DE2029213A1

DE2029213A1 - Electrical monitoring device for brake linings for motor vehicle brakes

Info

Publication number: DE2029213A1
Application number: DE19702029213
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl.-Ing. 8072 Manching. P Herrmann
Original assignee: Audi NSU Auto Union AG; Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1970-06-13
Filing date: 1970-06-13
Publication date: 1971-12-23

Description

Elektrische Überwachungseinrichtung für Bremsbeläge von Kraftfahrzeugbremsen Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Überwachungseinrichtung für Bremsbeläge von Kraftfahrzeugbremsen mit einem isolierten, stromleitenden Teil.Electrical monitoring device for brake linings for motor vehicle brakes The invention relates to an electrical monitoring device for brake linings of motor vehicle brakes with an insulated, electrically conductive part.

Bei einer bekannten flberwachungsninrichtung besteht der in den Bremsbelag eingelassene stromleitende Teil aus einer Schlinge isolierten Leitungsdrahtes, deren Scheitelpunkt durch eine im Bremsschuh befestigte Halterung etwas über die als Auflage des Bremsbelages dienende Oberfläche des Bremsschuhes hinausragt. Als Halterung für die Drahtschlinge dient eine Hülse aus Weichmetall, in die die Drahtschlinge soweit eingeschoben ist, daß ihr Scheitelpunkt etwa auf der Höhe des freien Hülsenendes liegt. Wenn sich der Reibungsverschleiß des Bremsbelages der kritischen Grenze nähert, schleift die Bremstrommel das Ende der Hülse und schließlich auch den Scheitelpunkt der Leitungsdraht schleife ab, bis an dieser Stelle die Isolierung den metallischen Leitungsdraht freigibt und in Berührung mit der Bremstrommel kommen läßt, wodurch das Signal geschaltet wird, das auf die Notwendigkeit einer Erneuerung des Bremsbelages hinweist.In a known monitoring device, it consists of the brake lining inset conductive part from a loop of insulated wire, whose Vertex by a bracket attached in the brake shoe a little over the as a support the brake pad serving surface of the brake shoe protrudes. As a bracket A sleeve made of soft metal is used for the wire loop into which the wire loop is inserted is inserted so far that its apex is approximately at the level of the free end of the sleeve lies. When the frictional wear of the brake lining approaches the critical limit, the brake drum grinds the end of the sleeve and eventually the apex the conductor wire loop off until the insulation is at this point the releases metallic lead wire and come into contact with the brake drum leaves, thereby switching the signal indicating the need for renewal of the brake lining.

Bricht der Zuleitungsdraht zur Drahtschleife, dann ist es nicht mehr möglich, Signal zu geben und so wird der Anschein erweckt, als ob der Bremsbelag noch ausreichend dick ist, obwohl bereits die Zuleitungsdrahtschleife abgeschliffen sein kann. Weiter muß zur Messung die Bremse betätigt werden. Schließlich kann mit der Draht schleife die Stärke des Bremsbelages nicht gemessen werden.If the lead wire to the wire loop breaks, it is no more possible to give a signal and thus gives the appearance of the brake lining is still sufficiently thick, although the lead wire loop has already been sanded off can be. The brake must also be operated for the measurement. Finally can with the wire loops the thickness of the brake pad cannot be measured.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu beheben.The object of the invention is to remedy these disadvantages.

Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß das stromleitende Teil am Bremsbelag als Widerstand vorzugsweise aus Kohle ausgebildet ist und die Drahtzuführung und die Drahtabführung an einen mit dem Bremsbelag verbundenen Teil angeordnet sind. Eine Messung, die keinen Stromdurchgang anzeigt,- weist darauf hin, daß eine Zuleitung unterbrochen ist. An der Größe des Widerstandes läßt sich die Stärke des Bremsbelages ablesen. Die Messung kann durchgeführt werden, ohne daß die Bremsen dabei betätigt werden müssen.The solution according to the invention is that the current-conducting part is formed on the brake lining as a resistor, preferably made of carbon, and the wire feed and the wire lead-off is arranged on a part connected to the brake lining. A measurement that shows no continuity - indicates that there is a lead is interrupted. The strength of the brake lining can be determined from the size of the resistance read off. The measurement can be carried out without applying the brakes Need to become.

Der Widerstand kann in den Bremsträger des Bremsbelages eingelassen sein. So geht bei der Messung selbst bei vollkommener Abnutzung der Bremsbeläge Strom durch den Widerstand. Auch in diesem Fall ist sofort ersichtlich, daß die Zuleitungen in Ordnung sind und wie weit die Beläge abgenutzt sind.The resistor can be embedded in the brake carrier of the brake lining be. This is how the measurement works even if the brake pads are completely worn out Current through the resistor. In this case, too, it is immediately apparent that the The supply lines are OK and how far the pads are worn.

Schließlich kann zur besseren Herstellung der Widerstand auf einer Vergrößerung des Bremsbelagträgers angeordnet sein. Der Widerstand läßt sich so unabhängig vom Bremsbelag am Bremsbelagträger bzw. seiner Vergrößerung befestigen.Finally, to better manufacture the resistor on a Be arranged enlargement of the brake lining. The resistance can be like that attach to the brake lining carrier or its enlargement regardless of the brake lining.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, Fig. 1 einen Teilschnitt I-I aus Fig. 2 durch eine Scheibenbremse, Fig 2 eine Draufsicht auf den Bremsbelag und den Bremsbelagträger, Fig. 3 eine Teildraufsicht auf den in Fig. 2 dargestellten Bremsbelagträger, den Bremsbelag und die Bremsscheibe.The drawing shows an embodiment of the invention, FIG. 1 a partial section I-I from Fig. 2 through a disc brake, Fig. 2 is a plan view on the brake pad and the brake pad carrier, Fig. 3 is a partial plan view of the Brake lining carrier shown in FIG. 2, the brake lining and the brake disc.

Am Bremsbelagträger 1 ist der Bremsbelag 2 befestigt. Bn diesem läuft die Bremsscheibe 3 entlang. Zwischen Bremsscheibe 3 und Bremsbelag 2 befindet sich ein Spalt 4. Im Bremsbelag 2 ist ein Widerstand 5 angeordnet. Er kann mit der Oberfläche 6 des Bremsbelages 2 bündig abschließen oder auch unterhalb der Oberfläche 6 enden. Der Widerstand 5 ragt in eine Aussparung 7 im Bremsbelagträger 1 hinein. Zwischen dem Widerstand 5 und den Wänden der Aussparung 7 ist eine Isolierschicht 8 angeordnet. Die Enden 9, 10 des Widerstandes 5 sind mit ebenfalls in den Bremsbelagträger 1 eingelassenen isolierten Stromzuführungen 11, 12 verbunden. Anstatt den Widerstand 5 in den Bremsbelag 2 einzulassen, kann er auch auf einer Vergrößerung des Bremsbelagträgers 1 angeordnet werden.The brake lining 2 is attached to the brake lining carrier 1. Bn this runs along the brake disc 3. Between the brake disc 3 and the brake pad 2 is located a gap 4. A resistor 5 is arranged in the brake lining 2. He can with the surface 6 of the brake lining 2 close flush or also end below the surface 6. The resistor 5 protrudes into a recess 7 in the brake lining carrier 1. Between the resistor 5 and the walls of the recess 7 is an insulating layer 8 arranged. The ends 9, 10 of the resistor 5 are also in the brake pad carrier 1 insulated power supply lines 11, 12 connected. Instead of the resistance 5 to let into the brake pad 2, it can also be done on an enlargement of the brake pad carrier 1 can be arranged.

Die Vergrößerung kann beispielsweise an den in Fig. 2 gezeichneten Bremsbelagträger 1 nach unten anschließen. Jeweils der Bremsbelag 2, in den ein Widerstand 5 eingelassen ist, kann dünner sein als der zugehörige Bremsbelag auf der anderen Seite der Bremsscheibe 3, sodaß mit Sicherheit der Zustand beider Bremsbeläge von der Dickte des Widerstandes 5 abhängig gemessen wird.The enlargement can, for example, be based on that shown in FIG Connect brake lining carrier 1 downwards. In each case the brake pad 2, in the one Resistor 5 is embedded, can be thinner than the associated brake pad the other side of the brake disc 3, so that the condition of both brake pads with certainty is measured depending on the thickness of the resistor 5.

Claims

Electrical monitoring device for brake linings for motor vehicle brakes with a current-conducting part, characterized in that the current-conducting part is designed as a resistor (5) on the brake lining (2).

2. Monitoring device according to claim 1, characterized in that that the wire feed (11) and the wire lead (12) on one with the brake lining (2) connected part (1) are arranged.

3. Monitoring device according to claim 1 or 2, characterized in that that the resistor (5) is embedded in the Bremstråger (1).

4 awakening device according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the brake lining (2) with the embedded Resistance (5) is thinner than the associated brake pad on the other side of the Brake disc (3).

5. Monitoring device according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the resistor (5) is on an enlargement of the brake lining carrier (1) is arranged.