DE2160849A1

DE2160849A1 - SAFETY STEERING COLUMN FOR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2160849A1
Application number: DE19712160849
Authority: DE
Inventors: Albrecht Dr Ing Lueders
Original assignee: Kronprinz GmbH
Current assignee: Kronprinz GmbH
Priority date: 1971-12-03
Filing date: 1971-12-03
Publication date: 1973-06-07

Description

'Sicherheitslenksäule für Kraftfahrzeuge" Die Erfindung betrifft eine Sicherheitslenksäule für Kraftfahrzeuge mit einem beim Zusammenstauchen der Lenksäule unter Energieabsorption bleibend verformbaren Rohrteil, das einen Teil der Lenksäule bildet. "Safety steering column for motor vehicles" The invention relates to a safety steering column for motor vehicles with a collapse of the Steering column under energy absorption permanently deformable tubular part, which is a part the steering column forms.

Es sind bereits Sicherheitslenksäulen bekannt, bei denen verf drmbare Elemente einen Teil der Lenksäule bilden. Solche Elemente bestehen beispielsweise aus einem Wellrohr, einem Gitterrohr oder einem Wabenrohr. Die Herstellung dieser Elemente und der Einbau in die Lenksäule sind jedoch aufwendig und umständlich.There are already safety steering columns known in which verf drmbare Elements form part of the steering column. Such elements exist, for example from a corrugated pipe, a trellis tube or a honeycomb tube. The making of this However, elements and installation in the steering column are complex and cumbersome.

Die AuRgabe der Erfindung besteht darin, unter Vermeidung eines aufwendigen Verformungselementes eine Sicherheitslenksäule zu schaffen, die die im Beanspruchungsfall erforderliche Verformung zuläßt, so daß der FahrzeugfUhrer nicht verletzt wird. Dies wird bei einer Lenksäule mit bleibend verformbarem Rohrteil gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß das Rohrteil mit einer oder mehreren Abflachungen bzw. Eindrückungen versehen ist. Hierbei können die Abflachun-gen in ihrer Winkellage gegeneinander versetzt sein. In den abgeflachten Abschnitten kann, insbesondere durch Punktschweißung, ein Hohlprofil gebildet werden. Sofern die Lenksäule aus einem Rohr ausreichender Größe (Durchmesser und Wandstärke) besteht, können die Abflachungen bzw. Eindrückungen in der Lenksäule selbst angebracht sein.The task of the invention is to avoid an expensive one Deformation element to create a safety steering column, which in case of stress required deformation so that the driver does not get hurt. This is the case with a steering column with a permanently deformable tubular part achieved according to the invention in that the pipe part with one or more flats or indentations. Here, the flattened areas can be in their angular position be offset against each other. In the flattened sections can, in particular by spot welding, a hollow profile can be formed. Unless the steering column is off a pipe of sufficient size (diameter and wall thickness), the Flats or indentations in the steering column itself.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Lenksäule besteht vor allem darin, eine rohrförmige Lenksäule selbst mit den Merkmalen zu versehen, die zur Schaffung einer Sicherheitslenksäule erforderlich sind.The main advantage of the steering column according to the invention is that to provide a tubular steering column itself with the features necessary to create a safety steering column are required.

Die geschilderten und weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der beigefügten Zeichnung nachfolgend näher erläutert: Von den Figuren zeigen Fig. 1 einen Teil der Sicherheitslenksäule in Ansicht, Fig. 2 bis 4 Querschnitte der Lenksäule gemäß den Sohnittlinien 2-2 und 3-3 der Fig. 1 und Fig. 5 einen anders als in Fig. 1 geformten Teil der Lenksäule in Ansicht.The described and further details of the invention are based on the attached drawing explained in more detail below: Of the figures, Fig. 1 a part of the safety steering column in view, FIGS. 2 to 4 cross sections of the The steering column according to the Sonittlinien 2-2 and 3-3 of FIGS. 1 and 5 is a different one as in Fig. 1 shaped part of the steering column in view.

