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DE2032902B2 - Engine fuel vaporising system - has jet opening uncovered by hydraulic servo and leading to fuel deflector plates - Google Patents

Engine fuel vaporising system - has jet opening uncovered by hydraulic servo and leading to fuel deflector plates

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Publication number
DE2032902B2
DE2032902B2 DE19702032902 DE2032902A DE2032902B2 DE 2032902 B2 DE2032902 B2 DE 2032902B2 DE 19702032902 DE19702032902 DE 19702032902 DE 2032902 A DE2032902 A DE 2032902A DE 2032902 B2 DE2032902 B2 DE 2032902B2
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DE
Germany
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fuel
nozzle
air
mixture
piston
Prior art date
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Granted
Application number
DE19702032902
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German (de)
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DE2032902A1 (en
DE2032902C3 (en
Inventor
Auf Nichtnennung Antrag
Original Assignee
Calvi Trust Reg, Vaduz
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Filing date
Publication date
Priority claimed from DE2027024A external-priority patent/DE2027024C3/en
Application filed by Calvi Trust Reg, Vaduz filed Critical Calvi Trust Reg, Vaduz
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Publication of DE2032902A1 publication Critical patent/DE2032902A1/en
Publication of DE2032902B2 publication Critical patent/DE2032902B2/en
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Publication of DE2032902C3 publication Critical patent/DE2032902C3/en
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M71/00Combinations of carburettors and low-pressure fuel-injection apparatus
    • F02M71/04Combinations of carburettors and low-pressure fuel-injection apparatus with carburettor being used at starting or idling only and injection apparatus being used during normal operation of engine or vice versa
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M29/00Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture
    • F02M29/02Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture having rotary parts, e.g. fan wheels
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    • F02M69/00Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04Injectors peculiar thereto

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
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Abstract

The hydraulic servo overcomes spring pressure to progressively open a series of fuel jets. The fuel jets (15) are arranged as bores in a cylindrical housing and are uncovered by the piston skirt (15). The piston is subject to fuel pressure which increases corresponding to load and engine revolution speed. Fuel deflector plates (16) are fitted to the combustion air guide tube (17) inner walls downstream of the fuel jet openings (15). Combustion air enters the air guide tube via the air slides (5) at up to three quarters of full throttle opening and on both tube sides at above three quarters load.

Claims (1)

