DE2026892A1 - Electrically heated car seat - covering material manufactured in three layers - Google Patents

Description

• Elektrisch heizbarer Autesitzbezugsstoff Gegenstand der Erfindung ist ein Autobezugsstoff, der im Inneren eine elektrisch leitfähige Schicht enthält und mit Niedrigspannung, beispielsweise 6 oder 12 Volt Gleichstrom, auf Temperaturen um 30°C geheizt werden kann. Dieser Stoff dient vorzugsweise zum Bezug von Sitzen in Kraftfahrzeugen und läßt aufgrund seiner elektrischen Beheizbarkeit die Erwärmung des Sitzes sowie des gesamten Innenraumes des Fahrzeuges zu.
• Bischer werden in praktisch allen gebräuchlichen Kraftfahrzeugen Heizungen eingebaut, um in kälteren Jahreszeiten den Innenraum des Kraft fahrzeuges auf eine für die Insassen des Fahrzeuges angenehme Tempera tur anzuheben. Sämtliche Heizungen arbeiten nach dem Prinzip der Konsektion, wobei mittels eines Ventilators die Außenluft durch heiße Teile im Motor geleitet wird und nach ihrer Erwärmung durch bestimmte Kanäle in den Innenraum des Fahrzeuges hineingeblasen wird. Diese Art der Heizung hat mehrere Nachteile. Beispielsweise ist der Fahrer und auch die anderen Insassen des Kraftfahrzeuges einem dauernden Windstrom, bedingt durch das Einblasen der warmen Luft in den Innenraum des Fahrzeuges, ausgesetzt, was sich vor allem auf die Augen des Fahrerz auswirkt, wodurch Nachteile, bedingt duroh Überanstrangen der Augen, auf das Fahren entstehen können. Weit schwerwiegender ist Jedoch der Nachteil, daß diese Art der heizung völlig abbängig ist von der Be triebswärme des Motors. Erfahrungsgemäß braucht der Motor etwa eine halbe Stunde Laufdauer, bis er seine endgültige Betriebswärme erreicht hat. Allerdings ist die Betriebswärme des Motors nach 5 - 10 Minuten bereits so boch, daß eine nennewerte Erwärmung der durchströmenden Frischiuft erfolgt, die auch im Inneren des Fahrzeuges durch die In sassen empfunden wird. Dennoch ist speziell die Unterkühlung, die die Inessen des Fahrzeuges in den ersten 10 Minuten nach dem Start des Fahrzeuges erleben, äußerst unangenehm. Sie kann in uagünstigen Fällen Zur Erkrankung des Fahrzeugfahrers sowie der mitfahrenden Insassen führen. Diese Nachtelle können nun durch eine elektrische Heizung, die naturgemäß schneller zur Erwärmung der im Innenraum des Fahrzeuges befindlichen Luft als die bicher gebr äuchliche Lufierwärmung durch den Motor des Fahrzeuges, abfestellt werden, Hierbei erweist sich ais besonders vorteilhaft das Einschalten einer Zeituhr, die die elektrische Heizung des Wageninneren automatisch in Gang setzt und die so eingestellt ist, daß die Inbetriebnahme der Heizung kurz vor der Abfahrt vorgenommen wird,so daß der Fahrer den Wagen kurz vor bereits vorgewärmten Zustand im Inneren vorfindet. Die Elektrcheizung ist hierbei so konstruiert, daß sie sich in mehrere Heizstufen einschalten läßt, wobei beispielsweise die Temperaturstufen 20°C, 25°C und 30°C sind, Höhere Temperaturen sind wenig sinnvoll, da sie vom daraufsitzenden Fahrer oder von den anderen Wageninsassen als unangenehm empfunden werden. Bereitemperatur lie-gt an der oberen ürenze des Zuträglichen. Die eigentliche Betriebstemperatur liegt bei 25°C und mittelbar auf der Oberfläche des Autonitzbezungssteffes.
• Der elektrisch heizbare Autositzbezugsstoff baut sich folgendermaßen auf: Zu unterst befindet sich eine 3 un dioke Schaumstoffschicht aus Polyurethan mite offenen Poren, Darauf wird ein Stahlfaservlies, in das seitlich Kupferlitzen zur Stroneinfürung als Kaltleiter eingeführt sind, aufgeklebt, Auf dem Stchlfaservlies befindet zich als Dockschicht oder Oberlago ein Kunstleder, dea aus einem Eaunwollgewebe als Trüger und einer Folyurethan-Beschichtung als Oberlage besteht. Eine Isolation des Stahlfaservliesos ist nicht notwendig.
• da as mit Sicherheitsspannung von Marimal 18 betrieben wird.
• Auch braucht es nicht von Näabe geschätzt zu werden, da es zuch in nassen Zustand weiter heizt und semit das eingedrungene Wasser allmählich verdampft und damit wioder in den urzprünglichen trockonen Zustand gerät.
• Das Stronzuführung wird dadurch vollzogen, das dünne Kabel an die Kupforlitzon, die sich in Stahlfosorvlies bafinden, angelötet und an die Batterie angeschlossen werden. Als Eatterie dient ein Gleichztrouakkunulator, normale Ausführung, der Gleichstrom mit einer Spannung von 6 Volt liefert.
• Zur Erzielung einer Abstufung in der Heizleistung worden 2 oder 3 @@@unulateren hintereinarmergosshaltet, zo das mittels elner ente er@echonden Schaltvorrichtung @. 2 wodok 3 Atkvolato@@@ @@ die strowführende Leitung angeschlossen. werden können und somit dem elektrisch heizbaren Stahlfaservlies eine Spannung von 6, 12 oder 18 Volt zugeführt wird.
• Der aus 3 Schichten bestehende elektrisch heizbare Autositzbezugsstoff wird in üblicher Weise auf den Autositz aufgezogen und befestigt.
• Hierbei wird das Stromzuführungskabel an einer Stelle aus dem Bezugsstoff herausgeführt, die günstig liegt und nur geringer mechanischer Belastung ausgesetzt ist, um Beschädigungen zu verhindern. Zur Verbindung der 3 Lagen, Schaumstoff-Isolation, Stablfaservlies, eigentlicher Bezugsstoff aus Kunstleder, wird ein Polyurethan-Kleber auf Lösungsmittelbasis benutzt. Die Schichten werden inittels Kaschieren aufeinandergeklebt.
• Die Befestigung des Autositzbezungsstoffes am Autositz kann auch so gewählt werden, daß der gesamte Verbundkörper vom Sitz leicht abgenommen werden kann. Er kann aber auch chne Befesbigung auf den Rutositz gelegt werden oder über ihn gezogen werden. In beiden Fällen handelt es sich hierbei nicht mehr um einen eigentlichen Autositzbezugsstoff, sondern vielmehr um einen Autositzschonbezug. Hierbei ist auch die elektrische stromzuführende Leitung so anzuordnen, daß sie leicht vom Akkumulator abtrennbar ist.
• Naturgemäß Können neben dem Autositz auch andere Sitzgelsagenheiten, wie z.B. Stühle, Bänke, Liegen, usw. mit dem abnehmberen oder auch mit einem fest montierten elektrisch heizbaren Bezug versehen werden, Desweiteren Können die Sitzgelegenheiten in militärischen Fahrzeugen, z.B. Kraftwagen, Panzerswagen, Plugzeugen und Schiffen, mit diesem elektrisch heizbaren Überzugsstoff zwecks Heizung mit Niedrigspannung verschen werden.
• In der anliegenden Abbildung ist der Aufbau des Autositxbezugsstoffes in Porm eines Querschnittes schematisch dargestellt. Hierbei ist: 1 = Deokschicht aus Kunstieder 2 = erste Klebstoffschicht 3 = Stahlfaservlies 4 = zweite Klebstoffschicht 5 = Schavmstoff als Isclatier

