DE216670C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 216670 KLASSE 35 ^. GRUPPE- M 216670 CLASS 35 ^. GROUP

J. G. SCHELTER & GIESECKE in LEIPZIG.J. G. SCHELTER & GIESECKE in LEIPZIG.

Zusammenschiebbare Schutzwand für Paternosteraufzüge.Collapsible protective wall for paternoster lifts.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. Januar 1909 ab.Patented in the German Empire on January 28, 1909.

Die bei Paternosteraufzügen am häufigsten auftretenden Unfälle werden dadurch . herbeigeführt, daß Personen die Abdeckungen der Fahrzelle zu betreten versuchen. Um dies zu verhüten, hat. man zu dem Mittel gegriffen, die Decken der Kabinen mit aufrecht stehenden und die Böden derselben mit senkrecht herabhängenden Wänden zu versehen, so daß diese beiden Wände gemeinsam einen vollkommenenThe most common accidents with paternoster lifts are thereby. brought about, that people try to step on the covers of the car. To do this prevent, has. one resorted to the ceilings of the cabins standing upright and to provide the bottoms of the same with vertically hanging walls so that these both walls together create a perfect

ίο Abschluß des Schachtes nach dessen Zugangsseite bilden, welcher dann nur durch die Fahrzellenöffnungen unterbrochen wird. Diese beiden die Abschlußwand bildenden Teile können nun deshalb nicht in einer Ebene liegen, weil sie sich beim Übergange der Fahrzelle von der aufsteigenden in die absteigende Bewegung durchdringen würden. Weiter sind diese Wände mit dem Fußboden oder der Decke der Fahrkabine nicht fest, sondern scharnierartig verbunden und außerdem sind auch die vorderen Teile der Decken und Fußböden wiederum derart beweglich, daß Verletzungen von Personen oder Beschädigungen von Gegenständen, welche in die Bahn der niedergehenden Fahrzellen geraten, nicht eintreten können, da die Böden und Decken der Fahrzellen ausweichen können. Es hat sich nun herausgestellt, daß diese auf der Nachgiebigkeit der Vorderteile, der sogenannten Klappen, an den Böden der Fahrzellen beruhende Schutzwirkung bei niedergehender Fahrzelle dann nicht eintreten kann, wenn der Zellenboden oder die an ihm befindliche Klappe etwa durch eine in der Zelle stehende Person belastet ist, also nicht nach'oben nachgeben kann. Um diesen Übelstand zu vermeiden, sind Konstruktionen bekannt geworden, welche darauf beruhen, die erforderliche Nachgiebigkeit in die an der Bodenklappe hängende Schutzwand zu verlegen. Diese Konstruktionen beruhen auf dem Prinzip, daß die genannte Schutzwand in zwei voneinander unabhängige, Teile zerlegt wird, von denen der obere in bisheriger Weise scharnierartig an die Bodenklappe angeschlossen ist, während der untere Teil derart in einer besonderen Aufhängung angebaut ist, daß er für sich einem Hindernisse ausweicht und sich zugleich rückwärts bewegt. Eine in ihrer Bewe-. gung nicht gehinderte Person wird ja auch in diesem Falle die drohende Gefahr erkennen und instinktiv zurückweichen, ein lebloser Gegenstand aber bleibt liegen und wird im ■nächsten Augenblick von dem oberen, an der jetzt durch die Belastung festen Bodenklappe hängenden Teile der Schutzwand erfaßt, so daß also auch bei. diesen Einrichtungen die Schutzwirkung illusorisch ist. Aus diesem Grunde hat man versucht, dem unteren Teile der Schutzwand während des Zurückweichens zugleich eine Schrägstellung zu geben, wodurch bewirkt werden soll, daß ein in die Fahrbahn geratener lebloser Gegenstand beim Niedergange aus der Fahrbahn herausgeschoben werden soll. Aber auch hier ist zu bemerken, daß infolge des Prinzips der Teilung der Schutzwand immer der durch die Last festgehaltene obere Teil vor dem zurückweichenden unteren Teil vorsteht und hierdurch erst recht Veranlassung zu Verletzungen usw. geben muß.ίο Form the end of the shaft on its access side, which then only through the car openings is interrupted. These two parts forming the end wall can therefore not lie in one plane, because they change when the cell changes from the ascending to the descending movement would penetrate. Furthermore, these walls are not fixed to the floor or the ceiling of the driver's cab, but rather hinge-like connected and also the front parts of the ceilings and floors are in turn movable in such a way that injuries of people or damage to objects that are in the path of the descending Cars are advised not to be able to enter, as the floors and ceilings of the cars give way can. It has now been found that this is due to the compliance of the Front parts, the so-called flaps, have a protective effect on the floors of the car cells can not occur when the cabin is descending if the cell floor or the the flap on it is burdened by a person standing in the cell, so not can give in to the top. About this evil To avoid, constructions have become known which are based on the necessary flexibility in the To lay floor flap hanging protective wall. These constructions are based on the Principle that the said protective wall is divided into two independent parts, of which the upper one is hinge-like connected to the bottom flap in the previous manner, while the lower part is so attached in a special suspension that it is for avoiding an obstacle and moving backwards at the same time. One in their moving. not disabled person is also in In this case, recognize the impending danger and instinctively draw back, a lifeless one The object, however, remains in place and in the next moment it is replaced by the upper one, at the now covered by the load fixed bottom flap hanging parts of the protective wall, so that also with. the protective effect of these facilities is illusory. For this Basically, attempts have been made to protect the lower part of the protective wall while it is retreating at the same time to give an inclination, which is to cause one in the roadway inanimate objects that have come into play are pushed out of the roadway when going down target. But here, too, it should be noted that as a result of the principle of dividing the protective wall always the upper part held by the load in front of the receding lower part Part protrudes and must therefore give rise to injuries, etc. even more.

