DE2119458A1

DE2119458A1 - Cable brake

Info

Publication number: DE2119458A1
Application number: DE19712119458
Authority: DE
Inventors: John Geoffrey Beeston Nottinghamshire Toplis (Großbritannien). P B62m 11-06
Original assignee: Raleigh Industries Ltd
Current assignee: Raleigh Industries Ltd
Priority date: 1971-04-21
Filing date: 1971-04-21
Publication date: 1972-11-09
Also published as: DE2119458C3; DE2119458B2

Description

Kabelzugbremse Die Erfindung betrifft eine durch Kabelzug betätigbare Bremse1 insbesondere für Fahrräder, Dreiräder, Mopeds, Motorräder oder ähnliche Fahrzeuge. (Im folgenden wird eine derartige Bremse kurz als Fahrradbremse bezeichnet.) Gemäß der Erfindung soll ein derartige Bremse mit einer Einrichtung zur automatischen Nachstellung der Bremse versehen werden, um beispielsweise eine Abnützung der Breisblöcke, Bremsachuhe oder dgl. zu kompensieren. Cable brake The invention relates to a cable operated brake Brake1 especially for bicycles, tricycles, mopeds, motorcycles or similar Vehicles. (In the following, such a brake is briefly referred to as a bicycle brake.) According to the invention, such a brake with a device for automatic Readjustment of the brake can be provided, for example, to prevent wear and tear on the pulp blocks, Bremsachuhe or the like. To compensate.

Ferner soll die Bremse gemäß der Erfindung so ausgebildet sein, daß sie zusätzlich zu der automatischen Nach stellmöglichkeit auch schnell und einfach von Hand einstellbar ist. Furthermore, the brake according to the invention should be designed in this way be, that in addition to the automatic adjustment option, they are also quick and easy can be adjusted by hand.

Gemäß der Erfindung ist eine Bremse mit mittels Stellschraube einatellbardrHalterung für die Zugkabelhttlle und mit einem Bremsbetätigungshebel vorgesehen, die gemäß der Erfindung dadurch gekennzeichnet ist, daß mit dem Hebel zuszmmenwirkende Federmittel vorgesehen sind, die bei Bewegung des Hebels über einen vorgegebenen Winkelbogen hinaus durch Einwirkung auf die Stellschraube eine Verstellung der Halterung zwecks Einstellung der Bremse bewirken. According to the invention, a brake is provided with an adjustable screw mount for the Zugkabelhttlle and provided with a brake lever, which according to of the invention is characterized in that spring means cooperating with the lever are provided that when the lever is moved over a predetermined angular arc addition by acting on the adjusting screw an adjustment of the bracket for the purpose Adjust the brake.

Vorzugsweise bestehen die Federmittel aus einer Blattfeder, und die Stelischraube ist mit einem Kopf versehen, der an seinem Umfang Sperradzähne aufweist, wobei die Feder mit den Zähnen in Berührung steht und die Stellschraube schrittweise weiterdreht, wenn eine Bewegung des Hebels über mehr als den vorgegebenen Winkelbogen erfolgt. Preferably, the spring means consist of a leaf spring, and the Steli screw is provided with a head that has ratchet teeth on its circumference, with the spring in contact with the teeth and the set screw gradually continues to rotate if the lever moves more than the specified arc he follows.

Vorzugsweise ist die Stellachrauba von Hand unabhängig von der Feder drehbar, damit schnelle und verhältnismäßig große Einstellbewegungen durchgeführt werden können. The Stellachrauba is preferably independent of the spring by hand rotatable so that quick and relatively large adjustment movements are carried out can be.

Eine Aus.führungsform der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert. An embodiment of the invention is described below with reference to FIG Drawings explained in more detail.

Fig. 1 zeigt im Längsschnitt einen Teil der erfindungsgemäßen Bremse.Fig. 1 shows a part of the brake according to the invention in longitudinal section.

Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht des in Fig. 1 gezeigten Teils der Bremse.Fig. 2 shows a side view of the part of the shown in Fig. 1 Brake.

Fig. 3 Ast ein Schnitt längs der Linie III-III von Fig. 1.FIG. 3 Ast a section along the line III-III from FIG. 1.

