DE2101209A1 - Einrichtung zum selbsttätigen Einhalten eines definierten Luftspaltes bei einer elektromagnetischen Kupplung bzw. Bremse - Google Patents

Description

Einrichtung zum selbsttätigen Einhalten eines definierten LuftspaIten beieinerelektromagnetischen Kupplung bzw. Bremse

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum selbsttätigen Einhalten eines definierten Luftspaltes zwischen Magnetkörper und axial dazu verschiebbare!· Anicerscheibe einer elektromagnetischen Kupplung und/oder Bremse, die beim Entregen die auf einer Nabe gleitende Ankerscheibe in ihre Ausgangslage zurückholt.

Bei Elektromagnetkupplungen und Bremsen entsteht bei längerem
Betrieb ein Abrieb der Reibflächen und damit eine Vergrößerung des Luftspaltes, die sich negativ auf das Anzugsvermögen der
Kupplung auswirkt.

Es sind bereits Kupplungen bekannt, bei denen die Ankerscheibe ständig anliegt. Diese Kupplungen haben jedoch den Nachteil,
daß auch nach dem Abschalten durch Remanenz noch ein Restdrehmoment übertragen wird, d.h. sich keine völlige Trennung der
Ankerscheibe von dem" Magnetkörperteil ergibt.

Andererseits sind auch Kupplungen mit einer axial festgeschraubten Ringfeder bekannt, die Ankerscheibe und Gegenseite schnell trennen, die jedoch bei Vergrößerung des Luftspaltes infolge
Abrieb keine Nachstellmöglichkeit haben.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, bei einer Kupplung und/oder Bremse der eingangs genannten Art einen definierten Luftspalt über die gesamte Betriebszeit hindurch einzuhalten. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Nabe mit ringförmigen Vertiefungen am Umfang versehen ist, daß die Ringfeder in mindestens jeweils einer dieser Vertiefungen
sitzt und gegen eine axiale Verschiebung vom Magnetkörper v/eg
gesperrt ist und daß die ringförmigen Vertiefungen so ausgebildet

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sind, daß beim Überschreiten des zulässigen Luftspaltes die Ringfeder in die nächste näher zum Magnetkörper hin gelegene Vertiefung überspringt. Auf diese Weise wird der Antrieb der Reibfläche selbsttätig kompensiert und ein zulässiger Luftspalt nicht überschritten.

Konstruktiv ist es von Vorteil, die Ringfeder in radialer Richtung zu schlitzen, da hierdurch vor allem bei der Verwendung eines Gewindes für die Vertiefung eine sehr feinfühlige Verstellung möglich ist·.

Bei entsprechender Auslegung der Ankerscheibe und der Ringfeder ist es jedoch sogar möglich, auf besondere Vertiefungen zu verzichten und die Rauhigkeiten der Nabenoberfläche hierfür auszunutzen.

Anhand einer Zeichnung sei die Erfindung näher erläutert; es zeigen:

Fig. 1 eine Kupplung zur Verbindung zweier Wellen, Pig. 2 eine Ringfeder zum Zurückholen der Ankerscheibe, Fig. 3 einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 1 mit Ankerscheibe,

Ringfeder und Nabe und
Fig. 4 eine Vergrößerung des mit einem Kreis umrandeten Teiles in Fig. 3.

Zur Verbindung der beiden Wellen 1 und 2 ist eine Kupplung 'i, vorgesehen. Der Magnetkörper 4 dieser Kupplung, in dem die nicht gezeigte Spule sitzt, ist über einen Flansch 9 direkt mit der nicht gezeigten Maschine fest verbunden. Auf die Welle 1 ist ein gegen Verdrehung gesicherter, vom Magnetfeld durchflossener Körper 5 mit Reibflächen aufgeschoben. Auf der Welle 2 ist eine Nabe ο befestigt, auf der eine in axialer Richtung verschiebbare und gegen Verdrehung gesicherte Ankerscheibe 6 sitzt. Leim Erregen der Kupplung 3 wird die Ankerscheibe 6 zum Magnetkörper hingezogen, so daß die Reibflächen des Körpers 5 und der Anker-

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scheibe 6 fest aneinander liegen und beide Wellen 1 und 2 miteinander gekuppelt sind. Beim Ausschalten der Kupplung wird die Ankerscheibe 6 durch eine Ringfeder 7 zurückgeholt, so daß sich ein definierter Luf tspaltZi s ergibt.

Wie aus Pig. 3 näher ersichtlich, ist die mit radialen Schlitzen 7a versehene Ringfeder an ihrem Außenumfang an den Stellen 7b mit der Ankerscheibe 6 fest verbunden und liegt mit ihren inneren Zungen 7c in ringförmigen Vertiefungen 8a der Nabe 8. Hat der Abrieb der Reibflächen ein bestimmtes Maß überschritten, so springen beim Erregen die Zungen 7c der Ringfeder 7 von der einen Vertiefung 6a in die nächste nähe'r zum Hagnetkörper 4 hin gelegene Vertiefung 8a und kompensieren somit den Abrieb uv.\ die Strecket x· Bei der vorliegenden Zeichnung wurde davon ausgegangen, daß die Vertiefungen rillenförmig ausgebildet sind. Besonders vorteilhaft kann es jedoch auch in vielen Fällen sein, als Vertiefungen die Gänge eines Gewindes zu benutzen, da dies in Verbindung mit dem Nachspringen der einzelnen Zungen 7c eine sehr feine Nachstellung ermöglicht.

4 Figuren
3 Ansprüche

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Claims (3)

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   Patentansprüche

   M .j Einrichtung zum selbsttätigen Einhalten eines definierten Luftspaltes zwischen Magnetkörper und axial dazu verschiebbarer Ankerscheibe einer elektromagnetischen Kupplung und/ oder Bremse, die beim Entregen die auf einer Nabe gleitende Ankerscheibe in ihre Ausgangslage zurückholt, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (8) mit ringförmigen Vertiefungen (8a) am Umfang versehen ist, daß die Ringfeder (7) in mindestens jeweils einer dieser Vertiefungen sitzt und gegen eine axiale Verschiebung vom Magnetkörper (4) weg gesperrt ist und daß die ringförmigen Vertiefungen (8a) so ausgebildet sind, daß beim Überschreiten des zulässigen Luftspaltes (As) die Ringfeder (7) in die nächste, näher zum Magnetkörper (4) hin gelegene Vertiefung überspringt.
2. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringfeder (7) in radialer Richtung mit Schlitzen (7c) versehen ist.
3. 3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefungen (8a) durch Rillen oder Gewindegänge gebildet sind.

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