Claims (1)

1. Patentanspruch Anspruch1 Elekrtrisch heizbarer Autositzbezugsstoff, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß er in der Oberlage sus Kunstleder besteht, in der Mitte ein Stahlfaservlies enthält, das mit Niedrigspannung von 6 - 18 Volt heizbar ist und seinenterlage ein Schaunstoff mit offenen Poren aus Polyurstban, der gleichzeitig als Isolation dient gegen Wämeverluete nach unten darstellt.

   Anspruch 2 Elektrisch heizbarer Autositzbezugsstoff, d a d u r c h g e k e n n z e i c h e n t, daß anstelle daß Kunstloders, bestenond aus Baumwclltrgergewebe und Polyurethan-Deckschicht, ein solches Gewebe aus anderen bnaturfasern, wie z.B. Wolle, Hanf, Jute, usw., Chomiefnuern, wie z.B. Reyen, Acetat, Cupro, usw., oder Synthwsofasern, wie z.B. Polyamid-, Polyester-, Polyaoryinitril-, Polypropylen-Fosern, usw., oder deren Mischungen, enthalten kann und daß dis Boschichtunganosse, die sich auf dem Gewsbs befindet, aus anderen Kunststoffen, z.B. Polyvinylchlorid, Synthesekautschuk, Polyäthylon, Polyzethaerylat,usw., bestehen kann.

   Anspruch 3 Elektrisch heizbarer Autositzbezugsstoff geräß Arspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichent, daß anstelle des elektrisch heizbaren Stahlfaservlieses sich ein elektrisch heizbares vernickeltes Gewebe aus Synthesefasern oder ein mit einer elektrisch leitfähigen Schicht bzw. Imprägnierung verschenen Gewebe in ihm als Heizträger befindet.

   Anspruch 4 Elektrisch heizberer Autositzbezugssteff gemäß Arspruch 1 - 3, dadurch gekennzeichent, daß als Isolnation an der Urterseite ein Schaumstoff mit geschlossener Pors verwennet wird und daßals Rchztoff für den Schaumstoff anstelle von Polyurethan auch Pokvinylchlorid oder andere schäumbare Stoffe Verwendet werden können. Auch kann zur Isolation ain Vliez aus zynthetischun Fauern oder Naturfasern verwendst werden.