DE20310633U1

DE20310633U1 - Antriebsmechanismus für ein bewegliches Paneel einer offenen Dachkonstruktion

Info

Publication number: DE20310633U1
Application number: DE20310633U
Authority: DE
Original assignee: Inalfa Roof Systems Group BV
Current assignee: Inalfa Roof Systems Group BV
Priority date: 2003-07-10
Filing date: 2003-07-10
Publication date: 2004-11-11
Anticipated expiration: 2013-07-11

Abstract

Antriebsmechanismus für ein bewegliches Paneel einer offenen Dachkonstruktion, aufweisend ein Schneckengetriebe mit einer motorgetriebenen Schneckenwelle und einem Primärzahnrad, das mit der Schneckenwelle in Eingriff steht, wobei das Primärzahnrad wirksam mit dem beweglichen Paneel verbunden ist, und wobei der Durchmesser des Primärzahnrades und der Steigungswinkel der Schneckenwelle derart sind, dass das Schneckengetriebe selbstsperrend ist, gekennzeichnet durch ein Sekundärzahnrad, das in das Schneckengetriebe eingreift, wobei das Sekundärzahnrad einen kleineren Durchmesser als das Primärzahnrad hat und manuell betätigbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Antriebsmechanismus für ein bewegliches Paneel einer offenen Dachkonstruktion, aufweisend ein Schneckengetriebe mit einer motorgetriebenen Schneckenwelle und einem Primärzahnrad, das mit der Schneckenwelle in Eingriff steht, wobei das Primärzahnrad wirksam mit dem beweglichen Paneel verbunden ist, und wobei der Durchmesser des Primärzahnrades und der Steigungswinkel der Schneckenwelle derart sind, dass das Schneckengetriebe selbstsperrend ist.
Mittels eines derartigen Antriebsmechanismus wird das bewegliche Paneel der Dachkonstruktion zwischen einer Position zum Öffnen und einer Position zum Schließen einer Dachöffnung bei einer feststehenden Dachkonstruktion eines Fahrzeuges bewegt. Internationale Bestimmungen zur Diebstahlsicherung fordern, dass ohne Betätigung der motorgetriebenen Schneckenwelle das bewegliche Paneel nicht mit einer geringen Kraft geöffnet werden kann, ohne einen sichtbaren Schaden zu bewirken. Daher sind, wie im Oberbegriff dargelegt, der Durchmesser des Primärzahnrades und der Steigungswinkel der Schneckenwelle derart, dass das Schneckengetriebe selbstsperrend ist. Da jedoch eine weitere Forderung ist, dass im Notfall das bewegliche Paneel manuell bewegbar sein soll, ist ein bekannter Antriebsmechanismus des oben bezeichneten Typs mit Kupplungsmitteln (Kupplung) versehen, unter deren Verwendung die Wirkverbindung zwischen dem beweglichen Paneel und dem Schneckengetriebe unterbrochen wird (zum Beispiel durch Trennen der Schneckenwelle und des Primärzahnrades).
Jedoch erlauben neuere Forderungen nicht die Unterbrechung zwischen wirksamen Teilen des Antriebsmechanismus (wie zum Beispiel dem Primärzahnrad und der Schneckenwelle). Einer der Gründe ist, dass frühere Antriebsmechanismen oft unter anderem Positionsindikatoren aufweisen, die die Position des beweglichen Paneels anzeigen, welche Positionsindikatoren mit dem Motor zusammenwirken, der die Schneckenwelle antreibt. In einem solchen Falle würde eine Unterbrechung die richtige Synchronisation zwischen der Position des beweglichen Paneels und den von den Positionsindikatoren bereitgestellten Signalen stören.
Daher ist es ein Ziel der vorliegenden Erfindung, einen verbesserten Antriebsmechanismus des oben bezeichneten Typs zu schaffen.
Im Lichte des obigen stellt die vorliegende Erfindung einen Antriebsmechanismus für ein bewegliches Paneel einer offenen Dachkonstruktion bereit, aufweisend ein Schneckengetriebe mit einer motorgetriebenen Schneckenwelle und einem Primärzahnrad, das mit der Schneckenwelle in Eingriff steht, wobei das Primärzahnrad wirksam mit dem beweglichen Paneel verbunden ist, und wobei der Durchmesser des Primärzahnrades und der Steigungswinkel der Schneckenwelle derart sind, dass das Schneckengetriebe selbstsperrend ist, gekennzeichnet durch ein Sekundärzahnrad, das in das Schneckengetriebe eingreift, wobei das Sekundärzahnrad einen kleineren Durchmesser als das Primärzahnrad hat und manuell betätigbar ist. Da das Sekundärzahnrad einen kleineren Durchmesser als das Primärzahnrad hat, ermöglicht es, die selbstsperrende Wirkung des Schneckengetriebes während einer manuellen Betätigung des Sekundärzahnrades durch Aufbringung eines beträchtlich reduzierten Drehmoments zu überwinden. Infolgedessen kann das bewegliche Paneel der offenen Dachkonstruktion ohne Betätigen des Schneckengetriebes und ohne Unterbrechen wirksam miteinander verbundener Teile (wie des Primärzahnrades und der Schneckenwelle) bewegt werden. Aus dem relativ kleinen Durchmesser des Sekundärzahnrades resultiert eine Reduzierung des Drehmoments, das zum Überwinden der selbstsperrenden Wirkung des Schneckengetriebes erforderlich ist, jedoch ohne die selbstsperrende Wirkung des Schneckengetriebes unter normalen Bedingungen herabzusetzen.
