DE2119325A1 - Formschlüssige Kupplung - Google Patents

Description

Anlage zum Patentgesuch der Firma (fy

Westdeutsche Getriebewerke GmbH / , /J

Herae vom 16.4.1971 .

P 16/71

Formschlüssige Kupplung

Die .Erfindung betrifft eine formschlüssige, lösbare Kupplung zum Übertragen großer Drehmomente zwischen einem Wellenzapfen bzw. Vollwelle und einer Wabe oder Hohlwelle. Zur drehfesten Verbindung zwischen einem Wellenzapfen und einer Nabe oder Hohlwelle werden in zahlreichen Fällen nach dem Durchmesser der Nabe in kleinen Durchmesserbereichen (z. B. bis 150 iO Faßfedern verwendet. Bei größeren Durchmessern der Nabe oder Hohlwelle, die z. B. über 150 bub liegen, kommen für gewöhnlich reibschlüssige Verbindungen wie z. B, Spannelemente, Spannsätze o. dgl. zum Einsatz. Diese reibschlüssigen Verbindungen sind in vielen Fällen im Innern der Nabe oder Hohlwelle z. B. zwischen ihren Lagern auf der Vollwelle angeordnet. Derartige reibsch^-üssigen Verbindungen haben den Nachteil, daß ihre innenliegenden Elemente ein Absetzen und damit eine Schwächung der Vollwelle erforderlich machen; sie sind außerdem von außen nur schwer zugänglich. Da erfahrungsgemäß die Reibschlußverbindungsstellen einschließlich der Spannelemente im Laufe der Zeit vor allem beim Einsatz im Freien korrodieren, ist eine Demontage der Hohlwelle oder Nabe d. h. ein Abziehen der Nabe von dem Wellenzapfen nur noch schwer oder gar nicht mögliche Das kann zur Folge haben, daß die Nabe mit Gewalt entfernt werden muß. Ein weiterer Nachteil ist, daß bei einer reibschlüssigen Verbindung bei hohen Drehmomentspitzen ein Durchrutschen der Verbindung nicht mit Sicherheit verhindert werden kann·

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Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine formschlüssige Kupplung zu schaffen, die leicht lösbat und von außen gut zugänglich ist. Gemäß der Erfindung wird dieses dadurch erreicht, daß die Stirnflächen des Wellenzapfens und der Nabe bzw. der Hohlwelle an den einander zugeordneten Umfangskanten mit mindestens zwei einander gegenüberliegenden Einschnitten oder Nuten versehen sind, wobei Jede Nut zur Hälfte in jeder der Stirnflächen liegt und daß zur Verbindung von Wellenzapfen und Nabe ein mit entsprechenden Vorsprüngen oder Zähnen versehener ein- oder mehrteiliger Kupplungsring in die zugeordneten Nuten eingreift, wobei der Kupplungsring mittels eines Deckels oder einer Halterung befestigt ist. Dabei sollen die in den Stirnflächen einander zugeordneten Einschnitte oder Nuten unter etwa einem Winkel von 4-5° gegen- h über der Wellenachse geneigt sein. Dementsprechend haben die Vorsprünge oder Zähne des Kupplungsringes ein den Nuten entsprechendes Profil. Um große Drehmomente zu übertragen ist es im Sinne der Erfindung vorteilhaft, wenn die Einschnitte oder Nuten in den Umfangskanten der Stirnflächen einen Zahnkranz bilden, in den der'entsprechend gestaltete Kupplungsring eingreift.

