DE20316865U1

DE20316865U1 - Safety device for vehicle seat, contains gas cushion device for e.g. lowering or raising seat surface in event of crash

Info

Publication number: DE20316865U1
Application number: DE20316865U
Authority: DE
Original assignee: Takata Petri AG
Current assignee: Takata Petri AG
Priority date: 2003-10-30
Filing date: 2003-10-30
Publication date: 2004-02-12
Anticipated expiration: 2013-10-31

Abstract

A gas cushion device (2) located between the seat cushion support (1) and seat cushion (4) is used to support the seat surface (5) of the cushion.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung für einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a safety device for one Motor vehicle seat according to the preamble of claim 1.

Einen Bestandteil einer solchen Sicherheitsvorrichtung bildet der Polsterträger des Kraftfahrzeugsitzes. Dieser dient zur Aufnahme eines Sitzpolsters, welches die Sitzfläche für einen Sitzbenutzer definiert. Mit der Sicherheitsvorrichtung soll erreicht werden, in einem Crash-Fall die Verletzungsgefahr des jeweiligen Sitzbenutzers zu minimieren.A component of such a safety device forms the cushion support of the motor vehicle seat. This is used to hold a seat cushion, which is the seat for one Seat user defined. With the safety device is supposed to be achieved risk of injury in the event of a crash To minimize the seat user.

Hierzu ist es aus der DE 195 49 378 A1 bekannt, bei einem Seitenaufprall den Fahrzeugsitz, also insbesondere auch dessen Polsterträger, zu verschwenken. In der DE 199 46 406 A1 ist ein pyrotechnisch auslösbarer Hubmechanismus beschrieben, mit dem sich in einem Crash-Fall ein Teil der Sitzfläche eines Kraftfahrzeugsitzes anheben lässt. Durch die Bewegung des Sitzes insgesamt bzw. speziell der Sitzfläche soll jeweils der Sitzbenutzer in eine Position gebracht werden, in der das Verletzungsrisiko – verglichen mit der Normalposition – reduziert ist.For this it is from the DE 195 49 378 A1 Known to pivot the vehicle seat, in particular also its cushion support, in the event of a side impact. In the DE 199 46 406 A1 describes a pyrotechnically triggerable lifting mechanism with which a part of the seat surface of a motor vehicle seat can be raised in the event of a crash. The movement of the seat as a whole or, in particular, of the seat surface is intended to bring the seat user into a position in which the risk of injury is reduced compared to the normal position.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Sicherheitsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die sich bei einfachem Aufbau durch die Möglichkeit einer flexiblen Anpassung an unterschiedliche Crash-Situationen auszeichnet.The invention is based on the problem, a To create safety device of the type mentioned, the with a simple structure due to the possibility of flexible adaptation different crash situations.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Schaffung einer Sicherheitsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This problem is solved according to the invention the creation of a safety device with the features of Claim 1 solved.

Danach ist zwischen dem Polsterträger und der Sitzfläche eine Gaskissenanordnung vorgesehen, auf der die Sitzfläche abgestützt ist.After that is between the upholstery and the seat a gas cushion arrangement is provided on which the seat is supported.

Die Gaskissenanordnung muss dabei nicht als separate Baugruppe auf dem Polsterträger angeordnet sein; vielmehr kann sie auch einen (integralen) Bestandteil des Sitzpolsters bilden, das auf dem Polsterträger liegt. Entscheidend ist, dass die Gaskissenanordnung zwischen dem Polsterträger und der Sitzfläche des Sitzpolsters liegt. Dies bedeutet, dass durch den Zustand der Gaskissenanordnung, insbesondere in Abhängigkeit davon, wie stark die Gaskissenanordnung aufgeblasen ist, der Abstand zwischen der Sitzfläche und dem Polsterträger bestimmt wird. Ferner werden in die Sitzfläche eingeleitete Kräfte von der Gaskissenanordnung aufgenommen bzw. über diese in den Polsterträger weitergeleitet.The gas cushion arrangement must be not be arranged as a separate assembly on the cushion support; much more it can also form an (integral) part of the seat cushion, that on the upholstery lies. It is crucial that the gas cushion arrangement between the cushion support and the seat of the seat cushion. This means that by the state of the Gas cushion arrangement, in particular depending on how strong the gas cushion arrangement is inflated, the distance between the seat and the cushion support is determined becomes. Forces introduced into the seat surface by of the gas cushion arrangement or passed on to the cushion support.

Die erfindungsgemäße Lösung hat den Vorteil, dass durch gezielte Veränderung des Innendrucks in der Gaskissenanordnung die Position eines Sitzbenutzers gezielt im Hinblick auf unterschiedliche Crash-Situationen optimiert werden kann. Da sich der Innendruck einer Gaskissenanordnung sowohl (durch Ablassen von Gas) absenken als auch (durch Einblasen von Gas) erhöhen lässt, kann der Innendruck der Gaskissenanordnung flexibel an unterschiedliche Situationen angepasst werden, und zwar nicht nur an unterschiedliche Crash-Situationen, sondern es wird vielmehr auch ermöglicht, nach einem Crash-Fall die Anordnung wieder in einen Zustand zu überführen, in dem sie eine Komfortfunktion im Normalbetrieb eines Kraftfahrzeugs erfüllt.The solution according to the invention has the advantage that through targeted change the internal pressure in the gas cushion assembly the position of a seat user specifically optimized for different crash situations can be. Since the internal pressure of a gas cushion arrangement both (through Draining gas) can lower as well (by blowing in gas) can the internal pressure of the gas cushion arrangement flexible to different Situations are adapted, and not just to different Crash situations but rather it also enables to bring the arrangement back into a state after a crash, in which they have a comfort function in normal operation of a motor vehicle Fulfills.

