DE2158265A1

DE2158265A1 - SWITCH FOR A PASSENGER TRANSPORT SYSTEM

Info

Publication number: DE2158265A1
Application number: DE19712158265
Authority: DE
Inventors: Adolf H Borst
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-11-24
Filing date: 1971-11-24
Publication date: 1973-05-30

Description

Weiche fUr ein Personenbeförderungssystem Die Erfindung bezieht sich auf eine Weiche für ein Personenbefdrderungssystem, das eine an einer Fahrschiene verfahrbare selbstfahrende Kabine und für Jede Fahrtrichtung Jeweils eine Fahrschiene aufweist. Switch for a passenger conveyor system The invention relates on a switch for a passenger transport system, the one on a running rail movable, self-propelled cabin and one rail for each direction of travel having.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Weiche zu schaffen, die es gestattet, einen größeren Fahrkreis in zwei kleinere Fahrkreise zu unterteilen, um kürzere Fahrstrecken dann zu erzielen, wenn eine selbstfahrende Kabine ein kürzeres Hinfahrtprogramm ausgeführt hat und über einen möglichst kurzen Weg zur Ausgangsbasis zurückgeführt werden soll. The object of the invention is to create a switch that allows to divide a larger driving circuit into two smaller driving circles to make shorter ones Travel distances can be achieved when a self-propelled cabin has a shorter one-way program carried out and returned to the starting point via the shortest possible route shall be.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auf einem bewegbaren Träger gerade und bogenförmige Schienenstücke angeordnet sind, die in Lücken der Fahrschienen derart einschiebbar sind, daß die geraden Schienenstücke Jeweils Fahrschienenabschnitte der gleichen Fahrtrichtung und die bogenförmigen Schienenstücke Fahrschienenabschnitte unterschiedlicher Fahrtrichtung miteinander verbinden. Wenn die geraden Schienenstücke in die Lücke der Fahrschienen eingeschoben sind, dann liegt keine Unterteilung des großen Fahrkreises vor, bei dem auf Jeder Fahrschiene Einbahnverkehr herrscht. Werden die bogenförmigen Schienenstücke in die Lücke der Fahrschienen eingeschoben, dann wird die Fahrschiene der einen Fahrtrichtung mit der Fahrschiene der Gegenfahrtrichtung verbunden, wodurch eine Umkehrstelle an der entsprechenden Position geschaffen ist. Hierdurch ist der große Fahrkreis an der Stelle, an der di Fahrschienen eine Lücke aufweisen, unterbrochen. Die bogenförmigen Schienenstücke können auf dem bewegbaren Träger so angeordnet sein, daß nur ein geschlossener kurzer Fahrkreis gebildet wird, während die anderen Fahrschienenabschnitte an der Lücke enden oder die bogenförmigen Schienenstücke können so angeordnet sein, daß an der Lücke, in der der Träger der Schienenstücke verschiebbar ist, der große Fahrkreis in zwei geschlossene kleinere Fahrkreise unterteilt wird. This object is achieved in that on one movable carrier straight and arcuate rail pieces are arranged, which in Gaps in the running rails can be inserted in such a way that the straight rail sections In each case rail sections of the same direction of travel and the arcuate Track sections Track sections in different directions with each other associate. When the straight rail sections are pushed into the gap in the running rails are, then there is no subdivision of the large driving circle in which on Everyone There is one-way traffic. Are the curved rail pieces in the gap between the rails is pushed in, then the rail becomes one direction of travel connected to the rail of the opposite direction of travel, creating a reversal point is created in the appropriate position. This is the big driving circle interrupted at the point where the rails have a gap. The arch-shaped Rail pieces can be arranged on the movable carrier so that only one closed short travel circle is formed, while the other runway sections end at the gap or the curved rail pieces can be arranged in such a way that at the gap in which the carrier of the rail pieces is displaceable, the large one Driving circuit is divided into two closed smaller driving circuits.

