DE20305921U1 - Ball bearing, especially for the core and throttle body in a fluid valve, has structured grooves for the separate balls to roll with reduced friction - Google Patents
Ball bearing, especially for the core and throttle body in a fluid valve, has structured grooves for the separate balls to roll with reduced frictionInfo
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HD /mr 11. April 2003HD /mr 11 April 2003
Kugellager für relativ zueinander bewegte ElementeBall bearings for elements moving relative to each other
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
5 1. Gebiet der ErfindungBACKGROUND OF THE INVENTION
5 1. Field of the invention
Die vorliegende Erfindung bezieht sich im allgemeinen auf ein Kugellager für Elemente, die relativ zueinander bewegt werden. Insbesondere befasst sich die Erfindung mit einem Kugellager für die bewegten Elemente (Drosselkörper, Kern) in fluidischen Ventilen, insbesondere Sitzventilen.The present invention relates generally to a ball bearing for elements that are moved relative to one another. In particular, the invention relates to a ball bearing for the moving elements (throttle body, core) in fluidic valves, in particular seat valves.
2. Beschreibung des Standes der Technik2. Description of the state of the art
Die Lagerung von relativ zueinander bewegten Teilen und Elemente ist ein wesentliches Gebiet des Maschinenbaus und nimmt in der Fachliteratur eine breite 15 Rolle ein [Dubbel, Decker]. In der Ventiltechnik, insbesondere dem Gebiet der Sitzventile, werden für Lager zwischen dem bewegten Drosselkörper (bewegter Kern im Magnetkreis) und dem relativ dazu feststehenden Gehäuse oder Rohr folgende Verfahren eingesetzt:The bearing of parts and elements that move relative to one another is an important area of mechanical engineering and plays a broad role in the technical literature [Dubbel, Decker]. In valve technology, particularly in the area of seat valves, the following methods are used for bearings between the moving throttle body (moving core in the magnetic circuit) and the housing or pipe that is stationary relative to it:
Gleitlager Metall - Metall: Insbesondere im Bereich der Schaltventile wird Plain bearings metal - metal: Especially in the area of switching valves,
20 der bewegte Kern oft ohne zusätzliche Lagerung in dem Führungsrohr geführt und gelagert. Es findet eine Gleitreibung des metallischen Kerns auf dem metallischen Rohr statt. Da das Ventil nur zwei Zustände (geöffnet und geschlossen) annehmen kann, ist eine Optimierung der Gleitreibung nicht notwendig. Die Kraft des20 the moving core is often guided and supported in the guide tube without additional bearings. There is a sliding friction of the metallic core on the metallic tube. Since the valve can only assume two states (open and closed), optimization of the sliding friction is not necessary. The force of the
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krafterzeugenden Elements (typische Ausführungsform: ein Elektromagnet) muss nur ausreichend groß sein, um die Haftreibung und andere die Bewegung hemmenden Einflüsse zu überwinden.The force-generating element (typical embodiment: an electromagnet) only needs to be large enough to overcome static friction and other influences that inhibit movement.