Weitere Vorteile liegen darin, dass in einem Crash-Fall zur Optimierung der Position des jeweiligen Sitzbenutzers nur geringe Massen bewegt werden müssen, da ja lediglich Gas aus der Gaskissenanordnung abzulassen bzw. in diese einzublasen ist, und dass die Steifigkeit des Sitzes nicht eingeschränkt wird.Other advantages are that in a crash case to optimize the position of each Seat users only have to move small masses, since only gas is released the gas cushion arrangement is to be let down or blown into it, and that the rigidity of the seat is not restricted.

Der Polsterträger wird bevorzugt durch eine Sitzwanne bzw. Sitzschale gebildet, auf der das Sitzpolster liegt. Die Gaskissenanordnung kann dann einerseits zwischen dem Polsterträger und dem Sitzpolster angeordnet sein oder sie kann in das Sitzpolster selbst integriert sein. Im erstgenannten Fall befindet sich die Gaskissenanordnung unmittelbar auf dem Polsterträger in Form einer Sitzwanne bzw. Sitzschale und kann mit diesem eine (vormontierbare) Baueinheit bilden, während im zweitgenannten Fall die Gaskissenanordnung bevorzugt mit dem Sitzpolster zu einer integralen Baugruppe zusammengefasst ist.The cushion support is preferred by a seat pan or seat shell formed on which the seat cushion lies. The gas cushion arrangement can then be arranged on the one hand between the cushion support and the seat cushion or it can be integrated into the seat cushion itself. in the In the former case, the gas cushion arrangement is located directly on the cushion support in the form of a seat pan or shell and can with this one Form (pre-assembled) unit, while in the second case Gas cushion arrangement preferably with the seat cushion to an integral Assembly is summarized.

Die Gaskissenanordnung wird durch mindestens ein aufblasbares Gaskissen, insbesondere eine Mehrzahl aufblasbarer Gaskissen (Gassäcke), gebildet. Ihr sind Mittel zur Änderung des Innendrucks der Gaskissenanordnung zugeordnet, die zumindest mit einem Teil der Gaskissen zusammenwirken, so dass der Innendruck zumindest eines Teils der Gaskissen variabel eingestellt werden kann.The gas cushion arrangement is through at least one inflatable gas cushion, in particular a plurality inflatable gas pillows (gas bags), formed. You are means of change of the internal pressure of the gas cushion arrangement, which at least interact with part of the gas cushion so that the internal pressure at least part of the gas cushion can be variably adjusted can.

Die Einstellung des Innendrucks kann einerseits als Komfortfunktion dienen, um im Normalbetrieb des Kraftfahrzeugs die Höhe der Sitzfläche sowie deren Härte gezielt einstellen zu können.The adjustment of the internal pressure can on the one hand, serve as a comfort function in order to ensure normal operation of the motor vehicle the height the seat as well as their hardness to be able to adjust specifically.

Darüber hinaus ist eine Änderung des Gasdrucks der Gaskissenanordnung in einem Crash-Fall möglich, um die Position und Abstützung eines Sitzbenutzers gezielt im Hinblick auf einen bevorstehenden bzw. bereits stattfindenden Fahrzeugunfall optimieren zu können. Hierzu ist die Gaskissenanordnung mit mindestens einem Crash-Sensor und/oder Pre-Crash-Sensor gekoppelt, der das Auftreten eines Unfalles bzw. einen bevorstehenden Unfall anzeigt. Bevorzugt werden mehrere Sensoren verwendet, mit denen unterschiedliche Crash-Situationen identifizierbar sind, wie zum Beispiel ein Roll-Over (Fahrzeugüberschlag), ein Front-Crash, ein Heck-Crash sowie ein Seiten-Crash. In Abhängigkeit von einem so erfassten und identifizierten Crash-Typ kann dann gezielt Gas aus der Gaskissenanordnung abgelassen werden und gegebenenfalls der Gaskissenanordnung zur Erhöhung des Gasdruckes auch Gas zugeführt werden. Zum Ablassen von Gas müssen an der Gaskissenanordnung entsprechende Abströmöffnungen vorgesehen sein, während zum Aufblasen der Gaskissen bekannte Aufblaseinrichtungen verwendet werden können.In addition, there is a change of the gas pressure of the gas cushion arrangement possible in the event of a crash in order to the position and support of a seat user with a view to an upcoming one or to be able to optimize a vehicle accident that is already taking place. For this is the gas cushion arrangement with at least one crash sensor and / or pre-crash sensor coupled, the occurrence of an accident or an upcoming Indicates accident. Several sensors are preferably used with which different crash situations can be identified, such as Example of a rollover (Vehicle rollover), a front crash, a rear crash and a side crash. Dependent on Such a crash type can then be targeted Gas can be drained from the gas cushion assembly and if necessary the gas cushion arrangement to increase the gas pressure also supplied gas become. To release gas must corresponding outflow openings may be provided on the gas cushion arrangement, while for Inflation of the gas cushion uses known inflators can be.

Bevorzugt erfolgt in Abhängigkeit von dem bevorstehenden bzw. bereits stattfindenden Crash-Typ eine selektive Änderung des Gasdruckes in unterschiedlichen Bereichen der Gaskissenanordnung. Hierzu kann die Gaskissenanordnung in mehrere Sektoren unterteilt sein, wobei bei Änderungen des Innendrucks der Gaskissenanordnung die Gaskissen eines Sektors jeweils die gleiche Änderung des Innendrucks erfahren und die Gaskissen unterschiedlicher Sektoren in einem Crash-Fall unterschiedlich angesteuert werden können.Preferably takes place depending on the impending or already occurring crash type a selective change in the gas pressure in different areas of the gas cushion arrangement. For this purpose, the gas cushion arrangement can be subdivided into a plurality of sectors, wherein when the internal pressure of the gas cushion arrangement changes, the gas cushions of one sector each experience the same change in the internal pressure and the gas cushions of different sectors can be controlled differently in the event of a crash.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist die Gaskissenanordnung in mindestens zwei Sektoren unterteilt, wobei zum Beispiel einer der Sektoren unterhalb des vorderen Bereiches und der andere Sektor unterhalb des hinteren Bereiches der Sitzfläche liegen kann. Alternativ können sich die beiden Sektoren in Sitzlängsrichtung nebeneinander erstrecken.According to one embodiment the invention is the gas cushion arrangement in at least two sectors divided, for example one of the sectors below the front area and the other sector below the rear Area of the seat can lie. Alternatively, you can the two sectors extend side by side in the longitudinal direction of the seat.