Patentanspruch:Claim: Zerstäuberdüse für Gemischerzeugungs-Vorrichtungen zur Speisung gemischverdichtender Brennkraftmaschinen, die zentrisch, stromab eines willkürlich betätigbaren Drosselorgans für die Verbrennungsluft im Ansaugkanal angeordnet ist und mindestens eine axiale Brennstoffaustrittsöffnung aufweist, die mit einem Verschlußglied zusammen- |0 wirkt und die stromab gerichtet ist, wobei das Verschlußglied im Ruhezustand eine Brennstoffkammer durch die Wirkung einer Schließfeder absperrt und bei ansteigendem Brennstoffdruck über einen hydraulischen Stellmotor geöffnet wird, der von einem Kolben gebildet ist, der vom Brennstoffdruck einerseits und von einer diesem entgegenwirkenden Schließfeder andererseits beaufschlagt ist, wobei das Hemd des Kolbens etwa stromab radial gerichtete zusätzliche Brennstoffaustrittsöffnungen aus der Brennstoffkammer bei einem über einen Sollwert ansteigenden Brennstoffdruck freigibt, nach Patent 20 27 024, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Ausbildung der Zerstäuberdüse als Einspritzdüse stromab der 2s Brennstoffaustrittsöffnungen (15) Prallkörper (16) angeordnet sind.Atomizer nozzle for mixture-generating devices for feeding mixture-compressing internal combustion engines, which is arranged centrally, downstream of an arbitrarily actuatable throttle element for the combustion air in the intake duct and has at least one axial fuel outlet opening which together with a closure member | 0 acts and which is directed downstream, wherein the closure member closes a fuel chamber in the rest state by the action of a closing spring and is opened when the fuel pressure rises via a hydraulic servomotor, which is formed by a piston, which is driven by the fuel pressure on the one hand and a closing spring counteracting this on the other is acted upon, the skirt of the piston opening approximately downstream additional fuel outlet openings from the fuel chamber when the fuel pressure rises above a setpoint value, according to Patent 20 27 024, characterized in that when the atomizer nozzle is designed as an injection nozzle, downstream of the 2 s fuel outlet openings (15 ) Impact body (16) are arranged. 3030th Das Hauptpatent betrifft eine Zerstäuberdüse für Gemischerzeugungs-Vorrichtungen zur Speisung gemischverdichtender Brennkraftmaschinen, die zentrisch, stromab eines willkürlich betätigbaren Drosselorgans für die Verbrennungsluft im Ansaugkanal angeordnet ist und mindestens eine axiale Brennstoffaustrittsöffnung aufweist, die mit einem Verschlußglied zusammenwirkt und die strombab gerichtet ist, wobei das Verschlußglied im Ruhezustand eine Brennstoffkammer durch die Wirkung einer Schließfeder absperrt und bei ansteigendem Brennstoffdruck über einen hydraulischen Stellmotor geöffnet wird, der von einem Kolben gebildet ist, der vom Brennstoffdruck einerseits und von einer diesem entgegenwirkenden Schließfeder andererseits beaufschlagt ist, wobei das Hemd des Kolbens etwa stromab radial gerichtete zusätzliche Brennstoffaustrittsöffnungen aus der Brennstoffkammer bei einem über einen Sollwert ansteigenden Brennstoffdruck freigibt.The main patent relates to an atomizing nozzle for mixture generating devices for feeding mixture compressing Internal combustion engines that are centric, downstream of an arbitrarily actuatable throttle element for the combustion air is arranged in the intake duct and at least one axial fuel outlet opening which cooperates with a closure member and which is directed strombab, wherein the closure member in the idle state, a fuel chamber closes off by the action of a closing spring and when it rises Fuel pressure is opened via a hydraulic servomotor, which is formed by a piston, the acted upon by the fuel pressure on the one hand and by a closing spring counteracting this on the other hand is, wherein the skirt of the piston approximately downstream radially directed additional fuel outlet openings releases from the fuel chamber when the fuel pressure rises above a setpoint value. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Zerstäubungswirkung einer derartigen Zerstäuberdüse weiter zu verbessern.The invention is based on the object of the atomizing effect of such an atomizing nozzle to improve further. Dies gelingt gemäß der Erfindung dadurch, daß bei einer Ausbildung der Zerstäuberdüse als Einspritzdüse stromab der Brennstoffaustrittsöffnungen Prallkörper angeordnet sind.This is achieved according to the invention in that when the atomizer nozzle is designed as an injection nozzle baffles are arranged downstream of the fuel outlet openings. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the invention is shown in the drawing. Die Figur zeigt die Ausführungsform mit Prallplatten im Bereich der Brennstoffaustrittsöffnungen.The figure shows the embodiment with baffle plates in the area of the fuel outlet openings. Ar. der Einspritzdüse 1 befindet sich am unteren Teil ein Gehäuse 2, das um die Düse einen Raum 3 bildet. In diesem Raum wird von außen die Brennluft für aas Leerlaufgemisch zugeführt. Die Menge wird über den Austrittsspalt 4 bestimmt. Die dort durchströmende Luft wird etwas geringer sein als effektiv benötigt wird. So können Ungenauigkeiten in der Führung der Luftschieber 5 durch entsprechende öffnungen oder Schließung derselben ausgeglichen werden. Es ist wichtig, daß der Spalt 4 eng ist und damit die Leerlauf-Luftmenge bestimmt. Hierbei wird in diesem Spalt Schallgeschwindigkeit erreicht.Ar. The lower part of the injection nozzle 1 has a housing 2 which forms a space 3 around the nozzle. In The combustion air for the idle mixture is supplied to this room from outside. The crowd is about the Exit gap 4 is determined. The air flowing through there will be a little less than is actually needed. So can inaccuracies in the guidance of the air slide 5 through corresponding openings or closings the same are compensated. It is important that the gap 4 is narrow and thus the amount of idle air certainly. The speed of sound is reached in this gap. Der auf die Prallplatte 7 auftreffende aus einer von einer Ventilnadel 11 gesteuerten Brennstoffdüse 10 austretende Brennstoffstrahl 6 wird feinstzerstäubt und wird als feiner Nebel seitlich von der mit Schallgeschwindigkeit austretenden Brenniuft 8 abgeführt, so daß ein homogenes und tropfenfreies Gemisch 9 durch Saugwirkung in die Zylinder einströmt.The fuel nozzle 10 which strikes the baffle plate 7 from a fuel nozzle 10 controlled by a valve needle 11 Exiting fuel jet 6 is finely atomized and is a fine mist to the side of the with the speed of sound exiting Brenniuft 8 discharged, so that a homogeneous and drip-free mixture 9 through Suction flows into the cylinder. Das bereits bei Leerlaufbetrieb des Motors im zentralen Bereich des Ansaugkrümmers 12 gebildete homogene Gemisch verbrennt in den Zylindern weitgehend vollkommen.That already formed when the engine is idling in the central area of the intake manifold 12 homogeneous mixture burns almost completely in the cylinders. Im mittleren Last- und Drehzahlbereich wird die Brennstofförderung größer, der Druck innerhalb des Düsenraumes 13 verstärkt sich, und der Kolben 14 mit dem die Ventilnadel 11 als Verschlußglied verbunden ist, geht nach oben und gibt die Einspritzöffnung 15 frei. Es können drei oder vier öffnungen sein. Der Brennstoffstrahl trifft auf die Prallplatten 16 und wird ebenfalls feinstzerstäubt.In the medium load and speed range, the fuel delivery increases, the pressure within the Nozzle space 13 is reinforced, and the piston 14 to which the valve needle 11 is connected as a closure member, goes up and releases the injection port 15. There can be three or four openings. The fuel jet hits the baffle plates 16 and is also finely atomized. Bei 3Λ bis Vollast wird durch weiteren Druckanstieg im Düsenraum 13 der Kolben noch höher gedrückt und kann weitere drei bis vier öffnungen freigeben — nicht gezeichnet —, die zwischen den öffnungen 15 angeordnet sind und ebenfalls auf Prallplatten treffen.At 3 to full load, the piston is pushed even higher by a further increase in pressure in the nozzle chamber 13 and can release another three to four openings - not shown - which are arranged between the openings 15 and also hit baffle plates. Die Brennluft tritt über die Luftschieber 5 von der Mitte aus beginnend ein und durchströmt zuerst den Raum um die Einspritzdüse 1 innerhalb des Luftführungszylinders 17. Dadurch entsteht im unteren und mittleren Drehzahlbereich eine starke Brennluftströmung und eine Feinstvermischung mit dem Brennstoff, der aus den Einspritzöffnungen 15 austritt und über die Prallplatten 16 feinstvernebelt wird.The combustion air enters via the air slide 5 starting from the middle and flows through the first Space around the injection nozzle 1 within the air guide cylinder 17. This creates in the lower and medium speed range a strong flow of combustion air and a very fine mixture with the fuel, which emerges from the injection openings 15 and is finely atomized via the baffle plates 16. Erst bei 3A bis Vollast sind die Luftschieber 5 so weit geöffnet, daß auch Brennluft außerhalb des Luftführungszylinders 17 durchströmt. Das hat den Vorteil, daß das Brennstoff-Luft-Gemisch hauptsächlich im mittleren kaum des Ansaugkanals strömt und außen von einem Luftstrom begleitet wird. Dieser verhindert ein Auftreffen des Brennstoffes auf die Wände und somit Kondensat- und Tropfenbildung.Only at 3 A up to full load are the air slides 5 open to such an extent that combustion air outside the air guide cylinder 17 also flows through. This has the advantage that the fuel-air mixture hardly flows mainly in the middle of the intake duct and is accompanied by an air flow on the outside. This prevents the fuel from hitting the walls and thus preventing the formation of condensation and droplets. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
DE2032902A 1970-06-02 1970-07-02 Atomizer nozzle for mixture generation devices for feeding mixture-compressing internal combustion engines Expired DE2032902C3 (en)

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DE2032902A DE2032902C3 (en) 1970-06-02 1970-07-02 Atomizer nozzle for mixture generation devices for feeding mixture-compressing internal combustion engines

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DE2032902A1 DE2032902A1 (en) 1972-01-05
DE2032902B2 true DE2032902B2 (en) 1978-02-02
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