Bei einer Ausgestaltung der Erfindung ist der Träger als Schlitten ausgebildet, der auf Tragschienen quer zu den Fahrschienen verfahrbar ist. Auf diesem Schlitten sind die geraden und bogenförmigen Schienenstücke angeordnet, wobei hintereinander ein bogenförmiges, zwei gerade und ein weiteres nach einer entgegengesetzten Richtung gekrümmtes bogenförmiges Schienenstück angeordnet sein kann oder die Anordnung kann so getroffen sein, daß die bogenförmigen Stücke einander gegenüberliegen, so daß der Schlitten nur zwei Stellungen einnimmt wobei in der einen Stellung die in der Lücke endenden Fahrschienen in zwei Fahrkreise gleichzeitig unterteilt werden, während in der anderen Endstellung durch die geraden Schienenstücke der große Fahrkreis in Betrieb genommen ist. In one embodiment of the invention, the carrier is a slide formed, which can be moved on mounting rails transversely to the running rails. On this one The straight and arcuate rail pieces are arranged in slides, one behind the other one arched, two straight and another in an opposite direction curved arcuate rail piece can be arranged or the arrangement can be made so that the arcuate pieces face each other so that the carriage occupies only two positions, the one in the Gap-ending runways can be divided into two circuits at the same time, while in the other end position through the straight rail sections the large driving circle is put into operation.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist der Träger als Drehteller ausgebildet. Diese Ausgestaltung bitot den Vorteil, daß nicht nur parallellaufende Schienenstränge einer Hin- und Herfahrtrichtung durch bogenförmige Schienenstücke in zwei Fahrkreise unterteilt werden können, sondern daß zwei sich kreuzender Jeweils aus einem Hin- und einem Herfahrstrang bestehende Kreise durch diese eine als Drehteller ausgebildete Weiche gesteuert und überwacht werden können. So kann beispielsweise der eine Fahrkreis in seiner vollen Länge aufrechterhalten werden, indem die geraden Schienenstücke in die Lücke dieses Fahrkreises eingeschoben werden, während die Hin- und Herfahrstränge des anderen Kreisels durch die bogenförmigen Stücke jeweils an der Stelle, an der sich der Drehteller befindet, in zwei Kreise kurzgeschlossen werden. Nach Weiterdrehen des Drehtellers um 90° ist bei senkrecht sich kreuzenden Fahrkreisen der vorher gerade durchverbundene Fahrkreis in zwei Fahrkreise unterteilt, während der zuerst unterteilte Fahrkreis in einen großen Fahrkreis umgeschaltet ist. In another embodiment of the invention, the carrier is as Turntable formed. This embodiment has the advantage that not only parallel running Rail strings in a back and forth direction through curved rail sections can be divided into two driving circles, but that two intersecting each circles consisting of a forward and a forward line through this one as a turntable trained points can be controlled and monitored. For example the full length of a driving circle can be maintained by the straight Rail pieces are pushed into the gap in this driving circuit, while the Back and forth strands of the other gyro through the arcuate pieces respectively short-circuited in two circles at the point where the turntable is located will. After turning the turntable through 90 °, it is at vertically crossing each other Driving circuits the previously connected driving circuit is divided into two driving circuits, while the first subdivided driving circuit is switched to a large driving circuit is.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt. Es zeigt: Fig. 1 eine Ansicht von oben auf eine Umkehrweiche; Fig. 2 die in Fig. 1 gezeigte Umkehrweiche in einer anderen Endstellung; Fig. 3 eine abgeänderte Ausführungsform einer Umkehrweiche; Fig. 4 eins Ansicht einer Kreuzungs- und Umkehrweiche; und Fig. 5 eine Ansicht der in Fig. 4 dargestellten Weiche in einer anderen Endstellung. The invention is shown in the drawing, for example. It 1 shows a view from above of a reversing switch; FIG. 2 shows that in FIG. 1 reversing switch shown in a different end position; 3 shows a modified embodiment a reversing switch; 4 shows a view of an intersection and reversing switch; and FIG. 5 shows a view of the switch shown in FIG. 4 in a different end position.