Besonders bevorzugt ist eine Ausführungsform, bei der die Gaskissenanordnung in vier Sektoren unterteilt ist. Dies ermöglicht eine besonders flexible Anpassung an unterschiedliche Crash-Situationen.An embodiment is particularly preferred in which the gas cushion arrangement is divided into four sectors. this makes possible a particularly flexible adaptation to different crash situations.

Bei einem Roll-Over wird bevorzugt aus sämtlichen Gaskissen der Gaskissenanordnung, das heißt, in sämtlichen Sektoren, Gas abgelassen, um die Sitzhöhe zu verringern und somit das Risiko zu reduzieren, dass der Sitzbenutzer mit seinem Kopf gegen das Fahrzeugdach schlägt. Bei einem horizontalen Crash, das heißt, insbesondere einem Front-, Heck- oder Seiten-Crash, wird demgegenüber bevorzugt nur aus einem Teil der Gaskissen Gas abgelassen.Roll-over is preferred from all Gas cushion of the gas cushion arrangement, that is, gas released in all sectors, around the seat height decrease and thus reduce the risk that the seat user hits his head against the roof of the vehicle. With a horizontal one Crash, that is, in particular a front, rear or side crash is preferred only gas released from part of the gas cushion.

So wird bei einem Seiten-Crash Gas bevorzugt aus den Gaskissen abgelassen, die am entferntesten von der Stelle liegen, an der der Crash erfolgt. In die übrigen Gaskissen kann demgegenüber sogar noch zusätzliches Gas eingelassen werden. Hierdurch soll der Sitzbenutzer von der Stelle des Kraftfahrzeugs ferngehalten werden, an der die Crash-Kräfte jeweils angreifen.This is how gas occurs in a side crash preferably drained from the gas cushions that are most distant from where the crash occurs. In the other gas pillows can contrast even more Gas can be let in. In this way, the user of the seat should Point of the motor vehicle to be kept away at the crash forces attack.

Bei einem Front-Crash ist es vorteilhaft, aus den Gaskissen im hinteren Bereich der Gaskissenanordnung Gas abzulassen, während in den Gaskissen im vorderen Bereich der Gaskissenanordnung der Gasdruck konstant bleibt oder sogar noch erhöht wird. Hierdurch wird im vorderen Bereich der Gaskissenanordnung eine Crash-Barriere (Rampe) gebildet, mit der das Durchrutschen des Fahrzeuginsassen unter dem Beckengurt verhindert werden soll.In the event of a front crash, it is advantageous gas from the gas cushion in the rear area of the gas cushion arrangement drain while in the gas cushion in the front area of the gas cushion arrangement Gas pressure remains constant or is even increased. This will in front area of the gas cushion arrangement a crash barrier (ramp) formed with the slipping of the vehicle occupant under the Lap belt should be prevented.

Ein auf den Beckengurt wirkender Gurtstraffer bewirkt ferner, dass bei bzw. nach dem Ablassen von Gas aus einem Teil der Gaskissenanordnung oder der gesamten Gaskissenanordnung der Sitzbenutzer jeweils tiefer in den Fahrzeugsitz gedrückt wird.One acting on the lap belt Belt tensioner also causes that when or after lowering Gas from part or all of the gas cushion assembly the seat user is pushed deeper into the vehicle seat.

In denjenigen Bereichen der Gaskissenanordnung, in denen in einem Crash-Fall eine einheitliche Veränderung des Gasdruckes erfolgt, stehen die Gaskissen bevorzugt untereinander in Strömungsverbindung.In those areas of the gas cushion arrangement, in which a uniform change in the event of a crash of the gas pressure, the gas cushions are preferably one below the other in flow connection.

Die Gaskissenanordnung kann beispielsweise aus zwei Platten, insbesondere in Form von Gewebeplatten oder Folien, hergestellt werden, die selektiv an bestimmten Stellen, zum Beispiel durch Nähen, Verweben oder Kleben, miteinander verbunden werden, um die einzelnen Gaskissen sowie die die Gaskissen verbindenden Strömungskanäle zu erzeugen. Andererseits kann eine Gaskissenanordnung auch dadurch erzeugt werden, dass ein Schlauch, wie bei einer Fußbodenheizung, in Schlaufen gelegt wird.The gas cushion arrangement can, for example from two plates, in particular in the form of fabric plates or foils, are made that are selective at certain locations, for example by sewing, Weave or glue to be connected to each other To produce gas cushions and the flow channels connecting the gas cushions. On the other hand, a gas cushion arrangement can also be generated by that a hose, like in underfloor heating, in loops is placed.

Ein Kraftfahrzeugsitz mit einer erfindungsgemäßen Sicherheitsvorrichtung ist durch die Merkmale des Anspruchs 27 charakterisiert.A motor vehicle seat with a safety device according to the invention is characterized by the features of claim 27.

In einem derartigen Fahrzeugsitz kann die Gaskissenanordnung zusätzlich eine Belüftungsfunktion für das Sitzpolster übernehmen, da der Abstand zwischen den einzelnen Gaskissen im Betrieb eines Fahrzeuges aufgrund von Erschütterungen variiert und hierdurch bei geeigneter Anordnung der Gaskissen (Bildung einer Ventilfunktion) eine Gasströmung erzeugt werden kann, die das Sitzpolster belüftet.In such a vehicle seat can the gas cushion arrangement in addition a ventilation function for the Take over seat cushion, because the distance between the individual gas cushions in the operation of a Vehicle due to vibrations varies and thus with a suitable arrangement of the gas cushion (formation a valve function) a gas flow can be generated which the seat cushion is ventilated.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes in einem Crash-Fall geringfügig nach hinten verschwenkt wird, damit sie die mit der Änderung des Innendruckes in der Gaskissenanordnung hervorgerufene Änderung der Position des Sitzbenutzers nicht (durch Reibung) behindert.It is also advantageous if the backrest the vehicle seat pivoted slightly to the rear in the event of a crash is going to be the one with the change the change in the internal pressure in the gas cushion arrangement the position of the seat user is not impeded (by friction).

