DE2032793C3 - Anlage und Verfahren zum Ein-, Entschalen, Reinigen und Leeren von Formwagen - Google Patents

Description

I. At-	Db	Ga	Kd
Ii. Bc	Eb	Ha	Bd
III. Cc	Fb
IV. Dc	Gb
V. Ec	Hb

usw.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anlage zum Ein-, Entschalen. Reinigen und Leeren von Formwagen, die auf Gleisen einer Fertigungsstraße und einer parallel dazu angeordneten Härtestraße in entgegengesetzter Richtung verschiebbar sind, wobei die Formwagen auf Verschiebebühnen zwischen der Fertigungsstraße und der Härtestraße verschiebbar sind, sowie auf ein Verfahren zum -aktmäßigen Einschalen, Entschalen, Reinigen und Leeren von Formwagen.

Das Entschalen, Leeren der Wagen, Reinigen und darauffolgende Einschalen für einen neuen Fertigungsprozeß ist bisher in einander folgenden Arbeitsstationen erfolgt. Ein Nachteil dieser Anlagen liegt darin, daß das Schalmaterial, das in der Entschalstation von den Formwagen abgenommen wird, zur Einschaltstation transportiert werden muß. Die Arbeitstaktfolge ist nicht leicht einzuhalten, da für die verschiedenen Arbeitsvorgänge in den einzelnen Stationen unterschiedliche Zeiten benötigt werden. Es ist für jeden Formwagen in jeder Station eine Verschiebebühne notwendig, wobei die Verschiebebühne nicht auf dem Weg zurückfahren kann, auf welchem sie die Formwagen durch die einzelnen Stationen geführt hat, da dieser Weg durch die nachfolgenden Bühnen und Formwagen blockiert ist. Dies bedeutet einen großen Platz- und Arbeitsaufwand für die Verschiebebühnen.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anlage und ein Verfahren zu schaffen, womit der Platz- und Arbeitsaufwand für die Verschiebebühne reduziert werden kann.

Diese Aufgabe wird durch die Anlage nach der Erfindung dadurch gelöst, daß zum Transport der Formwagen zwischen dem Anfang der Fertigungsstraße und dem Ende der Härtestraße zwei bzw. mehrere auf einem Gleis getrennt verschiebbare Verschiebebühnen angeordnet sind, wobei sich die Verschiebungsbereiche überschneiden, und daß mindestens eine Abhebe- und Ausweichstation im Überschneidungsbereich zum Herunterführen der Formwagen von einer ersten Verschiebebühne und Führen auf eine zweite Verschiebebühne nach entsprechender Verschiebung der Verschiebebühnen angeordnet ist. Man hat dadurch die Möglichkeit, mit den Verschiebebühnen auf dem gleichen Gleis zurückzufahren, wenn der Formwagen nach dem Fahren in die Ausweichstation auf die nachfolgende Verschiebebühne weitergegeben worden ist. Durch die Überlappung der Verschubbereiche kann man auch mit einer zweiten Verschiebebühne in eine Station zurückfahren, in der Arbeitsvorgänge auf der ersten Verschiebebühne durchgeführt wurden. Es ist

