DE20301358U1

DE20301358U1 - Escalator or moving walk

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Publication number: DE20301358U1
Application number: DE20301358U
Authority: DE
Original assignee: Thyssen Fahrtreppen GmbH
Current assignee: ThyssenKrupp Fahrtreppen GmbH
Priority date: 2003-01-29
Filing date: 2003-01-29
Publication date: 2003-06-05
Anticipated expiration: 2013-01-30
Also published as: DE502004001974D1; EP1443012A1; EP1443012B1; ATE345305T1

Abstract

Chain care rolls (38, 40) provided next to the sides of the chain roll (20) are used to support parts of the chain wheel during high load conditions. Two drive chains (24) are positioned on either side of a stepped or pallet belt guided along a runner rail (22). Each chain is associated with a chain roll which rotatably mounted on bearing journals (18) for the steps or pallets and which forms part of the chain.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig, gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to an escalator or a moving walkway according to the preamble of claim 1.

Aus der US-PS 4,249,649 ist eine Fahrtreppe bekannt, deren Antriebskette Kettenrollen aufweist, die drehbeweglich an Lagerzapfen gelagert sind.From US-PS 4,249,649 an escalator is known whose drive chain has chain rollers that are rotatably mounted on bearing pins.

Bei dieser Lösung ist es erforderlich, den Einlauf der Kette in die Umlenkräder endseitig der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs besonders zu gestalten, nämlich mit einem sogenannten Übergangsbogen. With this solution, it is necessary to design the entry of the chain into the deflection wheels at the end of the escalator or moving walk in a special way, namely with a so-called transition curve.

Durch die gleichmäßige Drehung des Antriebsrads für die Kette entsteht im Antriebsstrang eine periodische Geschwindigkeitsänderung. Dies ist in dem sogenannten Polygoneffekt begründet, der durch den unterschiedlichen wirksamen Hebelarm der Kette im Verlauf eines Kettenglieds bei dessen Führung um das Umlenkrad entsteht. Zur Bekämpfung dieses Polygoneffekts sind verschiedene Maßnahmen bekannt geworden. So sind teilweise recht aufwendige Gestaltungen der Antriebsräder vorgeschlagen worden, mit denen der Polygoneffekt zumindest reduziert werden soll.The uniform rotation of the drive wheel for the chain creates a periodic change in speed in the drive train. This is due to the so-called polygon effect, which is caused by the different effective lever arm of the chain along the course of a chain link as it is guided around the deflection wheel. Various measures have been developed to combat this polygon effect. Some very complex designs of the drive wheels have been proposed, which are intended to at least reduce the polygon effect.

Aus Kostengründen wäre es andererseits wünschenswert, mit möglichst langen Kettengliedern zu arbeiten. Ketten mit langen Kettengliedern haben eine höhere spezifische Festigkeit, also ein besseres Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und sind zudem preisgünstiger und wartungsärmer, nachdem weniger Kettengelenke anfallen.On the other hand, for cost reasons, it would be desirable to work with chain links that are as long as possible. Chains with long chain links have a higher specific strength, i.e. a better strength-to-weight ratio, and are also cheaper and require less maintenance, since there are fewer chain links.

Um den Polygoneffekt und in den Antriebsstrang eingeleitete Schwingungen wenigstens etwas zu dämpfen, ist es bekannt geworden, die Kettenrollen der Kette mit einer Lauffläche aus Gummi zu versehen, so dass die Kettenrolle auf der Laufschiene auch vergleichsweise sanft abläuft.In order to at least somewhat dampen the polygon effect and the vibrations introduced into the drive train, it has become known to provide the chain rollers of the chain with a running surface made of rubber, so that the chain roller also runs comparatively smoothly on the guide rail.

Diese Lösung bietet zwar auch eine gewisse Nachgiebigkeit bei der Änderung der Bewegungsrichtung, so dass Spitzen der Geschwindigkeitsänderung etwas abgepuffert werden können. Andererseits werden derartige Kettenrollen, gerade wenn sie als innenliegende Kettenrollen ausgebildet sind, partiell recht stark belastet, so dass sie vergleichsweise verschleißintensiv sind.This solution does indeed offer a certain flexibility when changing the direction of movement, so that peaks in the speed change can be cushioned somewhat. On the other hand, such chain rollers, especially when they are designed as internal chain rollers, are partially subjected to quite heavy loads, so that they are comparatively wear-intensive.