In den Fig. 1 und 2 ist eine als Schiebeweiche ausgebildete Umkehrweiche dargestellt, die in erster Linie für in der Horizontalen liegende nebeneinander angeordnete Fahrschienen bestimmt ist. Diese in erster Linie für den horizontalen Fahrbetrieb bestimmt Schiebeweiche weist einen Schlitten 2 auf, der mit Rollen 3 versehen auf Tragschienen 5 quer zu den Fahrschienenabschnitten 1 und 9 sowie 1' und 9' verschiebbar ist. Die Fahrschienen 1 und 9 sowie 1' und 9' sind durch eine Lücke unterbrochn, in die der Schlitten 2 einfahrbar ist. Die Fahrschienenabschnitte 1 und 9 gehören zu einem Fahrstrang, beispielsweise für die Hinfahrt, während die Fahrschienenabschnitte 1' und 9' dem Fahrstrang für die Rückfahrt angehören. Durch gerade Schienenstücke 6> 6', die auf dem Schlitten 2 angebracht sind und in ihrer Länge der Lücke zwischen den Fahrschienenabschnitten lund 9 bzw. 1' und 9' entsprechen, kann diese Lücke überbrückt werden, wodurch ein aus den Fahrschienenabschnitten 1 und 9 sowie 1' und 9' bestehender großer Fahrkreis geschaffen ist. In FIGS. 1 and 2, a reversing switch designed as a sliding switch is shown shown, primarily for those lying next to each other in the horizontal plane arranged rails is determined. This primarily for the horizontal Driving operation determined sliding switch has a carriage 2, which with rollers 3 provided on support rails 5 transversely to the runway sections 1 and 9 as well as 1 ' and 9 'is displaceable. The rails 1 and 9 and 1 'and 9' are through a Interrupted gap into which the carriage 2 can be retracted. The runway sections 1 and 9 belong to one route, for example for the outward journey, while the Track sections 1 'and 9' belong to the track for the return journey. By straight rail pieces 6> 6 ', which are mounted on the carriage 2 and in their The length of the gap between the runway sections 1 and 9 or 1 'and 9' correspond, this gap can be bridged, whereby one out of the running rail sections 1 and 9 as well as 1 'and 9' existing large driving circle is created.

Auf dem Schlitten 2 sind außer den geraden Schienenstücken 6 und 6', die in Fig. 1 in der Betriebslage dargestellt sind, in der sie die Lücke zwischen den Fahrschienenabschnitten 1 und 9 bzw. 1' und 9' Uberbrücken, auch noch gebogene Schienenstücke 7 und 8 angeordnet, die in Hufeisenform ausgebildet sind. Fig. 2 zeigt diese Schienenstücke in ihrer Betriebslage, in der das gebogene Schienenstück 7 die Fahrschienenabschnitte 9 und 9' und das gebogene Schienenstück 8 die Fahrschienenabschnitte 1 und 1' miteinander verbinden. Die gebogenen Schienenabschnitte 7 und 8 liegen auf gleicher Höhe, so daß beim Verschieben des Schlittens 2 in die in Fig, 2 dargestellte Lage zwei unabhängige kleinere Fahrkreise geschaffen sind. On the carriage 2 are in addition to the straight rail pieces 6 and 6 ', which are shown in Fig. 1 in the operating position in which they fill the gap between bridge sections 1 and 9 or 1 'and 9', also curved Rail pieces 7 and 8 arranged, which are formed in a horseshoe shape. Fig. 2 shows these rail sections in their operating position in which the curved Rail section 7, the running rail sections 9 and 9 'and the curved rail section 8 connect the running rail sections 1 and 1 'to one another. The curved rail sections 7 and 8 are at the same height, so that when moving the carriage 2 in the In Fig, 2 position shown two independent smaller driving circles are created.

Der Antrieb des Schlittens 2 auf den Tragschienen 5 erfolgt durch einen Getriebemotor 4, der auf eine der Rollen 3 einwirkt. Die StromzufUhrung für den Motor 4 kann huber die Tragschienen 5 erfolgen. The carriage 2 is driven on the support rails 5 by a gear motor 4 which acts on one of the rollers 3. The power supply for the motor 4 can take place via the mounting rails 5.