beispielsweise möglich, die Entschalung auf einer Verschiebebühne in einer Station vorzunehmen, die Seitenschalungen in dieser Station zu lagern, dann nach Verschieben auf eine zweite Verschiebebühne weitere Arbeitsgänge wie Entleeren und Reinigen der Formwagen vorzunehmen und mit der zweiten Verschiebebühne wieder zur Entschalstation zurückzufahren und dort die Einschalung auf der zweiten Verschiebebühne vorzunehmen, während in der gleichen Zeit die erste Verschiebebühne den nächsten Formwagen zur Entschalung von der Härtestraße holt Durch entsprechende Abstimmung der Arbeitszeiten und Takte kann man so eine optimale Auslastung der Anlage und ihrer Stationen mit einem Minimum an Totzeiten und Transportleistungen erhalten. Insbesondere wird vorgeschlagen, daß die Abhebe- und Ausweichstation in Verlängerung der Fertigungsstraße, unterbrochen durch die Bahn der Verschiebebühne, angeordnet ist Diese Abhebe- und Ausweichstation ist vorteilhaft gleichzeitig mit einer Einrichtung zum Abheben der Platten von den Formwagen ausgebildet. Während der Verschubzeiten der Verschiebebühnen ka-.n ein Formwagen in der Ausweichstation stehen. Die Zeit kann dazu benützt werden, einen wesentlichen Arbeitsvorgang, nämlich das Abheben der Platten von den Formwagen, durchzuführen. Der Formwagen wird dabei zweckmäßig gekippt, und das Abheben der Platte erfolgt in an sich bekannter Weise. Es wird weiter vorgeschlagen, daß längs der Bahn der Verschiebebühnen eine Schal- und Entschalstation angeordnet ist, eine Verschiebebühne von der Härtestraße über die Entschalstation bis zur Abhebe- und Ausweichstation und die zweite Verschiebebühne von der Schalstation bis zu einer vorzugsweise zur Wagenreinigung ausgestatteten Reinigungsstation über die Abzweigung zur Ausweichstation hinaus verschiebbar ist. Mit einer so ausgebildeten Anlage werden mit jedem von der Härtestraße kommenden Formwagen folgende Arbeitsschritte durchgeführt:

A. Jeweils einer der Formwagen wird mit der fertigen Bauplatte von der Härtestraße auf eine erste Verschiebebühne geführt.

B. Der Formwagen wird mit der Verschiebebühne zur Schal- und Entschalstation geführt und dort entschalt.

C. Der Formwagen wird zu einer Verteilerstation und in die Ausweichstation geführt.

D. Dort wird die Bauplatte abgehoben, während die erste Verschiebebühne zur Aufnahme des nächsten Wagens zur Härtestraße zurückfährt.

E. Von der Ausweichstation fährt der Formwagen leer auf die zweite Verschiebebühne.

f. Zur Reinigung fährt der Formwagen mit der zweiten Verschiebebühne über die Verteilerstation hinaus.

G. Der Formwagen fährt mit der zweiten Verschiebebühne zur Schalstation und wird dort neu eingeschalt.

H. Der Formwagen wird mit der zweiten Verschiebebühne zur Verteilerstation geführt und auf die Fertigungsstraße geschoben. Auf der Fertigungsstraße erfolgt in an sich bekannter Weise die Fertigung durch Einlegen der Bewehrung, Einbringen des Materials usw.

Auf den Verschiebebühnen und in den Fertigungssta tionen werden dabei gleichzeitig mehrere Schalwagen bearbeitet, es werden dabei an Fertigungswagen a. b, c gleichzeitig zu den Zeitpunkten I bis V folgende Schritte A bis H nach folgendem Schema durchgeführt:

I. Af	Di	Ga	Ad
II. Bc-	Ei	Ha	Bd
III. Cf	Fi
IV. Df	Gi
V. Et-	Hi

Nach den Schritten zum Zeitpunkt V folgen wieder die Schritte wie zum Zeitpunkt I.

Die Erfindung ist an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert Die Fig. 1, 2 und 3 zeigen schematisch eine Ansicht von oben einer Anlage zum Entschalen, Reinigen und Leeren sowie Einschalen von Formwagen als Teil einer Fertigungsanlage für Wand- und Deckenplatten zur Errichtung von Gebäuden, Bavverken u.dgl. Die verschiedenen Figuren zeigen die Anlage zu verschiedenen Zeitpunkten.