Ferner ist es auch vorgeschlagen worden, die Laufrollen der Stufen oder Paletten von den Lagerzapfen räumlich zu trennen. Durch diese Maßnahme lässt sich die konstruktive Freiheit bei der Gestaltung sowohl der Laufrollen als auch der Kettenlagerung deutlich vergrößern. Nachteilig ist allerdings die erhöhte Baubreite der Fahrtreppe, denn bei dieser Lösung ist es erforderlich, Laufrollen und die Lagerung der Stufen an die Antriebsketten einerseits und auf ihren Laufrollen andererseits an zwei voneinander getrennten Ebenen vorzusehen.It has also been suggested that the rollers of the steps or pallets be spatially separated from the bearing pins. This measure allows for significantly greater design freedom in the design of both the rollers and the chain bearings. However, the increased width of the escalator is a disadvantage, because this solution requires the rollers and the bearings of the steps to be arranged on the drive chains on the one hand and on their rollers on two separate levels.

Bei Fahrtreppen und Fahrsteigen können deutlich unterschiedliche Belastungssituationen vorliegen. Während eine leer fahrende Fahrtreppe im Aufwärts-Abwärts-Betrieb bereits unterschiedliche Belastungszustände an den beiden Umlenkrädern für die Antriebsketten aufweist, gilt dies um so mehr für belastete Fahrtreppen. Gerade bei erhöhten Fahrtreppenlängen und -höhen, wie sie beispielsweise für U-Bahnhöfe zum Einsatz gelangen, sind vom Antrieb der Fahrtreppe bei der Aufwärtsfahrt enorme Kräfte aufzubringen, die entsprechend auch von der Antriebskette übertragen werden und von den Laufschienen abgestützt werden müssen.Escalators and moving walks can be subject to significantly different load situations. While an empty escalator in up-down operation already has different load conditions on the two deflection wheels for the drive chains, this is even more true for loaded escalators. Especially with increased escalator lengths and heights, such as those used in subway stations, the escalator drive must apply enormous forces during the upward journey, which are also transmitted accordingly by the drive chain and must be supported by the guide rails.

Beispielsweise muss bei Belastung einer Fahrtreppe mit 100 Personen eine Zugkraft von etwa 700 kN gerechnet werden. Um derartige Kräfte aufzufangen, ist ein möglichst steifer Antrieb wün-For example, if an escalator is loaded with 100 people, a tensile force of around 700 kN must be expected. In order to absorb such forces, a drive that is as rigid as possible is desirable.

sehenswert, auch um die geforderten Toleranzen bei der Führung einhalten zu können. Diese Forderung steht jedoch im Gegensatz zu den Komfortanforderungen der Fahrtreppenbetreiber, die einen möglichst geräuschlosen und "sanften" Fahrtreppenlauf wünschen.worth seeing, also in order to be able to comply with the required tolerances in the guidance. However, this requirement is in contrast to the comfort requirements of the escalator operators, who want the escalator to run as quietly and "smoothly" as possible.

Daher liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 zu schaffen, die die Forderung nach einem verbesserten Antriebskomfort mit den Forderungen nach einem stark belastbaren Antrieb verbindet.Therefore, the invention is based on the object of creating an escalator or a moving walkway according to the preamble of claim 1, which combines the requirement for improved drive comfort with the requirements for a highly resilient drive.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.This object is achieved according to the invention by claim 1. Advantageous further developments emerge from the subclaims.

Erfindungsgemäß besonders günstig ist es, dass gerade auch beim Teillastbetrieb oder beim Minimallastbetrieb erfindungsgemäß lediglich die Kettenrollen - die mit einer entsprechenden Schonauflage an der Lauffläche versehen sein können - auf dem Kettenrad oder Ketten-Umlenkrad aufliegen. Damit wird zunächst sichergestellt, dass die Fahrtreppe in diesem Belastungszustand mit dem erwünschten Komfort laufen kann.According to the invention, it is particularly advantageous that, especially during partial load operation or minimum load operation, only the chain rollers - which can be provided with a corresponding protective support on the running surface - rest on the chain wheel or chain deflection wheel. This initially ensures that the escalator can run with the desired level of comfort in this load state.

