DE2037273A1

DE2037273A1 - Gemischt mechanisch hydraulisch oder pneumatisch betätigte Vollbelag Scheiben bremse, insbesondere fur schwere Lastkraft wagen und Omnibusse

Info

Publication number: DE2037273A1
Application number: DE19702037273
Authority: DE
Inventors: Der Anmelder Ist
Original assignee: Klaue, Hermann, Dr Ing , 8000 Mun chen
Priority date: 1970-07-28
Filing date: 1970-07-28
Publication date: 1972-02-03
Also published as: GB1335581A

Description

Dr.Ing. Hermann Klaue R 5^6

8000 München Gemischt mechanisch -

, -, ο /, « ^ --vT r, hydraulisch oder pneu-Drygalski-Allee Il8/l₇.St/Nr.7 Ztlmdh betätigte Voll-

belag-Scheibenbremse, insbesondere für schwere Lastkraftwagen und Omnibusse

Die Erfindung bezieht sich auf Vollbelag-Scheibenbremsen der Bauart, bei der entweder zwei umlaufende Belaglamellen durch zwei mit Schrägbahnen und dazwischen angeordneten Kugeln oder Rollen ausgerüstete Betätigungsringe gespreizt werden» wobei sich die Betätigungsringe rollend auf den Bremsringen abstützen odor bei der die Bremsringe selbst mit Reibbelag ausgerüstet sind und zum Bremsen gegen das umlaufende Brema-

gehäuse gedruckt werden. ™

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gesetzt, diese Bremsenbauart in Bezug auf ihre Nachstellung zu vereinfachen.

Erfindungsgomäss wird der eine Betätigungsring mit dem mechanischen Betätigungsgestänge und der zweite Betätigungering mit dem Kolben der hydraulischen oder pneumatischen Betätigung derart verbunden, dass sich das in den einen Betätigungsring eingeleitete Betätigungsmoment über den zweiten Betätigungsring am Anschlag der anderen Betätigung abstützt. In weiterer Ausbildung der Erfindung erfolgt die Nachstellung der Bremse durch Veränderung des Anschlages einer der beiden Betätigungen. In noch weiterer Ausbildung der Erfindung wird ' die hydraulische oder pneumatische Betätigungseinrichtung mit einer stufenlosen, automatischen Nachstellung dergestalt ausgerüstet, dass der Betätigungskolben je nach Abnutzungsgrad der Rfiibbeläge in einem bestimmten Abstand vom Zylinderboden der hydraulischen oder pneumatischen Betätigung gehalten wird.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Als Beispiel ist eine Traktorenbremse gewählt, die in einer Ausführung auf der Seite der mechanischen Betätigung manuell nachgostellt wird und in einer weiteren Ausführung

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in der hydraulischen Betätigung eine automatische, stufenlose Nachstellung aufweist.

In Fig. 1 ist ein Querschnitt durch die Bremse dargestellt, der für beide Bremsenausführungen gilt; in Fig. 2 ist im Längsschnitt die Ausfühx'ung veranschaulicht, bei dir die Nachstellung manuell im mechanischen Gestänge erfolgt und

schliesslich, ist in Fig. 3 im Längsschnitt die Ausfüllung

wiedergegeben, bei der eine stufenlose, automatische Nachstellung im Hydraulikzylinder angeordnet ist.

In den Abbildungen ist mit 1 die im Achsgetriebe 2 gelagerte Antriebswelle gekennzeichnet, die das Differential des Traktors über ein im Rad angeordnetes Vorgelege mit dem Antriebsrad verbindet. Mit 2» ist die Abdichtung des Oelraums des Achsgetriebes gegenüber dem Bremsgehäuse bezeichnet. Der Achstrichter 3 trägt die nicht mit dargestelJfen Radlager und dient gleichzeitig als Bremsgehäuse. Die beiden Bremslamellen k und 5 laufen mit der Achsantriebswelle 1 um. Die Bremsringe 6 und 7 übertragen das Bremsraoment mit ihren Vorsprüngen 6^ bzw. 7-, auf die Fortsätze 3·« des Achstrichters. Sie sind also axial frei beweglich, dagegen in Umfangerichtung fest gelagert. Die Betätigung der Bremse erfolgt durch zwei Betätigungsringe 8 und 9» die über Kugeln 10, die in in Umfangerichtung ansteigenden Bahnen liegen, miteinander verbunden sind. Die Spreizkraft der Betätigungsringe wird über Kugeln 11 und 12 auf die Bremsringe 6 bzw. 7 übertragen. Die Betätigungskraft zum Spreizen der Betätigungsringe wird

durch die Betätigungsstange 13 mit Kugelkopf lh über das Mitnehmerstück 15» das mlb dem Betätigungsring 8 verbunden ist, übertragen. Die hydraulische Betätigungskraft wird über ein Mitnehmerstück 16, das mit dem Betätigungaring 9 fest verbunden ist, auf letztere^» übertragen. Bei der Ausführung nach Fig. 2 ist die Hydraulikbetätigung als Zylinder 17 mit durch Manschette 18 abgedichtetem Kolben 19 ausgeführt. Die