Die Fertigungsanlage besteht aus einer Fertigungsstraße 7, längs der in mit Schalung versehenen Formwagen a, b, c, d die Bewehrung, eventuell die Instaiiation, Türen, Fenster, Betonmasse usw. eingebracht wird sowie einer Härtestraße 8, deren oberes Ende in den Zeichnungen zu sehen ist längs der die Formwagen auf Gleisen 9 in entgegengesetzter Richtung als auf den Gleisen 11 der Fertigungsstraße bewegt werden. Zwei Schiebebühnen 1 und 2 sind auf Gleisen 10 senkrecht zu den Gleisen 9 und 11 bewegbar. Auf die Schiebebühnen 1,2 können Formwagen a, b, c, d geführt werden. Die Verschiebebühnen 1, 2 dienen zum Transport der Formwagen a, b, c, dzu einer Schal- und Entschalstation 3 bzw. zu einer Verteilerstelle 4, von dort zu einer Abhebestation 5, die gleichzeitig eine Ausweichstation ist, durch Führen des Formwagens über ein Gleis 12 bzw. zu einer Reinigungsstation 6. Neben der Schal- und Entschalstation 3 ist ein "orratslager von Schalteilen 13 angeordnet. Die Schal- und Entschaltstation 3 kann mit Vorrichtungen zum automatischen Einschalen und Entschalen ausgestattet sein, wobei die Ein- und Entschalvorrichtungen programmgesteuert sein können. In der Abhebestation 5 wird in an sich bekannter Weise der Formwagen gekippt und danach die Platte mit einem Abhebekran 14 abgehoben und zu einem Plattenablegeplatz 15 gebracht. Jeder aus der Härtestraße 8 kommende Wagen wird folgenden Arbeitsschritten unterworfen:

A. Er wird über das Gleis 9 von der Härtestraße 8 auf die Verschiebebühne 1 geschoben.

B. Der Wagen wird mit der Verschiebebühne 1 zur Schal- und Entschalstation 3 geführt und dort entschalt.

C. Nach dem Entschalen wird er zur Verteilerstelle 4 mit der Verschiebebühne 1 geführt und von der Verschiebebühne 1 in die Abhebestation 5 geführt.

D. Der Forrm agen wird gekippt, die Platte mit dem Abhebekran 14 abgehoben und am Plattenablegeplatz 15 abgestellt bzw. abtransportiert. Während dieses Zeitraumes fährt die Verschiebebühne 1 zurück zum Härtetunnel und holt den nächsten Wagen. Die Verschiebebühne 2 folgt mit dem vorhergehenden gereinigten Wagen der Verschiebebühne 1 bis zur Schal- und Entschalstation 3, wird dort mit der Schalung versehen und fährt wieder bis zur Verteilerstcllc 4.

E. Es wird der leere Formwagen nach dem Abheben der Platte von der Abhebestation 5 auf die auf der Verteilerstelle 4 stehende Verschiebebühne 2 geführt und gleichzeitig der bereits eingeschalte vorhergehende Formwagen von der Verschiebebühne 2 auf das Gleis 11 der Fertigungsstraße 7 gestoßen. Während dieser Zeit fährt die Verschiebebühne 1 zur Entschalstation, wo die Entschalung des nachfolgenden Wagens vorgenommen wird.

F. Danach fährt die Verschiebebühne 2 mit dem leeren Formwagen zu der Reinigungsstation 6 und gibt die Verteilerstelle 4 für die Verschiebebühne frei, wo mit dem nächsten Wagen der Schritt C durchgeführt wird.

G. Die zweite Verschiebebühne 2 fährt mit dem gereinigten Formwagen zur Schalstation, während die Verschiebebühne 1 zum Härtetunncl fährt und

UCIt lldlllSICIl ItJt IllWdgCII ItUIt.

H. Nach dem Einschalen fährt die Verschiebebühne 2 mit dem eingeschalten Formwagen zur Verteilerstelle 4, wo der Formwagen auf die Fertigungsstraße 7 bzw. deren Gleis 11 gestoßen wird, während gleichzeitig der nachfolgende Formwagen von der Abhebestation 5 auf die Verschiebebühne 2 geführt wird.