Die gemäß der Erfindung vorgeschlagene Kupplung vermeidet die Nachteile der bekannten reibschlüssigen Verbind ^z düngen. Bie erfindungsgemäße Kupplung ist formschlüssig und vermeidet somit ein Durchrutschen; sie ist von außen gut zugänglich und kann leicht montiert und demontiert werden· Ψ Ein Korrodieren und damit ein Anrosten kann durch Abdichten z. B. mittels eines Gummiringes zwischen der Nabe und dem den Kupplungsring haltenden Deckel verhindert werden. Fernerhin ist es nicht erforderlich den Zapfen eier die Vollwelle abzusetzen, so daß eine Schwächung des Wellen-Durchmessers entfällt. Die Nuten in den Stirnflächen und die Zähne des Kupplungsringes können Jedes geeignete Profil haben. Es ist weiter zweokmäßig des Querschal fet des Kupplungsringes ao auszubilden daß er eine gewisse Verformbarkeit besitzt_$ so daß beim ShisaKaenbaü der Kupplung geringe FebJLar ausgeglichen werden kömjsn* Aus dem gleichen Grunde ist es empfehlenswert den Kupplungering am Deckel nur an z. B. sw@i oder drei Be-

abzustutzen·

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In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.

Abb. 1 zeigt eine Kupplung gemäß der Erfindung im Längsschnitt.

Abb. 2 ist eine Ansicht des Kupplungsrings entsprechend A-B der Abb. 1_O

Auf der Vollwelle oder dem Wellenzapfen 1 ist die Hohlwelle oder Nabe 2 aufgeschoben. Die Stirnflächen des Zapfens 1 und der Nabe 2 liegen in einer gemeinsamen Ebene» In diese Stirnflächen sind die Nuten 3 eingeschnitten, und zwar unter einem Winkel von etwa 45 gegenüber der Wellenachse. Die Imten 3 liegen zur Hälfte im Zapfen 1 und zur Hälfte in der Nabe 2. Zur formschlüssigen Verbindung der Teile 1 und 2 dient der Kupplungsring 4, dessen Zähne dem -t-rofil der Hüten 3 entsprechen« Der Kupplungsring 4 wird nach dem Einsetzen in die Nuten 3 durch den Deckel 5 iⁿ seiner Lage festgehalten,indem der Deckel 5 mit Hilfe einer nicht dargestellten, in die Gewindebohrung 6 des Zapfens 1 eingedrehten Schraube gehalten wird. Zur Abdichtung des Deckels ist in diesem eine Dichtungsschnur 7 eingelegt.

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Claims (6)

Patentansprüche

1. Formschlüssige, lösbare Kupplung zum Übertragen großer Drehmomente zwischen einem Wellenzapfen und-einer Nabe oder Hohlwelle, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnflächen des Wellenzapfens und der Nabe bzw. der Hohlwelle an den einander zugekehrten Umfangskanten mit mindestens zwei einander gegenüberliegenden Einschnitten oder Nuten versehen sind, wobei jede Nut zur Hälfte in jeder der Stirnflächen liegt und daß zur Verbindung von Wellenzapfen und Nabe ein mit entsprechenden Vorsprüngen oder Zähnen versehener ein- oder mehrteiliger Kupplungsring in die zugeordneten Nuten eingreift, wobei der Kupplungsring z. B. mittels eines Deckels oder einer Halterung befestigt ist.

2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in den Stirnflächen einander zugeordneten Einschnitte oder Nuten unter einem Winkel von etwa 45° gegenüber der Wellenachse aufeinander zu laufen.

3. Kupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge oder Zähne des Kupplungsringes ein den Nuten entsprechendes Profil haben.

4. Kupplung nach den Ansprüchen 1 - 3j dadurch gekennzeichnet, daß die Einschnitte oder Nuten in den Umfangskanten der Stirnflächen einen Zahnkranz bilden, in den der entsprechend gestaltete Kupplungsring eingreift»

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5. Kupplung nach den Ansprüchen 1-4, dadurch, gekennzeichnet, daß der Querschnitt des Kupplungsringes so ausgebildet ist, daß er eine gewisse Verformbarkeit besitzt,

6. Kupplung nach den Ansprüchen 1-5» dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungsring am Deckel nur an z. B. zwei oder drei Berührungspunkten abgestützt ist·

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