Fig. 4 ist eine Ansicht in Richtung des Pfeiles A von Fig. 2.FIG. 4 is a view in the direction of arrow A of FIG. 2.

Fig. 5 zeigt eine abgeänderte Ausfuhrungsform der in Fig. 1 bis 4 gezeigten Anordnung.FIG. 5 shows a modified embodiment of that in FIGS. 1 to 4 arrangement shown.

Gemäß Fig. 1 bis 4 der Zeichnungen ist eine Schwenkhalterung 10 vorgesehen, die zwischen ihren Seitenwänden lOa einen Bremshebel 11 aufnimmt, Der Hebel 11 ist mit einem Kopfteil 12 versehen, durch den sich ein als Schwenkachse dienender Stift oder eine Niete 13 erstreckt, die ihrerseits von den Seitenwänden lOader StUtze 10 gehalten ist. According to FIGS. 1 to 4 of the drawings, a pivot bracket 10 is provided, which receives a brake lever 11 between its side walls 10a, the lever 11 is provided with a head part 12 through which a pin serving as a pivot axis is provided or a rivet 13 extends which in turn supports the side walls of the loader 10 is held.

Der Kopfteil 12 ist in üblicher Weise mit einer den Kabelnippel aufnehmenden Oeffnung 14 versehen. Diese Öffnung 14 ist im wesentlichen am vorderen Ende des Kopfteils 12 des Hebels 11 vorgesehen. Ein Klemmband 15 oder dgl. ist an der Hebelhalterung 10 vorgesehen, damit diese an einer (nicht gezeigten) Fahrradlenkstange befestigt werden kann. The head part 12 is in the usual way with a cable nipple receiving Opening 14 provided. This opening 14 is substantially at the front end of the Headboard 12 of the lever 11 is provided. A clamping band 15 or the like. is provided on the lever bracket 10 so that it can be attached to a (not shown) Bicycle handlebar can be attached.

An der von dem Hebel 11 abgewendeten Seite der Hebelhalterung 10 ist eine Verkleidung 16 befestigt, innerhalb der die zu beschreibende Einstellvorrichtung untergebracht ist. Die Verkleidung wird durch eine Federklammer 17 gehalten, die an der Hebelhalterung 10 schwenkbar befestigt ist und in der dargestellten Schließstellung den Körper 16a der Verkleidung umfängt. Am Kopfteil 12 des Bremshebels ist an einer von der den Kabelnippel aufnehmenden öffnung 14 entfernten Stelle ein Vorsprung 18 vorgesehen, der sich in den Hauptteil 16a der Verkleidung 13 durch eine Öffnung 10c in der Hebelhalterung 10 erstreckt. Innerhalb der Verkleidung 16 ist eine eine Feder aufnehmende Ausnehmung i9 vorgesehen (vergl. Fig. 3), in der das gerollte Ende 20 einer Blattfeder 21 untergebracht ist. Diese hat einen den Vorsprung 18 am Kopfteil 12 des Bremshebels Ubergreifenden Teil. Die Feder 21 erstreckt sich über den Vorsprung 18 und ist mit einem schräg angeordneten, mit dem Vorsprung 18 nockenartig zusammenwirkenden Teil 22 versehen, der in einer mit dem als Klinkenrad ausgebildeten Schraubenkopf zusammenwirkenden Zunge 23 endet. Diese ist normalerweise in kleinem Abstand von dem mit Sperrzähnen versehenen Schraubenkopf 24 angeordnet. On the side of the lever holder 10 facing away from the lever 11 a cover 16 is attached, within which the adjustment device to be described is housed. The panel is held in place by a spring clip 17 which is pivotally attached to the lever bracket 10 and in the illustrated closed position surrounds the body 16a of the fairing. At the head part 12 of the brake lever is on one from the point remote from the opening 14 receiving the cable nipple 18 is provided, which extends into the main part 16a of the cladding 13 through an opening 10c in the lever holder 10 extends. Inside the fairing 16 is a Spring receiving recess i9 provided (see. Fig. 3), in which the rolled End 20 of a leaf spring 21 is housed. This has a projection 18 on the head part 12 of the brake lever overlapping part. The spring 21 extends over the projection 18 and is arranged obliquely with the projection 18 Provided cam-like cooperating part 22, which is in one with the ratchet wheel trained screw head cooperating tongue 23 ends. This is usually arranged at a small distance from the screw head 24 provided with ratchet teeth.