Aus dem folgenden Schema kann man entnehmen, welche Schritte A bis H gleichzeitig mit den Formwagen a, b, c, d vorgenommen v/erden. Die gleichen Zeitfolgen sind mit römischen Ziffern gezeichnet:

I.	Ar	I) Λ	Gu	Ad
II.	Hi	ι·:/)	Wa	Br/
Ill	Cr	I·'/;
IY	I)<	G/>
V	!·:<·	Wb

F i g. i zeigt die Anlage zum Zeitpunkt I, I· i g. 2 zum Zeitpunkt 11 und F i g. 3 zum Zeitpunkt III. Werden in F i g. I bzw. 2 die Formwagen a, b, c. durch die iiäclifolgriiucii ruttiiwageii υ, ν, ocisei/.i, M) eriiäii man die Anlage zum Zeitpunkt IV bzw. V. Die Schrittfolgen wiederholen sich kontinuierlich. Durch die erfindungsgemäße Anordnung kommt man mit einer Schal- und Entschalstation aus und benötigt ein einziges Verschubgleis mit zwei Verschiebebühnen.

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Anlage zum Ein-, Entschalen, Reinigen und Leeren von Formwagen, die auf Gleisen einer Fertigungsstraße und einer parallel dazu angeordneten Härtestraße in entgegengesetzter Richtung verschiebbar sind, wobei die Formwagen auf Verschiebebühnen zwischen der Fertigungsstraße und der Härtestraße verschiebbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß zum Transport der Formwagen (a, b, c, d) zwischen dem Anfang der Fertigungsstraße (7) und dem Ende der Härtestraße (8) zwei bzw. mehrere auf einem Gleis (10) getrennt verschiebbare Verschiebebühnen (1, 2) angeordnet sind, wobei sich die Verschiebungsbereiche überschneiden, und daß mindestens eine Abhebe- und Ausweichstation (5) im Überschneidungsbereich zum Herunterführen der Formwagen (a, b, c, d) von einer ersten Verschiebebühne (1) und Führen auf eine zweite Verschiebebühne (2) nach entsprechender Verschiebung der Verschiebebühnen (1, 2) angeordnet ist.

2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abhebe- und Ausweichstation (5) in Verlängerung der Fertigungsstraße (7), unterbrochen durch die Bahn der Verschiebebühnen (1, 2), angeordnet ist.

3. Anlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abhebe- und Ausweichstation (5) nit einer Einrichtung zum Abheben der Platten von den Formwagen (a, b, c, d) ausgebildet ist.

4. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daJ längs der Bahn der Verschiebebühne (I, 2) eine Schal- und Entschalstation (3) angeordnet ist, eine Verschiebebühne von der Härtestraße (8) über die Entschaltstation (3) bis zur Abhebe- und Ausweichstation (5) und die zweite Verschiebebühne von der Schaltstation bis zu einer vorzugsweise zum Wagenreinigen ausgebildeten Reinigungsstation (6) über die Abzweigung zur Ausweichstation (5) hinaus verschiebbar ist.

5. Verfahren zum taktmäßigen Ein-, Entschalen, Reinigen und Leeren von Formwagen auf einer Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß folgende Schritte durchgeführt werden:

A. jeweils einer der Formwagen (a, b, c, d)w\rd mit der eingeschalten fertigen Bauplatte von der Härtestraße (8) auf eine erste Verschiebebühne (1) geführt.

B. mit der Verschiebebühne (1) zur Schal- und Enischalstation (3) gefahren und dort entschalt,

C. zu einer Verteilerstation (4) und in die Ausweichstation (5) geführt, wo

D. die Bauplatte abgehoben wird, während die erste Verschiebebühne (1) zur Aufnahme des nächsten Wagens (d) zur Härtestraße (8) zurückfährt,

V.. der Formwagen wird von der Ausweichstation

(5) leer auf die zweite Verschiebebühne (2)

gefahren,
F. zur Reinigung über die Verteilerstation (4) mit der /weiten Verschiebebühne (2) in die Reini-

gungsstntion (6) hinausgeführt,
ίϊ. nut der /weiten Schiebebühne (2) zur Schaltstai'on (3) gefahren und eingeschalt und

H. zur Verteilerstation (4) und Fertigungsstraße geführt und auf die Fertigungsstraße (7) geschoben.

6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß gleichzeitig zu den Zeitpunkten I bis V mit verschiedenen Formwagen (a, b, c, d) aufeinanderfolgend folgende Schritte(A bis H) erfolgen: