DE2108620A1

DE2108620A1 - Mehrbahnige Material-Transportstraße mit halbautomatischer Quertransport-Einrichtung

Info

Publication number: DE2108620A1
Application number: DE19712108620
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz 4600 Dortmund Riedel
Original assignee: FRITZ RIEDEL und SOEHNE
Current assignee: FRITZ RIEDEL und SOEHNE
Priority date: 1971-02-24
Filing date: 1971-02-24
Publication date: 1972-08-31

Description

Äfehrbahnige Material-TransportstraSe mit halbautomatischer Quertransport-Einrichtung.
Die Erfindung betrifft eine mehrbahnige l.aterial-Transportstraße mit halbautoniatischer Quertransport-Einrichtung, die vorzugsweise in Baustahl-Verarbeitungsanlagen eingesetzt wird.
.,ehrbahnige Material-fransportetraßen dienen zum Transport von Stangenmaterial, wobei die einzelnen ßahnen sowohl zum Längstransport als auch zur Lagerung und Pufferung des llaterials dienen können. lurch die Quertransport-Einrichtung wird Stangenmaterial von einer Transportbahn gezielt auf weitere parallel laufende, niveaugleichliegende Pransport- oder Arbeitsbahnen verlagert.
Die bisher bekannten mehrbahnigen Uaterial-Transportstraßen sind so ausgebildet, daß der Langstransport vorzugsweise durch elektro-motorisch angetriebene Rollen erfolgt, der Quertransport hingegen von Hand unter relativ großem Kraft- und Zeitaufwand durchgeführt werden muß. Weiterhin bekannte Schub- und Zugvorrichtungen für den Quertransport erzeugen durch das Schramnen des Afaterials einen vorzeitigen Verschleiß der Transportrollen. Ebenfalls bekannte sogen.
Abwurfvorrichtungen sind sinnvollerweise nur dort einsetzbar, wo durch den Quertransport die Lagerhöhe des Materials verändert wird.
Aufgabe der Erfindung ist, eine leicht bedienbare Quertransport-Einrichtung zu schaffen, bei der ds lXterial niveaugleich und gezielt rollend verlagert werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein oder mehrere zwischen den Langstransportrollen eingebaute Quertransportwagen durch Anheben oder Hochschwenken der Wagen sich diese mit dem auf den Transportrollen befindlichen Material selbst beladen, um dadurch Blaterial von einer Transportbalm auf eine andere parallel liegende Bahn durch Seitenverschiebung verlagern zu können und durch Druckmittel oder mechanisch gesteuerten ungleichmäßigen ilub der Fahrschienen eine Schrägstellung erzeugt wird, die ein gezieltes selbsttätiges Rollen der Transportwagen verursacht.
Um den Hub und die Schrägstellung der Fahrschienen zu bewirken sind nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung unter den Fahrschienen jeweils am Anfang und am Ende der Fahrstrecke Exenter angeordnet, die auf einer durchgehenden Welle montiert sind. Diese Exenter sind so unterschiedlich ausgebildet, daß durch deren Drehung die Fahrschienen aus der Horizontalen in schiefe Ebenen gesteuert werden können, die ein selbsttätiges Rollen der Quertransportwagen und damit des daraüfliegenden Materials verursachen.
Zwei oder mehr Exenterwellen werden, beispielsweise durch Rollenketten oder ähnl. Hilfsmittel, miteinander verbunden, um ein gleichzeitiges Anheben von zwei oder mehr Transportwagen durch eine Energiequelle zu gewährleisten.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt und zwar in: Fig. 1 die Vorderansicht einer zweibahnigen Material-Transportstraße Fig. 2 die Draufsicht einer zweibahnigen Material-Transportstraße Fig. 3 ein Teilschnitt nach Linie I-I bei Exenterstellung a" Fig. 4 ein Teilschnitt nach Linie II-II bei Exenterstellung "a" = Horizontalstellung Fig. 5 ein Teilschnitt nach Linie I-I bei Exenterstellung "b" Fig. 6 ein TeiLschnitt nach Linie II-II bei Exenterstellung 11b" Hubstellung Fig. 7 ein Teilschnitt nach Linie l-I bei Exenterstellung "c" Fig. 8 ein Teilschnitt nach Linie 11-11 bei Exentorstellung lCn = Senkstellung Fig. 2 zeigt den Material-Verlauf. Das aus Richtung A kommende biterial wird durch die Quertransport-Einrichtung B auf eine parallel liegende r3ahn transport tiert und in Richtung C weiterverfahren.
In eine mehrbalmige Material-Transportstraße herkömmlicher i,auart werden je nach Bedarf ein oder mehrere Transportwagen (1) zwischen den Längstransportrollen (2) eingebaut.
Dieser tagen,beispielsweise als Tischplatte ausgebildet, ist rollend auf Fahrschienen (4) gelagert, deren Abstand als Fahrschienenspur und deren Länge als Fahrstrecke genutzt wird. Unter dem jeweiligen Ende der Fahrstrecke sind auf einer durchgehenden Welle(3) Exenter (5) fest montiert. Bei einer Drehbewegung werden die Fahrschienen (4) durch die Exenter (5) angehoben und abgesenkt. Je nach Ausbildung der beiden Exenter kann ein gleichmäßiger Hub, eine beliebige Schräglage oder ein Senken der Fahrschienen (4) erreicht werden.
Der Vorteil einer halbautomatischen Quertraflsp.rt-Einrichtung liegt in einer leichten Bedienbarkeit einer Anlage durch die das biaterial niveaugleich und gezielt rollend verlagert werden kann.

Claims

Patentansprüche

1. Mehrbahnige Material-Transportstraße mit halbautomatische Quertransport-Einrichtung vorzugsweise für Baustahl-Verarbeitungs-Anlagen geeignet, dadurch gekennzeichnet, daß ein oder mehrere zwischen den Uangstranaportrollen eingebaute Quertransportwa£ren durch Anheben oder Hochschwenken der Waagen sich diese mit dem auf den Transportrollen befindlichen biaterial selbst beladen, um dadurch Material von einer Transportbahn auf eine andere parallel liegende Hahn durch Seitenverschiebung verlagern zu können.

2. Einrichtung nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, daß durch Druckmittel oder mechanisch gesteuerten ungleichmäßigen Hub der Fahrschienen eine Schrägstellung erzeugt wird, die ein gezieltes selbsttätige Rollen der fransportwagen verursacht.

3. Einrichtung nach Anspruch 1 u. 2, dadurch gekennzeichnet, daß unter den Fahrschienen, jeweils am Anfang und am Ende der Fahrstrecke Exenter angeordnet, die auf einer durchgehenden Welle montiert sind.

4. Einrichtung nach Anspruch 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Exenter so unterschiedlich ausgebildet sind, daß durch deren Drehung die Fahrachienen aus der iiorizontalen in schiefe Ebenen gesteuert werden können, die ein selbsttltiges Rollen der Quertransportwagen und damit des daraufliegenden Materials verursachen.

5. Einrichtung nach Anspruch 1 - 4, dadurch gekennzeichnbt daß 2 oder mehrere Exentervellen beispielsweise durch Rollenketten oder ähnliche Hilfsmittel miteinr ander verbunden werden, um ein gleichzeitiges Anheben von 2 oder mehreren Transportwagen durch eine Energiequelle zu gewährleisten.

L e e r s e i t e