Gleitlager mit optimierten Eigenschaften: insbesondere bei Proportional- und Stetigventilen ist eine Optimierung des Reibverhaltens wünschenswert, weil dadurch die Öffnungscharakteristik des Ventils verbessert werden kann. Bei Unstetigkeiten beim Übergang von Haft- zu Gleitreibung kommt des zum Stick-Slip-Effekt in dem Ventil und die Öffhungscharakteristik (das heißt der Verlauf des geöffneten Winkels oder Weges im Ventil über der angelegten Steuergröße, zum Beispiel dem Strom durch eine Magnetspule) wird unstetig und stärker hysteresebehaftet [EllweinO2].Um die Gleiteigenschaften zu optimieren werden gemäß Stand der Technik vielfach ringförmige Gleitlager aus Festkörperschmierstoffen eingesetzt. Ein anderes Verfahren ist es, die bewegten Drosselkörper des Ventils (zum Beispiel den Kern im Magnetkreis) mit einem Überzug oder Lack aus Materialen mit geeigneten Reibungskoeffizienten zu überziehen. Der Stand der Technik ist dabei, dass für diese Festkörper-Gleitlager Schmierstoffe in einen Kunststoff oder Lack mit eingebettet werden. Der Kunststoff oder Lack dient dabei als Träger für die Festkörperschmierstoffe, die dann ihrerseits bei einer Relativbewegung des gelagerten Teils oder Elements teilweise auf den Lagerpartner übertragen werden und so zu einer optimierten Lagerung führen. Plain bearings with optimized properties: optimization of the friction behavior is particularly desirable for proportional and continuous valves, because this can improve the opening characteristics of the valve. If there are discontinuities in the transition from static to sliding friction, the stick-slip effect occurs in the valve and the opening characteristics (i.e. the course of the open angle or path in the valve over the applied control variable, for example the current through a magnetic coil) become discontinuous and subject to greater hysteresis [EllweinO2]. In order to optimize the sliding properties, ring-shaped plain bearings made of solid lubricants are often used according to the state of the art. Another method is to coat the moving throttle bodies of the valve (for example the core in the magnetic circuit) with a coating or varnish made of materials with suitable friction coefficients. The state of the art is that lubricants are embedded in a plastic or varnish for these solid plain bearings. The plastic or paint serves as a carrier for the solid lubricants, which are then partially transferred to the bearing partner during a relative movement of the stored part or element, thus leading to optimized storage.
Kugellager: Immer wieder wurden auch Ansätze verfolgt, die Lagerung des bewegten Drosselkörpers in einem Ventil durch Rollreibung der beiden Lagerpartner zueinander zu verbessern. Der große Vorteil von Wälzlagern im Vergleich zu Gleitlagern liegt darin, dass die Reibzahl um 25% bis 50% niedriger ist [Decker]. Auf Grund der relativ hohen Kosten für die benötigten Maschinenelemente bzw. für die Montage der kugelgelagerten Ventile hat sich dieses Verfahren in der Praxis bisher trotz seiner technischen Vorteile aber kaum durchsetzen können. Es ist nun Aufgabe dieser Erfindung, Kugeln als Lager für Ball bearings: Time and again, attempts have been made to improve the bearing of the moving throttle body in a valve by rolling friction between the two bearing partners. The great advantage of rolling bearings compared to plain bearings is that the coefficient of friction is 25% to 50% lower [Decker]. Due to the relatively high costs for the required machine elements or for the assembly of the ball-bearing valves, this method has so far hardly been able to prevail in practice despite its technical advantages. The aim of this invention is to use balls as bearings for
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den bewegten Teil eines Ventils einzusetzen und dafür ein kostengünstiges und montagefreundliches Verfahren zu entwickeln.to use the moving part of a valve and to develop a cost-effective and easy-to-install process for this purpose.
In DE 31 12 307 ist eine Lagerung mit Kugeln für Kerne von Hydraulikventilen vorgestellt. In dieser Schrift ist explizit erwähnt, dass der Ventilkern von der Hydraulikflüssigkeit umspült ist. Dadurch wird eine zusätzliche Flüssigkeitslagerung erreicht. Eine wesentliche Verbesserung der in dieser Patentschrift beschriebenen Erfindung über den Stand der DE 31 12 307 hinaus ist auch die Ausgestaltung der Taschen, die die Kugeln für die Lagerung aufnehmen. Während in der DE 31 12 307 ausschließlich rechteckige Taschen beschrieben sind, werden in dieser Erfindung Taschen in der Form einer Längsnut im Ventilkern vorgeschlagen. Längsnut bedeutet in diesem Zusammenhang, dass im Drosselkörper eine Nut von geeigneter Tiefe eingebracht wird, deren längste Ausdehnung parallel zur Relativbewegungsrichtung des Drosselkörpers im Ventil ist. Dadurch wird das Rollen der Kugeln auch auf einer Bahn parallel zur Hauptachse des Drosselkörpers bzw. der Relativbewegungsrichtung des Drosselkörpers geführt. Dieser Zusammenhang ist auch in Figur 1 bildlich dargestellt. Dadurch können die Kugeln besser abrollen. In der DE 31 12 307 wird ausdrücklich erwähnt, dass die dort beschriebene Ausbildung der Taschen für die Kugeln einer Rollbewegung der Kugeln entgegen steht (Seite 5, zweiter Absatz).DE 31 12 307 presents a bearing with balls for cores of hydraulic valves. This document explicitly mentions that the valve core is surrounded by hydraulic fluid. This provides additional fluid storage. A significant improvement of the invention described in this patent specification over the state of DE 31 12 307 is also the design of the pockets that accommodate the balls for storage. While DE 31 12 307 only describes rectangular pockets, this invention proposes pockets in the form of a longitudinal groove in the valve core. Longitudinal groove in this context means that a groove of suitable depth is made in the throttle body, the longest extent of which is parallel to the relative direction of movement of the throttle body in the valve. This also guides the rolling of the balls on a path parallel to the main axis of the throttle body or the relative direction of movement of the throttle body. This relationship is also illustrated in Figure 1. This allows the balls to roll better. In DE 31 12 307 it is explicitly mentioned that the design of the pockets for the balls described therein counteracts a rolling movement of the balls (page 5, second paragraph).
Durch die in dieser Erfindung vorgestellte andere Ausgestaltung der Taschen als Längsnut kann die Kugel besser abrollen und der Reibkoeffizient wird gesenkt.Due to the different design of the pockets as a longitudinal groove presented in this invention, the ball can roll better and the coefficient of friction is reduced.
Andere Ansätze für Kugellager in Ventilen beziehen sich auf Lager, die in Ringnuten eingebracht werden. Diese Lager ähneln dann den aus dem Bereich der rotierenden Maschinen bekannten Kugellager. Solche Lager werden zum Beispiel in den Patentanmeldungen DDl 8568, DE 44 10 157, DE 28 23 257,beschrieben.Other approaches to ball bearings in valves involve bearings that are installed in ring grooves. These bearings are similar to the ball bearings known from the field of rotating machines. Such bearings are described, for example, in patent applications DDl 8568, DE 44 10 157, DE 28 23 257.
Zum Teil werden auch Lager vorgeschlagen, in denen mehrere Kugeln durchSome also propose bearings in which several balls are
Käfige aus Kunststoff oder anderen geeigneten Materialen getrennt werden.Cages made of plastic or other suitable materials.
Solche Lager sind zum Beispiel aus DE 198 39 884, DE 31 47 062 bekannt. Von diesen Ansätzen unterscheidet sich die hier gemachte Erfindung, weil durch die Ausprägung der Kugelführungen als Längsnut eine Separierung der Kugeln durchSuch bearings are known, for example, from DE 198 39 884, DE 31 47 062. The invention made here differs from these approaches because the design of the ball guides as a longitudinal groove allows the balls to be separated by
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eigene Käfige unnötig wird. Da in jeder Nut nur eine einzelne Kugel liegt und die Bewegungsgeschwindigkeiten relativ gering sind, ist eine gute Funktion des Lagers auch ohne Käfig gegeben. Dadurch können sowohl Herstellkosten als auch Montageaufwand erheblich reduziert werden.own cages are unnecessary. Since there is only one ball in each groove and the movement speeds are relatively low, the bearing functions well even without a cage. This means that both manufacturing costs and assembly effort can be reduced considerably.
In DE 34 19 105 wird ein Ventil beschrieben, bei dem die Lager durch kugelgelagerte Nadeln gebildet werden. Dieser Ansatz hat gegenüber der hier vorgeschlagenen Erfindung den Nachteil, dass die Kosten und der Montageaufwand für die Nadeln erheblich höher sind als bei einer Integration der Lagerstellen und der Kugeln in den Anker selber, wie es hier gemäß Patentanspruch 1 beschrieben ist.DE 34 19 105 describes a valve in which the bearings are formed by ball-bearing needles. This approach has the disadvantage compared to the invention proposed here that the costs and assembly effort for the needles are considerably higher than if the bearings and the balls were integrated into the armature itself, as described here in patent claim 1.
Eine weitere relevante Anmeldung ist US 5 252 939. In dieser Anmeldung wird eine Lagerung des Drosselkörpers durch Kugeln in Längsnuten beschrieben. Ein wesentlicher Unterschied zu der hier beschriebenen Erfindung ist aber, dass in US 5 252 939 die Nuten oben und unten für jede Kugel durch zwei Einlegeteile begrenzt werden. Auch ist die Form der Längsnuten in US 5 252 939 ungünstig: Die Rollfläche in der Nut, auf der die Kugel abrollt, ist in US 5 252 939 eine ebene Fläche. Dadurch kann sich die Kugel auch zu den Rändern der Nut hinbewegen. Um die Kugel zu zentrieren werden in US 5 252 939 zulaufende Ränder der Nuten vorgeschlagen. Dieser Ansatz ist fertigungstechnisch sehr aufwändig. Der Verbesserungsvorschlag der vorliegenden Erfindung ist es, die Nuten gemäß den Patentensprüchen mit einem Kugel- oder V-Fräser in den Ventilkern einzubringen. Durch die gewölbte Ablauffläche für die Kugeln ergibt sich automatisch eine zentrierende Kraft, die die Kugeln in der Mitte der Nut hält. Da die Nut nicht über die ganze Länge des Kerns eingebracht wird entfällt auch die Notwendigkeit von Begrenzungselementen wie in US 5 252 939.Another relevant application is US 5 252 939. This application describes a bearing of the throttle body by balls in longitudinal grooves. A significant difference to the invention described here is that in US 5 252 939 the grooves are delimited at the top and bottom for each ball by two inserts. The shape of the longitudinal grooves in US 5 252 939 is also unfavorable: the rolling surface in the groove on which the ball rolls is a flat surface in US 5 252 939. This allows the ball to move towards the edges of the groove. In order to center the ball, tapered edges of the grooves are proposed in US 5 252 939. This approach is very complex in terms of manufacturing technology. The improvement proposed by the present invention is to introduce the grooves into the valve core using a ball or V-milling cutter in accordance with the patent claims. The curved run-off surface for the balls automatically creates a centering force that keeps the balls in the middle of the groove. Since the groove is not installed over the entire length of the core, there is no need for limiting elements as in US 5 252 939.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION
Es ist Ziel der vorliegenden Erfindung, eine neuartige Lagerung für die bewegten Elemente in Ventilen (Drosselkörper), insbesondere für die Kerne in magnetisch angetriebenen Sitzventilen, zu schaffen. Diese neue Lagerung bestehtThe aim of the present invention is to create a new type of bearing for the moving elements in valves (throttle bodies), in particular for the cores in magnetically driven seat valves. This new bearing consists
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aus Kugeln, die in Längsnuten, parallel zur Hauptbewegungsachse des Drosselkörpers, geführt werden. Durch eine geeignete Ausgestaltung der Längsnuten wird zum einen ermöglicht, dass die Kugeln abrollen und somit der niedrige Reibkoeffizient der Rollreibung erreicht wird, zum anderen werden die Fertigungs- und Montagekosten im Vergleich zum Stand der Technik reduziert.made of balls that are guided in longitudinal grooves parallel to the main axis of movement of the throttle body. A suitable design of the longitudinal grooves enables the balls to roll and thus achieves a low coefficient of rolling friction, and also reduces manufacturing and assembly costs compared to the state of the art.
Die Ausbildung der Längsnuten hat dabei vorzugsweise ein kreissegmentförmiges Profil. Dieses Profil entsteht, wenn die Nut mit einen Kugelfräser aus dem Ventilkern herausgefräst wird. Eine Alternative ist die Verwendung eines Fräsers, der eine V-formige Nut erzeugt Die Lagerung des Drosselkörpers erfolgt auf mehreren, vorzugsweise acht Kugeln. Dabei befinden sich vorzugsweise vier Nuten (2) bzw. Kugeln (1) gleichmäßig über den Umfang des Kernes (3) verteilt am unteren Ende des Kerns (d.h. dem dem Dichtelement (4) zugewandten Ende des Kerns). Vier andere Nuten bzw. Kugeln befinden sich auch gleichmäßig über den Kernumfang verteilt am anderen Ende des Kerns. Weil die Längsnuten im Kern keine flachen Flächen zum Abrollen der Kugeln haben, sondern die Kugel auf einer gekrümmten Oberfläche abrollt, werden die Kugeln automatisch in die Mitte der Nuten zentriert. Die Breite der Längsnuten ist vorzugsweise mindestens so groß, dass die Kugeln nicht mit dem Rand der Nuten in Berührung kommen. Die Kugeln können aus magnetischem Material oder auch nicht-magnetischem Material gefertigt sein.The longitudinal grooves preferably have a circular segment-shaped profile. This profile is created when the groove is milled out of the valve core with a ball milling cutter. An alternative is to use a milling cutter that creates a V-shaped groove. The throttle body is supported on several, preferably eight balls. Preferably four grooves (2) or balls (1) are evenly distributed around the circumference of the core (3) at the lower end of the core (i.e. the end of the core facing the sealing element (4). Four other grooves or balls are also evenly distributed around the circumference of the core at the other end of the core. Because the longitudinal grooves in the core do not have flat surfaces for the balls to roll on, but rather the ball rolls on a curved surface, the balls are automatically centered in the middle of the grooves. The width of the longitudinal grooves is preferably at least large enough that the balls do not come into contact with the edge of the grooves. The balls can be made of magnetic material or non-magnetic material.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht des Drosselkörpers (Kerns) eines Sitzventils mit eingebrachten Längsnuten, Kugeln und Ventildichtung. Fig. 1 is a perspective view of the throttle body (core) of a seat valve with incorporated longitudinal grooves, balls and valve seal.
Fig. 2 ist eine Draufsicht auf den Kern mit den Nuten und den Kugeln. Fig. 2 is a top view of the core with the grooves and the balls.
Die Nuten (2) in Figur 1 sind gleichmäßig über den Umfang des Kerns (3) verteilt. Da in Figur 1 je vier Nuten am oberen und unteren Ende des Kerns angebracht sind, wurden die Nuten in 90° Abstand voneinander am Umfang verteilt. Am Kern sind oben und unten (nahe der Dichtung (4)) je vier NutenThe grooves (2) in Figure 1 are evenly distributed around the circumference of the core (3). Since in Figure 1 there are four grooves at the top and bottom of the core, the grooves were distributed around the circumference at a distance of 90° from each other. There are four grooves at the top and bottom of the core (near the seal (4)).
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angeordnet. Dadurch wird der Kern in seiner Längsachse an zwei Punkten gelagert (oben und unten).This means that the core is supported at two points along its longitudinal axis (top and bottom).
In Figur 2 wird deutlich, dass die Nuten so tief in den Drosselkörper eingebracht werden, dass die Kugeln noch etwas über den Außenrand des Ventilkerns überstehen. Dadurch ist gewährleistet, dass der Kern durch die Kugeln gelagert ist und auf ihnen abrollen kann.Figure 2 clearly shows that the grooves are placed so deep into the throttle body that the balls protrude slightly beyond the outer edge of the valve core. This ensures that the core is supported by the balls and can roll on them.
ZITIERTE DRUCKSCHRIFTEN
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[1] Dubbel: Pocket book for mechanical engineering; Berlin: Springer; 1997
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[3] Ellwein, C: Pneumatik für Elektroniker; Elektronik 8/2002; S. 45 - 53[3] Ellwein, C: Pneumatics for electronics engineers; Electronics 8/2002; pp. 45 - 53
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