DE2034231C3 - Kraftangetriebenes Druckwerk für Schreib- und ähnliche Büromaschinen - Google Patents

Description

4 Dnickwerk nach Anspruchs, dadurch ge- zyklus können die erste Antnebseinnchtung,und kennzeichnet, daß die Mitaehmerkanten (116, 40 die Steuergheder schon zu Beginn des e^enthchen 120) zu den Armen (46, 127) der Auslöseklinken DrucWyklus w.eder zurückgestellt ^erden^ Ein (43,129,141) justierbar sind. neues Zeichen kann dann schon wieder eingegeben

^v '^J und so lange gespeichert werden, bis die beiden An

triebseinrichtungen für einen neuen Druckzyklus 45 freigegeben werden. Außerdem kann die erste An-

triebseinrichtung massearm ausgebildet werden, was

sich günstig auf die Eingabegeschwindigkeit und damit auf die Schreibfrequenz auswirkt. Ferner ermöglicht die erfindungsgemäße Einrichtung eine sehr Die Erfindung betrifft ein kraftangetriebenes 50 kompakte Bauweise.

Druckwerk für Schreib- und ähnliche Büromaschinen Die Erfindung wird im folgenden in einem Aus-

mit einem Summentypenträger, der über Summierge- führungsbeispiel näher erläutert. Es zeigt triebe, dessen Stellglieder in die durch Auswahlglie- Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung des hrfin-

der bestimmte Stellung gebracht werden, einstellbar dungsgegenstandes, i_{st 55} Fig. 2 einen Schnitt durch das Druckwerk,

Bei einem derartigen bekannten Druckwerk mit F i g. 3 eine Ansicht auf das Druckwerk von unten

einer elektromechanischen Eingabevorrichtung und mit der ersten Antriebseinrichtung, mit in Intervallen wirkenden Antriebsvorrichtungen Fig. 4 eine schematische Anordnung tür die

(USA.-Patentschrift 3 302 765) werden Eintouren- Dreheinstellung des Summentypentragers, kupplungen durch Auswahlglieder freigegeben, 60 F i g. 5 eine Einzelheit aus F1 g. 2 und welche durch Erregung einzelner Auswahlmagnete Fig.6 eine schematische Darstellung des Erfm-

versteüibiw- sind. Ein phasengleiches Auslösen mehre- dungsgegenstandes.

rer Eintourenkupplungen ist hierbei nicht gewährlei- Gemäß Fig.6 ist ein auf einer Achse 161 und

stet, da die Auswahlmagnete nicht alle zur gleichen einer Hauptwelle 163 längs einer Papierwalze Zeit ansprechen. Dieses phasenverschobene Auslösen 65 beweglicher Wagen 165 dargestellt, auf dem em der Eintourenkupplungen führt bei Druckwerken mit senkrecht zur Papierwalze 164 bewegbarer Schlitten hohen Anschlagfrequenzen zu unerwünschten Stoßen 169 angeordnet ist, der einen kugelförmigen Druck- und Schwingungen im Getriebe, wodurch Verschleiß kopf 167 mit auf seinem Umfang in Reihen und

3 _: n

Spalten angeordneten Schriftzeichentypen aufweist. und die Auslöseklinken 197, 245 mt_den Von der gestellfest angeordneten Hauptwelle 163 213, 247 in ihre Ausg^gslage ^ckg^teUt ^ wird über ein Kegelzahnradpaar 273/275 eine auf Hierdurch Kt es mogüch, daß ^ Ξ^£* _eingedem Wagen 165 gelagerte WeUe 277 angetrieben, die eigentlichen Dmck^Jdus em ^„^f Zeichen über ein Schraubengetriebe 279/28i mit einer als 5 geben werden kann „S^die^den Antriebsein-Stellglied ausgebildeten Eintourenkupplung 283 in wird so langte gespeichert, b« die gioen^ Wirkverbindung steht Diese Eintourenkupplung 283 richtungen fur einen neuen Druckzyklus treig g ist über eine abgefederte 287 Steuuklinke 285 frei- werden. Ahdnickbewe-

gebbar, welche über einen Auslösemagneten 289 im Um eine Fehleinstellung bei der Alxteuaro