Das die Lenksäule bildende Rohr 1 ist mit Abflachungen bzw. Bindrückungen 5a, b versehen. Diese Abrlachungen werden vorteilhaft im lfinkel-gergeneinander versetzt. Beispielsweise ist die Abflachung 5a gegenüber der Abflachung 5b um 90 ° verdreht angeordnet. Dieser Xiinkel kann auch 30 ° oder 60 ° betragen. Außerdem ist es vorteilhaft, nicht - wie in der Fig. 1 dargestellt - nur zwei, sondern mehrere Abflachungen anzubringen, die gegeneinander um Winkel von 30C ° oder 60 ° bzw. 120 ° versetzt sind.The tube 1 forming the steering column is flattened or bonded 5a, b provided. These laughs will be beneficial in the lfinkel-to-each-other offset. For example, the flat 5a is 90 relative to the flat 5b ° arranged twisted. This Xiinkel can also be 30 ° or 60 °. aside from that it is advantageous not - as shown in Fig. 1 - only two, but several To attach flats that are mutually at angles of 30C ° or 60 ° or 120 ° are offset.

Für die Übertragung des zum Lenken erforderlichen Torsionsmomentes eignen sich besonders gut dünnwandige Rohre mit kreisförmigem Querschnitt, da hiermit eine gute Werkstoffausnutzung' gegeben ist. Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß von der Verdrehsteifigkeit eines kreisrunden Rohres nur wenig verloren geht, wenn das Rohr elliptisch oder flach zusammengedrückt wird, die Knick- und Biegefestigkeit jedoch stark verringert wird. Die Verdrehsteifigkeit kann hierbei verbessert werden, wenn in einem abgeflachten Abschnitt nach Fig. 3 ein Hohlprofil mit Zwischenwand gemäß Fig. 4, insbesondere durch Punktschweißen bei 7 gebildet wird.For the transmission of the torsional moment required for steering Thin-walled pipes with a circular cross-section are particularly suitable because they are used a good material utilization 'is given. The invention is based on knowledge from the fact that little is lost of the torsional stiffness of a circular tube when the tube is compressed elliptically or flat, the kink and However, flexural strength is greatly reduced. The torsional stiffness can here can be improved if in a flattened section according to FIG. 3, a hollow profile with a partition wall according to FIG. 4, in particular formed by spot welding at 7 will.

Besonders vorteilhaft ist die Anbringung von Abflachungen im Lenksäulenrohr, wenn diese schräg zur Achse der Lenksäule angeordnet sind. Solche Abflachungen 6 können, wie in Fi. 5 gezeigt, von einer Rohraußenseite zur gegenüberliegenden Rohraußenseite verlaufen. Durch diese b'ormgebung ist trotz des äußerlich geraden, in einer Achse liegenden zylindrischen Rohres eine Lenksäule geschaffen, die in der Wirkung einem vorgeknickten Rohr entspricht, das zwar die beil Lenken eines Fahrzeugs auftretenden Beanspruchungen aufnimmt, bei einem Unfall mit starker Abbremsung aber sofort nach,ibt. Das Abknicken der Lenksäule kann in einen Bereich gelegt werden, in welchem in der Umgebung der Lenksäule srviel Plant, ist, daß auch dann noch ein Drehen der Lehks-iule und damit ein Lenken des Fahrzeuges möglich ist, wenn die Sicherheitseinrichtung angesproch,en hat und die Lenksäule an den vorgeformten Stellen abgeknickt ist.The attachment of flats in the steering column tube is particularly advantageous, if these are arranged at an angle to the axis of the steering column. Such flats 6 can, as in Fi. 5, from one pipe outside to the opposite pipe outside get lost. Due to this shape it is in one axis despite the outwardly straight line lying cylindrical tube created a steering column, which in effect a pre-kinked tube corresponds to that which occurs when steering a vehicle Absorbs stresses, but immediately gives way in the event of an accident with severe braking. The bending of the steering column can be placed in an area in which the In the vicinity of the steering column, there is also a turning of the Lehks-ule and so that the vehicle can be steered when the safety device is addressed and the steering column is kinked at the preformed points.

- Patentansprüche - - patent claims -

Claims

Claims 1. Safety steering column for motor vehicles with a permanently deformable when the steering column is compressed M "while absorbing energy H.ohrteil, which forms part of the steering column, characterized in that the Pipe part is provided with one or more flattened areas or indentations 02, Safety steering column according to Claim 1, characterized in that the flattened areas or indentations are offset from one another in their angular position.

3. Safety steering column according to claims 1 and 2, characterized in that that in the flattened sections a hollow profile with a partition, in particular is formed by spot welding.

4. Safety steering column according to Claims 1 to 3, characterized in that that the flats or indentations are made in the steering column itself.

50 safety steering column according to claims 1 to 4, characterized in that that several flats at angles of 30 ° and 60 ° and 120 against each other are arranged offset.

6. Safety steering column according to claims 1 to 5, characterized in that that the flats or indentations hit the axis of the steering column are.