Um diesen auf der Teilung der am Zellenboden hängenden Schutzwand beruhenden Mangel der bisherigen Schutzvorrichtungen zu be-About this deficiency based on the division of the protective wall hanging on the cell floor the previous protective devices to be

seitigen, ist die vorliegende Konstruktion geschaffen worden. Das Kennzeichen dieser ebenfalls an der Klappe des Zellenbodens beweglich angebrachten Schutzwand besteht gegenüber anderen Konstruktionen darin, daß sich die Wand beim Auftreffen auf ein Hindernis zusammenschiebt und eine bis zur Anschlußstelle der Wand an den Zellenboden ununterbrochene Fläche bildet, zu dem Zwecke, inside, the present construction has been created. The hallmark of this The protective wall, which is also movably attached to the flap of the cell floor, is opposite other constructions in that the wall when hitting an obstacle pushes together and one uninterrupted to the connection point of the wall to the cell floor Surface forms, for the purpose in

ίο der Fahrbahn liegende Gegenstände selbsttätig zurückzuschieben, so daß dieselben vollkommen aus dem Bereiche des Zellenbodens kommen.ίο Objects lying on the road automatically push back so that they come completely out of the area of the cell floor.

Die Ausführung dieser Vorrichtung kann inThis device can be implemented in

verschiedener Weise geschehen, z. B. wie in der Zeichnung dargestellt, so, daß an dem Zellenböden ein aus C-Eisen bestehender, unten offener Rahmen angehängt wird, welcher teilweise mit einem dünnen Blech verkleidet wird, hinter welches sich die auf das Hindernis eintretende, lose im Rahmen geführte Schutzwand schiebt, während diese zugleich durch ihre Schiebebewegung vermittels eines Lenkers den ganzen Rahmen um seinen Aufhängepunkt am Zellenboden verdreht.happen in different ways, e.g. B. as shown in the drawing, so that on the cell bottom one made of carbon iron, below an open frame is attached, which is partially covered with a thin sheet of metal, behind which there is the protective wall, which is loosely guided in the frame and which enters the obstacle pushes, while this at the same time by their sliding movement by means of a handlebar twisted the whole frame around its suspension point on the cell floor.