Uhrzeigersinn verstellbar ist. Das Abtriebsglied der xo giing des Druckkopfes zu vermeiden «^{l es}JJ° _A Eintourenkupplung 283 ist über eine Koppel 280 mit lieh, daß die Kupplungshaken ψ™™™™ £₉ einer ersten Antriebseinrichtung 225 gekoppelt, de- triebseinrichtung 225 und ehe ^££»«£5 ren Kupplungshaken 223, 303 mit Nasen 219, 301 301 an den Armen 213, ^M7^'ⁿ^T'_s JJ_{6n der} schwenkbar Lf Auslöseklinken 197, 245 gelenkig sind. Hierdurch wird em synchrones A-slosen α 211 gelagerter Arme 213, 247 zusammenwirken. Die 15 Eintourenkupplungen 191, Arm! 213, 247 sind üb« Auswahlmagnete 221, 249 Durch die Verwendung 2

im oegenuhrzeigersinn verstellbar und werden bei richtung zur Verstellung der Erregung der A^wahlmagnete 221, 24v durch Fe- tels Auswahlmagnete nut relaü r dem 215, 307 gegen gestellfeste Anschläge 217, 305 den Wirkbereich der eisten A gezogen. über die drehbar 203, 296 gelagerten Aus- ao einstellbar sind, laßt sich eme ^^^.

föseklinken 197, 245 sind Eintourenkupplungen 191, ßerst massearme ^ele^?^m.^a^f*%?^m _moS das 243 steuerbar, die über Schraubengetriebe 269/271, rung verwirklichen. Hierdurch ist es' ™*^_B^ 257/259 mit einer als eine zweite Abtriebseinrichtung Druckwerk als erne nubhW ^^nzuordausgebildete WeUe 255 in Wirkverbindung stehen, gruppe auszubilden, und auf eiacm Wagen anzuor wobei die Welle 255 über ein Kegelzahnradpaar »5 nen. ι,^,κ« J_n einfach-

251/253 mit der Hauptwelle 163 verbunden ist. Die Die Signalübertragung erfolgt hierbei memtac^

exzentrisch wirkenden Abtriebsglieder der Eintou- ster Weise über den ^ ^m Wagen 165^I^dne renkupplungen 191, beaufschlagen ein Differenzial- ten Mehrfachstecker 291 nut dem die Ajw«M hebelsystem 187, 189, 183, 181? 185, 182, 179, des- gnete 221, 249 und der Auslosemagnet 289 durch sen Abtriebsglied 175 über die Verzahnungen 30 elektrische Leiter verbunden sind. 173/171 den Typenträger 167 entsprechend verstellt. Durch seine kompakte und

Bei der Abdrudcbewegung des Schlittens wird der läßt sich das Druckwerk ™*^? Auswahlmagnet 249 erregt, der dann den Arm 247 Eingabevorrichtung sowohl ^J^J im Gegenuhrzeigersinn verdreht und die Nase 301 in schreibmaschinen als auch fur ansteuerbare den Wirkbereich des Kupplungshakens 303 der er- 35 werke verwenden „«wniri zu der

sten Antriebseinrichtung^ 225 bringt. Bei der Ein zweckmäßig«* Anefuhnmgbay^ » «J

Schwingbewegung der ersten Antriebseinrichtung schematischen Anordnung nach b ig. ö ist lnu 225 wird die Auslöseklinke 245 im Uhrzeigersinn Fig.l bis 5 in etwas abgewandelter Form darge verdreht, wodurch die Eintourenkupplung 243 frei- stellt. , .

gegeben wird. Zur Abdruckbeweguni5 ist der Schiit- 40 I» Fig.l ist ein auf einer Achsel und emer fen⁸ 169 über eine Koppel 235, einen gestellfest gela- Hauptwelle 3 längs ™*'P™^J£^£ gerten 239 Winkelhetel 237 und über eine zweite Wagen 5 dargesteUt auf dem em ^krecht zur Fa Koppel 241 mit dem Abtriebsteil der Eintouren- pierwalze 4^verschiebbarer Schlitten!9 angeordnetBL kunn!„ng 243 verbunden. Dieser Schhtten9 ist ™1*^ιη^.J^¹JSg