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden bei der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Figuren deutlich werden.Other features and advantages of Invention will become apparent in the following description of exemplary embodiments become clear from the figures.

Es zeigen:Show it:

1 einen Schnitt durch einen Kraftfahrzeugsitz, der zwischen einem Polsterträger in Form einer Sitzwanne und einem Sitzpolster eine Gaskissenanordnung aufweist; 1 a section through a motor vehicle seat having a gas cushion arrangement between a cushion support in the form of a seat pan and a seat cushion;

2a und 2b eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugsitzes gemäß 1 mit einem Fahrzeuginsassen im Normalbetrieb des Kraftfahrzeugs sowie beim Auftreten eines Roll-Over; 2a and 2 B a schematic representation of a motor vehicle seat according to 1 with a vehicle occupant in normal operation of the motor vehicle and when a rollover occurs;

3a und 3b eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugsitzes gemäß 1 mit einem Fahrzeuginsassen im Normalbetrieb sowie beim Auftreten eines Seiten-Crashes; 3a and 3b a schematic representation of a motor vehicle seat according to 1 with a vehicle occupant in normal operation and when a side crash occurs;

4 eine mögliche Unterteilung der Gaskissenanordnung aus 1 in vier Sektoren. 4 a possible subdivision of the gas cushion arrangement 1 in four sectors.

1 zeigt einen Längsschnitt durch einen Kraftfahrzeugsitz, der ein Untergestell U sowie eine schwenkbar an dem Sitzuntergestell U gelagerte Rückenlehne R aufweist. Das Untergestell U umfasst einen Polsterträger 1 in Form einer Sitzwanne bzw. Sitzschale, auf der ein Sitzpolster 4 angeordnet ist, das eine Sitzfläche 5 für einen Sitzbenutzer bildet. 1 shows a longitudinal section through a motor vehicle seat, the base frame U and a pivotally mounted on the seat base frame U backrest R having. The base frame U comprises a cushion support 1 in the form of a seat pan or seat shell on which a seat cushion 4 is arranged, which is a seat 5 for a seat user.

Dabei ist das mit einem Schaum gefüllte Sitzpolster 4 vorliegend nicht unmittelbar auf dem Polsterträger 1 angeordnet; sondern es befindet sich eine Gaskissenanordnung 2 zwischen dem Polsterträger 1 und dem Sitzpolster 4. Die Gaskissenanordnung 1 umfasst eine Mehrzahl mit Gas gefüllter Gaskissen 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, die zwischen dem vorderen Ende 11 und dem hinteren Ende 12 des Polsterträgers 1 auf dessen schalen- bzw. wannenartigen Grundkörper 10 aufliegen. Die Gaskissen 21 bis 28 stehen über Verbindungskanäle 29 miteinander in Strömungsverbindung. Auf der Gaskissenanordnung 2 befindet sich eine Zwischenlage 3, die die Auflagefläche für das Sitzpolster 4 bildet.The seat cushion is filled with foam 4 not in the present case directly on the cushion support 1 arranged; but there is one Gas cushion arrangement 2 between the upholstery 1 and the seat cushion 4 , The gas cushion arrangement 1 includes a plurality of gas cushions filled with gas 21 . 22 . 23 . 24 . 25 . 26 . 27 . 28 that between the front end 11 and the rear end 12 of the cushion carrier 1 on its shell or trough-like body 10 rest. The gas pillows 21 to 28 stand over connecting channels 29 in fluid communication with each other. On the gas cushion arrangement 2 there is an intermediate layer 3 that the support surface for the seat cushion 4 forms.

Die Gaskissenanordnung 2 kann beispielsweise durch zwei Platten in Form von Gewebeplatten oder Folien gebildet sein, die zur Schaffung der einzelnen Gaskissen 21 bis 28 sowie der Verbindungskanäle 29 definiert miteinander verbunden, zum Beispiel miteinander vernäht, verwebt, verschweißt oder verklebt sind. Alternativ kann die aus einer Mehrzahl Gaskissen 21 bis 28 und den Verbindungskanälen 29 bestehende Gaskissenanordnung auch durch einen in Schleifen gelegten Schlauch gebildet werden.The gas cushion arrangement 2 can be formed, for example, by two plates in the form of fabric plates or foils, which create the individual gas cushions 21 to 28 as well as the connection channels 29 are connected to each other in a defined manner, for example sewn, woven, welded or glued together. Alternatively, it can consist of a plurality of gas cushions 21 to 28 and the connection channels 29 existing gas cushion arrangement can also be formed by a hose placed in loops.

Im Normalbetrieb eines Kraftfahrzeugs dient die Gaskissenanordnung 2 zur Abstützung des Sitzpolsters 4, wobei durch den Innendruck der einzelnen Gaskissen 21 bis 28 die Härte der Sitzfläche 5 festlegbar ist. Hierzu kann der Gasdruck der Gaskissen 21 bis 28 mittels einer zugeordneten Aufblaseinrichtung sowie mittels Abströmöffnungen variabel einstellbar sein. Die Größe der einzelnen Gaskissen 21 bis 28 kann dabei in Abhängigkeit von deren Lage auf dem Polsterträger 1 unterschiedlich sein.The gas cushion arrangement is used in normal operation of a motor vehicle 2 to support the seat cushion 4 , being by the internal pressure of each gas cushion 21 to 28 the hardness of the seat 5 is definable. The gas pressure of the gas cushion can be used for this 21 to 28 be variably adjustable by means of an associated inflator and by means of outflow openings. The size of each gas pillow 21 to 28 can depend on their position on the cushion support 1 be different.