Die Fig. 1 und 2 stellen Seitenansichten des Fahrzellenbodens dar. Fig. 3 ist eine Vorderansicht und Fig. 4 ein Grundriß der Vorrichtung, wobei natürlich nur diejenigen Teile dargestellt sind, welche zum Verständnis der Erfindung erforderlich sind. Der vordere Teil des Zellenbodens ι ist in üblicher Weise als scharnierartig mit diesem verbundene Klappe 2 ausgebildet, welche lose auf dem Bodenrahm.en 3 des Zellengerüstes aufliegt. An der Vorderkante dieser Klappe 2 sind, und zwar an ihrer unteren Fläche, zwei leichte [[[-Eisen ^ mit den offenen Seiten einander zugekehrt, drehbar befestigt, welche durch eine Blechtafel 5 miteinander verbunden sind·; Die Entfernung der beiden £[~Eisen ist größer als wie die lichte Breite der Schachtzugänge, so daß also durch die die beiden [[[-Eisen verbindenden Blechtafeln der Schachtzugang in seiner ganzen Breite abgeschlossen wird. Die Blechtafel 5 reicht aber, wie in Fig. 3 zu sehen, nur etwa bis zur Hälfte der beiden [[[-Eisen herunter, unterhalb der Blechtafel wird der Verschluß des Schachtzuganges durch eine etwa aus Holz bestehende Platte 6 bewirkt, welche sich in den Falzen der beiden [[-Eisen 4 leicht beweglich führt (Fig. 4). Die Holztafel 6 ist durch geeignete Anschläge am Herausfallen gehindert und außerdem noch an einem Lenker 7 angehängt, welcher seinen Drehpunkt bei 8 im Tragrahmen der Fahrzelle hat.Figures 1 and 2 show side views of the car floor. Figure 3 is a front view and Fig. 4 is a plan view of the device, of course only those parts being shown are necessary for understanding the invention. The front part of the cell floor ι is designed in the usual way as a hinge-like flap 2 connected to this, which rests loosely on the Bodenrahm.en 3 of the cell structure. At the leading edge of this flap 2 are, on its lower surface, two light [[[-Eisen ^ with the open sides facing each other, rotatably fastened, which by a metal sheet 5 together are connected·; The distance between the two irons is greater than the clear one Width of the shaft entrances, so that through the metal panels connecting the two [[[-iron the shaft access is closed in its entire width. However, as can be seen in FIG. 3, the sheet metal 5 is only approximately sufficient down to half of the two irons, below the sheet metal is the lock the shaft access caused by an approximately made of wood plate 6, which in the folds of the two iron 4 leads easily movable (Fig. 4). The wooden panel 6 is through suitable stops prevented from falling out and also attached to a handlebar 7, which has its pivot point at 8 in the support frame of the car.

Die Blechtafel 5 ist nun in ihrer unteren Kante ein wenig nach innen gebogen, so daß sie hier ganz dicht auf der hinter ihr liegenden Holztafel 6 aufliegt, wodurch die beiden Teile, nämlich die Blechtafel und die Holzplatte, eine nach praktischen Begriffen ununterbrochene Fläche bilden.The metal sheet 5 is now bent a little inward at its lower edge, so that it rests very close to the wooden panel 6 behind it, whereby the two parts, namely the sheet metal and the wooden plate, one uninterrupted in practical terms Form area.

Findet nun die niedergehende Fahrzelle einen Widerstand, so bewirkt derselbe, daß sich die Holztafel 6 hebt, während die Fahrzelle sich weiter nach unten bewegt. Durch diese Hubbewegung der Holzplatte 6 wird aber zugleich durch Lenker 7 der ganze ^-Eisenrahmen mit der Blechtafel 5 nach rückwärts gezogen und bildet zugleich mit der Tafel 6 eine bis zur Anschlußstelle des Rahmens an den Zellenboden ununterbrochene Fläche, wodurch ein in der Fahrbahn liegender Gegenstand mit Sicherheit zurückgeschoben wird, selbst wenn die Klappe 2 infolge von Belastung oder aus sonst irgendeinem Grunde vollkommen unbeweglich stehen bleiben sollte. In Fig. 2 ist zu ersehen, daß ein in die Fahrbahn ragender Fuß mit keinerlei vorstehenden Teilen des Zellenbodens zusammentrifft, sondern zurückgeschoben werden muß, bis der Boden der Fahrzelle mit Zugangsschwelle in gleicher Höhe steht. . If the descending cell now finds a resistance, the same causes the Wooden panel 6 lifts while the car continues to move down. Through this lifting movement the wooden plate 6 is at the same time with the handlebar 7 of the whole ^ iron frame the sheet metal 5 is pulled backwards and at the same time forms with the panel 6 one up to the connection point of the frame to the cell floor uninterrupted surface, whereby an object lying in the roadway with safety is pushed back, even if the flap 2 as a result of loading or otherwise Should remain completely immobile. In Fig. 2 it can be seen that a the foot protruding into the roadway does not meet any protruding parts of the cell floor, but must be pushed back until the floor of the car with the access threshold is at the same height. .

Claims

Patent claim:

Collapsible protective wall for paternoster lifts, characterized in that the protective wall forming an uninterrupted surface its movement on the one hand by a guide track ([[[-Eisen 4) hinged to the front edge of the floor flap of the cell floor) and, on the other hand, by a lever mounted rotatably below the center of the cell floor ( 7) receives, for the purpose of being able to forcibly remove also inanimate objects from the roadway, even if the floor flap of the cell floor ⁹ ^ is hindered in its flexibility by loading.

1 sheet of drawings.