DE2120075A1 - Auslöseeinrichtung für eine Sicherheitsvorrichtung - Google Patents

Description

VOLKSWAOEIfWERK Aktiengesellschaft 2120075

31B Wolfsburg

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Unser Zeichen: K 1054
9704-Kah/Ba

Auslöseeinrichtung für eine SicherheitSTorrichtung

Die Erfindung betrifft eine Auslöseeinrichtung für eine Sicherheitsrorrichtung an Fahrzeugen nit wenigstens einem Sensor an einer Außenpartie des Fahrzeuges.

Die Auslöseeinrichtung (Sensor bzw« Kollisionssensor) hat die Aufgabe, eine Sicherheitsvorrichtung im Fahrzeug bei eine» Zusammenstoß desselben mit anderen Fahrzeugen oder festen Gegenständen, vie Gebäudeteilen, festen Wänden, Hasten, Bäumen oder dergleichen durch »inen Impuls zur Aktirierung zu bringen. Dieser Impuls darf allerdings nur dann kommen, wenn es sich tatsächlich um einen Zusammenstoß und nicht um eine übergroße Verzögerung, hervorgerufen z.B. durch eine Notbremsung oder ein schnell durchfahrenes Schlagloch, handelt.

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Durch die deutsche Patentschrift 890 3'- wurde eine automatische Auslösevorrichtung in Form eines Kontaktes/ der ---^ mit der vorderen Stoßstange verbunden ist und durch einen-""³ übermäßigen Druck auf die Stoßstange ausgelöst wird, bekannt. Diese Auslösevorrichtung hat aber den Nachteil, daß sie erst im Augenblick des Zusammenstoßes einen Impuls zur Aktivierung der Sicherheitsvorrichtung liefert. Dadurch legt der Insasse bereits einen gewissen Weg zurück, bis z.B« ein Air Bag oder ein automatisch zu spannender¹ Sicherheitsgurt oder ein sonstiges Rückhaltesystem in Wirkstellung gebracht wird. Dieser verlorene Weg kann aber bereits für den Insassen tödlich sein.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Auslöseeinrichtung zu schaffen, die so rechtzeitig einen Impuls zur Aktivierung der Sicherheitsvorrichtung gibt, daß di··· beim Beginn der Fahrzeugverzögerung bereits in Wirkstellung ist.

Dies wird erfindungsgemaß dadurch erreicht, daß der Sensor geschwindigkeitsabhängig in Fahrtrichtung verschiebbar, einen Abstand zwischen eich und der Außenpartie herbeiführend, angeordnet ist. Der Abstand des Sensors von der Außenpartie ist etwa nach einer Stufenfunktion geregelt. Das bedeutet, daß der Sensor zunächst bei geringer Fahrgeschwindigkeit einen sehr kleinen Abstand zwischen ™ sich und der Außenpartie des Fahrzeuge· hat« Bei einem

weiteren Ansteigen der Fahrgeschwindigkeit soll auch der Abstand schnell vergrößert werden, um ab einer bestimmten Geschwindigkeit konstant zu bleiben.

Im Gegensatz zu der nach dem Quadrat der Fahrzeuggeschwindigkeit proportional in einem Fahrzeugaufbau verschiebbar angeordneten Stoßvorrichtung gemäß dem deut-

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■Chen Patent 1 093 233, die dadurch also den Arbeitsweg der Stoßetang· la Quadrat der Fahrgeschwindigkeit wachsen lassen will und somit eine höhere Energieaufnahme erreichen kann, wird nach der Erfindung ein Sensor nach einer Stufenfunktion in seinem Abstand zur Fahrzeugaußenpartie geregelt.

Der große Vorteil gegenüber bekannten Sensoren liegt darin, daß eine rechtzeitige Auslösung, eine Fehlauslösung ist Tdllig ausgeschlossen, in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit erfolgt. Der Sensor kann so eingerichtet sein, daß bereits bei· Einschalten der Zündung ein gewisser Abstand hergestellt wird, so daß ein Schute des noch stehenden Fahrzeuges gegenüber auffahrenden Fahrzeugen gegeben ist. Die Verschiebung des Sensors kann in an sich bekannter Weise hydraulisch entsprechend der deutschen Patentschrift 1 093 233, pneuaatisch oder elektrisch erfolgen.

natürlich können auoh mehrere Sensoren rings um das Fahrzeug angeordnet werden. Eine Kombination eines Sensors mit einer geschwindigkeitsabhängig^ verschiebbaren Stoßstange ist ebenfall* naheliegend.

Ein AuBführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden kurz an Hand der einsigen Zeichnung erläutert.

An einem Fahrzeug 1 sind an Außenpartien 2 und 3 unter Zwischenschaltung τοη verschiebbaren Trägern 6 und 7 Sensoren 4 und 5 angeordnet. Die Sensoren könnei sowohl einzeln, als auch in Form einer geschwindigkeitsabhängig verschiebbaren Sensorenleiste, die wiederum mit der Stoßstange kombiniert sein kann, angeordnet sein.

Durch das Verschieben der Sensoren 4» 5 mittels der Träger 6, 7 in Pfeilrichtung 8 bzw. 9 wird ein Abstand 10 bzw. 11 zwischen d^n Außenpartien 2, 3 und den Sensoren 4,5 gebildet.

209846/0351

Claims (2)

1. Ansprüche

   ( 1. Auslöseeinrichtung für eine Sicherheitsvorrichtung an Fahrzeugen mit wenigstens einem Sensor an einer Außenpartie des Fahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß der Sensor geschwindigkeitsabhängig- in Fahrtrichtung verschiebbar, einen Abstand zwischen sich und der Außenpartie herbeiführend, angeordnet ist.
2. 2. Auslöseeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand des Sensors von der Außenpartie etwa nach einer Stufenfunktion geregelt ist.

   209846/0351