DE218847C

DE218847C -

Info

Publication number: DE218847C
Application number: DENDAT218847D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf mit der Motorkupplung vereinigte Wendegetriebe für Motorfahrzeuge, bei denen an einem bremsbaren Teil gelagerte Umlaufräder in ein Stirn- -rad der Motorwelle und in einen Innenzahnkranz der getriebenen Welle eingreifen. Gemäß der Erfindung sind' die beiden gleichachsigen Zahnkränze derart verbreitert, daß sie als Mitnehmer für die Lamellen der Motorkupplung ίο dienen.

Hierdurch wird eine Vereinfachung der Bauart des Getriebes erzielt.

Beiliegende Zeichnung stellt im Grundriß eine Ausführungsform des neuen Getriebes beispielsweise dar.

A ist das Schwungrad des Motors, dessen Welle mit α bezeichnet ist. In der Verlängerung der Welle α ist eine Welle B angeordnet, die von einer Muffe b umgeben ist, welche mit dem Schwungrade A und der Welle α ein zusammenhängendes Stück bildet. Die Muffe b ist bei b¹ gezahnt und bildet einen Zahnkranz, der mit den Trabantenrädern H, von denen noch die Rede sein wird, in Eingriff steht und so verbreitert ist, daß er mit einer von zwei Reihen Scheiben C C¹, die die gewöhnliche Lamellenkupplung bilden, in Eingriff treten kann.

Gleichachsig zu dieser Einrichtung ist eine Trommel D angeordnet, die sich auf der Muffe b und auf der Welle B mittels Kugellager dreht und durch das mit E bezeichnete kardanische Gelenk mit der Welle F fest verbunden ist, welche in das Gehäuse für das Wechselgetriebe mündet.

Die Trommel D besitzt auf ihrer Innenwandung im Teil d eine Verzahnung d¹, die der Verzahnung b¹ entspricht und mit ihrer Verbreiterung der zweiten Reihe von Scheiben C¹, die mit den Scheiben C abwechseln, als Eingriffsnuten dient.

Die beiden Scheibenreihen C und C¹ werden durch die Feder G aneinandergepreßt, die sich einerseits auf den auf der Welle B aufgekeilten Ring g, anderseits auf einen Flansch der mit der Trommel D fest verbundenen Muffe d² stützt.

Mit den Verzahnungen b¹ und d¹ der Muffe b und der Trommel D stehen Zahnräder H in geeigneter Anzahl, z. B. drei oder vier, in Eingriff, die lose auf Achsen h sitzen, welche an einer Trommel I befestigt sind. Diese Trommel ist gleichachsig zur Trommel D und zur Muffe b angeordnet und kann sich um letztere drehen, i ist ein Dichtungsring, der das Eintreten von Staub verhindert.

Auf die Trommel J kann eine Bremse K einwirken. Durch Anziehen dieser Bremse nach

vorheriger Ausrückung der Lamellenkupplung wird Rückwärtsgang erzielt. Zum Ausrücken der Kupplung dient die Gabel d^s.

Claims

Patent-Anspruch:

Mit der Motorkupplung vereinigtes Wendegetriebe für Motorfahrzeuge, bei dem an dem bremsbaren Teil gelagerte Umlaufräder in ein Stirnrad der Motorwelle und in einen Innenzahnkranz der getriebenen Welle eingreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden gleichachsigen Zahnkränze derart verbreitert sind, daß sie als Mitnehmer für die Lamellen der Motorkupplung dienen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.