1 zeigt dabei lediglich eine Reihe entlang der Sitzlängsrichtung L hintereinander angeordneter Gaskissen 21 bis 28, wobei die Sitzlängsrichtung L von der Hinterseite 12 zur Vorderseite 11 des Polsterträgers 1 weist. Als Hinterseite 12 des Polsterträgers 1 gilt vorliegend dasjenige Ende des Polsterträgers 1, welches unterhalb der Rückenlehne R liegt, und als Vorderseite 11 des Polsterträgers 1 dasjenige Ende, welches von der Rückenlehne R in Sitzlängsrichtung L beabstandet ist. Auf dem Posterträger 1 sind mehrere Reihen aus Gaskissen quer zur Sitzlängsrichtung L nebeneinander angeordnet. 1 only shows a row of gas cushions arranged one behind the other along the longitudinal direction L of the seat 21 to 28 , with the seat longitudinal direction L from the rear 12 to the front 11 of the cushion carrier 1 has. As the back 12 of the cushion carrier 1 the end of the cushion carrier applies here 1 which is below the backrest R lies, and as a front 11 of the cushion carrier 1 the end of the backrest R is spaced in the longitudinal direction L of the seat. On the poster carrier 1 several rows of gas cushions are arranged side by side transversely to the longitudinal direction of the seat L.

Zudem kann die Gaskissenanordnung 2 auch zur Belüftung bzw. Klimatisierung des Sitzpolsters 4 dienen. Denn durch Bewegungen der einzelnen Gaskissen 21 bis 28 der Gaskissenanordnung 2 im Betrieb eines Kraftfahrzeugs, zum Beispiel aufgrund von Fahrbahnunebenheiten und/oder aufgrund von Gewichtsverlagerungen des Sitzbenutzers, ändert sich laufend die Geometrie und Größe des Raumes zwischen benachbarten Gaskissen 21, 22; 22, 23; 23, 24; 24, 25; 25, 26; 26, 27; 28, 29. Die hierdurch erzeugte Luftzirkulation zwischen den Gaskissen 21 bis 28 kann bei geeigneter konstruktiver Ausführung der Gaskissenanordnung, zum Beispiel durch Bildung von Ventilen, für eine gezielte Belüftung des oberhalb der Gaskissenanordnung 2 liegenden Sitzpolsters 4 genutzt werden. Hierzu ist die Zwischenlage 3 luftdurchlässig auszuführen.In addition, the gas cushion arrangement 2 also for ventilation or air conditioning of the seat cushion 4 serve. Because by movements of the individual gas cushions 21 to 28 the gas cushion arrangement 2 in the operation of a motor vehicle, for example due to uneven road surfaces and / or due to weight shifting of the seat user, the geometry and size of the space between adjacent gas cushions changes continuously 21 . 22 ; 22 . 23 ; 23 . 24 ; 24 . 25 ; 25 . 26 ; 26 . 27 ; 28 . 29 , The resulting air circulation between the gas cushions 21 to 28 can with a suitable design of the gas cushion arrangement, for example by forming valves, for targeted ventilation of the above the gas cushion arrangement 2 lying seat cushion 4 be used. This is the intermediate layer 3 air permeable.

Darüber hinaus übernimmt die Gaskissenanordnung 2 wichtige Funktionen in einem Crash-Fall, indem vor oder bei dem Auftreten eines Unfalls der Innendruck in den Gaskissen 21 bis 28 der Gaskissenanordnung 2 gezielt verändert wird. Hierzu sind der Gaskissenanordnung entsprechende Crash- bzw. Pre-Crash-Sensoren zugeordnet, die einen Unfall bzw. einen unmittelbar bevorstehenden Unfall detektieren und hierdurch eine mit der Gaskissenanordnung 2 in Wirkverbindung stehende Aufblas- und Entlüftungseinrichtung auslösen, die die Änderung des Innendrucks in den einzelnen Gaskissen 21 bis 28 der Gaskissenanordnung 2 bewirkt.In addition, the gas cushion arrangement takes over 2 important functions in a crash case, before or when an accident occurs, the internal pressure in the gas cushion 21 to 28 the gas cushion arrangement 2 is specifically changed. For this purpose, corresponding crash or pre-crash sensors are assigned to the gas cushion arrangement, which detect an accident or an imminent accident and thereby one with the gas cushion arrangement 2 Actively connected inflating and deflating device trigger the change in the internal pressure in the individual gas cushions 21 to 28 the gas cushion arrangement 2 causes.

2a zeigt eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugsitzes gemäß 1 mit einem Sitzuntergestell U, das einen Polsterträger 1 mit einer Gaskissenanordnung 2 und einem darauf befindlichen Sitzpolster 4 sowie eine schwenkbar an dem Sitzuntergestell U angelenkte Rückenlehne R mit einer Kopfstütze K aufweist. Auf der Sitzfläche 5 des Sitzpolsters 4 sitzt ein Fahrzeuginsasse I, der sich mit der Rückseite seines Oberkörpers O an der Rückenlehne R abstützt und dessen Kopf H sich vor der Kopfstütze K befindet. Der Fahrzeuginsasse I ist mit einem einen Beckengurt B aufweisenden Sicherheitsgurt S an dem Kraftfahrzeugsitz U, R angeschnallt. 2a shows a schematic representation of a motor vehicle seat according to 1 with a seat base U, which is a cushion support 1 with a gas cushion arrangement 2 and a seat cushion on it 4 as well as a backrest pivotably articulated on the seat base frame U. R with a headrest K having. On the seat 5 of the seat cushion 4 sits a vehicle occupant I who is with the back of his upper body O on the backrest R supports and its head H in front of the headrest K located. The vehicle occupant I is with a lap belt B having seat belt S at the motor vehicle seat U, R buckled.