Der mit Sperrzähnen versehene Schraubenkopf 24 ist aus einem Stück mit einer Hohlschraube 25 ausgebildet, deren Außenseite ein Gewinde aufweist, welches mit einem entsprechenden Gewinde am Innenumfang einer hohlen Einstellmutter 26 in Eingriff steht. Die Einstellmutter ist in einem einstückig mit der Verkleidung 16 ausgebildeten Gehäuse 27 verschiebbar und ragt aus diesen an der Vorderseite (bezUglich der Hebelhalterung 10) heraus. The screw head 24 provided with ratchet teeth is made of one piece formed with a hollow screw 25, the outside of which has a thread which with a corresponding thread on the inner circumference of a hollow adjusting nut 26 in Engagement is. The adjusting nut is integral with the casing 16 trained housing 27 displaceable and protrudes from this on the front (with respect to the lever bracket 10).

Die Mutter 26 ist in dem Gehäuse 27 nicht drehbar, da Abflachungen 28 am Außenumfang der Mutter und entsprechende Abflachungen an der Innenwand des Gehäuses 27 vorgesehen sind (vergl. Fig. 4). Das vordere Ende der Mutter 26 weist eine Bohrung auf, die das Ende 29 einer Bremskabelhülle 30 aufnimmt, wobei das Kabel 31 durch eine Bohrung 32 von kleinerem Durchmesser in der Mutter 26, durch die Hohlschraube 25, den Schraubenkopf 24 (an dem ein Zentrierzapfen 33 ausgebildet und in einer Ausnehmung in der Wand 10b der Hebelhalterung eingesetzt ist) hindurchläuft und an seinem Ende mit dem üblichen Nippel 35 versehen ist, der in der Öffnung 40 des Kopfteils 12 des Hebels 11 verankert ist. The nut 26 cannot be rotated in the housing 27 because of flat areas 28 on the outer circumference of the nut and corresponding flats on the inner wall of the Housing 27 are provided (see. Fig. 4). The front end of the nut 26 faces a bore which receives the end 29 of a brake cable casing 30, the cable 31 through a bore 32 of smaller diameter in the nut 26, through the banjo bolt 25, the screw head 24 (on which a centering pin 33 is formed and in a Recess in the wall 10b of the lever bracket is inserted) passes through and is provided at its end with the usual nipple 35, which is in the opening 40 of the Head part 12 of the lever 11 is anchored.

Wenn im Betrieb das Bremskabel beispielsweise zur Betätigung einer Felgenbremse verwendet werden soll, deren Bremsblöcke gegen eine Radfelge eines Fahrrades wirken, wird der Bremshebel 11 in Richtung auf die (nicht dargestellte) Lenkstange gezogen, um die Bremse wirken zu lassen. Mit zunehmender Abnutzung der Bremsblöcke muß die für das Anziehen der Bremse erforderliche Bewegung des Bremshebels größer werden. Anfänglich bewirkt eine Bewegung des Hebels lediglich, daß der Vorsprung 18 am Kopfteil 12 sich in Richtung auf den als Sperrad ausgebildeten Schraubenkopf 24 bewegt, wodurch sich der Teil 22 der Feder nach unten bewegt und die Zunge 23 der Feder lediglich zur Anlage an einem Zahn des Schraubenkopfes 24 bringt. If, for example, the brake cable is used to operate a Rim brake is to be used whose Brake blocks against one Act on the wheel rim of a bicycle, the brake lever 11 is in the direction of the (not shown) handlebar pulled to let the brake work. With increasing Wear on the brake blocks must be the movement required to apply the brake of the brake lever become larger. Initially, moving the lever only causes that the projection 18 on the head part 12 in the direction of the designed as a ratchet wheel Screw head 24 moves, whereby the part 22 of the spring moves downwards and the tongue 23 of the spring only to rest against a tooth of the screw head 24 brings.