Andererseits ist es vorgesehen, dass an Stellen höhere Last zusätzlich zu den Kettenrollen steifere Kettenschonrollen zum Einsatz gelangen. Die Dimensionierung der Kettenschonrollen kann so erfolgen, dass durch die Einfederung der Lauffläche der Kettenrollen bei einem gewissen Maß die Kettenschonrollen in Anlage mit entsprechenden Teilen des Kettenrades gelangen, so dass praktisch automatisch verhindert, dass die Laufflächen der Kettenrollen zu stark belastet werden. Der Einsatzpunkt der Kettenschonrollen kann in weiten Bereichen an die Erfordernisse angepasst werden. Beispielsweise kann er bei etwa der Hälfte der möglichen Einfederung liegen.On the other hand, it is planned that in places where the load is higher, stiffer chain protection rollers are used in addition to the chain rollers. The chain protection rollers can be dimensioned in such a way that the deflection of the running surface of the chain rollers at a certain level causes the chain protection rollers to come into contact with the corresponding parts of the chain wheel, which practically automatically prevents the running surfaces of the chain rollers from being subjected to excessive loads. The point at which the chain protection rollers are used can be adapted to the requirements in a wide range. For example, it can be at around half the possible deflection.

Der Einsatz der Kettenschonrollen bewirkt, dass sich der Arbeitspunkt, also auch die Laufhöhe der Stufen, nicht um mehr als ein vorgegebenes Maß von der Nenn-Laufhöhe unterscheidet, soThe use of chain protection rollers ensures that the operating point, and therefore the running height of the steps, does not differ from the nominal running height by more than a specified amount, so

dass beispielsweise auch die Zinken der Kaminplatte nicht außer Eingriff gelangen können. Nachdem in diesem Zustand die Fahrtreppe ohnehin stark belastet ist und daher regelmäßig allein vom Antriebsstrang her einen erhöhten Geräuschpegel aussendet, ist es unkritisch, dass durch die zusätzliche Auflage der Kettenschonrollen die Laufgeräusche deutlich höher als beim Leerlauf der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs sind.that, for example, the teeth of the chimney plate cannot come out of engagement. Since the escalator is already under heavy load in this state and therefore regularly emits an increased noise level from the drive train alone, it is not critical that the additional support of the chain protection rollers makes the running noise significantly higher than when the escalator or moving walk is running idle.

Trotz der vergrößerten Kettenteilung lässt sich somit insgesamt eine Komfortverbesserung erzielen, und durch die Realisierungsmöglichkeit einer innenliegenden Kettenrolle ist eine Verminderung der erforderlichen Baubreite der Fahrtreppe möglich.Despite the increased chain pitch, an overall improvement in comfort can be achieved, and the possibility of implementing an internal chain roller makes it possible to reduce the required overall width of the escalator.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Kettenschonrollen im Bereich der Kettenräder oder Ketten-Umlenkräder schwerpunktmäßig eingesetzt werden. Hierzu können die Ketten-Umlenkräder im Schnitt U-förmige Zähne aufweisen. Die Auflagebögen oder Zahngründe der Zähne untergreifen dann lediglich die Kettenschonrollen, so dass die Laufflächen der Kettenrollen dort geschont werden.In a preferred embodiment of the invention, the chain protection rollers are used primarily in the area of the chain wheels or chain deflection wheels. For this purpose, the chain deflection wheels can have U-shaped teeth in section. The support arches or tooth bases of the teeth then only engage under the chain protection rollers, so that the running surfaces of the chain rollers are protected there.

Auch bei dieser Ausgestaltung ist es jedoch bevorzugt, dass die Auflage an dem Übergangsbogen und damit der optimale Einlauf der Stufenkette in die Kettenräder über die weicher ausgestatteten Kettenrollen erfolgt.However, even in this design, it is preferred that the support on the transition arch and thus the optimal entry of the step chain into the chain wheels takes place via the softer chain rollers.

Weitere Vorteile, Einzelheiten und Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnungen:Further advantages, details and features emerge from the following description of an embodiment based on the drawings:

Fig. 1 eine Schnittansieht eines Teils einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrtreppe oder eines erfindungsgemäßen Fahrsteigs, unter Darstellung der Kettenrollen, der Kettenschonrollen und der Laufschiene im Schnitt;Fig. 1 is a sectional view of part of a first embodiment of an escalator or a moving walkway according to the invention, showing the chain rollers, the chain protection rollers and the guide rail in section;

Fig. 2 die Ausführungsform gemäß Fig. 1, wobei der Übergangsbo· gen und das Kettenrad dargestellt ist;Fig. 2 shows the embodiment according to Fig. 1, showing the transition arch and the sprocket;

Fig. 3 ein Schnitt durch das Kettenrad und dem Übergangsbogen gemäß Fig. 2;Fig. 3 is a section through the sprocket and the transition arch according to Fig. 2;

Fig. 4 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrtreppe oder eines erfindungsgemäßen Fahrsteigs, wobei die Darstellung gemäß Fig. 1 gewählt wurde;Fig. 4 shows a further embodiment of an escalator or a moving walkway according to the invention, the representation according to Fig. 1 being chosen;

Fig. 5 eine Fig. 2 entsprechende Darstellung zum Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4;Fig. 5 is a representation corresponding to Fig. 2 of the embodiment according to Fig. 4;

Fig. 6 eine Fig. 3 entsprechende Darstellung zu dem Ausfühungsbeispiel gemäß Fig. 4;Fig. 6 is a representation corresponding to Fig. 3 of the embodiment according to Fig. 4;

Fig. 7 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrtreppe oder eines erfindungsgemäßen Fahrsteigs, wobei die Darstellung gemäß Fig. 1 gewählt wurde;Fig. 7 shows a further embodiment of an escalator or a moving walkway according to the invention, the representation according to Fig. 1 being chosen;

Fig. 8 eine Fig. 5 entsprechende Darstellung zum dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 7;Fig. 8 is a view corresponding to Fig. 5 of the embodiment according to Fig. 7;

Fig. 9 eine Fig. 6 entsprechende Darstellung zu dem Ausfühungsbeispiel gemäß Fig. 7;Fig. 9 is a representation corresponding to Fig. 6 of the embodiment according to Fig. 7;

Fig. 10 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrtreppe oder eines erfindungsgemäßen Fahrsteigs, wobei die Darstellung gemäß Fig. 1 gewählt wurde;Fig. 10 shows a further embodiment of an escalator or a moving walkway according to the invention, the representation according to Fig. 1 being chosen;

Fig. 11 eine Fig. 8 entsprechende Darstellung zum Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 10; undFig. 11 is a representation corresponding to Fig. 8 of the embodiment according to Fig. 10; and

Fig. 12 eine Fig. 9 entsprechende Darstellung zu dem Ausfühungs beispiel gemäß Fig. 10;Fig. 12 is a representation corresponding to Fig. 9 for the embodiment according to Fig. 10;

In Fig. 1 ist eine Fahrtreppe 10 dargestellt, und zwar in dem für die Erfindung relevanten Teil. Die Fahrtreppe weist eine Fahrtreppenstufe 12 auf, die in an sich bekannter Weise gelagert ist. Eine hier nicht weiter relevante Schlepprolle 14 der Stufe läuft auf einer Sekundärlaufschiene 16. Die Fahrtreppenstufe 12 wird geführt und angetrieben über einen Lagerzapfen 18, auf dem eine Kettenrolle 20 drehbeweglich gelagert ist. Die Kettenrolle 20 läuft in einer Laufschiene 22 und ist zugleich innenliegend einer Antriebskette 24 für die Fahrtreppe ausgebildet.Fig. 1 shows an escalator 10, specifically in the part relevant to the invention. The escalator has an escalator step 12, which is mounted in a manner known per se. A towing roller 14 of the step, which is not further relevant here, runs on a secondary guide rail 16. The escalator step 12 is guided and driven via a bearing pin 18, on which a chain roller 20 is rotatably mounted. The chain roller 20 runs in a guide rail 22 and is also formed inside a drive chain 24 for the escalator.

Auf der Kettenhülse 30 ist zudem ein Wälzlager 34, hier ein Kugellager, aufgesteckt, das die Kettenrolle 20 lagert.A roller bearing 34, in this case a ball bearing, is also mounted on the chain sleeve 30 and supports the chain roller 20.

Diese Konstruktion wird gemeinhin als Antrieb mit innenliegender Kettenrolle bezeichnet. Bei der erfindungsgemäßen Lösung ist es vorgesehen, dass die Kettenrolle auch einen Laufflächenbelag 36 aufweist, der etwas elastischer ist und beispielsweise aus Kautschuk besteht. Der Laufflächenbelag federt bei Belastung etwas ein, mindert aber die Laufgeräusche.This design is commonly referred to as a drive with an internal chain roller. In the solution according to the invention, the chain roller also has a running surface coating 36 that is somewhat more elastic and consists of rubber, for example. The running surface coating springs back slightly when loaded, but reduces the running noise.

Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, neben der Kettenrolle 20 und bevorzugt unmittelbar angrenzend an das Kugellager 34 Kettenschonrollen 38 und 40 vorzusehen, die den gesamten zylindrischen Bereich je zwischen dem Kugellager 34 und den beiden Kettengliedern 28 ausfüllen und zugleich das Kugellager 34 zentrieren.According to the invention, chain protection rollers 38 and 40 are provided next to the chain roller 20 and preferably immediately adjacent to the ball bearing 34, which fill the entire cylindrical area between the ball bearing 34 and the two chain links 28 and at the same time center the ball bearing 34.

Die Funktion der Kettenschonrollen wird anhand von Fig. 2 und 3 erläutert.The function of the chain protection rollers is explained using Fig. 2 and 3.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel weist die Laufschiene 22 einen im Laufbereich im Wesentlich U-förmigen Aufbau auf. Diese Lösung hat den Vorteil, dass das Material des Laufflächenbelags 3 6 bei stärkerer Belastung nicht seitlich ausweichen kann, so dass sich eine Federkennlinie mit Steigung ergibt.In the embodiment shown, the guide rail 22 has a substantially U-shaped structure in the running area. This solution has the advantage that the material of the running surface covering 3 6 cannot move sideways under greater load, so that a spring characteristic curve with an incline is produced.

In Fig. 2 ist im oberen Bereich ein Kettenrad 42 ausschnittweise dargestellt, und zwar in Zuordnung zu einem Übergangsbogen 44.In Fig. 2, a sprocket 42 is shown in detail in the upper area, in association with a transition arch 44.

- TO* -"- TO* -"

Der Übergangsbogen 44 dient in an sich bekannter Weise der Verbesserung des Einlaufs der Antriebskette auf das Kettenrad 42. Er weist einen horizontalen Abschnitt auf, und einen gebogenen Abschnitt 46, der in an sich bekannter Weise zur Verringerung des Polygoneffekts dient.The transition curve 44 serves in a manner known per se to improve the entry of the drive chain onto the sprocket 42. It has a horizontal section and a curved section 46, which serves in a manner known per se to reduce the polygon effect.

Der Übergangsbogen 44 ist im unteren Bereich von Fig. 2 nochmals in der Draufsicht dargestellt.The transition arch 44 is shown again in plan view in the lower part of Fig. 2.

Wie es ersichtlich ist, ist der Übergangsbogen 44 in diesem Ausführungsbeispiel zweigeteilt. Er erstreckt sich, wie es besser aus Fig. 3 ersichtlich ist, auf diese Weise seitlich eines zentralen Abschnitts 48 des Kettenrads, das auch gleicher Höhe sowohl das Kettenrad als auch der Übergangsbogen den Laufflächenbelag 36 der Kettenrolle 20 tragen kann. Hierdurch wird ein sanfter Übergang erzielt.As can be seen, the transition arch 44 is divided into two parts in this embodiment. As can be seen better in Fig. 3, it extends in this way to the side of a central section 48 of the chain wheel, which can also support both the chain wheel and the transition arch, the running surface covering 36 of the chain roller 20, at the same height. This achieves a smooth transition.

Aus Fig. 3 ist ersichtlich, dass das Kettenrad 42 im Wesentlichen dreigeteilt ausgebildet ist. Außen sind die Zähne 50 und ausgebildet, während der mittlere Bereich eine weitere Zahnung 54 aufweist. Die Zähne 50 und 52 weisen je einen Zahngrund 56 und 58 auf, während die Zahnung 54 einen Zahngrund 60 aufweist, der demgegenüber radial einwärts liegt.From Fig. 3 it can be seen that the chain wheel 42 is essentially divided into three parts. The teeth 50 and 52 are formed on the outside, while the middle area has a further toothing 54. The teeth 50 and 52 each have a tooth base 56 and 58, while the toothing 54 has a tooth base 60 which, in contrast, lies radially inward.

Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass der radiale Abstand zwischen den Zahngründen 56 und 58 einerseits und 60 andererseits etwas geringer ist als der Abstand zwischen der Oberfläche des Laufflächenbelags 36 und der Oberfläche der Kettenschonrollen 3 und 4 0.According to the invention, the radial distance between the tooth bases 56 and 58 on the one hand and 60 on the other hand is slightly smaller than the distance between the surface of the tread coating 36 and the surface of the chain protection rollers 3 and 4 0.

Durch diese Maßnahme lässt sich folgender Effekt erreichen:This measure can achieve the following effect:

Bei geringer Belastung liegt die Antriebskette - und damit auch die Kettenrollen - lediglich auf dem Zahngrund 54 auf. Wenn die Belastung höher wird, federt der Laufflächenbelag 36 etwas ein, und die Kettenschonrollen 38 und 40 liegen auf den ZahngründenWhen the load is low, the drive chain - and thus also the chain rollers - rest only on the tooth base 54. When the load increases, the tread coating 36 springs in slightly and the chain protection rollers 38 and 40 rest on the tooth bases

55 und 58 auf. Durch diese Maßnahme ist gewährleistet, dass bei geringer Belastung eine sanfte und komfortable Realisierung des Kettenantriebes sichergestellt ist. Durch die weiche Auflage werden Schwingungen gedämpft und der Polygoneffekt weiter reduziert. 55 and 58. This measure ensures that the chain drive is smooth and comfortable even when the load is low. The soft support dampens vibrations and further reduces the polygon effect.

Erst bei starker Belastung kommen die Kettenschonrollen 40 in Anlage mit den Zahngründen 56 und 58. In diesem Belastungszustand ist die Auflage recht steif, so dass die Laufflächenbeläge 36 nicht oder nicht wesentlich weiter eingedrückt werden und daher nicht rasch zerstört werden können.Only under heavy load do the chain protection rollers 40 come into contact with the tooth bases 56 and 58. In this load state, the support is quite stiff, so that the tread coatings 36 are not pressed in or not pressed in significantly further and therefore cannot be quickly destroyed.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die dreiteiligen Kettenräder je über Verschraubungen oder Vernietungen 66 aneinander befestigt. Es versteht sich, das eine beliebige andere Ausgestaltung hier auch möglich ist.In the embodiment shown, the three-part sprockets are each attached to one another via screw connections or rivets 66. It goes without saying that any other design is also possible here.

Die Fig. 4, 5 und 6 zeigen im Wesentlichen die gleiche Ausgestaltung wie die Fig. 1, 2 und 3 in entsprechender Weise, wobei allerding ein größerer Durchmesser der Kettenrollen 20 vorliegt, der eine noch höhere Belastbarkeit erlaubt.Fig. 4, 5 and 6 show essentially the same design as Fig. 1, 2 and 3 in a corresponding manner, although there is a larger diameter of the chain rollers 20, which allows an even higher load capacity.

In den dargestellten Ausführungsbeispielen lässt sich Kettenteilung auf 13 5 mm verlängern, ohne das eine Einbuße an Komfort entsteht. Dies trägt erheblich zur Kostensenkung bei.In the examples shown, the chain pitch can be extended to 13.5 mm without any loss of comfort. This contributes significantly to cost reduction.

In Fig. 4 ist ferner eine weitere Ausgestaltung der Laufschiene 22 ersichtlich. Diese Laufschiene 22 führt zu einem noch weiter erhöhten Federkomfort, wobei allerdings der Laufflächenbelag 36 bei Belastung stärker eingedrückt wird.In Fig. 4, a further embodiment of the guide rail 22 can be seen. This guide rail 22 leads to an even greater spring comfort, although the running surface covering 36 is pressed in more strongly under load.

Aus den Fig. 7 bis 12 sind andere Ausführungsformen ersichtlich. In allen Figuren werden für gleiche oder entsprechende Teile gleiche Bezugszeichen verwendet. Ein wesentlicher.Unterschied zwischen den beiden Ausführungsformen zwischen den Fig. 1 bis 3 beziehungsweise 4 bis 6 einerseits und den weiteren Figuren be-Other embodiments are evident from Figs. 7 to 12. In all figures, the same reference numerals are used for the same or corresponding parts. A significant difference between the two embodiments between Figs. 1 to 3 and 4 to 6 on the one hand and the other figures on the other hand is that

steht in der Gestaltung des Kettenrads 42 und des Übergangsbogens 44. Dies wird unter Bezug auf Fig. 8 erläutert.is in the design of the sprocket 42 and the transition arch 44. This is explained with reference to Fig. 8.

Der Übergangsbogen 46 weist in der Seitenansicht die gleiche Ausgestaltung wie der Übergangsbogen gemäß Fig. 2 oder 5 auf. Der horizontale Abschnitt 68 des Übergangsbogens ist nicht dreigeteilt, sondern weist eine Breite auf, die etwas größer als die Breite einer Kettenrolle 20 ist. Insofern ist im horizontalen Abschnitt 68 der Übergangsbogen von seiner Lauffläche 70 im Wesentlichen konventionell ausgebildet. An seiner Unterseite weist er jedoch bogenförmige Aussparungen 72 auf, und zwar an seinen Außenseiten. Diese Aussparungen dienen dazu, entsprechende Bereiche des Kettenrades 42 aufzunehmen, wozu auf Fig. 9 zu verweisen ist.The transition arch 46 has the same design in side view as the transition arch according to Fig. 2 or 5. The horizontal section 68 of the transition arch is not divided into three parts, but has a width that is slightly larger than the width of a chain roller 20. In this respect, the transition arch is essentially conventionally designed in the horizontal section 68 of its running surface 70. On its underside, however, it has arcuate recesses 72, specifically on its outer sides. These recesses serve to accommodate corresponding areas of the chain wheel 42, for which reference is made to Fig. 9.

Der Übergangsbogen 46 läuft im gebogenen Bereich in einer Zunge 74 aus, die im dargestellten Ausführungsbeispiel die halbe Breite des Übergangsbogens im Abschnitt 68 aufweist. Die Zunge 74 setzt die Aussparungen 72 fort. Wie es aus Fig. 9 ersichtlich ist, ist ihre Lauffläche 70 auf der gleichen Höhe wie Schultern 76 und 78 des Kettenrades. Das Kettenrad gemäß Fig. 9 weist einen im Schnitt U-förmigen Aufbau auf. Die Zähne 50 und 52 erstrecken sich beidseits einer Ausnehmung 80. Die Breite der Ausnehmung 80 entspricht der Breite der Kettenrolle 20, einschließlich eines gewissen Seitenspiels.The transition curve 46 ends in the curved area in a tongue 74, which in the embodiment shown has half the width of the transition curve in section 68. The tongue 74 continues the recesses 72. As can be seen from Fig. 9, its running surface 70 is at the same height as shoulders 76 and 78 of the chain wheel. The chain wheel according to Fig. 9 has a U-shaped structure in section. The teeth 50 and 52 extend on both sides of a recess 80. The width of the recess 80 corresponds to the width of the chain roller 20, including a certain lateral play.

