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DE2037247B2 - Schiebetür mit einer im Bedarfsfall ein sofortiges Wiederöffnen bewirkenden Einrichtung - Google Patents

Schiebetür mit einer im Bedarfsfall ein sofortiges Wiederöffnen bewirkenden Einrichtung

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Publication number
DE2037247B2
DE2037247B2 DE19702037247 DE2037247A DE2037247B2 DE 2037247 B2 DE2037247 B2 DE 2037247B2 DE 19702037247 DE19702037247 DE 19702037247 DE 2037247 A DE2037247 A DE 2037247A DE 2037247 B2 DE2037247 B2 DE 2037247B2
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DE
Germany
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door
sliding door
cable winch
switch
cable
Prior art date
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Application number
DE19702037247
Other languages
English (en)
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DE2037247C3 (de
DE2037247A1 (de
Inventor
Henri Vaux De Penil Seine Et Marne Peignen (Frankreich)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HENRI PEIGNEN ETS
Original Assignee
HENRI PEIGNEN ETS
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Publication date
Application filed by HENRI PEIGNEN ETS filed Critical HENRI PEIGNEN ETS
Publication of DE2037247A1 publication Critical patent/DE2037247A1/de
Publication of DE2037247B2 publication Critical patent/DE2037247B2/de
Application granted granted Critical
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Expired legal-status Critical Current

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B61D19/02Door arrangements specially adapted for rail vehicles for carriages
    • B61D19/026Safety devices for preventing passengers from being injured by movements of doors or variations in air pressure
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/24Safety devices in passenger lifts, not otherwise provided for, for preventing trapping of passengers
    • B66B13/26Safety devices in passenger lifts, not otherwise provided for, for preventing trapping of passengers between closing doors
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05FDEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E05F15/41Detection by monitoring transmitted force or torque; Safety couplings with activation dependent upon torque or force, e.g. slip couplings
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/104Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for elevators
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/51Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

Wenn die öffnungs- und Schließbewegungen einer Schiebetür selbsttätig bewirkt werden, ist es zur Vermeidung von Unfällen erforderlich, daß die Bewegungsrichtung der Schiebetür umgekehrt werden kann, wenn sie im Verlauf ihrer Schließbewegung auf ein Hindernis aufläuft.
Die bekannten Lichtschranken weisen den Nachteil auf, daß es schwierig ist, sie in der richtigen Höhe anzuordnen. Bei zu hoch verlaufender Lichtschranke besteht die Gefahr, daß das Vorhandensein beispielsweise eines Kindes oder eines Tieres im Bereich der Schiebetür keinerlei Wirkung auslöst. Bei niedrigerer Anordnung der Lichtschranke besteht die Gefahr, daß eine erwachsene Person z.B. mit der Hand oder dem Arm eingeklemmt wird. Die Anordnung mehrerer Lichtschranken in unterschiedlicher Höhe ist mit erheblichen Aufwendungen verbunden.
Es sind ferner Einrichtungen bekannt, bei denen das Wiederöffnen durch das Auflaufen der Tür auf dem Hindernis bewirkt wird.
Zu diesem Zweck ist die Schmalseite der Schiebetür über ihre gesamte Länge mit einer verschiebbaren oder verschwenkbaren Platte, Schiene od. dgl. versehen, deren durch das Hindernis verursachte Verschiebung oder Verschwenkung das Wiederöffnen der Schiebetür auslöst. Die Einstellung dieser Schiene oder Platte ist jedoch schwierig; der für diese Einrichtung benötigte Mechanismus ist zudem teuer, zumal überdies am Ende der Schließbewegung eine selbsttätige Ausweichbewegung der Schiene oder Platte vorgesehen sein muß, damit die Schiebetür sich vollständig schließt.
Andere bekannte Einrichtungen, bei denen ebenfalls das Wiederöffnen durch Auflaufen der Schiebetür auf dem Hindernis ausgelöst wird, sind mit einem Federmittel versehen, weiches bei durch das Hindernis blockierter Schiebetür für eiue kurze Zeit das Weiterlaufen des Antriebs in Schließrichtung zuläßt, wodurch eine relative Verschiebung oder Deformation eines der Antriebsorgane bewirkt wird, die die Umkehr der Antriebsbewegung, also das Wiederöffnen der Schiebetür, auslöst Diese bekannten Einrichtungen sind verhältnismäßig kompliziert und überdies nur dann anwendbar, wenn das die Bewegung übertragende Organ starr — z. B. eine Schraubenspindel — oder halbstarr — z. B. eine Galische Kette — ist.
Die Erfindung geht aus von einer Einrichtung der letztgenannten Art. Sie betrifft eine Schiebetür mit einer im Bedarfsfall ein sofortiges Wiederöffnen bewirkenden Einrichtung, die von einem endlosen Seil
as antreibbar ist, das wenigstens einmal um eine Seilwinde geschlagen ist, die durch einen umsteuerbaren Elektromotor antreibbar ist, in dessen Antriebsstromkreis ein Umsteuerschalter angeordnet ist, dessen beide Stellungen der Öffnungs- bzw. der Schließbewegung der Tür entsprechen, wobei dieser Schalter über ein Teil des Antriebssystems in die Öffnungsstellung schaltbar ist, das gegen die Wirkung eines elastischen Rückstellmittels verschiebbar angeordnet ist, dessen Haltekraft so bemessen ist, daß sie nur durch eine das Beharrungsvermögen der Tür und die Roll- und Reibwiderstände übersteigende Kraft überwunden werden kann.
Bei einer durch die USA.-Patentschrift 2 225 0(Π bekannten derartigen Schiebetür ist der mechanische Teil der Einrichtung, der das Wiederöffnen bewirken soll, an der Tür angebracht. Dies setzt voraus, daß die Tür mit elektrischen Kontakten, Schaltern u. dgl. versehen ist, die mit dem Gesamtnetz, welches sich außerhalb der eigentlichen Tür befindet, verbunden werden müssen. Dies setzt das Vorhandensein aufwendiger Mittel voraus. Außerdem ergibt sich ein einigermaßen komplizierter Aufbau.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schiebetür der vorstehend beschriebenen Art so auszugestalten, daß sie in bezug auf ihre Konstruktion und auch hinsichtlich der Bedienbarkeit einfacher und übersichtlicher ist. Diese einfachere und übersichtlichere Ausgestaltung soll auch dann beibehalten werden können, wenn die Tür mit zwei Flügeln versehen ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, daß das den Schalter betätigende Teil eine die Seilwinde tragende Halterung ist, die entlang einer linearen und zu den Trumen des Seiles parallelen Bahn zwischen zwei durch Anschläge bestimmten Positionen verschiebbar angebracht ist, deren eine die Ruhelage ist. in Richtung auf welche das elastische Rückstellmittel und die Lagerreaktion der die Tür öffnenden Seilwinde auf die Halterung einwirken, während die Lagerreaktion der die Tür schließenden Seilwinde dem elastischen Rückstellmittel entgegenwirkt. Dabei ist die Anordnung zweckmäßig so getroffen, daß das Rückstellmittel, welches die
3 4
Seilwinde in Ruhelage bringt, hinsichtlich seiner die Seilwinde in Richtung auf diese Ruhelage durch
Federkraft, einstellbar ist. ein Rückstellmittel W in Form einer Schraubenfeder
Ein durch die Erfindung erreichbarer wesentlicher belastet, die Druck beansprucht und auf die Halte-Vorteil besteht darin, daß die im Bedarfsfall ein so- rungiV aufgeschoben ist Die Ruhelage wird durch fortiges Wiederöffnen bewirkenden Mittel, bei denen 5 die Anlage eines Teils/, das mit der HalterungN es sich im wesentlichen um die Seilwinde bzw. deren kraftschlüssig verbunden ist, mit einem testen An-Halterung und den Umsteuerschalter handelt, außer- schlag U bestimmt. .
halb der eigentlichen Schiebetür angeordnet sind. Es Der Umsteuerschalter S ist in einem Abzweig des ist samt nicht erforderlich, die Schiebetür mit den Öffnungskontakt enthaltenden Sei s des elektnirgendwelchen Schaltern, Kontakten, Zuleitungen io sehen Antrieb-Stromkreises eingeschaltet Es hanod. dgl. zu versehen. Ferner ist es ohne Schwierigkei- delt sich bei dem in der Zeichnung dargestellten Austen möglich, die Federkraft des Rückstellmittels zu führungsbeispiel um einen festen Schalter, der so anregulieren. Darüber hinaus ist die Erfindung ohne gebracht ist, daß er durch eine Verlängerung H der weiteres auch bei zweiteiligen Schiebetüren anwend- Halterung N betätigbar ist, wenn die Halterung ihre bar. 1S Arbeitslage erreicht.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Das in der Zeichnung dargestellte Ausfuhrungsbei-
Erfindung im Schema dargestellt E- zeigt spiel arbeitet folgendermaßen: Wenn die Teile V1
Fig. 1 eine zweiteilige Schiebetür im Verlauf der und V2 in Öffnungsrichtung angetrieben werden, ro-
Schließbewegung, tiert die SeilwindeG im Uhrzeigersinn (Fig. 1).
F i g. 2 die Stellung der Teile bei durch ein Hinder- 20 Diese Drehbewegung wirkt im selben Sinn wie dus
nis blockierter Tür. Rückstellmittel W, wodurch das Teil / gegen den An-
Das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbei- schlag U gedrückt wird. Der Umsteuerschalter S spiel weist zwei Türteile Vl und V 2 auf, die durch bleibt dabei von jeglicher Beaufschlagung frei. Im ein endloses Seil C angetrieben werden. Letzteres er- Verlauf der Schließbewegung (F i g. 1) sucht die Seilstreckt sich zwischen zwei Rollen P 3 und P 4 und ist 25 winde auf Grund der von ihr durchgeführten Rotazumindest einmal um eine Seilwinde G geschlagen. tionsbewegung sich aus ihrer Ruhelage zu entfernen. Das Seil Γ ist mit den Türteilen über starre Mitneh- wird jedoch in dieser Lage durch das Ruckstellmitmer K 1 und K 2 verbunden. Die Seilwinde G ist auf tel H gehalten, das sich durch die aus dem Beharder Welle eines in der Zeichnung nicht dargestellten, rungsvermögen beim Anfahren, durch die Roll- und umsteuerbaren Elektromotors befestigt. Letzterer 30 Reibvviderstände ergebenden Kräfte nicht verformen wird durch verschiedene manuell und automalisch läßt. Wenn ein Hindernis ein Teil der Schiebetür anbetätigbare Einrichtungen gesteuert, die in bekannter hält oder auch nur bremst, dreht sich die Seilwinde G Weise einem ebenfalls nicht dargestellten elektri- zunächst in dem durch die Pfeile angegebenen Sinn sehen Antriebsstromkreis zugeordnet sind. Dieser weiter. Sie »rollt« dabei auf dem Seil C und entfernt Antriebsstromkreis weist — in ebenfalls bekannter 35 sich von ihrer Ruhelage, und zwar gegen die Wir-Weise — ferner einen Schalter oder Unterbrecher kung des Rückstellmittels W, und bis zu jenem auf, der den Umkehrschalter des umsteuerbaren Augenblick, in welchem die Verlängerung H der Elektromotors steuert. Halterung Λ' den Schalter 5 betätigt, der den Ab-
Die durch die Seilwinde und den Elektromotor ge- zweigkreis schließt und das Wiederöffnen der Tür
bildete Einheit wird von einer Halterung N getragen, 40 bewirkt.