Wenn Abnutzung an den Bremablöcken aufgetreten ist und eine größere Bewegung des Hebels erforderlich ist, wird die Feder dabei in solchem Ausmaß bewegt, daß die Zunge 23 den Schraubenkopf schrittweise weiterdreht, wodurch die Schraube 24 gedreht wird und der Spannungsverlust im Kabel 31 dadurch kompensiert wird, daß die Mutter 26 aus dem Gehäuse 27 nach außen bewegt wird. Hierdurch wird die Bremse nachgestellt. Nach dieser beschriebenen Nachstellung arbeitet die Bremse in normaler Weise, bis eine weitere Kompensation für die Abnutzung erforderlich ist, worauf dann der als Sperrad ausgebildete Schraubenkopf wiederum schrittweise verdreht wird.If there is wear on the brake pads and a major one Movement of the lever is required, the spring is moved to such an extent that that the tongue 23 rotates the screw head step by step, whereby the screw 24 is rotated and the loss of tension in the cable 31 is compensated in that the nut 26 is moved out of the housing 27. This will release the brake re-enacted. After this adjustment, the brake works normally Manner until further compensation for the wear and tear is required, after which then the screw head, which is designed as a ratchet, is rotated again step by step.

Wenn die Bremsblöcke erneuert werden, wird der Schraubenkopt in der entgegengesetzten Richtung als bei seinem automatischen Weiterdrehen gedreht, bis die Mutter 26 völlig in das Gehäuse 27 eingeschraubt ist. Wenn die neuen Bremsblöcke eingesetzt worden sind, erfolgt die anfängliche Einstellung der Bremse durch Drehen des Schraubenkopfes 24 in der Richtung seines späteren automatischen Weiterdrehens so langes bis die Bremsen zum Greifen gebracht werden können durch eine Bewegung des Hebels 11 um eine Strecke, die kleiner ist als diejenige, die für das selbsttätige Weiterdrehen des Schraubenkopfes 24 erforderlich ist. When the brake blocks are replaced, the screw head in the opposite direction than his automatic further turning rotated until the nut 26 is completely screwed into the housing 27. If the new brake blocks have been used, the initial adjustment of the Brake by turning the screw head 24 in the direction of its later automatic Keep turning until the brakes can be brought to grip a movement of the lever 11 by a distance which is smaller than that which for the automatic further turning of the screw head 24 is required.

Bei einer bevorzugten AusfUhrung6form ist der Schraubenkopf 24 so ausgebildet, daß er pro Umdrehung eine Nachstellung des Kabels um etwa 1 - ergibt,und die automatische Nachstellvorrichtung ist so ausgebildet daß sich für jeden schrittweisen Nachstellvorgang eine Nachstellung des Kabels um ca. 0,04 mm ergibt, was mehr als ausreichend ist, um die normale Abnützung in den Bremsblöcken zu kompensieren. In a preferred embodiment, the screw head 24 is like this designed that it adjusts the cable by about 1 - results per revolution, and the automatic adjustment device is designed so that it is gradual for each Adjustment process results in an adjustment of the cable by approx. 0.04 mm, which is more than is sufficient to compensate for the normal wear and tear in the brake blocks.

Bei der in Fig. 5 gezeigten AusfUhrungstorm(bei der identische Teile wie in den Figuren 1 bis 4 mit den gleichen Bezugszeichen versehen sind) wird im folgenden nur die Abänderung beschrieben. Gemäß Fig. 5 ist eine Gewinde bohrung 34 in einer Wand 35 der Verkleidung 16a neben dem gerollten Ende 20 der Feder 21 vorgesehen. In der Gewinde bohrung 24 ist eine Madenschraube 26 vorgesehen, deren inneres Ende sich in die Verkleidung 16a hinein bis zur Beruhrung mit der Feder 21 neben der Zunge 23 erstreckt. In the embodiment shown in Fig. 5 (in which identical parts as in Figures 1 to 4 are provided with the same reference numerals) is in only the modification is described below. According to Fig. 5 is a threaded hole 34 in a wall 35 of the casing 16a next to the rolled end 20 of the spring 21 intended. In the thread Bore 24 is a grub screw 26 provided, the inner end of which extends into the cladding 16a up to the point of contact with the spring 21 next to the tongue 23 extends.