Ähnlich wie bei der Ausgestaltung gemäß der Ausführungsform gemäß den Fig. 3 und 6 weisen die Zähne 50 und 52 Zahngründe 56 und 58, die die Kettenschonrollen 38 und 40 tragen. In diesem Ausführungsbeispiel ist allerdings der Abstand zwischen den Schultern 76 und 78 und den Zahngründen 56 und 58 einerseits so gewählt, dass die Kettenrollen 20 beim Umlenken der Kette über die Kettenräder 44 praktisch nicht belastet werden. Hierdurch übernimmt die Kettenrolle 2 0 zwar die Umlenkwirkung über den gebogenen Abschnitt 46 des Übergangsbogens 44, aber die Kettenschonrollen liegen auf den Kettenrädern und können dort entsprechend stark belastet werden.Similar to the design according to the embodiment according to Fig. 3 and 6, the teeth 50 and 52 have tooth bases 56 and 58 which carry the chain protection rollers 38 and 40. In this embodiment, however, the distance between the shoulders 76 and 78 and the tooth bases 56 and 58 is selected such that the chain rollers 20 are practically not loaded when the chain is deflected over the chain wheels 44. As a result, the chain roller 20 takes over the deflection effect over the curved section 46 of the transition curve 44, but the chain protection rollers lie on the chain wheels and can be subjected to correspondingly high loads there.

Sämtlichen dargestellten Ausführungsformen ist gemeinsam, dass Dämpfungspuffer im Kettenrad aufgrund des sanften Einlaufs der Antriebskette entbehrlich sind.What all the embodiments shown have in common is that damping buffers in the chain wheel are unnecessary due to the gentle running-in of the drive chain.

Claims

1. Escalator or moving walkway, with two drive chains on either side of a step or pallet belt guided on guide rails, which drive chains each have chain rollers which are rotatable on bearing pins of the steps or pallets and are part of the drive chain, characterized in that chain protection rollers ( 38 , 40 ) are provided laterally next to the chain roller ( 20 ), which are intended for support on parts of the chain wheel ( 42 ), at least in the case of high load.

2. Escalator or moving walkway according to claim 1, characterized in that the support is made on a correspondingly designed area, in particular the support arch or the tooth base ( 56 , 58 ) of the chain wheel ( 42 ).

3. Escalator or moving walkway according to claim 1 or 2, characterized in that in the region of the transition arch ( 44 ) only the chain rollers ( 20 ), in particular those mounted on roller bearings, rest against the transition arch ( 44 ).

4. Escalator or moving walkway according to one of claims 1 to 3, characterized in that the chain rollers ( 20 ) have an elastically yielding running surface ( 70 ), in particular made of plastic or a rubber mixture, and the chain protection rollers ( 38 , 40 ) have a metallic surface.

5. Escalator or moving walkway according to one of the preceding claims, characterized in that projecting regions of the chain wheel ( 42 ) are formed below the chain protection rollers ( 38 , 40 ).

6. Escalator or moving walkway according to one of the preceding claims, characterized in that the chain rollers ( 20 ) are intended for engagement with entry or transition curves ( 44 ) at the end of the escalator ( 10 ) or the moving walkway.

7. Escalator or moving walkway according to one of the preceding claims, characterized in that the drive chain ( 24 ) has an internal chain roller ( 20 ) in each joint.

8. Escalator or moving walkway according to one of the preceding claims, characterized in that the chain protection rollers ( 38 , 40 ) are mounted on the chain sleeve ( 30 ) free of rolling bearings ( 34 ).

9. Escalator or moving walkway according to one of the preceding claims, characterized in that the transition arch ( 44 ) is divided into two parts and at the transition the relevant chain roller ( 20 ) rests on the transition arch ( 44 ).

10. Escalator or moving walkway according to one of the preceding claims, characterized in that the transition arch ( 44 ) is formed in several parts.

11. Escalator or moving walkway according to one of the preceding claims, characterized in that the transition arch ( 44 ) ends in a tongue ( 74 ) whose width is significantly smaller than the width of the chain roller ( 20 ).