DE20308742U1 - Automotive bodywork repair tool has hammer weight sliding along externally-anchored shaft to end-stop - Google Patents
Automotive bodywork repair tool has hammer weight sliding along externally-anchored shaft to end-stopInfo
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-
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- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
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- B21D1/06—Removing local distortions
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Abstract
Description
WANG, Kun-Wang . 17217WANG, Kun-Wang . 17217
TaiwanTaiwan
Die Erfindung betrifft eine Gleithammer-Ausziehvorrichtung für Karosserieblech.The invention relates to a slide hammer extraction device for body sheet metal.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Gleithammer-Ausziehvorrichtung für Karosserieblech, mit deren Hilfe man in der Lage ist, Beulen im Karosserieblech auszubessern, ohne daß man Innenteile und Zubehör eines Fahrzeuges ausbauen müßte.The object of the invention is to create a slide hammer puller for bodywork sheet metal, with the help of which it is possible to repair dents in the bodywork sheet metal without having to remove interior parts and accessories of a vehicle.
Gegenstand der Erfindung ist die im Anspruch 1 angegebene GIeithammer-Ausziehvorrichtung.The subject matter of the invention is the sliding hammer extraction device specified in claim 1.
Die Erfindung wird im folgenden in Verbindung mit den Zeichnungen näher erläutert, worin bedeuten:The invention is explained in more detail below in conjunction with the drawings, in which:
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer Gleithammer-Ausziehvorrichtung für Karosserieblech gemäß der Erfindung in auseinandergezogenem Zustand;Fig. 1 is a perspective view of a slide hammer puller for body sheet metal according to the invention in an exploded state;
Fig. 2 einen Längsschnitt durch eine zusammengebaute Gleithammer-Ausziehvorrichtung für Karosserieblech gemäß der Erfindung; Fig. 2 is a longitudinal section through an assembled slide hammer puller for body sheet metal according to the invention;
Fig. 3 eine schematische Darstellung der Wirkungsweise der Gleithammer-Ausziehvorrichtung für Karosserieblech gemäß der Erfindung bei einem ersten Ausführungsverfahren; Fig. 4 eine schematische Darstellung der Wirkungsweise der Gleithammer-Ausziehvorrichtung für Karosserieblech gemäß der Erfindung bei einem zweiten Ausführungsverfahren; Fig. 5 eine schematische Darstellung der Wirkungsweise der Gleithammer-Ausziehvorrichtung für Karosserieblech gemäß der Erfindung bei einem dritten Ausführungsverfahren und Fig. 6 eine perspektivische Ansicht eines Teils der Gleithammer-Ausziehvorrichtung für Karosserieblech gemäß der Er-Fig. 3 is a schematic representation of the operation of the slide hammer puller for body sheet metal according to the invention in a first embodiment; Fig. 4 is a schematic representation of the operation of the slide hammer puller for body sheet metal according to the invention in a second embodiment; Fig. 5 is a schematic representation of the operation of the slide hammer puller for body sheet metal according to the invention in a third embodiment and Fig. 6 is a perspective view of a part of the slide hammer puller for body sheet metal according to the invention.
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findung mit einem Zugkopf in einer alternativen Ausführungsform, der ebenfalls mit einer Stange und einem Gleithammer ausgerüstet werden kann und zum Ausbeulen größerer Bereiche von Karosserieblech geeignet ist. 5finding with a pulling head in an alternative embodiment, which can also be equipped with a rod and a sliding hammer and is suitable for removing dents from larger areas of bodywork. 5
Eine Gleithammer-Ausziehvorrichtung für Karosserieblech gemäß der Erfindung besteht gemäß Figur 1 hauptsächlich aus einer angetriebenen Zugstange 1, einem Gleithammer 2 und mindestens einem Zugkopf 3.A slide hammer extraction device for body sheet metal according to the invention consists, as shown in Figure 1, mainly of a driven pull rod 1, a slide hammer 2 and at least one pulling head 3.
Die angetriebene Zugstange 1 besitzt einen Schaft 10 in Form einer langen Stange. Der Schaft 10 ist mit einem Griff 11 an seinem einen Ende und mit einem Verbindungsteil 13 in Form eines stangenförmigen Gewindeabschnitts an seinem anderen Ende ausgebildet. An der Innenseite des Griffes 11 ist ein Anschlag 12 mit größerem Durchmesser ausgeformt.The driven pull rod 1 has a shaft 10 in the form of a long rod. The shaft 10 is formed with a handle 11 at one end and with a connecting part 13 in the form of a rod-shaped threaded portion at the other end. A stop 12 with a larger diameter is formed on the inside of the handle 11.
Der Gleithammer 2 läßt sich über den Schaft 10 der angetriebenen Zugstange bewegen und besitzt einen axialen Durchlaß 20 und weist eine Stirnfläche 21 mit größerem Durchmesser an einem Ende auf, welche mit dem Anschlag 12 der angetriebenen Zugstange 1 zusammenpaßt.The slide hammer 2 can be moved over the shaft 10 of the driven pull rod and has an axial passage 20 and has a front surface 21 with a larger diameter at one end, which fits with the stop 12 of the driven pull rod 1.
Jeder Zugkopf 3 ist mit dem einen Ende der angetriebenen Zugstange 1 verbindbar und weist einen Verbindungsabschnitt 30 mit einem Innengewinde an einer Endfläche auf, welcher mit dem Verbindungsteil 13 der angetriebenen Zugstange zusammenpaßt, sowie eine konkave Oberfläche 31 an der anderen Endfläche. Die Zugköpfe 3 stehen in verschiedenen Größen zur Verfügung, damit sie mit unterschiedlichen Beulenflächen in Karosserieblechen 4 zum Ausbeulen in Verbindung treten können.Each pulling head 3 is connectable to one end of the driven pull rod 1 and has a connecting portion 30 with an internal thread on one end surface which mates with the connecting part 13 of the driven pull rod and a concave surface 31 on the other end surface. The pulling heads 3 are available in different sizes so that they can engage with different dent surfaces in body panels 4 for dent removal.
Zum Zusammenbau wird zunächst gemäß Figuren 1 bis 5 die angetriebene Zugstange 1 durch den Gleithammer 2 geführt, wobei die Stirnseite 21 des Hammers dem Anschlag 12 der ange-For assembly, the driven pull rod 1 is first guided through the slide hammer 2 as shown in Figures 1 to 5, with the front side 21 of the hammer facing the stop 12 of the attached
triebenen Zugstange 1 zugewandt ist. Danach wird einer der Zugköpfe 3 von geeigneter Größe ausgewählt und mit dem Verbindungsteil 13 der angetriebenen Zugstange 1 verbunden, wodurch die Gleithammer-Ausziehvorrichtung für Karosserieblech gemäß der Erfindung zusammengesetzt ist.driven pull rod 1. Thereafter, one of the pulling heads 3 of appropriate size is selected and connected to the connecting part 13 of the driven pull rod 1, whereby the slide hammer puller for body panel according to the invention is assembled.
Wenn eine Delle oder Beule eines Karosserieblechs 4 nach außen gezogen werden soll, wird die konkave Oberfläche des Zugkopfes 3 auf die Delle in dem Karosserieblech 4 aufgesetzt, wie in Figur 2 dargestellt, und der Zwischenraum zwischen dem Umfang der konkaven Oberfläche 31 des Zugkopfes 3 und dem Hohlraum der Delle im Karosserieblech 4 mit heiß schmelzendem Klebstoff 5 verfüllt, bis die heiße Klebschmelze 5 über den Umfang des Zugkopfes 3 hervorquillt, wie in Figur 3 gezeigt. Nachdem der heiß schmelzende Klebstoff 5 getrocknet ist, sind Zugkopf 3 und Karosseriemetall 4 aneinander gebunden. Zu diesem Zeitpunkt kann man die angetriebene Zugstange 1 mit einer Hand halten und mit der anderen Hand den Gleithammer 2 in Richtung auf den Anschlag 12 der angetriebenen Zugstange 1 schlagen, wodurch die angetriebene Zugstange 1 unter den Schlagkräften der Hammer-Stirnseite 21 auf den Anschlag 12 der angetriebenen Zugstange 1 Zugbewegungen ausüben kann, so daß der Zugkopf allmählich die Delle des Karosseriebleches 4 nach außen zieht, wie in Figur 4 dargestellt. Wenn die Delle des Karosseriebleches 4 so weit nach außen gezogen ist, daß dieses seine glatte Normallage annimmt, kann der heiß schmelzende Klebstoff 5 durchschnitten werden, d.h. das Karosserieblech 4 und der Zugkopf 3 können mit einem Schneidewerkzeug 6, wie in Figur 5 gezeigt, voneinander getrennt werden. Danach kann das Karosserieblech durch Schleifen, Polieren und Lackieren weiter behandelt werden.When a dent or bulge of a body panel 4 is to be pulled outward, the concave surface of the pulling head 3 is placed on the dent in the body panel 4, as shown in Figure 2, and the space between the periphery of the concave surface 31 of the pulling head 3 and the cavity of the dent in the body panel 4 is filled with hot melt adhesive 5 until the hot melt adhesive 5 oozes out over the periphery of the pulling head 3, as shown in Figure 3. After the hot melt adhesive 5 has dried, the pulling head 3 and the body metal 4 are bonded together. At this time, the driven pull rod 1 can be held with one hand and the other hand can be used to strike the slide hammer 2 towards the stop 12 of the driven pull rod 1, whereby the driven pull rod 1 can exert pulling movements on the stop 12 of the driven pull rod 1 under the impact forces of the hammer face 21, so that the pulling head gradually pulls the dent of the body panel 4 outwards, as shown in Figure 4. When the dent of the body panel 4 has been pulled outwards to such an extent that it assumes its smooth normal position, the hot-melt adhesive 5 can be cut through, i.e. the body panel 4 and the pulling head 3 can be separated from each other with a cutting tool 6, as shown in Figure 5. The body panel can then be further treated by grinding, polishing and painting.
Ein weiterer Zugkopf 3' mit etwas anderem Aufbau besitzt einen Verbindungsabschnitt 30' mit einem Innengewinde an einer Endoberfläche des Zugkopfes 3' zum Verbinden mit dem Verbindungsteil 13 der angetriebenen Zugstange 1 sowie eineAnother traction head 3' with a slightly different structure has a connecting portion 30' with an internal thread on an end surface of the traction head 3' for connection to the connecting part 13 of the driven traction rod 1 and a
konkave Oberfläche 31' mit größerem äußeren Durchmesser an der anderen End-Oberflache des Zugkopfes 3' zum Herausziehen größerer Bereiche eines eingebeulten Karosserieteils 4, wie in Figur 6 gezeigt.
5concave surface 31' with larger outer diameter on the other end surface of the pulling head 3' for pulling out larger areas of a dented body part 4, as shown in Figure 6.
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Claims (4)
eine angetriebene Zugstange, welche aus einem langgestreckten Schaft, einem Anschlag an einer geeigneten Stelle des Schaftes sowie einem Verbindungsteil an einem Ende des Schaftes besteht,
gekennzeichnet durch
einen Gleithammer (2), der den Schaft (10) umgibt, einen Durchlaß (20) in Form einer axialen Öffnung des Gleithammers (2), eine Stirnseite (21) an einem Ende des Gleithammers (2), welche mit dem Anschlag (12) der angetriebenen Zugstange (1) zusammenwirkt und entsprechend diesem ausgebildet ist und
mindestens einen Zugkopf (3), der mit einem Ende der angetriebenen Zugstange (1) verbindbar ist, wobei jeder Zugkopf (3) einen Verbindungsabschnitt (30) zum Anschluß an das Verbindungsteil (13) der angetriebenen Zugstange (1) aufweist. 1. Slide hammer extraction device for body panels, comprising
a driven pull rod, which consists of an elongated shaft, a stop at a suitable point on the shaft and a connecting part at one end of the shaft,
marked by
a slide hammer ( 2 ) which surrounds the shaft ( 10 ), a passage ( 20 ) in the form of an axial opening of the slide hammer ( 2 ), a front side ( 21 ) at one end of the slide hammer ( 2 ) which cooperates with the stop ( 12 ) of the driven pull rod ( 1 ) and is designed accordingly and
at least one pulling head ( 3 ) which can be connected to one end of the driven pulling rod ( 1 ), each pulling head ( 3 ) having a connecting section ( 30 ) for connection to the connecting part ( 13 ) of the driven pulling rod ( 1 ).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20308742U DE20308742U1 (en) | 2003-06-03 | 2003-06-03 | Automotive bodywork repair tool has hammer weight sliding along externally-anchored shaft to end-stop |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20308742U DE20308742U1 (en) | 2003-06-03 | 2003-06-03 | Automotive bodywork repair tool has hammer weight sliding along externally-anchored shaft to end-stop |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| DE20308742U1 true DE20308742U1 (en) | 2003-08-21 |
Family
ID=27771731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE20308742U Expired - Lifetime DE20308742U1 (en) | 2003-06-03 | 2003-06-03 | Automotive bodywork repair tool has hammer weight sliding along externally-anchored shaft to end-stop |
Country Status (1)
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| DE (1) | DE20308742U1 (en) |
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2003
- 2003-06-03 DE DE20308742U patent/DE20308742U1/en not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20030925 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20060921 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
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|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20111117 |
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| R071 | Expiry of right | ||
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