Die Arbeitsweise ist folgende: Die zugeführten, 45 Druckkopf? versehen, der "^g^J^gÄ das abzudruckende Zeichen darstellenden Kodesignale einstellbar ist wie es durch <^^fg™^ werden über einen am Wagen 165 angeordneten P 20 03 158.7 vergehlage^{n wo}^ⁿ f^⁰^gff-Mehrfachstecker 291 geleitet und erregen einen Teil ernste lung des Druckkopfes 7 erfolgt über das uii der Auswahlmagnete 221, 249 und den Auslösen«- ferent.alhebelsystem 91, 93 95 91,^9 ¹^¹ gnet289. Während die angeschalteten Magnete221, 50 105, 107, nach Fig.4, wobei ^d^ ^^"^ 249 die zughörigen Arme 213, 247 anziehen, leitet JOS, 107 über Eintouren^^^^7^ der Auslösemagnet 289 das Anschalten der ersten Gleichdicke 109, 111, .f¹³: "⁵^S" über den Antriebseinrichfung 225 ein, wobei die Eintouren- Zeilenemstellung des Druckkopfes 7^erfdgt ute den kupplung 283 freigegeben wird. Die e.ste Antriebs- DifferentialhebeI 85 nach Fig.2 der_ über tmtou einrichtung 225 führt eine Schwingbewegung aus, bei 55 renkupplungen .^^J*« Äf¹^ _Druck der ihre Kupplungshaken 223 alle mittels der Aus- verstellbar und über eine Koppel 83 mit dem UrucK wahlmagnete 221, 249 angezogenen Arme 213, 247 kopf 7 verbunden ist. . _d

über die Nasen 219, 301 mitnimmt. Hierdurch wer- Die Abdruckbewegung des ^Sf^h^"7 ™^™_

den die Auslöseklinken 197, 245 im Uhrzeigersinn Druckkopf 7 w.rd über ei^^^^XZ: verschwenkt, und die Eintourenkupplung 191, 243 60 ert, d.e über eme Eintourenkupplung 41 mit der freigegeben/über die exzentrischen Antriebsgliedcr zweiten Antnebseuinchtung 40 kuppelbar !st undent der ausgewählten Eintourenkupplungen 221 wird der einem Nockenfolgeelement 37 _n™_n^_r ^f _ke ^d _n ^em _Di^ Druckklpf 167 entsprechend verstellt und über die gen 5 gelagerten Hebels 35 zusammenwirken D^ Eintourenkupplung 243 wird der Abdruck der ge- Hebel 35 weist einen Schhtz 33^ auf der einen wünschten //pe auf der Druckunterlage 164 eingelei- a₅ dem ScW^^^ζ^ΐΓΓ^

^Gleich nach Freigabe der Eintourenkupplungen lage 4 zu erhalten ist es ^!^ 191. 243 können die erste Antriebseinrichtung 225 Stellvorgang des Druckkopfes 7 über die

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hebeisysteme bereits beendet ist, wenn der Abdruck bracht, wodurch bei der Verschiebebewegung der

erfolgen soll. Aus diesem Grunde müssen die Differ- Letzteren über die Druckkante 59 125 der Zwi-

entialhebelsysteme synchron beaufschlagt werden. schenglieder 51, 121 die Auslöseklinken 43 und

Bei dem Ausführungsbeispiel müssen die als Ein- 129/141 verschwenkt und die Eintourenkupplungen

tourenkupplungen 41, 145 ausgebildeten Stellglieder 5 41,145 freigegeben werden.