Die Madenschraube 36 dient dazu, die Einstellung der Zunge 23 relativ zu den Zähnen des als Sperrad ausgebildeten Schraubenkopfes 24 zu verändern, falls sich im Betrieb herausstellen sollte, daß die Bremse-zu locker arbeitet, d.h. daß zum Erreichen der vollen Bremskraft eine sehr große Hebelbewegung erforderlich ist. Unter diesen Umständen könnte die Nachstellvorrichtung ein zu schnelles bzw. häufiges Nachstellen bewirken (falls keine Madenschraube 36 vorhanden ist). Durch die Madenschraube 36 kann ein derartiges zu frUhes Nachstellen verhindert werden, da man mit ihr die Zunge 23 in Richtung auf die Wand 16a bzw. von der Wand 35 wegdrUcken kann, um den Nachstellvorgang zu verzögern.The grub screw 36 is used to adjust the tongue 23 relative to change the teeth of the screw head 24 designed as a ratchet wheel, if it should turn out during operation that the brake works too loosely, i.e. that a very large lever movement is required to achieve the full braking force. Under these circumstances, the adjuster could be too fast or too frequent Adjust (if no grub screw 36 is available). Through the grub screw 36 such an early readjustment can be prevented, since with it the Tongue 23 in the direction of the wall 16a or away from the wall 35 can be pushed to the To delay the adjustment process.

Die Erfindung ist nicht auf die Verwendung bei Felgenbremsen beschränkt, vielmehr kann eine derartige Nachstellvorrichtung auch bei Trommelbremsen, Scheibenbremsen oder dgl. verwendet werden. The invention is not limited to use in rim brakes, Rather, such an adjusting device can also be used for drum brakes, disc brakes or the like. Can be used.

Claims

- PaCent claims

1% brake with adjustable stop ß g for the Pull cable sheath and with a brake actuation lever, thus not shown n e t that spring means (21) cooperating with the lever (11) are provided, that when the lever is moved beyond a specified angular arc due to action on the adjusting screw (24) an adjustment of the holder (26) for adjusting the Effect braking force.

2. Brake according to claim 1, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t, that the spring means are designed as a leaf spring (21) and that the adjusting screw (24) has a head formed on the circumference with ratchet teeth, wherein a movement of the lever (11) beyond the specified angular arc, the spring to the plant causes a ratchet tooth and the further rotation of the adjusting screw (24),

3. Brake according to claim 1 or 2, characterized in that the adjusting screw (24) independently of the spring (21) can be rotated by hand in order to be quick and proportionate make large adjustments to the brake.

4. Brake according to one of claims 1 to 3, characterized in that g e k e n n z e i c h e t that the adjusting screw (24) is screwed into an adjusting nut (26) is, which is displaceable in a housing (27) of the brake and with one the end a brake cable sheath (30) receiving opening is provided.

5. Brake according to claim 4, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t, that the housing consists of a holder (10) for the brake lever (11) and a cover (16), the bracket (10) having means for fastening to a vehicle, in particular bicycle, is provided and means (13) for pivoting the Has brake actuation lever (11) to which a brake cable (31) is detachably attached is, wherein the cover (16) is arranged on the bracket and by a spring clip (17) is releasably attached.

6. Brake according to claim 1, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t, that the brake operating lever (11) overlaps a part of the spring (21) Has projection (18) which is arranged such that when a lever movement a movement of the spring by a distance exceeding a predetermined angular arc is forced to touch and continue turning the adjusting screw (24).

7. Brake according to claim 6, g e k e n n z e i c h -n e t by adjusting means (36) for adjusting the position of the spring (21) relative to the adjusting screw (24), whereby the distance of movement of the brake operating lever (11) before the spring is taken along is adjustable.

8. Brake according to claim 7, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t, that the adjusting means as a grub screw (36) or the like. Are designed in a part of the brake housing is arranged and one end of which is in the stop the spring (21) is arranged. Blank page