DE2100052B2 - Elastische Kupplung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine elastische Kupplung mit mehreren mit ihren Enden abwechselnd an dem einen oder anderen Kupplungsflansch befestigten und etwa in der Mitte des Spaltes zwischen den Flanschen und mit Spiel gegenüber den Flanschen kranzförmig um die zentrale gemeinsame Flanschachse angeordneten Federlaschen und mit innerhalb des Federlaschenkranzes an den beiden gegenüberliegenden Stirnseiten der Flansche fest angeordneten und ineinandergreifenden koaxialen Ansätzen.

Bei einer bekannten elastischen Kupplung die »er Art sind die ineinandergreifenden Ansätze ohne radiales Spiel angeordnet, so daß sie wie eine Teleskopverbindung wirken. Diese ineinandergreifenden Ansätze dienen dazu, bei Bruch des Lamellenkranzes die angeschlossenen Kupplungsteilnehmer in Flucht zu halten, so daß es zu keinem Ausbrechen eines der Kupplungsteilnehmer bei Lamellenbruch kommen kann. Bei einer solchen Kupplung besteht aber die Gefahr, daß der Lamellcnkranz durch sehr große aber kurzzeitige BeIastungsslöße, wie sie z. B. beim Anlaufen eines Kurzschlußläufermotors in Form einer schnell abklingenden Wechselbeanspruchung hoher Frequenz auftreten, über seine Elastizitätsgrenze hinaus belastet wird. Die dabei zurückbleibende Verformung der Lamellen macht die elastische Kupplung unbrauchbar (FR-PS 15 56 726).

Als elastische Kupplungen sind auch sogenannte Tonnenkupplungen bekannt, bei denen in einem Ringspalt zweier koaxial ineinandergreifender Ansätze verteilt angeordnete tonnenförmige Körper aus elastischem Material vorgesehen sind, die jeweils in einander gegenüberliegende Ausnehmungen der Ansätze ohne Spiel eingreifen und auf diese Weise die beiden Kupplungsteile spielfrei aber elastisch miteinander kuppeln.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine elastische Kupplung der eingangs genannten Art zu schaffen, die gegen Überbelastung geschützt ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die ineinandergreifenden Ansätze nach Art einer Tonnenkupplung mit auf dem Umfang gleichmäßig verteilten, unelastischen Druckkörpern oder als Zahnkupplung ausgebildet sind und sowohl ein radiales als auch ein tangentiales Spiel besitzen.

Bei der erfindungsgemäßen elastischen Kupplung wird das Drehmoment bis zu einem bestimmten Wert ausschließlich durch den Federlaschenkranz und damit elastisch übertragen. Erst wenn der bestimmte Drehmomentwert überschritten wird, wird die Tonnenkupplung oder die Zahnkupplung wirksam, die dann die gesamte zusätzliche Belastung übernimmt. Da die Überbelastung erfahrungsgemäß nur sehr kurzzeitig auftritt und damit der Energieinhalt der Überbelastung verhältnismäßig klein ist, ist die Stoßbelastung der Kupphingsteile in der Praxis unerheblich. Da bei dei erfindungsgemäßen Kupplung von dem bestimmten Drehmomentwert ab die gesamte Überlast von der Tonnenkupplung oder Zahnkupplung übernommen wird, ist gewährleistet, daß der Lamellenkranz nicht über seine Fließgrenze hinaus belastet wird. Aus diesem Grunde ist es möglich, den Lamellenkranz hinsichtlich seiner Belastbarkeit optimal, d h. bis praktisch an die Fließgrenze, zu belasten. Da zwischen den beiden Ansätzen sowohl in radialer als auch tangentialer Richtung ein Spiel vorhanden ist. batihren sich im Normalbetrieb die Teile der Tonnenkupplung und der Zahnkupplung nicht Damit ist die Wartungsfreiheit für die elartische Kupplung mit Lamellenkranz nach wie vor gegeben.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigt im einzelnen

Fig.i eine Flanschkupplung im Längsschnitt und

F i g. 2 die Flanschkupplung gemäß F i g. 1 aus der Sicht der Pfeile A-A.