gleichzeitig ausgelöst werden. Gemäß der Erfindung Das Zwischenglied 121 wirkt hierbei über seine j erfolgt dieses durch eine an der Unterseite des Wa- Druckkante 125 mit einem Arm 127 eines Zwischengens 5 verschiebbar angeordnete erste Antriebsein- hebeis 129 zusammen, der auf dem Wagen 5 drehbar richtung 65 über die sämtliche Funktionen wie 131 gelagert ist. Dieser Zwischenhebel 129 wirkt Dreh- und Neigungsein.;tellung und 180°-Umschal- io über eine Stiftschlitzverbindung 133/135 mit der abtung des Druckkopfes, Abdruckbewegung des Schiit- gefederten 137 und auf dem Wagen 5 gelagerten 139 tens, usw. gesteuert werden. Zu diesem Zweck weist Auslöseklinke 141 zusammen über deren Arm die die erste Antriebseinrichtung 65 Arme 117, 119 mit Stoppkante 143 der Eintourenkupplung 145 freigeb-Steuerkanten 116 120 auf, wobei die Letzteren über bar ist. Für die für einen Umlauf freigegebene Ein-Zwischeagheder 51, 121 die Auslosekhnken 43, 129, 15 tourenkupplung 145 wird die Welle 130 nach Fig 3 der Eintourenkupplungen 41,145 beaufschlagen. Die mit dem Gleichdick 109 nach F i g 4 verbunden woabgefederten 53 Zwischenglieder 51, 121 sind auf durch der Druckkopf 7 entsprechend eingestellt wird. Ankern 55, 147 verschiebbar gelagert und weisen Die Abdruckbewegung wird synchron über das Nasen 61 123 auf die in den Wirkbereich der Steu- Zwischenglied 51 gesteuert, dessen Steuerkante 59 erkantenlie.lMderersenAntnebseinnchtungißS *o den Arm 46 der Auslöseklinke 43 beaufschlagt. bnngbar sma. in Fig. 5 ist als Beispiel der Auswahl- Hierbei wird die auf dem Wagen5 gelagerte 45 Ausmagnet 57 dargestellt der mit dem Anker 55 zusam- löseklinke 43 im GegenuhLigersinn gegen die menwirkt. Dieser Anker 55 weist einen umlaufenden Rückstellfeder 50 beaufschlagt, wobei über die HaI-Fuhrungssteg 56 auf auf dem das Zwischenglied 51 tenase 49 der Auslöseklinke die Stoppkante 47 der mit Fuhrungsnuten 52, 54 verschiebbar angeordnet ,5 Eintourenkupplung 41 freigegeben wird. Über die ^ist· Nockenkurven 39 wird der Hehel ·« nnrf Hamii Ηργ

Da die Auswahl und die Auslösung der Eintouren- Schlitten 9 verstellt

kupplungen nach dem gleichen Prinzip und mit den Bei dieser Ausführung sind die erste Amriohsein

gleichen Elementen erfolgt^beschränkt sich die Be- richtung 65 und dieΓ2 SSt^ASwiSS

Schreibung auf zwei Funküonen, namheh auf den 30 ausgebildeten Wellen 132, 134, 136 130 40 on def

Äbdruckvorgang und auf die Wirkungswe.se einer gemeinsamen, gestellfest angeordneten Hauptwelle ?

Eintourenkupplung mit einem Gleichdick. aus antreibbar Außerdem sind hierbei die ?«w An-

Die Arbeitsweise ist folgende: Die zugeführten triebseinrichtune «mn? η" α ί,. ct

Kodesignale erregen einen Teil der Auswahlmagnete 149 η "S gefreJnten Ι,ί ^5^hIm«f^ie ₁ ^l<; _f ⁵⁷'

57, 149 die zugeordneten Anker 55, 147 anziehen, ₃₅ sehe LXgfnsTSg^dne ' *"

setzt die Antriebsbewegung der Hauptwelle 3 ein. Das als eine komifni.» r» ' 1 · u · u \a >

Von dieser Hauptwelle 3 werfen einerseits über nicht Druckwerk ! durÄ, ^Druck _vl ^e _/ ^inheit _c ^ausgeb_Ildcte

dargestellte Kegelräder, die als zweite Antriebsein- te™ Mehrfachst^ ?f ™ Wagen 5 angeoidne-

richtung ausgebildeten Wellen 40,130,132,134, 136 gneti^durc?^eSSche ΐϊί ^{dem die}.^Auswa.^hlma:

angetrieben und andererseits ist über eine Nocken- 40 einem ^KabelsrtuhT?H η ♦ ^{Verbunden s}!^nd\,^m

kurve 81 und einen an dem Wagen 5 gelagerten 77 Dies« SSSSSk te SfT" ^vfb.ndbar.