Die Gaskissenanordnung 2 wird vorliegend schematisch durch eine Vielzahl identischer Gaskissen 20 gebildet, die bevorzugt untereinander in Strömungsverbindung stehen, so dass sie gemeinsam mit Gas befällt bzw. entlüftet werden können. Der Gaskissenanordnung 2 sind Crash- und/oder Pre-Crash-Sensoren zugeordnet, die einen auftretenden bzw. einen bevorstehenden Unfall detektieren können.The gas cushion arrangement 2 is schematically represented by a large number of identical gas cushions 20 formed, which are preferably in flow communication with each other, so that they can be filled with gas or vented together. The gas cushion arrangement 2 crash and / or pre-crash sensors are assigned which can detect an occurring or an impending accident.

Wird mittels einer solchen Sensoranordnung ein Roll-Over, das heißt ein Überschlag des entsprechenden Kraftfahrzeugs, detektiert, so wird aus sämtlichen Gaskissen 20 der Gaskissenanordnung 2 gemäß 2b das Gas vollständig abgelassen, wobei aufgrund des Gewichtes des Fahrzeuginsassen 1 sowie unter der Wirkung eines nicht dargestellten Gurtstraffers für den Beckengurt B die Gaskissen 20 der Gaskissenanordnung 2 zwischen dem Sitzpolster 4 und dem Polsterträger 1 zusammengedrückt werden, so dass sich der Fahrzeuginsasse 1 entlang einer Richtung P1 nach unten bewegt. Hierdurch entfernt sich der Kopf H des Fahrzeuginsassen 1 vom Fahrzeugdach D (siehe auch 3a), so dass das Anstoßen des Kopfes N an das Fahrzeugdach D bei dem Roll-Over vermieden wird.If a rollover, that is to say a rollover of the corresponding motor vehicle, is detected by means of such a sensor arrangement, all gas cushions become 20 the gas cushion arrangement 2 according to 2 B the gas is completely released, due to the weight of the vehicle occupant 1 and under the effect of a belt tensioner, not shown, for the lap belt B the gas pillows 20 the gas cushion arrangement 2 between the seat cushion 4 and the cushion support 1 be squeezed so that the vehicle occupant 1 along one direction P1 moved down. This removes the head H of the vehicle occupant 1 from the vehicle roof D (see also 3a ), so that bumping the head N to the vehicle roof D is avoided in the rollover.

Um auszuschließen, dass die Bewegung des Fahrzeuginsassen 1 entlang der Richtung P1 weg vom Fahrzeugdach durch die Rückenlehne R, insbesondere aufgrund von Reibung bei an der Rückenlehne R anliegendem Oberköper O, behindert wird, kann die Rückenlehne R ein Stück weit in einer Richtung P2 nach hinten (weg vom Oberkörper O des Fahrzeuginsassen 1) verschwenkt werden.To rule out the movement of the vehicle occupant 1 along the direction P1 away from the vehicle roof through the backrest R , especially due to friction on the backrest R tight torso O , is hampered, the backrest R a bit in one direction P2 backwards (away from the upper body O of the vehicle occupant 1 ) can be pivoted.

3a zeigt den Fahrzeugsitz U, R aus 2a zusammen mit Teilen der Kraftfahrzeugkarosserie, nämlich einer Seitenstruktur T und dem Fahrzeugdach D. Ferner ist in dieser Vorderansicht (wobei das Sitzuntergestell U aufgeschnitten dargestellt ist, um die Airbaganordnung 2 sichtbar zu machen) eine Mittelachse M des Fahrzeuginsassen 1 eingezeichnet. Diese Mittelachse M verläuft bei einem aufrecht sitzendem Fahrzeuginsassen parallel zur vertikalen Fahrzeugachse z, die sich vom Fahrzeugboden zum Dach D erstreckt, und sie entspricht in diesem Fall einer Mittelachse der Rückenlehne R. 3a shows the vehicle seat U, R out 2a together with parts of the motor vehicle body, namely a side structure T and the vehicle roof D , Furthermore, in this front view (with the seat base frame U shown cut away) around the airbag arrangement 2 to make visible) a central axis M of the vehicle occupant 1 located. When the vehicle occupant is sitting upright, this central axis M runs parallel to the vertical vehicle axis z, which extends from the vehicle floor to the roof D extends, and in this case it corresponds to a central axis of the backrest R ,

Tritt bei der in 3a dargestellten Anordnung ein Seiten-Crash auf, das heißt, kommt es zu einem Aufprall entlang der Richtung einer Crash-Kraft C auf die Seitenstruktur T, so wird aus den Gaskissen 20a der Gaskissenanordnung 2, die auf der der Seitenstruktur T abgewandten Seite der Mittelachse M liegen, das Gas abgelassen, während in den Gaskissen 20b der Gaskissenanordnung, die auf der Seitenstruktur T zugewandten Seite der Mittelachse M liegen, der bestehende Innendruck beibehalten bzw. erhöht wird. Hierdurch wird der Oberkörper O des Fahrzeuginsassen 1 in einer Richtung P3 weg von der Crash-belasteten Stelle der Fahrzeugkarosserie, nämlich der Seitenstruktur T, bewegt bzw. (bei Straffung des Beckengurtes B in einem Crash-Fall) geschwenkt, um einen Kontakt des Fahrzeuginsassen 1 mit der durch die Crash-Kräfte C deformierten Seitenstruktur T zu vermeiden und hierdurch die Verletzungsgefahr zu reduzieren.Occurs at the in 3a shown arrangement on a side crash, that is, there is an impact along the direction of a crash force C on the side structure T , so the gas cushion 20a the gas cushion arrangement 2 that on the of the page structure T facing away from the central axis M, the gas is discharged while in the gas cushion 20b the gas cushion assembly that is on the side structure T facing side of the central axis M, the existing internal pressure is maintained or increased. This will make the upper body O of the vehicle occupant 1 in one direction P3 away from the crash-stressed area of the vehicle body, namely the side structure T , moves or (when tightening the lap belt B in a crash case) pivoted to contact the vehicle occupant 1 with the side structure deformed by the crash forces C. T to avoid and thereby reduce the risk of injury.