In Fig. 3 ist eine abgeänderte Ausführungsform, der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Schiebeweiche gezeigt. Bei dieser Ausführungsform liegen die gebogenen Schienenstücke 7 und 8 nicht hintereinander auf einer Linie, sondern sind, durch die geraden Schienenstücke 6 und 6' getrennt nebeneinander auf dem Schlitten 2 angeordnet. Der Schlitten 2 ist in diesem Falle länger ausgebildet und nimmt während des Betriebes drei verschiedene Stellungen ein. Bei der in Fig. 3 dargestellten Stellung verbindet das gebogene Schienenstück 8 die Fahrschienenabschnitte 1 und 1'. Durch Verschieben des Schlitins 2 in die nächste Stellung werden die Fahrschienenabschnitte 1 und 9 bzw. 1' und 9' durch die geraden Schienenstücke 6 und 6' miteinander verbunden. Wird der Schlitten noch weiter in dieser Richtung in die dritte Stellung verschoben, so verbindet das gebogene Schienenstück 7 die Fahrschienenabschnitte 9 und 9' miteinander. In diesem Fall sind die Fahrschienenabschnitte I und 1' voneinander getrennt, wie dies in der dargestellten Stellung des Schlittens 2 für die Fahrschienenabschnitte 9 und 9' der Fall ist. In Fig. 3 is a modified embodiment that is shown in FIG and 2 shown sliding gate. In this embodiment, the curved rail pieces 7 and 8 are not one behind the other on a line, but are, separated by the straight rail pieces 6 and 6 'next to each other on the slide 2 arranged. The carriage 2 is made longer in this case and takes during three different positions of the operation. In the case of the one shown in FIG Position connects the curved rail section 8, the rail sections 1 and 1'. By moving the Schlitins 2 into the next position, the rail sections 1 and 9 or 1 'and 9' are connected to one another by the straight rail sections 6 and 6 '. If the slide is moved further in this direction into the third position, so the curved piece of rail 7 connects the rail sections 9 and 9 'with one another. In this case, the runway sections I and 1 'are separated from one another, such as this in the illustrated position of the carriage 2 for the Runway sections 9 and 9 'is the case.

In den Fig. 4 und 5 ist der Träger der einzelnen Schienenstücke der Weiche als Drehteller 22 ausgebildet, auf dem ein Rahmen 12 angeordnet ist, der über einen Kurbeltrieb 13 und 15 durch einen Getriebemotor 14 um seine Symmetrieachse gedreht werden kann. An dem Rahmen sind gerade Schienenstücke 16 und 16' und gebogene Schienenstücke 17 und 18 angeordnet. Der Drehteller 22 ist im Kreuzungspunkt zweier Fahrkreise angeordnet, von denen der eine durch die Fahrschienenabschnitte 11 und 19 sowie 11' und 19' gebildet ist. 4 and 5, the carrier of the individual rail pieces is the Switch designed as a turntable 22 on which a frame 12 is arranged, the Via a crank mechanism 13 and 15 by a gear motor 14 around its axis of symmetry can be rotated. On the frame there are straight rail pieces 16 and 16 'and curved Rail pieces 17 and 18 arranged. The turntable 22 is at the intersection of two Arranged driving circles, one of which by the rail sections 11 and 19 and 11 'and 19' is formed.

