 311 occur even if the connector due to a vibration generated by the driving device, a vibration force for detachment from the Montageöffnungsabschnitt 312 In the peeling process, the connecting piece can be formed only after completing the movement of the arcuate path into the embedding opening portion 311 Therefore, the mounting structure of the drive device works properly to ensure a certain vibration, namely, under normal circumstances, the mounting structure of the drive device will not fail.

Wie in 10 bis 17 dargestellt, eine schematische Strukturansicht einer zweiten Ausführungsform der Antriebsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung, im Vergleich zur Antriebsvorrichtung der ersten Ausführungsform hat die Antriebsvorrichtung der zweiten Ausführungsform folgende Unterschiede:As in 10 to 17 shown, a schematic structural view of a second embodiment of the drive device according to the present invention, compared to the drive device of the first embodiment, the drive device of the second embodiment has the following differences:

Wie in 11 bis 14 dargestellt, ist das erste Verbindungsteil 11 in der zweiten Ausführungsform gleich wie in der ersten Ausführungsform an einer Seitenkante des Gehäuses des Motorteils 10 angeordnet, wobei das erste Verbindungsteil 11 außerhalb des Gehäuses hervorsteht, und wobei das Motorteil 10 mittels des ersten Verbindungsteils 11 an den Stützkörper 30 eingreift, um das Motorteil 10 fest zu montieren; und wobei die Schienenendabdeckung 202 ein offenes Ende der Schiene 201 der Übertragungsanordnung 20 abdeckt. Anders als in der ersten Ausführungsform ist das zweite Verbindungsteil 21 hervorstehend an einer Seitenkante der Schienenendabdeckung 202 angeordnet, während die hervorstehende Richtung des zweiten Verbindungsteils 21 und die Erstreckungsrichtung der Schiene vertikal zueinander ausgerichtet sind, nämlich sind die Erstreckungsrichtung der Mittelachse des ersten Verbindungsteils 11 und die Erstreckungsrichtung der Mittelachse des zweiten Verbindungsteils 21 parallel zueinander ausgerichtet, während die Erstreckungsrichtung der Mittelachse des zweiten Verbindungsteils 21 und die Erstreckungsrichtung der Übertragungsanordnung 20 vertikal zueinander ausgerichtet sind. Wie in 15 dargestellt, kann es sich bei der ersten Montageöffnung 31 und der zweiten Montageöffnung 32 weiterhin um eine sich linear erstreckende Öffnung handelt, während die anderen Strukturen gleich wie die obige Ausführungsform sind.As in 11 to 14 is the first connection part 11 in the second embodiment, as in the first embodiment at a side edge of the housing of the engine part 10 arranged, wherein the first connecting part 11 protrudes outside the housing, and the engine part 10 by means of the first connection part 11 to the support body 30 engages the engine part 10 firmly to assemble; and wherein the rail end cover 202 an open end of the rail 201 the transfer order 20 covers. Unlike the first embodiment, the second connection part 21 protruding on a side edge of the rail end cover 202 arranged while the protruding direction of the second connecting part 21 and the extending direction of the rail are vertically aligned with each other, namely, the extending direction of the center axis of the first connecting part 11 and the extension direction of the center axis of the second connection part 21 aligned parallel to each other while the extension direction of the central axis of the second connecting part 21 and the extension direction of the transmission device 20 are aligned vertically to each other. As in 15 shown, it may be at the first mounting hole 31 and the second mounting hole 32 Further, it is a linearly extending opening, while the other structures are the same as the above embodiment.

In der zweiten Ausführungsform sind die anderen Strukturen der Antriebsvorrichtung jeweils gleich wie die Antriebsvorrichtung in der ersten Ausführungsform, hier wird es nicht näher erläutert.In the second embodiment, the other structures of the drive device are the same as the drive device in the first embodiment, respectively, here it will not be explained in detail.