die einen Schaft einschließt, der kraftschlüssig mit Das Rückstellmittel W kann hinsichtlich seiner der gemeinsamen Welle von Motor und Seilwinde Federkraft z. B. durch die Einstellung der Lage des verbunden ist. Die Halterung N ist entlang einer kur- dem Rückstellmittel zugeordneten Widerlagers T auf zen linearen Bahn, die parallel zu den Trumen des der Halterung N geregelt werden, wobei dieses Seiles C verläuft, zwischen zwei Endlagen verschieb- 45 Widerlager auf der Halterung N mittels einer bar, wobei die eine Endlage, nämlich die Ruhelage Schraube verschiebbar sein kann,
in Fig. 1, und die andere Endlage, nämlich die Ar- Bei der vorstehenden Erläuterung des in der beitslage, ausgezogen in Fig.2 dargestellt sind. In Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels war letzterei ist die Ruhelage strichpunktiert wiedergege- davon ausgegangen worden, daß das das sofortige ben. In der Ruhelage nimmt die Welle der Seihvin- 50 Wiederöffnen bewirkende Sicherheitselement als de G die Position X und in der Arbeitslage die Posi- Schalter S ausgebildet ist, der durch die aus ihrer Rution A" (Fig. 2) ein, wobei die Ruhelage diejenige helage verschobene SeilwindeG betätigbar ist. ist, in Richtung auf welche die Seilwinde G auszuwei- Selbstverständlich sind auch andere Ausführungen chen sucht, wenn sie im öffnungsshm der Tür rotiert. möglich, z. B. derart, daß der Sicherheitskontakt als Es handelt sich demnach um die am weitesten rechts 55 Unterbrecher ausgebildet, der durch die in Ruhelage in den F i g. 1 und 2 befindliche Position. Daneben ist befindliche Seilwinde G betätigbar ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Schiebetür mit einer im Bedarfsfall ein sofortiges Wiederöffnen bewirkenden Einrichtung, die von einem endlosen Seil antreibbar ist, das wenigstens einmal um eine Seilwinde geschlagen ist, die durch einen umsteuerbaren Elektromotor antreibbar ist, in dessen Antriebsstromkreis ein Umsteuerschalter angeordnet ist, dessen beide Stellungen der Öffnungs- bzw. der Schließbewegung der Tür entsprechen, wobei dieser Schalter über ein Teil des Antriebssystems in die Öffnungsstellung schaltbar ist, das geger die Wirkung eines elastischen Rückstel'mittels verschiebbar angeordnet ist, dessen Haltekraft so bemessen ist, daß sie nur durch eine das Beharrungsvermögen der Tür und die Roll- und Reibwiderstände übersteigende Kraft überwunden werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß das den Schalter (5) betätigende Teil eine die Seilwinde (G) tragende Halterung (N) ist, die entlang einer linearen und zu den Trumen des Seiles (C) parallelen Bahn zwischen zwei durch Anschläge (U, S) bestimmten Positionen verschiebbar angebracht ist, deren eine die Ruhelage (Fi g. 1) ist, in Richtung auf welche das elastische Rückstellmittel (W) und die Lagerreaktion der die Tür öffnenden Seilwinde (G) auf die Halterung (N) einwirken, während die Lagerreaktion der die Tür schließenden Seilwinde dem elastischen Rückstellmittel (W) entgegenwirkt.
2. Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückstellmittel (W), welches die Seilwinde (G) in Ruhelage bringt, hinsichtlich seiner Federkraft einstellbar ist.
DE19702037247 1969-07-29 1970-07-28 Schiebetür mit einer im Bedarfsfall ein sofortiges Wiederöffnen bewirkenden Einrichtung Expired DE2037247C3 (de)

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Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
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