Der andere Fahrkreis weist die Fahrschienenabschnitte 20 und 21 sowie 20' und 21' auf, die Jeweils durch eine Lücke getrennt sind, in der der Drehteller 22 sitzt. In der in Fig. 4 dargestellten Lage verbindet das gebogene Schienenstück 17 die Fahrschienenabschnitte 19 und 19' und das gebogene Schienenstück 18 die Fahrschienenabschnitte 11 und 11'. Die auf der Schiene 11 ankommende Kabine kann in dieser Stellung des Drehtellers 22 nicht auf dem Fahrschienenabschnitt l9 weiterfahren, sondern wird durch das gebogene Schienenstück 18 auf den Schienenabschnitt 11' gelenkt, so daß die Fahrstrecke kürzer ist und de Kabine eher zu ihrem Ausgangspunkt zurückkommt. Das gleiche gilt für eine auf dem Fahrschienenabschnitt 19' fahrende Kabine, die nicht den großen Fahrkreis über den Fahrschienenabschnitt 11' fahren kann, sondern durch das gebogene Schienenstück 17 auf den Fahrschienenabschnitt 19 zum Ausgangspunkt zurückgebracht wird. In der in Fig. 4 dargestellten Lage werden die Fahrschienenabschnitte 20 und 21 durch das gerade Schienenstück 16 und die Fahrschienenabschnitte 20' und 21' durch das gerade Schienenstück 16' miteinander verbunden. Die auf diesen Fahrschienenabschnitten verkehrenden Kabinen durchfahren den vollständigen Verkehrskreis und können nicht vorzeitig zurückgebracht werden. Dies ist erst dann möglich, wenn der Drehteller durch den Antrieb 13 bis 15 um 900 gedreht wird, so daß nun die Fahrschienenabschnitte 20 und 20' durch das gebogene Schienenstück 17 und die Fahrschienenabschnitte 21 und 21' durch das gebogene Schienenstück 18 miteinander verbunden sind. Bei dieser Stellung des Drehtellers stehen die Fahrschienenabschnitte 11 und 19 sowie 11' und 19' durch die geraden Schienenstücke 16 und 16' miteinander in Verbindung, so daß auf diesen Fahrschienenabschnitten wieder das volle Fahrprogramm ohne vorzeitige Umkehr durchgeführt wird. Bei dem Kurbelantrieb 13, 15 ist die Kurbel 15 mit einer Welle des Getriebemotors 14 verbunden und an die Kurbel 13 angelenkt, die gelenkig an dem Rahmen 12 angreift. Dieser Antrieb ermöglicht einen sinusförmigen Bewegungsablauf der frei von ruckartigen Beschleunigungen ist.The other driving circuit has the running rail sections 20 and 21 as well 20 'and 21', each separated by a gap in which the turntable 22 seated. In the position shown in FIG. 4, the curved rail section connects 17 the running rail sections 19 and 19 'and the curved rail section 18 the running rail sections 11 and 11 '. The car arriving on the rail 11 can in this position of the Turntable 22 does not continue on the rail section l9, but will steered by the curved rail piece 18 on the rail section 11 ', so that the driving distance is shorter and the cabin is more likely to return to its starting point. The same applies to a car traveling on the running rail section 19 ', the can not drive the large circle over the rail section 11 ', but through the curved rail section 17 on the running rail section 19 to the starting point is brought back. In the position shown in Fig. 4, the rail sections 20 and 21 through the straight rail section 16 and the running rail sections 20 'and 21 'connected to one another by the straight rail section 16'. The on this Cables moving over the rail sections travel through the entire traffic circle and cannot be returned early. This is only possible if the turntable is rotated by 900 by the drive 13 to 15, so that now the rail sections 20 and 20 ′ through the curved rail section 17 and the running rail sections 21 and 21 'are connected to one another by the curved rail piece 18. At this The running rail sections 11 and 19 and 11 'and are in the position of the turntable 19 'by the straight rail pieces 16 and 16' in connection with one another, so that the full travel program without premature travel on these rail sections Reversal is performed. In the crank drive 13, 15, the crank 15 is with a Shaft of the gear motor 14 connected and articulated to the crank 13, the articulated acts on the frame 12. This drive enables a sinusoidal motion sequence which is free from jerky accelerations.

Claims

Switch for a passenger transportation system, one on a runway movable, self-propelled cabin and one rail for each direction of travel has, d a -d u r c h g e k e n n n z e i c h n e t that on a movable Beams (2, 22) straight and curved rail pieces (6, 6 '; 16, 16' and 7, 8; 17, 18) are arranged, which can be pushed into gaps in the running rails in such a way that that the straight rail sections (6, 6 '; 16, 16') each have runway sections (1, 9, 1 ', 9'; 11, 19, 11 ', 11?> 19' or 20, 21, 20 ', 21') in the same direction of travel and the arcuate rail sections run rail sections (9, 9 ', 1, 1'; 19, 19 '> 11, 11 'or 20, 20', 21, 21 ') - connect with one another.

2. Switch according to claim 1, characterized in that the carrier is designed as a slide (2) which is on support rails (5) transversely to the running rails (1, 9, 1 ', 9') is movable.

3. Switch according to claim 1, characterized in that the carrier is designed as a turntable (22).