In der bevorzugten Ausführungsform des Antriebsmechanismus gemäß der vorliegenden Erfindung steht das Sekundärzahnrad mit dem Primärzahnrad in Eingriff. Zum Beispiel kann das Sekundärzahnrad mit der Außenverzahnung des Primärzahnrades in Eingriff stehen (welche Außenverzahnung auch mit der Schneckenwelle in Eingriff steht).
Jedoch ist in einer alternativen Ausführungsform des Antriebsmechanismus das Primärzahnrad teilweise hohl und weist eine Innenverzahnung auf, wobei das Sekundärzahnrad innerhalb des Primärzahnrades positioniert ist und mit der Innenverzahnung in Eingriff steht. Infolgedessen wird ein äußerst kompakter Antriebsmechanismus erreicht, bei welchem das Sekundärzahnrad eine geschützte Position innerhalb des Primärzahnrades hat.
Jedoch steht in einer alternativen Ausführungsform des Antriebsmechanismus gemäß der vorliegenden Erfindung das Sekundärzahnrad mit der Schneckenwelle in Eingriff. In einer solchen Ausführungsform ermöglicht wieder der relativ kleine Durchmesser des Sekundärzahnrades, die selbstsperrende Wirkung des Schneckengetriebes zu überwinden.
In einer weiteren Ausführungsform des Antriebsmechanismus ist das Sekundärzahnrad mit Kupplungsmitteln zum Kuppeln eines Betätigungswerkzeuges versehen. Als ein Beispiel ist das Sekundärzahnrad mit einer Stirnfläche versehen, in welcher eine besonders geformte Ausnehmung ausgebildet ist, welche zu der Form eines bestimmten Betätigungswerkzeuges komplementär ist. Wenn zum Beispiel das Betätigungswerkzeug ein Schraubenzieher ist, ist die Form der Ausnehmung komplementär zu der Form der Spitze des Schraubenziehers.
Nachfolgend wird die Erfindung mit Bezug auf die Zeichnung erläutert, in welcher Ausführungsformen des Antriebsmechanismus gemäß der vorliegenden Erfindung veranschaulicht sind.
Hierbei:
zeigt 1 schematisch eine Seitenaufrissansicht einer Ausführungsform des Antriebsmechanismus gemäß der vorliegenden Erfindung;
ist 2 ein vergrößertes Detail des Antriebsmechanismus aus 1;
ist 3 ein entsprechendes vergrößertes Detail einer alternativen Ausführungsform des Antriebsmechanismus, und
ist 4 ein vergrößertes Detail noch einer weiteren Ausführungsform des Antriebsmechanismus.
Zuerst mit Bezug auf 1 ist ein Teil eines feststehenden Daches 1 eines Fahrzeuges dargestellt. In dem feststehenden Dach 1 ist eine Dachöffnung 2 vorgesehen, welche durch ein bewegliches Paneel 3 geschlossen werden kann. Ein Antriebsmechanismus für das bewegliche Paneel 3 weist ein Schneckengetriebe mit einer Schneckenwelle 4, die von einem Motor 5 (vorzugsweise einem Elektromotor) angetrieben wird, und ein Primärzahnrad 6 auf, das mit der Schneckenwelle 4 in Eingriff steht.
Das Primärzahnrad 6 ist wirksam mit dem beweglichen Paneel 3 verbunden (in der dargestellten Ausführungsform mittels eines Druck-Zug-Seiles 7, welches sich um eine Umkehrrolle 8 herum erstreckt). Die Betätigung des Motors 5 zum Drehen der Schneckenwelle 4 in dem einem oder dem anderen Sinn bewirkt eine Übersetzung des Seiles 7 und eine entsprechende Bewegung des beweglichen Paneels 3 zum Öffnen oder Schließen der Dachöffnung 2.
Der Durchmesser des Primärzahnrades 6 und der Steigungswinkel der Schneckenwelle 4 sind derart, dass das Schneckengetriebe selbstsperrend ist. Das heißt, dass es nicht möglich ist, das Paneel 3 ohne Betätigung des Motors 5 zu bewegen, ohne einen sichtbaren Schaden zu bewirken (zum Beispiel an dem Paneel 3).
Ein Sekundärzahnrad 9 ist vorgesehen, welches mit dem Primärzahnrad 6 in Eingriff steht. Das Sekundärzahnrad 9 ist manuell betätigbar, um das Primärzahnrad 6 während des Überwindens der selbstsperrenden Wirkung des Schneckengetriebes zu drehen. Da das Sekundärzahnrad 9 einen kleinen Durchmesser im Vergleich zu dem Durchmesser des Primärzahnrades 6 hat, erfordert das Überwinden der selbstsperrenden Wirkung nur ein reduziertes Drehmoment, das an dem Sekundärzahnrad 9 aufzubringen ist.
2 zeigt in einem größeren Maßstab die Kombination der Schneckenwelle 4, des damit in Eingriff stehenden Primärzahnrades 6 und des mit dem Primärzahnrad 6 in Eingriff stehenden Sekundärzahnrades 9. Das Sekundärzahnrad 9 ist mit einer Ausnehmung 10 versehen, die in einer Stirnfläche davon zum Aufnehmen eines Betätigungswerkzeuges ausgebildet ist. Ein solches Betätigungswerkzeug könnte ein Schraubenzieher sein, mit welchem das Sekundärzahnrad 9 manuell betätigt (gedreht) werden kann.
3 zeigt eine alternative Ausführungsform, in welcher das Sekundärzahnrad 6' teilweise hohl ist und eine von dessen mit der Schneckenwelle 4 in Eingriff stehenden Außenverzahnung 11 abgewandte Innenverzahnung 12 aufweist. In dieser Ausführungsform ist das Sekundärzahnrad 9 innerhalb des Primärzahnrades 6' positioniert und steht mit der Innenverzahnung 12 in Eingriff.
Schließlich zeigt 4 noch eine weitere Ausführungsform des Antriebsmechanismus gemäß der vorliegenden Erfindung, in welcher das Sekundärzahnrad 9 mit der Schneckenwelle 4 in Eingriff steht.
Die Erfindung ist nicht auf die zuvor beschriebene Ausführungsform beschränkt, welche weit innerhalb des Bereichs der Erfindung, wie durch die beigefügten Ansprüche definiert ist, variiert werden kann.