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Betätigungskraft wird vom Kolben 19 über einen Stb'ssel 20 über das Druckstück 16 auf den Betätigungering 9 übertragen, wobei die Betätigungsstange 13 auf dei^ Seite des BetätigttngerInges 8 dio Reaktionskraft abstützt. Die Betätigungsstange 13 weist auf der aus dem Achsgehäuse 3 herausragenden Seite oinen Gewindofortsatz 13-j auf, auf den eine Gewindehülse 21 geschraubt ist, die auf der einen Seite mit Rechts- und auf der gegenüberliegenden Seite mit Linksgewinde ausgerüstet ist und auf der der Betätigungsstange 13 gegenüberliegenden Seite mit der zum Handhebel des Fahrzeugs führenden Zugstange 22 verbunden ist. Den Anschlag bildet eine Scheibe 23» die am Achstrichter 3 anliegt. Durch Lösen der Konter- i mutter 2h kann die Gewindohülse 21 verdreht werden, wodurch der Abstand zwischen der Stange 22 und der Stange 13 verändert wird und durch Vorschwenken des Betätigungsringes 8 das Luftspiel der Bremse eingestellt werden kann. Bei dieser Operation dient, da die Betätigungaringe 8 und 9 sich wegen der Zentrierung durch die Kugeln 11 und 12 auf den Bremsringen 6 und 7 frei drehen lassen, der Boden des Zylinders 17 als Anschlag für den Kolben 19. Durch diese Nachstellung bleibt also auch das Spiel der Hydraulikbetätigung erhalten, ohne dass diese besondere nachgestellt zu werden braucht.

Bei der Ausführung nach Fig, 3 ißt die Zugstange 25 ohne ä

besondere Nachstellung mit dem Gabelkopf 26 verbunden, an den das nicht mit dargestellte Gestänge zum Handhebel des Fahrzeugs angeschlossen wird. Als Anschlag dient eine Scheibe 3k. Der Hydraulikzylinder 27 ist mit einem Kolben 28 ausgerüstet, der im Oelraum einen Bolzen trägt, der eich über einen Spreizring 30 auf einer fest mit dem Zylinder 27 verbundenen Hülse 31 abstützt. Der Bolzen 29 besitzt auf seiner aus dem Kolben herausragenden Seite eine Kugelpfanne 29^, in der sich der Stössel 32 abstützt, der die Verbindung zum Druckstück l6 des Betatigungsringes 9 herstellt. Die

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BAD ORIGINAL

- k - R

IIülso 31 t/rngt eine Blechkappo 33» in der der Spreizring mit axialem Spiel gehalten ist. Wird das zulässge Lüftspiel der Bremse überschritten, so legt sich der Spr-eizrlng 30 nach Ueberwinduiig des Spieles an der Kappe an, der Bolzen 29 kann sicli zusammen mit dem Kolben 28 durch den Spreiz» ring ein Stück hindurch ziehen und wix*d dann beim Zurückgehen, also beim Lösen der Bremse, durch Anlegen an die Hülse 31 in dieser Stellung gehalton. Dadurch wird das Lüftspiel der Bremse eingestellt, ohne dass eine getrennte Einstellung der mechanischen Bettitigung erfolgen muss. Beide Betätigungen behalten automatisch dasselbe Betä'tigungslüftspiel.

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Claims

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P a t en t a η s ρ r ü c Ii e

) Gemischt mechanisch - hydraulisch oder pneumatisch ,betätigte Vollbelag-Scheibenbremse, insbesondere für schwere Lastkraftwagen und Omnibusse, mit einer aus zwei mit Sohrägbahnen und dazwischen angeordneten Rollgliedern bestehenden Spreizeinrichtung, welche sich beidseitig rollend auf den in Umfangsrichtung fest, jedoch axial frei beweglich gelagerten Bremsringen abstützt, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Betätigungsring ,(8) mit dem mechanischen Betätigungsgestänge (l3 bzw. 25) und

der zweite Betätigungsring (9) mit dem Kolben (l9 bzs. 28) \

der hydraulischen oder pneüihatisehen Betätigung derart verbunden ist, dass sich das in den einen Betätigungsring (8 bzw. 9) eingeleitete Betätigungsmoment über den zweiten Betätigungsring (θ bzw. 8) am Anschlag der anderen Betätigung (23, 3^ bzw. 17, 3l) abstützt.
2) Scheibenbremse nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Nachstellung der Bremse entweder durch Einstellung des Gestänges (21) der mechanischen Betätigung oder durch Einstellung des Anschlages (29, 3O,.3l) des Hydraulik- bzv. Pneumatikkolbens (28) am Boden des Betfitigungszylinders (27) erfolgt.

3; Scheibenbremse nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, dass entweder die mechanische oder die hydraulische bzw, pneumatische Betätigung mit einer automatishen Nachstellung ausgerüstet ist.

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