Die erfindungsgemäße Flanschkupplung besteht aus zwei im Ruhezustand parallel zueinander und mit Abstand voneinander angeordneten Flanschen t, 2. die zum Anschluß an nicht dargestellte Wellen für die Übertragung von Drehmomenten gerichtet sind. Die beiden Flansche 1. 2 sind über Schraubenbolzen 3, 4, 5, 6, 7,8 und über von diesen Schraubenbolzen 3.4. 5.6, 7, 8 gehaltenen Federlaschen 9,10,11,12,13,14 miteinan der abstandsverändernd und gegeneinander neigbar verbunden, jede Federlasche 9,10.11.12.13.14 besteht aus einem Paket flacher Federblätter, die an ihren En den jeweils eine Bohrung für den Durchtritt der Schraubenbolzen 3, 4, 5, 6, 7, 8 aufweisen. Mittels der Schraubenbolzen 3,4, 5.6, 7,8 sind die Federlaschen 9, 10, 11, 12, 13, 14 mit Abstand von den Flanschen 1, 2 eiwa in der Mitte des von beiden Flanschen 1, 2 gebildeten Spaltes in einer Ebene angeordnet, die im Ruhezustand der Flanschkupplung parallel zu den Manschen 1. 2 und senkrecht zu der gemeinsamen zentralen Flanschachse liegt.

Jede Federlasche 9, 10, 11, 12, 13, 14 ist mit einem Ende an dem einen Flansch 1 oder 2 und mit dem anderen Ende an dem anderen Flansch 2 oder 1 befestigt, wobei die benachbarten Enden zweier Federlaschen 9, 10, 11, 12, 13,14 jeweils an dem gleichen Flansch 9, 10, 11,12.13,14 befestigt sind.

Der Flansch 1 weist an seiner Stirnseite einen koaxialen, zylindrischen Zapfen 15 auf, während der Flansch 2 an seiner Stirnseite eine innen zylinderische Hülse 16 besitzt. Der Zapfen 15 und die Hülse 16 sind koaxial zu den Flanschen 1 und 2 und innerhalb des von den Laschen 9. 10, 11, 12, 13, 14 gebildeten Kranzes angeordnet. Der Zapfen 15 sitzt innerhalb der Hülse 16 mit radialem Spiel. In der Außenseite des Zapfens 15 und in der Innenseite der Hülse 16 sind achsparallele Aussparungen vorhanden, die Zylinderbohrungen 17, 18, 19, 20 bilden. In den Zylinderbohrungen 17, 18, 19, 210 liegen zylinderische Tonnen 21, 22, 23, 24, die im Durchmesser kleiner sind als die Zylinderbohrungen 17, 18,19, 20.

Während der Übertragung der Drehmomente ver-

drehen sich die beiden Flansche 1. 2 gegeneinander, wobei die Federlaschen innerhalb ihres Elastizitäisbereichs verformt werden. Ebenso werden die beiden •iälften der Zylinderbohrungen 17,18,19,20 gegeneinander verdreht. Wird ein bestimmtes Drehmoment überschritten, dann kommen die in den Zylinderbohrungen 17,18,19.20 liegenden Tonnen 21,22,23.24 zur Anlage und übernehmen die Überlast. Im normalen Belastungsbereich dagegen beeinträchtigen der in die Hülse 16 mit Spiel eingreifende Zapfen 15 und die ebenfalls mit Spiel in den Zylinderbohrungen 17,18,19, 20 liegenden Tonnen 21, 22, 23, 24 die Nachgiebigkeit der Flanschkupplung in Drehrichtung und die nachgiebige Neigungsmöglichkeit der Flansche 1 und 2 zjeinander nicht

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Elastische Kupplung mit mehreren mit ihren Enden abwechselnd an dem einen oder anderen Kuppfcingsfiansch befestigten und etwa in der Mitte des Spaltes zwischen den Flanschen und mit Spiel gegenüber den Flanschen kranzförmig um die zentrale gemeinsame Flanschachse angeordneten Federlaichen und mit innerhalb des Federlaschenkranzes «n den beiden gegenüberliegenden Stirnseiten der Flansche fest angeordneten und ineinandergreifenden koaxialen Ansätzen, dadurch gekennzeichnet, daß die ineinandergreifenden Ansätze (15,16) nach Art einer Tonnenkupplung mit auf dem Umfang gleichmäßig verteilten unelastischen Druckkörpern (21 bis 24) oder als Zahnkupplung ausgebildet sind und sowohl ein . adiales als auch langentiales Spiel besitzen.

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