Hebel 71 mit NockenfolgeelemeSt 79 die erste An- bar s^den\ «νί,η J^ nur fernst«

triebseinrichtung 65 veLhiebbar. Der Hebel 71 de^ÄSiSSTd^S;⁶ *

greift mit einem Stift 73 in einen Längsschlitz 75 der werden gemäß Fi_n 1 a- . _L .. 1

Antriebseinrichtung 65 ein. ₄₅ von e?nen?T«t«i^&iii ΐ? ^entsP^{rechenden Im}P^ulsf

Durch das AnzLen der Anker 55, 147 werden ^^ftSS^JIu^I^^^-Ä die Nasen 61,123 in den Wirkbereich der Steuerkanten 116, 120 der ersten Antriebseinrichtung 65 ge-

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

¹ verursacht und die Abdruckqualität beeinträchtigt

Patentansprüche: ""ihrerseits ist ein Summiergetriebe (deutsche Of-

^A rhrift 1436728) bekannt, bei dem alle

1. Kraftangetriebenes Druckwerk für Schreib- ^JfS-Jg₅ Summiergetriebes gleichzeitig in die und ähnliche Büromaschinen mit einem Summen- 5 ~^tellf; j~" _an]„ij_eder bestimmte Stellung gebracht typenträger, der über Summiergetriebe, dessen durcn au ,. ⁵ ^.^übertragung vom Exzenteran-Stellglieder in die durch Auswahlglieder be- weraen. w Zahnstange über magnetisch betätigbare stimmte Stellung gebracht werden, einstellbar ist, tneD aur αϊ erfolgt, müssen diese entspredadurch gekennzeichnet, daß die Aus- ^schefungsg^ ^ _{Dkses {ührt d}^ wahlgüeder (5S, 43, 51, 245, 247, 197, 213), die io chend start:jxm ^ _{Errregerströme benö}. die Stellglieder (45, 145, 191, 243) für die Em- daß *e Ausw^™J_{llmechanismus} schnell betätigen stell- und Abdruckbewegung steuern, über Aus- tigen, um ucu ^ _{h entsprec}hend stark zu diwahlmagnete (221, 249, 57) in den Wirkbereich ^zu*™S'_enden Elektromagnete benötigen einen einer gemeinsamen ersten Antriebseinrichtung mensionicr« beeinträchtigen die Schrittfre- (225, 65) voreinstellbar sind, daß di; Auswahl- 15 grolien κaum _{n diese auch auf} glieder (55, 43, Si, 245, 247, 197, 213), durch ^**£%£ angeordnet sind. Auch ist es mit diese erste Antriebseinrichtung (225, 65) verstell- dem Wagen seiosi », möglich, den Einbar sind zum Freigeben der Stellglieder (41, 145, dieser ^^^^^„„Maad von der mo- 191 243) fü di Mih dh i emem stell- uno f^bdrucKV° ⁸f jdi

bar sind zum Freigeben der Stellglieder (41, 145, ^^^^„„Maad von der mo-

191, 243) für die Mitnahme durch eine gemem- stell- uno f^bdrucKV° ⁸ _Upf_antriebswelle jederzeit einsame zweite Antriebseinrichtung (255, 40, 130, »0 mentanenLage de^»g^a _Andererse|_{ts sind hier}.

¹³I' Ri' ¹J? ^{ZUm DUrC}5^f^^hr«ⁿH^der fSS" ^Ä^ÄffltenuitriBbe für die radiale und Abdruckbewegung und daß die erste (225 bei1 ^aucn f^cl i_l d Smmentypetä

^g _An

¹³I' Ri' ¹J? ^{ZUm DUrC}5^f^^hr«ⁿH^der fSS" ^Ä^ÄffltenuitriBbe für die radiale

und Abdruckbewegung, und daß die erste (225, bei1 ^aucn f^cl . . _Einstei_lung des Summentypenträ-

65) und die zweite Antriebseinrichtung (255, 40, und fur die axiale fcinsieu g

130, 132, 134, 136) durch eine Hauptantriebs- gers erforderten. _ebenen Erfindung hegt

welle (163) derart antreibbar sind, daß der Ein- ,5 Der m Anspruch angeg _zu ξ ί

stell-und Abdruckvorgangunabhängigvon der mo- die Auf^be zufcruade, ein ur

mentanen Winkellage der Hauptantriebswelle bei dem der E.nstell- und der *~^*™B»i^^unat

(163) jederzeit dnleh? und durchführbar ist. "f^A STS^S

«'S H 30 SÄÄ mU der

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3 Deckwerk nach Anspruch 1 oder 2, da- ohne daß deshalb die DrehzaW to {jj^jj ^J"

rch gekennzeichnet, daß die erste Antriebsein- mit die Zahl der potentiellen Anschlage unverhaltnis-

3 Deckwerk nach Anp ,

durch gekennzeichnet, daß die erste Antriebsein-