Claims

Antriebsmechanismus für ein bewegliches Paneel einer offenen Dachkonstruktion, aufweisend ein Schneckengetriebe mit einer motorgetriebenen Schneckenwelle und einem Primärzahnrad, das mit der Schneckenwelle in Eingriff steht, wobei das Primärzahnrad wirksam mit dem beweglichen Paneel verbunden ist, und wobei der Durchmesser des Primärzahnrades und der Steigungswinkel der Schneckenwelle derart sind, dass das Schneckengetriebe selbstsperrend ist, gekennzeichnet durch ein Sekundärzahnrad, das in das Schneckengetriebe eingreift, wobei das Sekundärzahnrad einen kleineren Durchmesser als das Primärzahnrad hat und manuell betätigbar ist.
Antriebsmechanismus gemäß Anspruch 1, wobei das Sekundärzahnrad mit dem Primärzahnrad in Eingriff steht.
Antriebsmechanismus gemäß Anspruch 2, wobei das Sekundärzahnrad mit der Außenverzahnung des Primärzahnrades in Eingriff steht.
Antriebsmechanismus gemäß Anspruch 2, wobei das Primärzahnrad teilweise hohl ist und eine Innenverzahnung aufweist, und wobei das Sekundärzahnrad innerhalb des Primärzahnrades positioniert ist und mit der Innenverzahnung in Eingriff steht.
Antriebsmechanismus gemäß Anspruch 1, wobei das Sekundärzahnrad mit der Schneckenwelle in Eingriff steht.
Antriebsmechanismus gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Sekundärzahnrad mit Kupplungsmitteln zum Kuppeln eines Betätigungswerkzeuges versehen ist.
Antriebsmechanismus gemäß Anspruch 6, wobei das Sekundärzahnrad mit einer Stirnfläche versehen ist, in welcher eine besonders geformte Ausnehmung ausgebildet ist, welche zu der Form eines bestimmten Betätigungswerkzeuges komplementär ist.