Alternativ zu der vorstehend beschriebenen stufenweisen Unterscheidung der Gaskissen 20a, 20b auf der einen und anderen Seite der Mittelachse M des Fahrzeuginsassen 1 bzw. der Mittelachse der Rückenlehne R kann vorgesehen sein, die einzelnen Gaskissen der Gaskissenanordnung 2 graduell unterschiedlich zu behandeln, wobei umso mehr Gas aus einem Gaskissen 20a oder 20b der Gaskissenanordnung 2 abgelassen wird, je weiter sich diese von der mit der Crash-Kraft C beaufschlagten Stelle der Fahrzeugkarosserie, also vorliegend der Seitenstruktur T, entfernen. Ebenfalls kann in den der mit den Crash-Kräften C beaufschlagten Stelle der Fahrzeugkarosserie am nächsten gelegenen Gaskissen der Innendruck sogar erhöht werden.As an alternative to the gradual differentiation of the gas cushions described above 20a . 20b on one and the other side of the central axis M of the vehicle occupant 1 or the central axis of the backrest R can be provided, the individual gas cushions of the gas cushion arrangement 2 to be treated gradually differently, with all the more gas from a gas cushion 20a or 20b the gas cushion arrangement 2 is released, the further it is from the point of the vehicle body which is subjected to the crash force C, that is to say the side structure in the present case T , remove. Likewise, the internal pressure can even be increased in the gas cushion closest to the location of the vehicle body that is subjected to the crash forces C.

4 zeigt schematisch in perspektivischer Darstellung einen Kraftfahrzeugsitz mit einem Untergestell U, einer schwenkbar daran angelenkten Rückenlehne R mit Kopfstützen K sowie ein am Untergestell U vorgesehenes Sitzpolster 4 mit einer Sitzfläche 5. Unterhalb des Sitzpolsters 4 befindet sich eine Gaskissenanordnung 2, die in vier Sektoren 2a, 2b, 2c, 2d unterteilt ist, wobei jeder Sektor 2a bis 2d durch ein oder mehrere Gaskissen gebildet ist. Sofern der jeweilige Sektor 2a, 2b, 2c oder 2d der Gaskissenanordnung 2 durch mehrere Gaskissen gebildet wird, stehen diese bevorzugt untereinander in Strömungsverbindung. 4 schematically shows a perspective view of a motor vehicle seat with an underframe U, a pivotable articulated backrest R with headrests K as well as a seat cushion provided on the base frame U. 4 with a seat 5 , Below the seat cushion 4 there is a gas cushion arrangement 2 that in four sectors 2a . 2 B . 2c . 2d is divided, with each sector 2a to 2d is formed by one or more gas cushions. If the respective sector 2a . 2 B . 2c or 2d the gas cushion arrangement 2 is formed by several gas cushions, these are preferably in flow communication with each other.

In Abhängigkeit von der Art eines Unfalles, der mittels einer der Gaskissenanordnung 2 zugeordneten Sensoranordnung detektiert wird, wird jeweils ein bestimmter Teil der Sektoren 2a bis 2d der Gaskissenanordnung 2 entleert.Depending on the type of accident, which is caused by one of the gas cushion arrangements 2 assigned sensor arrangement is detected, a certain part of the sectors 2a to 2d the gas cushion arrangement 2 emptied.

Bei einem Roll-Over werden gemäß der Darstellung in den 2a und 2b die Gaskissen sämtlicher Sektoren 2a bis 2d entlüftet, um den Abstand zwischen dem Kopf des Fahrzeuginsassen und dem Fahrzeugdach zu verringern und hierdurch die Gefahr einer Kollision des Kopfes mit dem Fahrzeugdach zu reduzieren.In the case of a rollover, as shown in the 2a and 2 B the gas pillows of all sectors 2a to 2d vented to reduce the distance between the head of the vehicle occupant and the vehicle roof and thereby reduce the risk of a head collision with the vehicle roof.

Bei einem Seiten-Crash werden demgegenüber gemäß den 3a und 3b die Gaskissen in denjenigen Sektoren 2a und 2b oder 2c und 2d der Gaskissenanordnung 2 entlüftet, die an die Längsseite des Sitzpolsters 4 angrenzen, die dem Kraftangriffspunkt der Crash-Kräfte an der Fahrzeugkarosserie zugewandt ist.In the case of a side crash, on the other hand, according to the 3a and 3b the gas pillows in those sectors 2a and 2 B or 2c and 2d the gas cushion arrangement 2 vented to the long side of the seat cushion 4 border, which faces the point of application of the crash forces on the vehicle body.

Bei einem Frontal-Crash werden demgegenüber die Gaskissen der beiden hinteren, der Rückenlehne R benachbarten Sektoren 2a, 2c der Gaskissenanordnung 2, entleert, während die Gaskissen in den beiden vorderen, der Rückenlehne R abgewandten Sektoren 2b, 2d der Gaskissenanordnung, ihren Innendruck beibehalten oder deren Innendruck sogar erhöht wird. Hierdurch wird eine Rampe bzw. Barriere im vorderen Bereich des Sitzpolsters 4 gebildet, die ein Durchrutschen des Beckens eines Fahrzeuginsassen unter den Beckengurt nach vorne (so genanntes „Submarining") verhindert.In the case of a frontal crash, on the other hand, the gas cushions of the two rear ones, the backrest R neighboring sectors 2a . 2c the gas cushion arrangement 2 , emptied while the gas cushions in the two front, the backrest R facing sectors 2 B . 2d the gas cushion arrangement, maintain its internal pressure or even increase its internal pressure. This creates a ramp or barrier in the front area of the seat cushion 4 formed, which prevents the pelvis of a vehicle occupant from slipping forward under the lap belt (so-called "submarining").

Claims

Safety device for a motor vehicle seat with a cushion carrier for receiving a seat cushion and a seat cushion which defines a seat surface for a seat user, characterized in that between the cushion carrier ( 1 ) and the seat ( 5 ) a gas cushion arrangement ( 2 ) is provided, by means of which the seat surface ( 5 ) is supported.

Safety device according to claim 1, characterized in that the cushion support ( 1 ) is formed by a seat shell.

Safety device according to claim 1 or 2, characterized in that the gas cushion arrangement ( 2 ) at least one inflatable gas cushion ( 20 . 21 to 28 ) having.

Safety device according to claim 3, characterized in that the gas cushion arrangement ( 2 ) a plurality of inflatable gas cushions ( 20 . 21 to 28 ) having.

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the gas cushion arrangement ( 2 ) Means for changing the internal pressure in the gas cushion arrangement ( 2 ) assigned.

Safety device according to claim 4 and 5, characterized in that the internal pressure in at least part of the gas cushion ( 20 . 21 to 28 ) is changeable.

Safety device according to claim 5, characterized in that the internal pressure in all gas cushions ( 20 . 21 to 28 ) the gas cushion arrangement ( 2 ) is changeable.

Gas cushion arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the internal pressure of the gas cushion arrangement ( 2 ) is variably adjustable to the hardness of the seat ( 5 ) to be able to adjust.

Safety device according to one of claims 5 to 8, characterized in that the internal pressure of the gas cushion arrangement ( 2 ) can be changed in the event of a crash, that is to say when a vehicle deceleration occurs that exceeds a predetermined minimum value.

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the gas cushion arrangement ( 2 ) is coupled to at least one crash sensor and / or pre-crash sensor.

Safety device according to claim 10, characterized in that the gas cushion arrangement ( 2 ) is coupled to a plurality of sensors in order to be able to differentiate between different types of crash, such as a rollover, a frontal crash, a rear crash and a side crash.

Safety device according to one of claims 9 to 11, characterized in that in the event of a crash from the gas cushion arrangement ( 2 ) Gas is released.

Safety device according to one of claims 9 to 12, characterized in that that gas is supplied to the gas cushion arrangement in the event of a crash.

Safety device according to one of claims 9 to 13, characterized in that in a crash in different areas ( 2a to 2d ) the gas cushion arrangement ( 2 ) there is a different change in the internal pressure of the gas cushion arrangement.

Safety device according to one of claims 5 to 14, characterized in that the gas cushion arrangement ( 2 ) in sectors ( 2a . 2 B . 2c . 2d ) is divided, with the gas cushions of a sector ( 2a . 2 B . 2c . 2d ) are preferably in flow communication with one another.

Safety device according to claim 15, characterized in that the gas cushion arrangement ( 2 ) in at least two sectors ( 2a . 2 B . 2c . 2d ) is divided, with a characteristic change in the internal pressure of the gas cushion arrangement in each sector in the event of a crash ( 2 ) he follows.

Safety device according to claim 15 or 16, characterized in that the gas cushion arrangement ( 2 ) in four sectors ( 2a . 2 B . 2c . 2d ) is divided, preferably each of the sectors ( 2a . 2 B . 2c . 2d ) on two side edges of the seat ( 5 ) adjoins.

Safety device according to one of claims 14 to 17, characterized in that upon detection of a roll-over gas from the gas cushion arrangement ( 2 ) is drained around the seat ( 5 ) towards the cushion support ( 1 ) lower.

Safety device according to one of claims 14 to 18, characterized in that in the event of a frontal or a side crash gas only from a part of the gas cushion ( 20 ; 20a . 20b ; 21 to 28 ) the gas cushion arrangement ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 2d ) is drained.

Safety device according to claim 19, characterized in that in the event of a frontal crash, the change in the internal pressure of the gas cushion ( 20 . 21 to 28 ) the gas cushion arrangement ( 2 ) from the distance of the respective gas cushion from to the backrest ( R ) adjacent rear ( 12 ) of the cushion carrier ( 1 ) depends, whereby from the in the area of the back ( 12 ) arranged gas cushion gas is released, while in the in the area of the front ( 11 ) of the cushion carrier ( 1 ) arranged gas cushion the internal pressure is set in such a way that a seat ramp forms, which prevents a seat user from sliding forward along the seat surface ( 5 ) counteracts.

Safety device according to claim 19, characterized in that in the event of a side crash gas from part of the gas cushion ( 20a ) the gas cushion arrangement ( 2 ) is lowered so that a user of the seat is in a direction away from the point subjected to the crash forces (C) ( T ) the vehicle body tends.

Safety device according to one of claims 19 to 21, characterized in that in the event of a crash in part of the gas cushion ( 20b ) the gas cushion arrangement ( 2 ) the internal pressure is increased.

Safety device according to one of claims 4 to 22, characterized in that to at least part of the gas cushion ( 21 to 28 ) the gas cushion arrangement ( 2 ) is in flow connection with each other.

Gas cushion arrangement according to claim 15 and 23, characterized in that the gas cushion of a sector ( 2a . 2 B . 2c . 2d ) the gas cushion arrangement ( 2 ) are in flow connection with each other.

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the gas cushion arrangement ( 2 ) or at least a part ( 2a . 2 B . 2c . 2d ) the gas cushion arrangement ( 2 ) consists of two selectively connected gas bag plates.

Safety device according to one of claims 1 to 24, characterized in that the gas cushion arrangement ( 2 ) or at least a part ( 2a . 2 B . 2c . 2d ) the gas cushion arrangement ( 2 ) consists of a hose placed in loops to form the gas cushions.

Motor vehicle seat with a safety device according to a of the preceding claims.

Motor vehicle seat according to claim 27 with a base frame (U) and a backrest pivotably mounted on the base frame ( R ).

Motor vehicle seat according to claim 28, characterized in that the backrest ( R ) in the event of a crash in one direction ( P2 ) can be folded back.

Motor vehicle seat according to one of claims 27 to 29 with a seat belt ( S ).

Motor vehicle seat according to claim 30, characterized in that the seat belt ( S ) a lap belt ( B ) includes.

Motor vehicle seat according to claim 30 or 31, characterized in that the seat belt ( S ), especially the lap belt ( B ), a belt tensioner is assigned.