In einer in der zweiten Ausführungsform verwendeten Montagestruktur der Antriebsvorrichtung handelt es sich bei dem ersten Passabschnitt und dem zweiten Passabschnitt jeweils um eine an dem Stützkörper 30 vorgesehene erste Montageöffnung 31 und zweite Montageöffnung 32 handelt, wobei die erste Montageöffnung 31 und die zweite Montageöffnung 32 eine gleiche Form und Größe aufweisen, und wobei die erste Montageöffnung 31 einen miteinander verbundenen Einbettungsöffnungsabschnitt 311 und Montageöffnungsabschnitt 312 umfasst, und wobei der Einbettungsöffnungsabschnitt 311 größer als der Montageöffnungsabschnitt 312 ist, und wobei das erste Verbindungsteil 11 einen Anschlagflansch und ein Verbindungsstück umfasst, und wobei das zweite Verbindungsteil eine gleiche Form und Größe wie das erste Verbindungsteil 11 hat. Bei der Montage der Antriebsvorrichtung greifen das erste Verbindungsteil 11 und das zweite Verbindungsteil gleichzeitig jeweils in den ersten Passabschnitt und den zweiten Passabschnitt ein, um eine Verbindung herzustellen. Nach fertiger Montage der Antriebsvorrichtung ist das Verbindungsstück in dem Montageöffnungsabschnitt 312 festgeklemmt, während der Stützkörper 30 und der Anschlagflansch einen Anschlag ausbilden.In a mounting structure of the drive device used in the second embodiment, each of the first fitting portion and the second fitting portion is one on the supporting body 30 provided first mounting hole 31 and second mounting hole 32 is, with the first mounting hole 31 and the second mounting hole 32 have a same shape and size, and wherein the first mounting hole 31 an interconnected embedding opening section 311 and mounting opening section 312 and wherein the embedding opening section 311 larger than the mounting hole portion 312 is, and wherein the first connecting part 11 a stop flange and a connecting piece, and wherein the second connecting part has a same shape and size as the first connecting part 11 Has. During assembly of the drive device, the first connection part engage 11 and the second connection part simultaneously in each of the first fitting portion and the second fitting portion to make a connection. After the final assembly of the drive device, the connector is in the mounting hole portion 312 clamped while the support body 30 and the stop flange form a stop.

Gleich wie in der ersten Ausführungsform können gleichzeitig ein Blockierelement 40 und eine Anschlagschraube 50 zum Verhindern eines Ablösens des ersten Verbindungsteils 11 von der ersten Montageöffnung 31 verwendet werden, um es zu verhindern, dass das erste Verbindungsteil 11 von dem Montageöffnungsabschnitt 312 ausgleitet und von dem Einbettungsöffnungsabschnitt 311 ablöst und somit ein Versagen der festen Montage der Antriebsvorrichtung bewirkt wird, wie in 11 und 12 dargestellt.Same as in the first embodiment can simultaneously a blocking element 40 and a stop screw 50 for preventing detachment of the first connection part 11 from the first mounting hole 31 used to prevent it from being the first connecting part 11 from the mounting hole portion 312 slips out and from the embedding opening section 311 detached and thus a failure of the fixed assembly of the drive device is effected, as in 11 and 12 shown.

Ebenfalls kann eine erste Variante der zweiten Ausführungsform verwendet werden, wie in 13 dargestellt, nämlich ist am Stützkörper 30 des Montageöffnungsabschnitts 312 ein Begrenzungsgewindeloch vorgesehen, wobei an dem Anschlagflansch eine in das Begrenzungsgewindeloch passende Begrenzungskerbe vorgesehen ist, und wobei die Montagestruktur der Antriebsvorrichtung weiterhin eine Anschlagschraube 50 umfasst, die eine Gewindeverbindung mit dem Inneren des Begrenzungsgewindelochs bildet, und wobei die Anschlagschraube 50 sich in der Begrenzungskerbe befindet. Oder eine zweite Variante der zweiten Ausführungsform kann verwendet werden, wie in 14 dargestellt, nämlich umfasst die Montagestruktur der Antriebsvorrichtung weiterhin ein Blockierelement 40, wobei nach fertiger Montage der Antriebsvorrichtung das Blockierelement 40 in dem Einbettungsöffnungsabschnitt 311 angeordnet ist, um das Verbindungsstück daran zu hindern, den Montageöffnungsabschnitt 312 zu verlassen. Ferner kann eine dritte Variante verwendet, werden, nämlich bilden der Einbettungsöffnungsabschnitt 311 und der Montageöffnungsabschnitt 312 eine bogenförmige erste Montageöffnung 31 aus, wobei die bogenförmigen Öffnungen der ersten Montageöffnung 31 und der zweiten Montageöffnung 32 eine gleich Richtungen haben (wie in 16 dargestellt).Also, a first variant of the second embodiment may be used as in 13 shown, namely is on the support body 30 of the mounting hole portion 312 a Begrenzungsgewindeloch provided, wherein on the stop flange a matching in the Begrenzungsgewindeloch limiting notch is provided, and wherein the mounting structure of the drive device further comprises a stop screw 50 which forms a threaded connection with the interior of the Begrenzungsgewindelochs, and wherein the stop screw 50 is in the boundary notch. Or a second variant of the second embodiment may be used as in 14 that is, the mounting structure of the drive device further comprises a blocking element 40 , wherein after the finished assembly of the drive device, the blocking element 40 in the embedding opening section 311 is arranged to prevent the connector from the mounting hole portion 312 to leave. Further, a third variant may be used, namely forming the embedding opening portion 311 and the mounting hole portion 312 an arcuate first mounting opening 31 from, wherein the arcuate openings of the first mounting opening 31 and the second mounting hole 32 have the same directions (as in 16 shown).

Die obigen vier Verfahren zum Verhindern eines Versagens der Montagestruktur der Antriebsvorrichtung haben gleiche Funktionen wie die in der ersten Ausführungsform verwendete Montagestruktur der Antriebsvorrichtung, deshalb werden sie hier nicht näher erläutert.The above four methods for preventing failure of the mounting structure of the drive device have the same functions as the mounting structure of the drive device used in the first embodiment, therefore, they will not be explained here.

In einer nicht dargestellten weiteren Ausführungsform umfasst die Übertragungsanordnung 20 der Antriebsvorrichtung eine Schiene 201, einen Stößel und eine Verbindungshülse, wobei gegenüber der Schiene 201 der Stößel eine herausragende Position und eine zurückziehende Position aufweist, und wobei ein erstes Ende der Schiene 201 mit dem Gehäuse des Motorteils 10 verbunden ist, und wobei die Verbindungshülse an einem zweiten Ende der Schiene 201 aufgesetzt ist, und wobei es sich bei dem zweiten Verbindungsteil 21 um einen an der Verbindungshülse angeordneten Eingriffsblock handelt. In der vorliegenden Antriebsvorrichtung wird ein exponierter Antriebsblock durch einen eingebetteten Antriebsblock ersetzt, während es sich bei dem offenen Ende des Stößels um ein Antriebsausgabe-Ende der Antriebsvorrichtung handelt. Nämlich mittels der Bewegung des Antriebsblocks auf die Verbindungshülse hin gibt der Stößel beim Herausragen nach außen die Antriebskraft aus; mittels der Bewegung des Antriebsblocks auf das Motorteil hin zieht der Stößel ein externes Element zurück zur Ausgangsposition. Im Vergleich zur Antriebsvorrichtung der zweiten Ausführungsform sind andere Strukturen der Antriebsvorrichtung der vorliegenden Ausführungsform gleich, deshalb wird es hier nicht näher erläutert.In a further embodiment not shown, the transmission arrangement comprises 20 the drive device is a rail 201 , a plunger and a connecting sleeve, with respect to the rail 201 the ram has an outstanding position and a retracting position, and wherein a first end of the rail 201 with the housing of the engine part 10 is connected, and wherein the connection sleeve at a second end of the rail 201 is attached, and wherein it is in the second connection part 21 is a arranged on the connecting sleeve engagement block. In the present drive device, an exposed drive block is replaced by an embedded drive block, while the open end of the ram is a drive output end of the drive device. Namely, by means of the movement of the drive block toward the connection sleeve, the push rod releases the drive force when protruding outwards; by means of the movement of the drive block towards the motor part, the plunger pulls an external element back to the starting position. Other structures of the drive device of the present embodiment are the same as the drive device of the second embodiment, therefore, it will not be explained here.

Der vorstehende Inhalt ist eine detaillierte Erläuterung der vorliegenden Erfindung im Zusammenhang mit bevorzugten Ausführungsformen. Jedoch ist das Erfindung nicht auf die beschriebenen Ausführungsformen beschränkt.The above content is a detailed explanation of the present invention in the context of preferred embodiments. However, the invention is not limited to the described embodiments.

Alle unter Gedanken und Grundsätzen der vorliegenden Erfindung ausgeführten Änderungen, äquivalenten Ersatze und Verbesserungen sollen als vom Schutzumfang der vorliegenden Erfindung gedeckt angesehen werden.All changes, equivalent substitutions and improvements made in accordance with the principles and principles of the present invention should be considered to be within the scope of the present invention.

Claims

Drive device, characterized in that it comprises the following: - a motor part (10), wherein on the housing of the motor part (10), a first connecting part (11) is arranged; a transmission arrangement (20), wherein a first end of the transmission arrangement (20) is connected to the motor part (10) and a second connection part (21) is arranged at a second end of the transmission arrangement (20); wherein the first connection part (11) and the second connection part (21) each engage in a fitting portion of a support body (30) tuned thereto to fix the drive device.

Drive device after Claim 1 characterized in that the extending direction of the center axis of the first connecting part (11) and the extending direction of the center axis of the second connecting part (21) are vertically aligned with each other while the extending direction of the center axis of the second connecting part (21) and the extending direction of the transmitting device (20) are aligned parallel to each other.

Drive device after Claim 1 characterized in that the extending direction of the center axis of the first connecting part (11) and the extending direction of the center axis of the second connecting part (21) are aligned parallel to each other while the extending direction of the center axis of the second connecting part (21) and the extending direction of the transmitting device (20) are aligned vertically to each other.

Drive device after Claim 2 or 3 characterized in that the transmission assembly (20) comprises a rail (201) and a rail end cover (202), a first end of the rail (201) being connected to the housing of the engine part (10), and the rail end cover (202) covering a second end of the rail (201), and wherein the second connecting part (21) is a projection disposed on the rail end cover (202).

Drive device after Claim 3 characterized in that the transfer assembly (20) comprises a rail (201), a plunger, and a connecting sleeve, the plunger being installed on the inside of the rail (201), and wherein a first end of the rail (201) is integral with the housing the motor part (10) is connected, and wherein the connection sleeve is attached to a second end of the rail (201), and wherein the second connection part (21) is an engagement block arranged on the connection sleeve.

Mounting structure of the drive device, characterized in that it comprises a support body (30) and a drive device, wherein the drive device is a drive device according to one of Claims 1 to 4 and wherein on the support body (30) a first fitting portion and a second fitting portion are arranged, and wherein the first connecting part (11) engages the first fitting portion, while the second connecting part (21) engages the second fitting portion.

Assembly structure of the drive device according to Claim 6 characterized in that the first fitting portion and the second fitting portion are respectively provided at the first mounting hole (31) and the second mounting hole (32) of the support body (30), the first mounting hole (31) having an embedding opening portion (311) and And the width of the embedding opening portion (311) is larger than the width of the mounting hole portion (312), and wherein the first connecting part (11) comprises a stopper flange and a connecting piece, and after the final assembly of the driving device, the connecting piece is clamped in the mounting hole portion (312) and the support body (30) and the stopper flange form a stopper while the second connection part (21) is inserted into the second mounting hole (32).

Assembly structure of the drive device according to Claim 7 characterized in that the embedding opening portion (311) and the mounting opening portion (312) form an arcuate first mounting hole (31).

Assembly structure of the drive device according to Claim 7 or 8th characterized in that the mounting structure of the drive device further comprises a blocking element (40), wherein after the final assembly of the drive device, the blocking element (40) in the embedding opening portion (311) is arranged to the connecting piece to prevent the assembly opening portion (312) to leave.

Assembly structure of the drive device according to Claim 7 or 8th characterized in that a limiting thread hole is provided on the support body (30) of the mounting hole portion (312), a stop notch being provided on the stop flange and the mounting structure of the drive device further comprising a stopper screw (50) having a threaded connection forms with the interior of the Begrenzungsgewindelochs, and wherein the stop screw (50) is located in the boundary notch.

Mounting structure of the drive device, characterized in that it comprises a support body (30) and a drive device, wherein the drive device to a drive device according to Claim 1 . 3 or 5 and wherein on the support body (30) a first fitting portion and a second fitting portion are arranged, and wherein the first connecting part (11) engages the first fitting portion, while the second connecting part (21) engages the second fitting portion.

Assembly structure of the drive device according to Claim 11 characterized in that the first fitting portion and the second fitting portion are respectively provided at the first mounting hole (31) and the second mounting hole (32) of the support body (30), the first mounting hole (31) having an embedding opening portion (311) and A mounting opening portion (312), and wherein the embedding opening portion (311) is larger than the mounting hole portion (312), and wherein the first connecting part (11) comprises a stopper flange and a connecting piece, and wherein an engaging block on the connecting sleeve of the driving device has a same shape and Having size as the first connecting part (11), and wherein after the final assembly of the drive device, the connector in the mounting hole portion (312) is clamped and the support body (30) and the stop flange form a stop, and wherein the first mounting hole (31) and the second mounting opening (32) a e have the same shape and size.

Assembly structure of the drive device according to Claim 12 characterized in that the embedding opening portion (311) and the mounting opening portion (312) form an arcuate first mounting hole (31), the arcuate openings of the first mounting hole (31) and the second mounting hole (32) being the same directions.

Assembly structure of the drive device according to Claim 12 or 13 characterized in that the mounting structure of the drive device further comprises a blocking member (40), after the drive apparatus has been assembled, the blocking member (40) is disposed in the embedding opening portion (311) to prevent the connector from accessing the assembly opening portion (312) leave.

Assembly structure of the drive device according to Claim 12 or 13 characterized in that a limiting thread hole is provided on the support body (30) of the mounting hole portion (312), a stop notch being provided on the stop flange and the mounting structure of the drive device further comprising a stopper screw (50) having a threaded connection forms with the interior of the Begrenzungsgewindelochs, and wherein the stop screw (50) is located in the boundary notch.